Test Drive Mercedes Benz ML Class W164 2005 à 2008 SUV

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Quel étrange couple avez-vous choisi pour le test? Celui qui a besoin d'un vrai sacrifice ne sera pas regarder dans la direction de ce Merce! Une telle réaction est expliquée en détail, parce que jusqu'à présent un peu savent que les ventes de ML avec le soi-disant paquet hors route a commencé en Russie.
Mercedes-Benz ML350
La deuxième génération des soughs est représentée par le public au Salon de l'automobile à Detroit en 2005.
Moteurs: essence 3,56.2 litres
(272510 ch), le diesel 3,0 et 3,2 litres (190 et 224 ch).
Transmission: automatique à 7 vitesses.
Montage: individuel.
Prix \u200b\u200ben Russie: 61 800 125 000
(78,500,58,750 $).

Range Rover.
Mène un pedigree depuis 1970. La nouvelle génération a fait ses débuts en 2001 avec BMW Motors; En 2005, restyling a fait l'objet.
Moteurs: essence 4,4 et 4,2 l de suralimentation (306, 396 hp), diesel 2,9 (177 hp).
Transmission: 5-, 6-vitesse
Machines.
Ensemble complet: hse, vogue, suralimenté.
Prix \u200b\u200ben Russie: 100 900 125 900 $.

