Test Drive Mini Cooper depuis 2006 Hatchback

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Monde de l'enfant

Tout faux! Test, décharge, même unités de saut joyeusement dans des vestes rouges, reflété Sergey Voskresensky, regardant Mini et Phiat-500. Photo: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 HP, Mécanique à 6 vitesses, équipement de base, options, 1 010 700 RUB.
Fiat 500 1.2 L, 69 HP, mécanique à 5 vitesses, équipement de salon, options, 597 500 Frotter.
Maintenant, si ces deux voitures de jouet conduisent à la maternelle et donnent au bébé à la confusion! Il serait possible pour des mains rembourrées chères rembourrées, des boutons, mais des visages d'enfants brillants à l'intérieur étaient naturels.
Et pourquoi ne pas tomber dans l'enfance? Après tout, ces voitures contribuent comme non les autres. Surtout depuis que la réplique n'est que la Nostalgie le long du passé et dans l'esprit, les modifications qui sont tombées sur le test diffèrent comme un adulte et l'enfant, car de les comparer vraiment mal. Le mini-Cooper S est continu pour couper 170 turbosets sous la cagoule de boissons, brûlures aux pendentifs durs de la folie et aux autres os sportifs, têtu d'un corps compact à trois portes. Ce cycle d'énergie a le droit de parvenir à l'adversaire proposé. FIAT-500 avec une capacité moteur de 1,2 litre de 69 ch, selon les normes de Cooper S, plus comme une tondeuse à gazon. Certes, le reste correspond pleinement au rétroser promis et il est tenu maintenu, sans une célébration soulignée des technologies modernes.

Jeux pour adultes
Car, Fiatik, cinq cents ... Dans la vie, ne pas utiliser tant de mots diminitious. Combien peu il faut croire que ces formes simples qui doivent se rendre en permanence avec une voiture qui tente de ressembler à des adultes et indépendants. Et vous ne me lasse pas d'admirer, en regardant un saut un peu, comme les oreilles d'un adolescent, miroirs, phares surpris, le brouillard minuscule, étincelant de chrome des pare-chocs.
À l'intérieur de la voiture, il roule de tristesse au bon passé. J'avoue que je n'étais jamais assis dans cela il y a longtemps et, probablement, selon les normes modernes, un petit et non-zéaniste cinq cents. Et il semblait, comme s'il rencontrait une vieille connaissance. L'esprit est resté la même chose, mais les endroits sont devenus plus sûrs et le contenu changé. Volant à la peau légère, installation climatique, toit en verre sur la tête, pédalages confortables, levier de boîte de vitesses expressif. Et le compteur de vitesse et le tachymètre, dont les flèches de calibre des différents cercles de calibre se tiennent d'abord, puis commencez à jouer à la rattrape! Inhabituellement, en partie même mal à l'aise, mais l'âme se réjouit de l'enfantin. Non, il est toujours un franger, persistant sur élégant, mais il n'est pas complètement tort de communiquer avec lui.
Il est clairement contre-indiqué par la promotion de l'Autobahn, mais c'est dans l'espace proche de Fiat-500 en tant que poisson dans l'eau. Mobilité annulée sur les deux premières transmissions, enviables même pour la maniabilité des camarades de classe, la visibilité et le sens des dimensions. Il est tellement facile et communiqué que vous doutez parfois s'il existe une limite de cet échange de pensées et de désirs. Cependant, l'euphorie disparaît progressivement. Lorsque le moteur est accéléré (le bien, qui n'est pas bruyant), il est souhaitable de tordre presque jusqu'à la coupure, ce n'est que pour une compréhension mutuelle complète avec une transmission. Bien sûr, il est possible et différent: par exemple, sur le cinquième vitesse, le moteur tire assez bien de 50 km / h. Mais essayez de vous impliquer, surtout à la hausse, vous devrez aller à deux ou trois étapes.
Le fait que le gamin n'aime pas la vitesse, dit tout le reste: pneus bruyants, aérodynamisme volatil, douceur particulière et manipulation. Il peut se permettre d'apporter la flèche du compteur de vitesse jusqu'à 150 km / h, presque parfaitement ralentissement dans une situation aiguë. Mais lorsque vous conduisez à grande vitesse, Fiat Shag nettement de côté. Ou soudainement, soudainement du caractère, endommageant dans le virage le plus commun, toute la nature protestant contre l'action agressive du conducteur. Il préconise un mouvement calme dans l'espace. En outre, il a été créé pour de bonnes routes rigides et, en même temps, la suspension est encline simultanément pour scinder la suspension sur les vagues, bien que l'âme soit coupée de petites irrégularités.

