Test Drive Mercedes Benz SLK R171 depuis 2008 Convertible

Bête faite

Le favori des romanes russes, ce roadster est devenu immédiatement après son apparition en 1996. Même la masculinité, manifestée évidemment dans l'apparition de la deuxième génération SLK (2004), n'a pas donné la vue sur les dames, du moins en Russie. Comme dit l'une de mes connaissances, que cette voiture a été présentée, elle ressemble toujours à une reine, elle est constamment au centre de l'attention. Cependant, la SLK Mercedes-Benz a été créée, on peut dire comme un objet de désir. Roger, qui va aussi bien, il est devenu le long du chemin ... et si sérieusement, alors l'apparition de la voiture et qu'elle est en fait capable d'être géniale, elle est fraîche, rapide, élégante. Il ressemble à une super prestigieuse (et à une super céleste), mais il suggère que cette bête soit manuelle. Bien qu'après une mise à jour récente, il est devenu mal, en particulier dans la version SLK 350.
Difficile et rapide
Mercedes-Benz SLK 350 avec un volume V6 d'essence de 3,5 litres n'a jamais été une voiture lente. Maintenant, il peut être mis sur un pair avec les meilleures tiges de sport. Grâce à la modernisation profonde du moteur, les ingénieurs ont géré sensiblement son caractère. Avec le même volume de travail, il donne maintenant 305 HP, à 33 hp Plus qu'avant. Le couple a également augmenté de 10 nm à 360 nm. Il était possible de réaliser cela, augmentant la barre des révolutions limitées à 7200 tr / min. De plus, le ratio de compression a été augmenté, une nouvelle collition d'admission a été installée et le mécanisme de la vanne a été soumis à des mises à niveau sérieuses.
Il est particulièrement intéressant de noter le son d'un moteur et d'un nouveau système d'échappement à partir d'une rocitée silencieuse basculée au ralenti, il passe dans un rugissement de sang passionnant sur High Revs. Par conséquent, après la première accélération de la peau, la chair de poule commence à ramper et à faire bouillir du sang de l'adrénaline.
Dans ce cas, les caractéristiques de l'unité de puissance confèrent à son agressivité. Oui, il tire bien avec le ralenti et avec un mouvement de puissance autour de la ville, la flèche Tachymètre atteint rarement jusqu'à 3000 tr / min. Cependant, il vaut la peine de se noyer la pédale d'accélérateur, comme après 4000 tr / min de sous le capot, la bête, vous transportant sur la vague d'accélération, est décomposée jusqu'à ce que le limiteur électronique soit déclenché avec le même tr / min de 7200 tr / min. Et soutenir un tel tempo n'est pas difficile. L'ACP automatique à 7 vitesses a un mode sport et vous permet de changer manuellement les transmissions avec le levier ou les pétales soumis de grandes et pratiques. Je dirai davantage: le nouveau système de contrôle du moteur est maintenant automatiquement impliqué lors de la mise sous tension des engrenages plus élevés. D'où le coton caractéristique, comme dans la voiture de sport actuelle. De plus, malgré la dynamique de puissance et de première classe accrue, la consommation de carburant de SLK 350 a considérablement diminué. Avec une boîte automatique, la consommation moyenne n'est que de 9,2 litres par 100 km dans un cycle mixte, qui est de 0,9 L moins qu'il n'était auparavant. Vrai, dans la ville du manque d'appétit, ce roadster ne souffre pas de la consommation moyenne pendant le test, avec un trajet très agressif, s'élevait à environ 15 litres par 100 km. Ce qui, cependant, n'est pas tant pour un tel moteur.
Naturellement, les ingénieurs ont tiré tous les autres nœuds et mécanismes. Donc, dans les freins sans doute pour une seconde et que les suspensions sont devenues sensiblement plus difficiles. Peut-être que de tels contextes pour certaines dames vont décevronneront, mais les rouleaux de rouleaux décontractés ne sont pratiquement pas perceptibles et, en raison de l'atterrissage bas et du centre de gravité le plus bas, vous ressentez ce qui se passe avec la voiture, et chaque fois que vous sentez la limite du crochet. propriétés des pneus sur des roues de 17 pouces. Au fait, la taille des pneus diffère 225/45 à l'avant et 245/40 sur l'essieu arrière.
