Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Berline
Test Drive sur le S-EREV
Jusqu'à récemment, la Classe S était disponible uniquement pour les journalistes, et maintenant la glace a commencé: les premières portes ouvertes de la Mercedes-Benz Classe S sont allés au Panavto. Nous étions intéressés par cet événement, car il n'est pas facile de représenter une telle nouveauté, ce n'est pas pour vous de suspendre des balles et de mettre les filles, c'est une machine pour les gens sérieux de grandes entreprises et de gouvernement, vous devez donc soigneusement et avec respect . À l'heure fixée, on nous a donné une pureté étincelante personnelle de la Classe S, accompagnée d'un conducteur personnel. La nouvelle Mercedes phare a légèrement changé sa forme, une posture prestigieuse, empruntée à Maybah, les muscles prolongés des passages de roue, chaque virage, chaque détail est de solidité et d'élégance monumentale. Le conducteur dans une inclination respectueuse a utitément ouvert la porte, et nous sommes tombés dans les saints saints du salon de la Classe S. Un produit impeccable de la convergence évolutive, la classe S incarne les meilleures trouvailles et solutions et les a amenés à une qualité parfaite et à un rapport équilibré. Produit standard pour l'électronique et le confort. Le corps étreint une chaise multi-contour, 18 ajustements électriques, y compris le support latéral, l'optimisation de la position en fonction de la situation de la route. Apparaissant pour la première fois dans une Classe E, les sièges étaient beaucoup plus modestes. Il y a quatre modes de massage, le soutien lombaire, la ventilation et le chauffage incarnation impeccable de l'idée de se reposer sur la route. La voiture commence sans clé, reconnaissant le conducteur sur la carte. Machine créative à huit cylindres S500. Le moteur mis à jour donne 388L.S. (Le modèle précédent avait 306) et vous permet d'accélérer à des centaines en 5,4 secondes.
Donc, nous nous familiariserons. Mercedes a choisi le concept intellectuel des organes directeurs avec un accès instantané à des fonctions fréquemment utilisées. Afin de le comprendre, vous n'avez pas besoin de lire le Talmud pour l'opération, l'interface est extrêmement simple et, surtout, russifiée. Vraiment, nous avons finalement attendu le 60e anniversaire de la victoire sur les envahisseurs nazis que Mercedes a commencé à parler russe. Selon vos préférences, vous pouvez contrôler la radio, un récepteur de télévision, un lecteur CD / DVD-Disk, un téléphone et un système de navigation directement à partir du volant, ou vous pouvez utiliser le système Comand amélioré. Le contrôleur de Comand rond est situé à droite sous la main gauche à la place de la poignée abolie de la boîte de vitesses. Le 7-G-Tronic automatique, ainsi que le système de boîte de vitesses électroniques, Direct Select a reçu un permis de séjour à la mode sur le volant. Afin de ne pas supporter le poids lors de la gestion du Comand Joystick, un support est fourni, sous le couvercle dont le clavier du téléphone est caché. Le menu Comand affecte l'écran qui, à notre grande surprise, peut également se tourner vers le conducteur et le passager. 
En général, la Classe S est proche du système Cosmic Autopilot: vous vous asseyez et reposez, et vous serez téléporté comme une charge inestimable avec un contrôle strict sur tous les systèmes de survie. Quel est un système de sécurité, qui comprend le système de freinage d'urgence Assist Free Plus, un système préventif de protection contre les passagers pré-sûrs avec une fonction de stationnement pratique supplémentaire, un radar proche de l'action et un régulateur de vitesse distronique. Deux radars du suivi proche et d'un long contrôle la situation de la route. Le système de freinage et plus lui-même calcule la force de freinage nécessaire, et lorsque le conducteur appuie sur le frein, il est réalisé exactement autant que l'électronique calculée, pas un gramme de plus. Si la collision ne peut être évitée, pré-sécurité entre en vigueur. Dans les compartiments à air de la chaise, la pression augmente pour augmenter la distance à la porte, les ceintures de sécurité sont tirées, l'arrière de la chaise est amené à une position verticale et toutes les fenêtres sont fermées. À notre avis, dans la prochaine Classe S, une catapulte apparaîtra sur la logique qui tirera un passager et la baissera sur un parachute blanc neige à une voiture remplie de mousse, protégeant la voiture des déformations. Airmatic n'a pas fait de suspension pneumatique avancée. À l'aide d'un bouton, vous pouvez choisir un mode confortable ou sportif, devinez ce que nous avons choisi. Il y a de la sécurité, ce qui signifie que vous pouvez appuyer en toute sécurité au gaz, le conducteur sur le siège arrière est en quelque sorte étrangement gonflé, mais il a gardé un silence respectueux bien fait, c'est ce que signifie s'entraîner si ma femme baissait également les yeux lorsque je serre le gaz au sol. À une vitesse de 120 km / h, la machine elle-même a amélioré l'aérodynamique, réduisant le dégagement de 20 mm. Une augmentation de puissance de 26% estime que la doublure a dépassé le taxi et passe à la ligne d'arrivée. Nous décolleurs, messieurs, 240 par-dessus bord, et dans la cabine, il y a du silence, caressant l'oreille épuisée par des décibels. Oui, s bête sous le couvert d'un mince lani. 
Pendant longtemps, nous avons fouillé un endroit sans embouteillages cruel pour essayer le CRO-Montrol of Distronic, qui avait un salaud +. Trois radars regardent, et vous êtes assis et ne touchez même pas les pédales, non du tout. La machine, en maintenant la distance, ralentit jusqu'à un arrêt complet et prend un overclocking après le flux déplacé. La chaise est massée, la musique ronronne, la voiture roule, tout se passe seul. Il reste seulement pour se détendre. C'est dommage, il n'a pas été possible de tester le système d'assistance Night View de la vision nocturne. Voici un miracle de technologie hostile! Un clic est suffisant pour que le compteur de vitesse se transforme en une échelle horizontale, et une image en noir et blanc de ce qui se passe devant la voiture est chargée à sa place. Grâce à la chambre infrarouge, le conducteur peut voir un piéton ou une voiture garée 50 mètres plus tôt que la lumière du xénon l'atteint. Sachant cela, nous avons tous regardé le compteur de vitesse et nous ne pouvions pas croire que nous regardions le moniteur, et non le vrai tireur. Le conducteur a attendu avec diligence pour que nous essayions d'essayer le confort créé pour les passagers. Oui, oui, et les passagers ont une place comme à Maybach, par Golly. Entre les sièges du deuxième bloc Comand. Nous nous sommes sentis comme de grands boss qui devraient fumer un cigare et regarder lentement les citations dans un ordinateur portable, conscient simultanément de l'indice Dow Johns.
Il y a un changement de générations d'une nouvelle Classe S, une nouvelle attitude envers les clients, digne de l'idéologie de Mercedes, tout est extrêmement tact et vérifié, des cadeaux sont offerts, traités, un pilote dans des gants blancs et une casquette, un personnel Control Manager d'un di-dime, Le modèle de classe S précédent a remporté un tiers du marché mondial des berlines représentatives, il s'agit de 500 000 voitures vendues. Nous pensons que ce débutant prometteur battra le record.
Une source: Magazines voitures et prix n ° 44, 07 novembre 2005
