Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Succès de relais

Plus de trois cent mille propriétaires dans toutes les régions du monde, plus de quarante prix internationaux, leadership mondial dans leur segment - ce sont les réalisations de la famille Mercedes -Benz SLK pendant cinq ans de libération. Mais le succès doit être maintenu, et à Stuttgart, il était bien compris ...
 
Aujourd'hui, tous ceux qui ont développé le nouveau SLK peuvent être satisfaits: la voiture a été un succès. Les contours légers et rapides du corps sont une continuation des contours du capot, de la puissance et de la pression personnifiant. Les designers ont décidé de donner à la nouveauté une certaine ressemblance avec les équipes McLaren Mercedes, qui ont remporté de nombreuses victoires en Formule 1, d'où une si longue hotte. La voiture est généralement devenue plus grande - 72 mm de long, 65 largeur, la base a augmenté de 30 mm. Les caractéristiques techniques du corps se sont également améliorées: le cyc a diminué à 0,32, et la rigidité, au contraire, a augmenté de 46%.
 
Le nouveau SLK, comme avant, est équipé d'un toit pliant rigide. Les fabricants ont réussi à amener son lecteur presque à la perfection. Le sommet se ferme et s'ouvre encore plus rapidement et prend encore moins de place dans le compartiment à bagages qu'auparavant. Ils l'ont atteint en raison du fait que lors du pliage du haut, le verre tourne et étroitement adjacent à la voûte du toit. Il est seulement dommage que, comme auparavant, d'ouvrir ou de fermer le haut, un joystick qui contrôle le fonctionnement de cinq cylindres hydrauliques doit être conservé tout au long de l'opération, qui dure maintenant 22 secondes (avant 25 ans).
 
L'utilisation d'un nouveau mécanisme de pliage du toit a permis d'augmenter le coffre. Son volume avec un toit dur plié est de 208 litres - 63 de plus que celui du modèle précédent. Mais encore, de grandes choses ne pourront pas s'allonger ici avec un toit plié - en raison de l'ouverture trop étroite. Nous ne pouvions même pas presser un petit café avec une caméra. Il n'y a rien à faire, SLK est une voiture de sport, pas utilitaire.
 
Deux énormes cylindres en argent, dont l'un sont immergés sous forme de compteur de vitesse et de cadran de montre, et dans l'autre - un tachymètre et un indicateur de niveau de carburant dans le réservoir, sont légèrement tournés vers l'autre, et donc le conducteur est très pratique pour lire les informations de leur part. Il existe un petit écran entre les cylindres, sur lesquels vous pouvez appeler les données de l'ordinateur de piste, des systèmes de navigation ou un annuaire téléphonique; Jusqu'à 50 paramètres individuels sont fournis.
 
Pour faire correspondre le bouclier d'instrument de la console centrale, sur lequel, comme d'habitude, l'unité de commande d'installation du climat et le CD Resort se trouvent. De plus, un chaîne-chaîne sur 6 CD a été installé dans le compartiment à gants de notre voiture, et il restait un peu plus d'espace pour toutes sortes de bagatelles. Le volume de la boîte à gants est de 6,3 litres - près de 30% de plus que celui du modèle précédent. Le couvercle du compartiment à gants est associé au verrouillage central qui est inclus dans le package série: Lors du verrouillage de la machine à l'aide de télécommande située dans un allumage électronique, ce couvercle est également bloqué.
 
La seule chose qui n'aimait pas vraiment la conception du tableau de bord est la texture du matériau à partir duquel il est fabriqué. Il a l'air impoli et ressemble à Kirza. Le panneau est fabriqué en pulvérisant la mousse de polyuréthane, qui vous permet de former avec précision les bords et les rayons, en outre, une couche de mousse en plastique jusqu'à 10 mm d'épaisseur forme une surface douce et douce. Néanmoins, il n'a pas l'air très attrayant, et sa texture peu profonde contribuera probablement à la collecte de poussière.
 
En concluant l'aperçu de la cabine, nous notons les nouveaux sièges sportifs, avec une couche de mousse à ressort soigneusement sélectionnée. Les deux éléments - des ressorts en forme et une couche de mousse - sont situés dans un cadre durable de l'oreiller en fibre de verre. Pour le dos, les ingénieurs ont choisi les cadres de magnésium. Grâce à cela, avec un coup latéral, par exemple, l'arrière du siège deviendra un élément transversal supplémentaire de la dureté du corps.
 
