Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
OBJECTIF

Il s'agit d'un E-Klasse 350 4-Matic dégoûté, et cela devrait en dire beaucoup. E-Klasse comme une bannière de classe moyenne à l'ouest et un moyen très supérieur en Russie. Nous ne considérerons pas les commerçants et les commerçants d'agrumes. Le positionnement de Mercedes en Russie est généralement plus prudent, car cette voiture, comme dans le monde, est mesurée dans la vie, et pour beaucoup, ce n'est que son objectif. Surtout en Russie, où ils ne sont pas habitués à corréler leurs modestes succès avec leurs désirs impudiques.

Et puis j'ai rencontré des malentendus du côté des gens assez raisonnables et riches - ils disent pourquoi ce journaliste ne devrait pas aller à E-Klasse. Pourquoi?
Oui, parce que E-Klasse est une machine d'un homme d'affaires prospère, un athlète très rémunéré, en fin de compte, nous radais la stupidité du show-business russe, un chanteur de classe et la texture de Meladze.
Il est solide dans n'importe quel aspect - de la largeur du capot lors de la visualisation de l'intérieur aux panneaux en bois noir. Elle va même le long des rues de Moscou de manière monotone en douceur, sans se balancer. Dans le même temps, le moteur, qui semble se promouvoir tout le temps pour être préparé pour un saut, veut vous offrir sinon le sport, puis laisser la poursuite - c'est sûr. Bien sûr, c'est une voiture

Pour la première fois, le système pré-sécurisé est inclus dans la configuration de base E-Klasse, qui, lorsqu'une situation de route critique se produit, tire la ceinture de sécurité, définit la chaise en position sûre, ferme les fenêtres et l'éclosion. Comment l'électronique révèle-t-elle le danger? Le système est activé avec un freinage d'urgence, la survenance d'un dérapage profond de l'arrière de la voiture ou de la démolition des roues avant. Il s'avère que les farces du nouveau conducteur E-Klasse, pour le dire légèrement, peuvent ne pas comprendre. Mais ceux qui souffrent d'autophobie apprécieront cette fonctionnalité. Surtout s'ils ordonnent un ensemble complet de tamis: pro-sécurité, passif-sécurité et après sa sécurité. Si le coup est inévitable, l'électronique évaluera instantanément la situation, sélectionnera la puissance optimale des oreillers et des contraintes de tête, noya le moteur, allumez l'engrenage d'urgence et, après l'accident, déverrouillera les verrous de la porte.

Et le lendemain, il a commencé à pleuvoir, et Moscou s'est levé. On pense pas du tout à cause des embouteillages, mais à cause de la gestion urbaine ingénieuse, mais après avoir augmenté sans sifflet le long des petites et humides sections de l'asphalte au prochain embouteillage mort, nous avons estimé que l'entreprise-4- MATIC redistribuant les charges entre les quatre roues et vous vous sentez sur une route glissante assez décente et sûre. Cela signifie que l'achat d'un e-Klasse mis à jour (si un E-Klasse complètement nouveau n'en fait pas un tout nouveau) est un achat urgent pour l'hiver. Parce que nous n'avons aucune raison de douter que la voiture qui a le cœur avec Moscou fasse face à l'hiver de Moscou. Une autre chose est qu'une voiture avec un revêtement aussi coloré est toujours désolée d'exposer l'hiver chimique de Moscou. Je me demande quelles significations préparent encore les autorités de Moscou à cet égard? Un autre couple d'acides et de sels? Un granit cassé qui détruira vos surfaces galvanisées? Quoi d'autre? Seule la stupidité civile peut expliquer le fait que le propriétaire de Mercedes ne s'est pas encore uni dans un club pour reélectionner l'hôtel de ville de Moscou en pleine force. Juste du ressentiment pour leurs dizaines et des centaines de milliers et total des millions d'euros.

La consommation, malgré les embouteillages, n'était pas trop importante - environ quinze litres par cent dans la ville. En même temps, il donne sur l'autoroute

Soit dit en passant, sur la psychologie: il me semblait toujours quelque peu contraire à l'éthique de comparer différentes marques de voitures exceptionnelles (à savoir les marques, et non des modèles individuels qui pourraient être différents), mais toujours dans la perception de la conscience de masse, ces marques varient entre elles. Ainsi, sur les routes, Mercedes E-Klasse est perçue sans trop de crainte, mais avec respect. Parfois, les propriétaires de Mercedes croient clairement que cela leur donne quelques avantages sur l'autoroute et commence à violer. Mais je vois un contexte plus positif de cette perception: dans le cerveau russe de Mercedes, c'est un excellent exemple de chef-d'œuvre d'ingénierie, du design dans la caisse enregistreuse et du rêve russe éternel d'un million de dollars directement sur la fournaise. En voyant le capot d'un tel miracle, beaucoup se séparent simplement par respect pour la voiture, et non pour le cavalier qui s'est effondré là-bas. Et cela doit également être compris.
Nous ne pouvons pas non plus noter le fait que Mercedes est devenue plus active sur le marché russe - il est tout à fait possible que ce soit une continuation de la politique qu'elle mène en Europe, ou peut-être a commencé à apprécier la fidélité du public russe à la marque .
Texte Igor Maltsev, photo DaimlerChrysler
Mercedes-Benz E350 4Matic
Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Puissance (L.S. à RPM) 272 à 6000
Moment (nm à RPM) 350 à 2400
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est automatique,
À 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1820/1450
Masse équipée (kg) 1700
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 7.1
Moyenne de consommation de carburant (L / 100 km) 10.4
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 61 800
La source: "Pilote automatique"