Le plus grand plaisir du conducteur dans SLK 350 est fourni non seulement par le moteur et la suspension, mais également en raison de la direction reconfigurée. Maintenant, cela fonctionne dans un principe purement mécanique. C'est-à-dire que cela coûte sans servomécanismes coûteux et un système complexe de capteurs, qui mélangent la relation avec le conducteur et interfèrent avec la précision de contrôle. Il est basé sur un nouveau mécanisme de vitesse. Il garantit que le ratio de transfert dans le mécanisme de direction varie en fonction de la rotation des roues avant. Par exemple, avec la position médiane de la RAM pour un mouvement stable en ligne droite et, par conséquent, un petit rapport de vitesse est utilisé pour une plus grande sécurité à grande vitesse. Lorsque l'angle de rotation des roues atteint 5 degrés, cette attitude augmente rapidement et de manière significative. Ainsi, près de 25% réduisent le nombre de roues de direction de l'arrêt jusqu'à l'arrêt. Cela ressentit immédiatement, le Branca est devenu sensiblement plus net. De plus, la force de routage a considérablement augmenté beaucoup plus efficacement des retours plus efficaces et plus rapides de sa position d'origine après le tournage. Tout cela est associé et garantit un vrai plaisir de conduite.
Cependant, il n'est pas nécessaire de penser que la voiture est devenue inutilement exigeante pour le conducteur. Bien sûr, il est maintenant mauvais, parti, mais pour un mouvement relaxant est toujours parfait. En outre, sur Guard, le système de stabilisation ESP standard est installé. Il est impossible de le désactiver complètement. Il est possible uniquement en appuyant sur le bouton de la console centrale, pour vous déplacer efficacement avec l'espacement des roues de conduite arrière ou obtenir une petite dérive à une vitesse maximale de 50 km / h. Mais cela vaut la peine de marcher jusqu'à la limite ou aller plus vite que 50 km / h, le système allumera indépendamment. En toute justice, je noterai que même avec une conduite active et une rotation des virages, appelée, sur le point avec une crise de pneu caractéristique, elle n'interfère pas. Mais si le conducteur n'entrege pas les actions nécessaires, l'ESP réduira instantanément l'alimentation en carburant et ralentit sélectivement une ou plusieurs roues pour stabiliser le corps.
Lavé
Les changements les plus importants de l'extérieur deviennent le front et l'alimentation nouvellement décoré, ce qui a fait l'apparition de la convivialité. Une expressivité particulière de la route est attachée à un nouveau pare-chocs avant avec de grandes prises d'air, ainsi qu'un grand sweat-shirt de l'avant du corps en raison d'une hotte légèrement surélevée et d'un réseau antérieur. L'arrière du corps n'est pas moins dynamique principalement, en raison du diffuseur spécial de la partie inférieure du pare-chocs, les buses trapézoïdales du système d'échappement et les feux arrière tonique sur les machines AMG. De plus, les miroirs extérieurs obtenus ont obtenu des signes de virage et augmenté de manière significative, ce qui améliore la visibilité.
Naturellement, il n'y a pas de toit pliable rigide, qui est équipé d'un entraînement électrique. Il ne faut que 22 secondes pour son installation / son enlèvement. De plus, le volume du coffre n'est pas si petit dans l'option de la SLK Coupé offre jusqu'à 300 litres sous l'enfer, et dans le mode de réalisation 208. Plus, à l'intérieur de l'habitacle, il y a de petites niches dans la porte et deux conteneurs dans un tunnel central massif séparant le conducteur et le passager.
Séparément, il vaut la peine de dire sur le système de chauffage de l'air de la tête et de l'aires de soufflage du cou (écharpe d'air), qui est proposée comme une option. Le système permettra même à la saison froide de profiter de la balade avec une circonscription encombrée, prolongeant de manière significative la saison libre. Le principe de fonctionnement est déjà clair depuis le nom: la partie supérieure du corps semble envelopper de l'air chaud. Il arrive donc que cela arrive souvent dans les cabriolets, il ne menace pas.
À l'intérieur, vous faites immédiatement attention à la qualité des matériaux de finition, ainsi que sur un nouveau volant à trois essences avec les boutons d'ordinateur et de contrôle audio de bord. Bien sûr, la colonne est réglable à la fois en hauteur et à partir, et le siège lui-même est parfaitement profilé. De plus, même si le toit est installé, il y a suffisamment d'espace au-dessus de la tête et pour l'entrée / sortie de la voiture, il n'est pas nécessaire de se plier en trois décès. Et enfin, l'instrument bouclier est toujours deux puits, mais avec de nouvelles jantes et cadrans tachymètre et compteur de vitesse. Horloge, pointeur de niveau de carburant, petit écran d'ordinateur de bord est tout en place, les informations sont bien lues. En d'autres termes, à l'intérieur du confortable et à la fois des sports, c'est pourquoi Roger Slk peut être exploité au moins tous les jours à tout moment de l'année.
Frais de plaisir
Les prix SLK commencent par une marque de 1 694 600 roubles. La version de test du SLK 350 dans la base, bien que la configuration très étendue coûte déjà à 2 212 600 roubles. Pas bon marché, c'est donc Mercedes, qui, comme elle l'a dit, elle attire et l'une de ses apparences promet un plaisir.
Andrei Osipov
Photo Mercedes-Benz
 

Une source: Magazine Automotive News [Octobre 2008]