Et avec lui, selon la pelouse parco acquiert les propriétés des modèles de osculustal adulte. Une fois donc pas Overlook! L'adversaire sera sérieux, nous avons choisi Ranj Rover.
Quel âge acier commandé
Ainsi, Mercedes-Benz ML350. Il est principalement destiné au marché américain, il y est encombraient. Dans un pays où ces machines souvent équipées d'un entraînement par essieu et où le départ pour le village arrive plus que Halloween, une fois par an par la promesse. Que peut-on attendre de l'emballage hors roud à une telle situation? En fin de compte beaucoup! Les plaques de protection brillantes sur les pare-chocs avant et arrière ne sont pas du tout un combat, mais la plupart d'entre eux sont en acier; Le compartiment moteur est recouverte d'un bouclier solide, il y a des parties en saillie pratiquement pas sous le fond.
Dès que dans le poste de pilotage, notez le bouton de commande de transmission. Wow! Il contient l'inter-axe et le blocage inter-voie arrière, abaisser. Complète l'arsenal unslab d'une suspension pneumatique avec réglage de la lumière de la route.
Ranj Rover est responsable. Dans son actif, naturellement, également à quatre roues motrices, mais le blocage est exclusivement en charge de l'électronique (système anti-canal). De plus, il y a aussi une suspension pneumatique. Le duel de la boue partira doux, mais se concentrera toujours sur d'autres qualités de notre paire décente.
Pour le business
Qu'est-ce que l'achat de voitures telles que ML ou Ranj-Rover? Bien sûr, non seulement afin d'accéder au manoir de pays après la tempête de Blizzard de février. Les deux voitures conviennent potentiellement à des fins de l'exécutif: noms prestigieux, dimensions solides et prix comparables à l'immobilier. Mercedes, en outre, aussi de couleur de couleur appropriée. En regardant la voiture, prétendant involontairement comment les chambres avec le tricolor et une balise bleue le regarderont.
Nous sommes au centre de la capitale, passons lentement devant la Douma. Le tissu n'est pas pressé de nous personnaliser, si quelqu'un est assis sur le canapé arrière. Dans la cabine noire, vous vous sentez protégé pas en vain levé la ligne de vitrage. Si vous vous rapprochez de la fenêtre, de la hauteur de ml, il est pratique d'admirer les façades de l'ancien New Moscou. Mais la ville est dessinée sous l'assaut de la nuit et l'anneau de jardin reste derrière.
Avec accès aux pistes de campagne dans le siège arrière, ML n'est plus aussi confortable que la ville de 4050 km / h. Semblable à cette tremblante tangible. La transition vers le mode de confort des paramètres des amortisseurs est également enregistrée: Mercedes est toujours trop difficile pour de petites irrégularités. Le lot de cette voiture est une couverture parfaite. Puis ml semble bouillir sur la route, frappant une excellente isolation de bruit.
Range Rover La seule voiture de l'histoire, qui a été exposée à la fois sur le musée du Louvre (France) comme la plus grande réalisation de la conception et de la technologie automobile, de sorte que la section de la voiture anglaise sur le site officiel de la société s'ouvre. Si l'allemand ressemble à un banquier avec une cravate, alors l'Anglais, Lord à Polo, qui ne dérange pas un officiel excessif.
Il est presque impossible de pénétrer dans le salon de Rome, sans appliquer à la Panta à la voûte de la roue humide ou ne pas effacer la poussière de celle-ci. À l'intérieur, vous vous sentez comme un poisson dans l'eau, plus précisément dans l'aquarium. Vous êtes assis en plein air à tous vos yeux. La largeur du salon en combinaison avec des finitions lumineuses et des bas windowsill crée une sensation d'espace dans des passagers aussi automobiles que sur une excursion sans fin.
L'Anglais est légèrement bruyant allemand, mais le dépasse dans le confort. Même les irrégularités décentes s'éteignent si confiantes que la conduite plus rappelle au bateau à pied. Il reste à dire: Lord Rover est plus approprié dans les limousines.
POUR L'ÂME
Le conducteur de petits trains est beaucoup plus facile à s'habituer à Mercedes. Landing typiquement facile, assez basse, siège avec un bon soutien latéral. Le volant d'un petit diamètre avec un effort agréable, les pédales sont assez masculines, nécessitant un certain travail. Mais pour gérer Mercedes est sans aucun doute du repos, ne fonctionne pas. Consature dans le cycle urbain d'environ 18 litres de centaines, il a une excellente dynamique.
Sociétés, comme toujours, surchargées avec la fonction sur le commutateur de gauche, un joystick de contrôle automatique à 7 vitesses est symétrisé par un heurtoir de direction américain typique. Mais la parodie est extrêmement réussie! Pour le divertissement, vous pouvez saper les boutons à l'arrière du volant et essayer de promouvoir la machine en vitesse de commutation, mais il est peu probable ... en mode électronique, tout est très rapide et en douceur, à l'exception de l'inclusion de Kykdauna exige quelques fractions inutiles d'une seconde.
En ce qui concerne la gestion de la gestion, Mercedes est presque toujours fiable. Presque, parce que le comportement de ml est si facile que vous oubliez parfois. Ensuite, la voiture commence également à presser toutes les quatre roues, glissant sans heurts de la trajectoire et rappelant son affiliation de classe. La seule plainte a été causée par les freins subjectivement fiables, lorsque des mesures ont émis une propagation notable dans le chemin de freinage.
