Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Étoile et infinité

Les machines de marque Mercedes en Russie sont idolypolaires. Avant l'arrivée d'autres marques automobiles de luxe, beaucoup mettent généralement les produits du Stuttgart Autolad à l'ustalement - il y a, disent, juste des voitures, de bonnes voitures et Mercedes. Mais cette théorie secoua d'abord Lexus. Et maintenant, c'est le tournant d'Infiniti de prouver que la Terre est toujours ronde et vole dans l'espace, et ne repose pas sur trois rayons.
Au-dessus de l'océan, la marque Infiniti Nissanovsky a déjà gagné une place au soleil et apparaît désormais constamment dans les premières positions des cotes des acheteurs américains. Les concurrents les plus proches sont Lexus, Acura et quelque chose de déversement local. Les voitures d'Europe dans les indices cis se trouvent toujours dans le top dix, mais la création de l'industrie automobile de luxe japonaise sur le marché américain était trop forte pour la confronter.
Cette année, la marque Infiniti célébrera son dix-huitième anniversaire - un âge approprié pour aller pour conquérir le monde. L'ancienne lumière est également marquée sur la carte d'expansion, mais les ventes officielles commencent là-bas au début de 2008. Il s'avère que nous étions dans une position privilégiée pour acheter un Infiniti blanc avec une suspension adaptée, un compteur de vitesse métrique correct et un contrôle climatique, qui, au lieu de pharyngees, montre celsius familier, peut être maintenant.
Le système ATTESA E-TS ATTESA ATTESA ATTESA comprend un contrôleur électronique et un couplage électromagnétique. Au début, elle distribue également le couple entre l'avant et les essieux arrière. En mode M35X établi, il devient la traction arrière. Mais dès que la voiture commence l'entrée au virage, car l'électronique commencera immédiatement à transférer une petite partie de la force de traction à l'avant. Attesa E-TS est également capable de redistribuer le moment entre les roues gauche et droite lorsque la voiture accélère sur une surface de route hétérogène. La Mercedes Company est un système de transmission intégrale permanente classique avec une distribution de moment donnée (40% en avant, il y a 60%). D'où une telle prévisibilité des réactions, même avec un cours handicapé de stabilisation de cours. Les télescopes sont impuissants. La recherche de toute lacune de fabrication dans une berline japonaise est la même chose désespérée que la recherche de civilisations extraterrestres dans l'infini de l'univers. L'impeccabilité est ressentie dans tout: dans les plis et les coutures sur la peau, dans un silence ultra-rapide de la serrure de la serrure (il ne vaut que la peine de toucher la poignée de la porte), dans le travail du climat, qui entraîne l'air à travers les microfiltres avec du charbon activé. Ou une telle bagatelle: ils ont noyé le moteur, mais ont oublié de fermer la fenêtre ou l'éclosion - c'est correct, 45 secondes ne seront pas enrières.
 
Après être entré dans cette berline, vous apprenez instantanément. Les paramètres du conducteur sont étendus, les échelles sont parfaitement lues, le contrôleur du contrôleur Infiniti, qui sous la forme d'une grande rondelle en aluminium est placé sur la console devant un moniteur de couleur à sept pouces, est subordonné à l'intuition. Et la liste des équipements ne soulève pas les questions - emballé le M35X pour son prix est excellent. Au lieu de la version Elite, vous pouvez simplement prendre des primes - obtenir le même moins à l'arrière du rideau, ajuster l'angle d'inclinaison à l'arrière du siège arrière et de l'unité / audio de commande climatique. Les économies semblent être tangibles - 1700 $, mais un bon comptoir - la relevée survient immédiatement: que se passe-t-il si je devais voyager en tant que passager?
L'apparition de la tempête M35X ne provoque pas d'admiration, mais vous ressentez une légère excitation agréable à chaque fois. La voiture a l'air plus grande que les camarades de classe et de forme quelque peu rustique, mais la dignité accomplie en détail. La conception n'est pas choquante, privée d'agression et de feintes controversées. Si vous constatez que les roues de 18 pouces n'expriment pas suffisamment dans cette voiture la qualité du leader masculin, commandez immédiatement votre Infiniti avec votre kit de carrosserie aérodynamique natif-trois petits spoilers et seuil apporteront l'effet alpha souhaité.
 