Espoire pour les vertèbres
L'extravagance à notre époque est définitivement en demande. Sinon, pourquoi il est une telle et des erreurs puissantes, puissantes et non fortes, affirmées et non pardonnantes. Quand, appréciant les muscles de relief du combattant de la rue, vous vous retrouvez à l'intérieur du mini-Cooper S, il reste à être difficile de prendre des bras forts du siège, bas, pressé de tous les côtés, pénétrer dans des involontaires respectés par l'embrayage serré Pédale, Grip Direct, freinage de la boîte de vitesses sans faille. Enfin, rendez hommage aux matériaux coûteux et de bonne qualité, majestueux, bien que des dispositifs de lancement partiellement et stupides. Ici littéralement, tout est réalisé dans un style sportif, même chaque commutateur à bascule, quelle que soit la signification, est dans une niche individuelle. Et ceci, vous devez avouer, fascine. Surtout deux yeux diaboliques de nuit jaune-lilas sur le bronzage sur le miroir intérieur. Croyez-moi, il y a quelque chose de mystique en eux. Je doute que l'ancienne Mini de bonne nature puisse transporter même une petite partie de l'agression inhérente au monstre actuel. À Fiat, bien que élégant, mais simplement et ne se dérange pas ici dans le corps tout le temps de la chair de poule d'un excès de désir de tout goûter et immédiatement.
Hélas, ça ne marchera pas! Essayez d'utiliser l'installation du climat de configuration climatique, sélectionnez le mode Wiper ou trouvez simplement le commutateur à bascule souhaité. Les yeux sont assommés dans un symbolisme peu profond et illisible, la main gèle dans une recherche. Pour éviter de regarder un énorme compteur de vitesse contre-indiqué (surtout que rien ne peut vraiment être vu). Les lectures de vitesse sont beaucoup plus pratiques à en déduire dans une version numérique dans une fenêtre de tachymètre.
Non, il est toujours bon! Un tremblement facile couru à travers le corps, a répondu dans les pointes des doigts, pieds pieds. Le système de libération a été rincé par un panier d'ondulation, puis la secousse la plus puissante de l'endroit, une criseuse, une fumée d'un boulot, même sur la deuxième transmission du caoutchouc. Les six vitesses de la boîte sont déplacées sur les deux premiers kilomètres de la route du dynamomètre, et il semble que la Cooper puisse également, ne donne que les prochaines paires de matériel. Par l'enfer, les limiteurs, comme les systèmes de sécurité active, vous devez communiquer sans intermédiaires, un à un. Seulement alors peut être subordonné à lui-même un volant très tranchant et pas moins de réponses impulsives de la machine. Rendez hommage à l'absence de rouleaux, le suivi parfait de la trajectoire, pardonnez à la très forte rompre au glissement et à une absence de douceur presque complète. Vous ne pouvez pas vous comporter avec des panibrats, car il ne pardonne pas les erreurs et comme s'il attendait quand vous briller: jolie, jolie! Et puis, il va se contracter, le CID concernant la CDT sera arrêté, tout autour viendra à la normale, et seuls les cerfs tranchants dans la colonne vertébrale sur des irrégularités invisibles rappelleront les possibilités réelles de cette voiture.

Néanmoins, la principale chose n'est pas cachée sous le capot et non dans les réglages. À la fin, Fiat a une version chargée. Il s'agit des émotions que les voitures livrent aux personnes qui les portaient depuis plusieurs décennies. Dans le monde des sensations des enfants brillants ._x0008_
Fiat 500.
La voiture compacte à trois portes dans le style rétro a été introduite pour la première fois en juillet 2007, 50 ans après la première version de l'un des modèles FIAT les plus populaires.
Moteurs: essence de 1,21,4 L (69100 ch).
Transmission: robot mécanique à 5 ou 6 vitesses ou en 5 étapes.
Quincaillerie: Salon, Sport.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 555 000595 000 RUB.
+ Excellent concepteurs de design, intérieur spacieux intérieur, sièges et commandes confortables, excellents freins, bonne visibilité, pratique pour les passagers arrière débarquement-désembarqua.
- Contre-informations mauvaises routes et style de conduite agressif.
Note totale de 7,7
Avec lui, un voyage dans le monde des traditions perdues est étonnamment amical et confortable. Oui, et en mouvement, c'est cette version de cinq cents qui vous permet de sentir l'ère des années 1950.
Mini Cooper S.
Conduit un pedigree à partir du distant 1959. En 2001, la société BMW a relancé trois portes Mini, les versions chargées de Cooper et Cooper S. Resturgeing en 2006 sont apparues.
Moteurs: essence 1,41,6 L (95175 HP).
Transmission: manuel à 6 vitesses ou automatique.
Ajustement: individu.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 655 000925 200 RUB.
+ Excellentes données externes et contenu interne très sportif, instruments de conducteur vérifiés, excellentes capacités de conduite.
- Difficile et nette, inappropriée pour les longs trajets, inconfortable pour les passagers arrière.
Note totale de 7,8.
Rapide, écorce et très expressif. Tellement que vous oubliez parfois le rétrocornien du présent mini.
Sergey Voskresensky: Au début, il semblait qu'il ne pouvait y avoir aucun discours sur les évaluations d'experts, pas le cas. Et puis ils ont décidé d'essayer de sortir pour le cadre habituel (toujours le test s'est avéré non standard) et de mettre tout le monde qu'il mérite. Le résultat s'est avéré inattendu. Mais drôle.