Test Drive Mercedes Benz V-Classe W638 1996-2003 MINIVAN

Vol V 280

L'entreprise est différente, et donc le concept d'une voiture pour une entreprise avec un succès égal peut signifier une limousine blindé, un tracteur de tronc et une camionnette à rouleaux. Mais lorsque la grande flotte n'est pas abordable, vous réfléchissez involontairement à certains transports universels pour tous les cas, de sorte que les clients de Sheremetyevo n'ont pas honte et que les ordinateurs, si nécessaire, apportent au bureau ...
Vous pouvez, bien sûr, prendre la mini-fourgonnette: Ford Galaxy, Renault Espace ... Cependant, n'oublions pas que pour une raison quelconque, nous avons une étoile à trois faisceaux sur le capot de la voiture. Oui, et Mercedes sans viande hachée complète (y compris un intérieur en cuir et une boîte automatique) en Russie, il semble que non Mercedes. N-oui, la tâche ... mais la bonne sagesse de l'armée dit: Que penser, vous devez secouer!. Et nous avons commencé à trembler. Ils ont appelé les voitures Daimlerrukler Rus et ont expliqué ce que nous voulions. La réaction a été déroutante: venez, là, debout dans la cour. Désolé, qu'est-ce qui est dans la cour? Stands de classe en V: Ambient, 2,8 litres, automatique, salon en cuir, climat, musique, réfrigérateur ... mais, au fait, ce n'est pas seulement sur les affaires, vous pouvez le faire hors de la ville ... eh bien, oui , oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui bien sûr une classe V! Mais ... le fait est que nous avons déjà rencontré la Classe V une fois. C'était à l'hiver 1998 dans sa patrie historique et, je dois dire que les souvenirs de ce voyage de Stuttgart à Berlin à Dresde n'étaient pas les plus arc-en-ciel. Non, il était chaud, spacieux et pratique, mais vous devez être d'accord, peu agréable de monter des autobahns allemands à une vitesse de 160 km / h avec un sentiment constant que la colonne de direction a été insérée dans une baignoire avec la pâte. Certes, depuis lors, la Classe en V a subi une modernisation, mais, honnêtement, nous sommes allés le prendre pour le test non sans préjudice.
Mercedes-Benz V-Class La voiture est presque unique. En termes de dimensions, ce n'est plus une mini-fourgonnette (au sens classique), mais pas un minibus. Il n'a pratiquement pas d'analogues directs en Europe, à l'exception de VW Multivan, ce qui est un peu plus long. Un corps de wagon spacieux avec une porte coulissante vers la droite (gauche gauche) est courant avec Vito Labor Brother, mais se caractérise par une conception externe, et surtout, un salon transformable confortable de six-sept septième. Une femme intelligente a dit très précisément à propos de la mini-fourgonnette qu'il était comme une maison remplie de rires pour enfants. Ayant poussé la porte de la Classe en V, vous comprenez que ce bâtiment est rempli d'arômes de parfums coûteux de secrétaires-références, d'un grincement de téléphones portables et d'un fermoir à clavier pour ordinateur portable. Non, pas la construction du salon de première classe dans l'avion: chaises en cuir avec accoudoirs, rideaux sur les fenêtres, grandes tables pliantes, chaque passager a un cendrier, un porte-gobelet, une prise de 12 volts. Y a-t-il même une poubelle vaut-il la peine de chercher ici et la porte du tableau de bord est occupée et gratuite?
Cependant, si vous retirez tous les sièges, l'Airbus se transforme en un camion impressionnant non pas que Ruslan, mais 4,5 mètres cubes ont de la chance. Bien sûr, il n'y a pas de rampe pliante pour le chargement ici, mais contrairement à l'avion, la classe V peut s'asseoir en raison de la suspension de l'air arrière (il y a un bouton spécial à l'intérieur à la porte arrière). Je ne sais pas quelles exigences sont imposées aux pilotes de doublures de passagers, et il est conseillé d'être conducteur aux cheveux courts du conducteur de la classe V, mais aux cheveux longs, malgré tous les ajustements du siège et de la colonne de direction. Mais le joystick du contrôle de transmission sur la console est très pratique: mettez-le en position D et tirez la poignée du frein de stationnement. L'équipage vous accueille à bord ... nous demandons aux passagers de fixer les ceintures ... nous procédons. À des vitesses urbaines, le volant est vide dans la zone du milieu, mais une force réactive sonore est déjà ressentie dans les virages. De l'autre côté de la dynamique, les voisins du ruisseau (wow le bus sont partis!), Et si après la voiture, il vous semble insuffisant, nous vous recommandons de prêter attention à la masse de la voiture. Soit dit en passant, au début de la pédale au sol, même sur l'asphalte sec dans les premières secondes, jusqu'à l'intervention du système anti-ailes, un bruissement spécifique est entendu des roues avant (Pirelli P6000 215/60 R 16).
Les fissures de l'asphalte sont données sur le dos avec des coups plutôt rigides, mais les passagers dans la rangée arrière ne se plaignent pas de tremblements et cela est augmenté de l'avion avec un avion qui se réduit pour prendre. Mais ensuite, les boucliers verts de la piste de Nocorizhsk ont \u200b\u200bclignoté, et il est immédiatement devenu clair où se trouvaient ses éléments. Dès que la flèche du compteur de vitesse atteint 70 à 80 km / h, le volant est versé avec une force claire. Une grande sensation du centre, des réactions vives et claires, des rouleaux minimaux: une classe V vous permet de faire des manœuvres rapides et précises. Autopilote très pratique, c'est-à-dire le régulateur de vitesse. La transmission vous permet de ralentir efficacement le moteur sur les pentes du clic avec un joystick, et que tout autour des freins écrase? L'équanimité aérienne est droite: comme si elle ne voyageait pas sur le chemin, mais vole. Et ici, les passagers se sont somnolés, nous devons réduire la musique ...
P.S. Néanmoins, au volant de la Classe en V, pour une raison quelconque, vous vous sentez comme un conducteur embauché. Mais, d'ailleurs, n'est-ce pas de découvrir combien ils paient aux voitures daimlercoresler aux conducteurs?
Dmitry Filonov
Photo d'Alexander Nozdrin
 

 

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