Pour le transport de marchandises, le M35X n'est pas adapté. Le Foster de 388 litres du tronc est un indicateur extrêmement modeste même selon les normes des berlines compactes. Mais dans le souterrain posé une roue de secours pleine plissée.
Lavez les verres. Parfois, vous pensez que la Classe E Mercedes est capable de connecter à l'auto-apogée au serveur, a téléchargé un paquet de mises à jour ... en fait, à Stuttgart, ils ont juste appris à bien effectuer des faciès. Les générations changent et la classe E reste reconnaissable, toujours moderne et donc sacrément attrayante. Du nouvel Eshki (l'appelant à jour, la langue ne tourne pas) souffle généralement la beauté du représentant S-Klasse de l'ancienne génération. Les mêmes contours de diffusion calme avec une transition en douceur vers la poupe, un nez en forme de flèche et des arches avancées avec des contours lisses. Cependant, les signaux d'arrêt (dans la configuration Avantgarde dirigés) avec des arrondissements, et non sous la forme d'un coin, et, bien sûr, les phares donnent immédiatement une écume à lunettes.
Soit dit en passant, sur l'optique. Il n'y avait probablement pas de voiture avec des phares plus sophistiqués dans la nature, qui est E-Klasse. Le système d'éclairage intelligent (offert pour un supplément) analyse le mode de mouvement, les conditions météorologiques et contrôle la lumière des projecteurs à bixénon, des phares brumeux et d'autres phares. Au lieu du voisin, l'autoroute (la visibilité du côté gauche de la route est améliorée de 10 mètres), au lieu de loin, la régulation automatique (est automatiquement activée à une vitesse de 90 km / h, a deux degrés de deux degrés de éclairage). Par mauvais temps, les feux de brouillard rotatifs seront connectés, une fonction de lumière dynamique fonctionnera en virages lisses et lors de la manœuvre dans les ruelles - la lumière latérale.
 
Imaginez maintenant à quel point la liste de tous les équipements est effrayante si certains phares sont attirés par l'article (magazine, bien sûr). Il y a tout - de l'alarme de la pression dans les pneus au chauffage des sièges arrière. Et c'est pourquoi il est si difficile de comparer le nombre de lotions avec le prix d'une voiture. Si vous commandez un e-klasse pour un parc de services, choisissez l'équipement de base, et si pour lui-même, alors le client, se faisant prendre, cliquez finalement dans la boîte SELECT All-Bogo. À l'avenir, cela garantit des surprises agréables. Eh bien, par exemple, j'ai trouvé un bouton inconnu sur la console centrale - le moteur a ouvert l'accès au secrétaire. Oh comment!
Les étoiles favorisent. Imaginez, chanceux: il n'y a eu aucune précipitation le jour du tir, puis une neige aussi rare est tombée à Moscou et a même formé de la glace. Conditions idéales pour vérifier les qualités de course de toutes les berlines à traction-roues!
 
Mercedes a conquis dans de telles conditions. E350 4MATIC est très prévisible, et à la fois avec un col électronique et sans lui. Dans le premier cas, les réactions sont paresseuses, dans la seconde - vous appréciez l'opportunité de clarifier les diapositives dosées. Et comment ça s'accélère! Il a succombé au gaz d'un feu de circulation, jeté un bref regard sur les miroirs et a connu ... la confusion. Le flux se tenait et se dresse. Vous êtes-vous vraiment précipité vers le rouge? Non, ils dérapent juste. À des vitesses élevées, l'orateur était bien meilleur que ce à quoi je m'attendais d'un moteur de 3,5 litres (le deuxième plus: il est pratiquement inaudible dans la cabine). L'inhibition est effectuée sans soupçon de perte de stabilité. Dans les caractéristiques de l'amplificateur de direction, l'absence d'un moment de retour au début avec de petits écarts du volant semblait très étrange, mais après avoir voyagé, j'ai trouvé cette fonctionnalité uniformément - elle ne dérange pas, mais elle enseigne toujours la voiture sous contrôle . De plus, à des vitesses moyennes et élevées, le couple de retour s'intensifie, tout revient à la normale.
 
Infiniti M35X est également une délicieuse voiture. Cela semble plus facile en mouvement et plus aigu dans la gestion. L'inhibition se produit très efficacement, mais sans arc caractéristique - il est estimé qu'un poids énorme est empilé sur les roues avant, mais la suspension maintient la machine, conserve la géométrie optimale des roues. La voiture, même en mode d'urgence, obéit clairement à la barre - elle est nettement meilleure que toutes les autres grandes berlines. Et il ne s'agit pas seulement de l'ABS et d'autres électroniques. Le résultat a été prédéterminé dès le début en utilisant un moteur léger et la plate-forme de navire médian avant (le moteur est décalé, au-delà de l'essieu avant). Cela a donné à la voiture le poids et les habitudes de course correctes.
 
