Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Berdan

Test Drive All-Wheel Drive Mercedes-Benz E-et M-Class: Seulement 4matiques

Kolesa.ru Portal a visité l'Autriche à la station de ski à Hohurgla. À la fin du mois de novembre, dans des routes tyroliennes, nous n'avons pratiquement pas trouvé de neige là-bas, mais nous avons rencontré quelques dizaines de roues motrices Mercedes 4matiques, représentées par des modèles de classes E et M.

Pour Mercedes, il est devenu une sorte de tradition d'inviter des journalistes à leurs événements en Autriche, dans la station balnéaire de Hohurgl. Ici, nous avons testé Mercedes-Benz Glk il y a quelques années. Mais cette fois à la fin de l'année, il n'y a pratiquement aucune neige; Bien sûr, les armes à feu essaient tous les deux l'après-midi et la nuit, mais l'afflux de skieurs touristiques s'est toujours effrayé.

Les routes en Autriche sont super. Des lignes lisses et droites, sinueuses et même lisses - dans les montagnes. Les paysages en dehors des fenêtres sont ravis et si vous sortez de la voiture et respirez l'air de la montagne avec des seins complets, sa propreté, même pas loin des pistes et tournez la tête. Il faut venir ici et rester plus longtemps ...

Le premier essai routier Mercedeses M-Class Kolesa.ru a été réalisé au début de l'automne en Allemagne. Ensuite, nos détenteurs de chefs ont expérimenté EMCA dans ces conditions hors route, et cette fois, j'ai distillé le crossover de l'aéroport d'Innsbruck à Hohurgl sur l'asphalte intelligent et sec. Les fenêtres ont brillé le soleil, dans des endroits d'herbe verte et que des taches de neige élevées dans les montagnes étaient visibles dans les montagnes. Cependant, où nous devions aller le lendemain, nous avons également été promis à neiger, à la glace et aux serpentines, en général - un ensemble complet de plaisirs alpins au nom de la société ...


Là-bas, j'ai pu apprécier le trajet complet - le lendemain, passé sur une grande montagne de haute montagne forte et riche, soigneusement répertorié dans la neige. Outre le système d'entraînement complet, la nouvelle classe MERCEDES M a également reçu un système d'amortisseurs pneumatiques, amortisseurs adaptatifs en option, un package hors bande et même un système de stabilisation actif, qui, grâce aux stabilisants avant et arrière de stabilisation transversale de stabilisation transversale. , réduit les rouleaux avec conduite active.

Comment est la Mercedes M-Class sur l'asphalte? Grand: Confortable, assez accélère rapidement, manœuvre en toute confiance, mais en quelque sorte, il ne ralentit pas avec confiance vers le bas. Avec l'efficacité du ralentissement, il n'y a pas de problèmes, mais informativité pompés; Cliquez sur la pédale gauche est nécessaire bien plus qu'il n'y paraît avant de vous habituer aux réglages de frein.



Sur une route enneigée, une nouvelle classe M se comporte encore plus intéressant que sec. la neige en vrac sous les roues ne nécessite pas Piring; Le système sert à temps les roues de traitement par lots et ralentit en face pour éviter le changement de trajectoire. Classer! M-ka, même avec des pneus inexploitées, maintient parfaitement la route et, si nécessaire - la trajectoire est en train de changer rapidement sous le commandement du volant sensible. Seul un système de stabilisation déverrouillé intervenait parfois pour se faire plaisir avec des entrées spectaculaires à leur tour à la vitesse; Un œil stressant grossièrement la dose coupé de carburant inutile à son avis, et je suis entré dans le virage presque en rampant.

Ensuite, recréée à la berline Classe E, j'ai remarqué la différence dans les systèmes complets d'entraînement sur les voitures particulières et les crossovers. Il est avéré que la transmission et le système de stabilisation permettent de rouler sur les Eashes beaucoup plus rapide et plus actif.


Nouveau E-classes existent dans une version à traction intégrale avec 5 moteurs: deux diesel E250 et E350 CDI et trois essence E300, E350 et E500. Peut-être l'un des plus intéressants est une version diesel de base avec un moteur 204-forte de 2,5 litres. Sa poussée est tout à fait suffisant pour la ville que pour la piste, et la consommation de carburant permet aux Mercedes de parler d'une telle voiture que la traction intégrale la plus économique diesel berline du segment haut de gamme. En outre, ceci est la première classe E de toutes les roues motrices avec un moteur diesel à 4 cylindres.

L'histoire du développement d'un système d'entraînement complet par des spécialistes Mercedes-Benz commence en 1903. Aujourd'hui, 4Matic est proposé pour 49 des modifications de 10 modèles Mercedes: C, E, CLS, S, Cl, R, GLK, M, G et GL-classe.
 

Une source: Magazine "Wheels" [Décembre 2011]