Ranj Rover Représentant d'une autre école. Un énorme volant avec une mince bord, un ensemble de plastiques multicolores, de cuir et de bois sur le panneau avant, la garniture des sièges dans l'esprit des années 60 au début, tous ces chemins et provoque une association avec un yacht. Regardez à travers le pare-brise devant vous étend une capuche de la valise
Le taux de mouvement est dicté par la tendance de la plage à rouler avec une suspension très confortable et un peu de volant informatif. Et à tour de rôle, la force centrifuge cherche à vous atténuer des présidents qui n'ont pas entendu parler du soutien latéral.
Selon la puissance du moteur, l'Anglais dépasse l'allemand plus de trente chevaux, mais la machine automatique à 6 étapes n'est pas aussi terminée et logique. En conséquence, un rugissement prometteur de sous le capot s'enfonce quelque part dans l'huile, lavant les engrenages de transmissions. D'autre part, on peut le voir pour que les yachts soient portés comme formidables? Leur mouvement est étamé et beau.
Pour la confiance
Il est donc temps d'amener la voiture dans la partie la plus responsable du test. Nous n'empêcherons pas les ravins impassibles et ne coulerons pas dans les lacs de boue. Essayez simplement de faire un coin distant de la banlieue avec modération pour mesurer le coin distant du proche Moscou et modérément avec des diapositives raides.
Mercedes dans la position standard revendiqua 181 mm de dégagement. Il peut être saisi à pas d'étape à l'étape de 211261291 mm, et la vitesse maximale de la position la plus élevée tombera jusqu'à 30 km / h. Le processus de levage lisse et silencieux, prend jusqu'à la demi-minute, dans l'état miné du ML acquiert une vue quelque peu comique.
Touchez et il devient immédiatement clair: cela ne fonctionnera pas plus vite 10 km / h. Le fait est que les mouvements de la suspension sur le dos sont pratiquement sélectionnés, de sorte que l'équitation est accompagnée de terribles tremblements et de découpage d'entendances auditives. Assez rapide de mérite éclaté dans le sable et se lève. Nous tombons sur le pas ci-dessous et nous allumons le blocage des différentiels. Bientôt un autre hôte, tournez la transmission en aval. Dans ce mode, Mercedes a surmonté avec confiance la glissière glissante et a grimpé sur le bord, il était calmement déplié, sans faire attention à l'ornière et descendit en toute sécurité. Sur la descente, nous avons estimé le système DSR, vous permettant d'oublier les pédales que la voiture elle-même a gardé l'ensemble de 18 km / h.
Quel est notre Seigneur? Publication d'un sifflement de serpent, le Ranj Rover est rapidement atteint de 225 mm vers le haut de 275 mm et se déplaça sur les traces de ml. Contrairement à l'allemand, la traversée de l'Angleterre est significativement plus. Sur une vitesse réduite, il a sauté dans un petit ravin et monta dans une montagne familière, tandis que le conducteur n'avait pas besoin d'arrêter et de connecter ceci ou ce mode tout a fait de l'électronique. Mais c'était là qui s'est avéré être un accroc! Parfois, le collier électronique est si malheureusement combattu avec glissant, ce qui a simplement étouffé le moteur. Mais ce morceau unique de goudron est toujours incapable de gâcher le miel. La descente de la montagne s'est souvenue depuis longtemps! Il était accompagné de multiples trills de capteurs de stationnement alarmés et de dessous, un système de contrôle du mouvement pour la pente HDC était de la fissure.
Le résultat de la lutte était pour beaucoup d'entre nous inattendus. Le ml gluable avec emballage hors route effectué des exercices hors route, peut-être pas aussi facilement que Ranj Rover, mais n'a pas pensé abandonner. Donc, de la décharge de parquet, elle peut être transférée à la Ligue d'oscillation réelle. Mercedes est transformée dans la ville et se comporte comme un spacieux wagon. Ranj Rover est grand et calme, confiant de tout-terrain, mais pas si multiformé comme ml. Les deux éléments principaux sont les inscriptions comme une entrée superflaire leur sont interdites.

Mikhail Gzzovsky:
ML s'est avéré être un fou de rival ranj rome sur le hors-terrain, mais pendant les mesures montraient des qualités de freinage instables, qui ont influencé l'évaluation finale.

MERCEDES-BENZ ML350 Le marché des véhicules hors route le plus polyvalent combine le haut niveau de confort, d'aspect élégant et de flottation.
Note globale 8.4
+ Excellente dynamique et manutention, capacités hautement routes en collaboration avec confort urbain, contrôles réfléchis, sièges confortables.
- Pas les freins les plus efficaces, une secousse perceptible dans le siège arrière.

La gamme Rover aime presque toutes les choses anglaises, a une conception et un style spécifiques. Voiture solide qui va bien sur le droit et sur une mauvaise route.
Note globale 8.4
+ Sofa arrière spacieux, conception reconnaissable, bons freins, suspension confortable.
- La consommation de carburant élevée, le volant ininformatif, non les finitions de la plus haute qualité.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Une source: Journal "derrière le roue"