Mais il y a aussi des qualités dans lesquelles les Japonais perdent toujours son écran à lunettes: le confort (M35X est plus bruyant et dur) et la dynamique d'accélération. À Mercedesovsky, les caractéristiques du moment sont bonnes dans toute la gamme de vitesse, et à Nissanovsky - uniquement à des hautes. On pense que le moteur est chargé, mais son tempérament ne peut être mis en œuvre qu'avec une boîte manuelle, et non avec un automate, qui, soit dit en passant, dans Infiniti est spécial - avec une commutation en douce quand il est éclaté en vitesses).
Il s'avère qu'Infiniti perd un duel? Comment compter. Pour l'E350 4Matic, qui était à notre test, vous devez disposer? 71 500. Et pour cet argent, vous pouvez acheter un sport M45 de 339 chevaux. Les Japonais se sont bien préparés, ils ont quelque chose à faire pour l'attaque.
FONDUE AU CHOCOLAT. Dans Infiniti, pour ce modèle, il n'y a que trois options pour décorer la cabine (blanc, beige ou rembourrage noir), mais en termes d'esthétique, ils se sont dépassés. En ouvrant la porte M35X, vous voyez un tel luxe que vous voulez immédiatement grimper dans le salon et ne plus le laisser sous prétexte. Burbon Skin avec broderie Infiniti sur le dos des fauteuils, du bois de rose, de l'aluminium, du rétro-éclairage ambré des appareils d'éclipse solaire et de la montre analogique élégante provoquent des sentiments qui ont jamais vécu de la connaissance des voitures de classe d'affaires. L'intérieur dégage une lumière très douce et un confort de la maison. Non, encore plus! Imaginez: une table, une bougie brûlante, un fonds avec du chocolat fondu, des yeux brillants à l'avance ... en plus du chauffage, soit dit en passant, les sièges sont équipés d'une ventilation et fournissent une fraîcheur avec un été sensuel. Il n'y a pas de plaintes particulières concernant l'ergonomie. Le siège du conducteur est configuré dans dix paramètres (passager - six), la plage de paramètres semblait très large. Le son d'un système audio équipé d'un Chauner à six points (chargeant d'un tableau de bord) et de la perte de MP3 / WMA, légèrement refroidi, avec de la viande humide, mais cela n'empêche pas le conducteur et les passagers d'Infiniti avec plaisir.
Infiniti devant, une suspension avec deux leviers transversales est utilisée devant (naturellement indépendante), et à l'arrière - soit une liaison multiple traditionnelle (pour M35 et M35X), soit une suspension avec une direction active (pour M45) et un contrôle électronique . Les ailes aident la voiture à visser rapidement dans le virage et en même temps réduit le risque de dérive. La suspension sur Infiniti n'a pas donné de raison de s'appeler à court terme, mais d'installer des ressorts et des amortisseurs tangiblement plus durs que sur E-Klasse. La suspension standard et peut-être, peut-être, avec une autorisation routière accrue (comme sur notre modèle) est optimale pour E350 4MATIC. Il offre une bonne douceur et des réactions claires assez rapides. Mais si vous le souhaitez, l'acheteur peut commander une voiture avec un cadre doux ou sportif. De plus, une voiture à l'usine peut équiper le système pneumatique à double contrôle aérien à l'usine. J'allais écrire Mercedes en tant que Mercedes, mais quelque chose m'a arrêté. Eh bien, oui, bien sûr - le volant! Est-ce un volant? Il s'agit d'une sorte de canal avec des boutons. Pratique, je ne discute pas, mais cela semble du moins prétentieux. Et vous savez, dans le salon de la classe E, vous trouvez de nombreuses métamorphoses douteuses. J'avais l'habitude de m'asseoir dans n'importe quelle Mercedes et de comprendre - le caractère! Maintenant, partout, tout est arrondi, lourd, remis. Toute cette manucure est clairement faite avec l'intention de plaire à tout le monde. Et les crêpes blanches des appareils (pas les plus lisibles, soit dit en passant) - afin que le goût de masse remarque et disait: Oh, nous n'avons pas encore vu cela! Je voudrais donner un exemple de concurrents de Munich - ceux, au contraire, ne sont pas gênés et plus raides et plus fortement pliés. Cependant, dans le E350 4550 4Matic Avantgarde, j'ai également trouvé de très belles choses. Prenez, disons, l'éclairage du salon. L'idée d'arcs faiblement fumants autour du plafond est spectaculaire et pratique en plus - aide à trouver le bon inclus au plafond. Ou un revêtement plié - la peau est si agréable au toucher qu'il semble que vous touchez quelque chose de vivant. Il est dommage que ce hongre n'ait pas de fither - il n'y a rien pour éclater affectueusement la bête.
Texte Ruslan Tarasov, photo Andrey Danilov
 
Infiniti m35x
 
Moteur à essence, V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Puissance (L.S. à environ / min) 280 à 6200
Moment (nm à RPM) 363 à 4800
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4900/1795/1524
Base de roues (mm) 2950
Masse équipée (kg) 1868
Accélération à 100 km / h (c) 7.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17.2 / 10.6
Vitesse maximale (km / h) 206
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 67 $ 900

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Moteur à essence, V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Puissance (L.S. à RPM) 272 à 6000
Moment (nm à RPM) 350 à 2400-5000
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1820/1450
Masse équipée (kg) 1785
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 7.1
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 10.7
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 61 800
 

La source: "Pilote automatique"