La sécurité dans le nouveau SLK reçoit une attention particulière. Les éléments corporels qui sont cruciaux pour la protection contre l'impact sont en acier à forte longueur (en général, il représente 42% de l'acier en tôle utilisé dans la fabrication du corps). Dans la voiture, a également installé en série un capteur qui reconnaît le début de la renversement et de la notification instantanément de l'unité de contrôle centrale de rétention et de protection à ce sujet. Le micro-ordinateur active immédiatement les ceintures de sécurité et les oreillers latéraux pour protéger la tête et la poitrine de l'équipage - que le haut soit ouvert ou fermé.
 
Sur notre SLK, il y a un nouveau moteur à deux litres avec un compresseur d'une capacité de 163 ch. Sa principale différence par rapport aux unités d'alimentation précédentes est la présence d'un système TwinPulse. Le moteur équipé d'un boost de compresseur, de remparts d'équilibrage, d'un refroidisseur d'air bouilli et des roulements d'arbre à cames réglables, fournit à la voiture une bonne dynamique et une consommation de carburant tolérante. Seulement 8,7 litres d'essence sont nécessaires sur l'autoroute 100 km le long de la piste, cependant, uniquement lors de la conduite avec le toit installé. Il vaut la peine de le retirer car le niveau de carburant dans la vitesse du mouvement commence à tomber sous nos yeux. Néanmoins, avec une telle dynamique et jusqu'à des centaines de voiture avec une boîte de vitesses automatique accélère en 8,3 secondes, son appétit peut être reconnu modéré.
 
Soit dit en passant, la transmission automatique sur notre SLK est une option. Dans la configuration de base, une voiture avec un tel moteur est agrégée par une boîte manuelle à six vitesse, qui ajoute un tiroir, mais légèrement (accélération à cent - 7,9 s). Si vous le souhaitez, il est possible de trier la transmission manuellement sur la machine. Le mode séquentiel est disponible à tout moment, et les programmes sont accrochés à la fois à la poignée et les boutons correspondants sont situés à l'arrière des rayons.
 
La direction est complètement nouvelle. La place de la machine à direction avec une vis et un écrou à balle a été prise par le rail, de sorte que la réactivité et la précision du volant ont augmenté de manière significative.
 
Ceci est également facilité par une nouvelle suspension avant: au lieu de l'indépendance précédente, sur des leviers à double croix, une longueur à trois est installée sur les racks McPherson. Comme précédemment, SLK est une voiture à traction arrière arrière, ce qui n'affecte en rien sa manipulation. Roadster tient si clairement une trajectoire donnée et prescrit des tours qu'il semble parfois non seulement le pont arrière, mais aussi le frontal participe à l'organisation du mouvement progressif.
 
Les freins n'aimaient pas vraiment les freins. Tout d'abord, en raison du fait que la pédale sous-tend la pédale est trop zélé, au début, il n'est pas facile de dose la force, et la voiture ralentit le mouvement beaucoup plus intensivement que nécessaire. Dans le même temps, on pense clairement comment la pédale elle-même va plus loin sous le pied. À l'avenir, bien sûr, vous vous y habituez.
 
J'ai été heureux que dans une telle machine, vous puissiez complètement bouger sur nos mauvaises routes. Une voiture avec une suspension assez serrée ne tremble presque pas sur des bosses et des coutures transversales sur l'asphalte, si mal aimée même par les VUS, passe avec un coup. Bien, je dois dire, surprise.
 
La bonne nouvelle pour les fans du modèle sera que le prix du nouveau SLK a légèrement augmenté de 3 à 4%. Notre voiture, équipée d'un certain nombre d'options, coûte 58 100 euros. Dans la configuration de base, cela coûtera 42 900. Il n'est pas nécessaire de douter qu'il y a des gens qui veulent acheter ce caoutchouc: il suffit de regarder le chiffre au tout début du matériau.
 
Caractéristiques techniques de Mercedes-Benz SLK 200
 
Le corps soutient, tout-métal.
Nombre d'endroits, les gens. - 2
Masse équipée, kg - 1390
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4082/1777/1296
Base, mm - 2430
Volume du coffre, L - 300
Vitesse maximale, km / h - 226
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 8.3
Contrôle du carburant (cycle mélangé), L / 100 km - 8.8
Le volume du réservoir de carburant, L - 70
Moteur:
- Type - Dans l'ordre, 4-cylindre, avec un compresseur
- Volume de travail, CM3 - 1796
- Power, L.S. à min -1 - 163/5000
- Couple, N.M à min-1- 240/3000-4000
Transmission - automatique, 5e.
Taille du pneu - 205 / 55R16
Suspension de roue (avant et arrière) - indépendant
Freins (avant, arrière) - disque, ventilé
Direction - équipement -Rake, avec gour
Prix, Euro - 58100
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

La source: Magazine 5 roues