Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Berline
Sturm und drang
Ces voitures ne vivent dans la nature que dans les régions adjacentes aux autobahns. Où l'absence de restrictions vous permet de conduire une traînée pendant cinq kilomètres en cinq heures. Lorsqu'un compartiment peut être considéré non seulement un symbole d'une vie réussie, mais aussi un véhicule efficace. Le compartiment classique à quatre ventes est aussi beau que le double ordinaire et confortable sont presque comme des berlines. Cependant, seules deux marques se permettent de fabriquer de telles voitures en Europe continentale. Comment quoi? BMW et Mercedes-Benz. 
Littéralement, le coupé peut être traduit par un moignon: à l'aube de l'automobileisme, un corps plus court et léger a aidé à atteindre une dynamique sensiblement meilleure avec le même volume de moteur. Si vous comparez les chiffres des caractéristiques, il n'y a pas de différences significatives entre la berline 545i et le compartiment 645CI. La différence de masse (plusieurs dizaines de kilogrammes), comme prévu, ne conduit à aucune différence notable dans les caractéristiques dynamiques. Et la consommation de carburant, si quelqu'un dans ce cas s'intéresse, le compartiment même un peu plus. 
Petites victimes de la beauté Cependant, il est inutile de expliquer pourquoi 645CI est terminé: pour le moment, cette voiture est meilleure que toute autre BMW, faite sous la direction de Chris Banlo. Peut-être parce que les messieurs, au moment de la création des six, ont déjà été formés sur les sept et cinq, ou peut-être parce qu'il est plus facile de rendre le coupé beau. Ici, vous pouvez prêter plus d'attention au style et moins - des excès comme le confort. Si la ligne de chute du toit interfère avec le dos, ils devront tolérer. Et le conducteur doit humblement oublier la magnifique département d'entrée et apprendre à s'incliner vers la voiture. Une forme magnifique coûte certains
inconvénient. De plus, ils ne sont en fait pas si graves - du moins par rapport à d'autres compartiments. La place du conducteur en termes de commodité est tout à fait comparable à la berline, mais dans l'équipement - beaucoup plus grave. Le compartiment nous est fourni dans la seule configuration dans laquelle il y a presque tout, y compris la télévision et la vidéo-DVD. Il n'y a que quelques mots sur la conduite: comme toute très bonne voiture, la BMW 645CI nous prive du plaisir de plonger dans les détails, car tout se passe exactement comme il se doit. Même les inconvénients qui deviennent généralement une continuation des avantages sont pratiquement absents. Une magnifique suspension vous fait regretter vos paramètres dynamiques que lorsque vous surmontez les tumeurs traditionnelles de nos routes sous forme d'éclos et de rails, ainsi que leur imitation consciente sous forme de speedbracks.
Le fidèle héritier
L'autofirme la plus ancienne du monde est décente pour maintenir les traditions. Coupé à quatre places, très similaire aux berlines à deux portes, Mercedes-Benz a exactement la même chose que le concept même de S-Klasse. Dans la génération actuelle, ils ont été divisés: maintenant les grands coupés sont appelés CL, et extérieurement, ils ne sont pas non plus similaires aux cinq centième et six cents berlines fraternelles. Au contraire: avec leurs familles quadruplées, un peu plus modestes.
Il est possible que ce soit la principale raison d'un niveau aussi faible de demande pour le CL que nous avons maintenant. De plus, l'image avec les caractéristiques des berlines et du coupé répète exactement la situation du concurrent bavarois: cinq centimètres de réduction de la longueur et de la taille n'ont pas conduit à des changements notables en termes de dynamique et d'économie. Dans le contexte des sports, à la limite des versions fissurées des berlines de Lorinser, Carlsson et, bien sûr, le compartiment Brabus ne peut être attrayant que comme moyen de démontrer le goût individuel. C'est-à-dire que le type de corps devient approximativement le même élément d'individualisation que la couleur du corps, le matériau de la décoration ou la forme des disques. Ce qui n'est pas mal du tout, mais même bon. Le style CL-Klasse ne peut pas être appelé brillant et jeunesse. La partie inférieure simple du corps, qui est dessinée pour nommer l'ancienne définition à la mode de Ponton, est décorée d'un toit élégant avec des racks effilés incorrects. Sous le dôme
La rondeur agréable du dôme a permis de laisser un peu plus d'espace aux passagers arrière que la BMW 645CI. Ici, même les gens solides peuvent se sentir beaucoup plus désirés. Pour leur séjour, il y a même un lecteur poussant les sièges avant lorsqu'il est pressé sur le levier. Selon une longue tradition, toutes les verres latéraux sont complètement abaissés et il n'y a pas de stand entre eux. En Amérique, cela s'appelait Hardtop, mais maintenant cela ne se fait qu'en Allemagne. Lorsque toutes les lunettes sont abaissées, une sensation extrêmement agréable est créée, presque comme dans un cabriolet. Avec une différence importante: ici, nous sommes légèrement protégés des précipitations et correctement du soleil.
Les détails sont extrêmement soigneusement élaborés - qui est en bois, qui est Chrome. Ces chefs-d'œuvre de l'assemblage manuel entourent les produits des technologies modernes. Un bouclier d'instruments lumineux et un affichage multifonctionnel vous rappelle que CL est né la plus grande veille du 21e siècle et a été créé pour une longue vie. Plaisir vs plaisir
Il ne reste plus que pour être surpris que des voitures de la même classe et approximativement du même but puissent encore être rendues différentes. Et ici, le leadership devrait être donné à BMW. Le système le plus impressionnant en ce moment est peut-être sa direction active. Le rapport d'équipement variable du mécanisme de direction peut être comparé à l'éclairage automatique de la netteté dans la caméra, où le point de guidage est sélectionné dans le sens du regard de visualisation. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de changer quoi que ce soit, la voiture elle-même sait quand nous avons besoin d'une sensibilité accrue et lorsque nous devons tourner les roues en grand angle. L'utilité de cet appareil prouve à quel point vous vous y habituez. Mais j'ai dû sevrer pendant un certain temps. Une semaine après avoir voyagé sur le 645e, nous avons été désagréablement surpris par la nécessité de tourner le volant à plus d'un demi-tour.
La puissante douceur de la Mercedes-Benz (merci ABC) et de son riche équipement ne sont livrées que par des émotions positives de la conduite, de la conduite, de la sortie, de la production et même du chargement de bagages, vous vous adapteront aussi rapidement que le volant actif de la BMW. Cependant, le coupé bavarois compense l'absence de nombreuses petites choses agréables avec un gaz légèrement plus sensible, un peu plus inspirant le rugissement du moteur, un contrôle de direction légèrement plus clair. Et tout cela apprécie légèrement le voyage à toute Mercedes avec un réel plaisir de la conduite de BMW. Et pour cela, nous les avons enfermés dans une cage de routes et de garages domestiques. Ingrat.
Texte Valery Chusov Photo Andrey Danilov
Chaque voiture est conforme à certaines musique, c'est ce que nous avons écouté de nouveaux produits dans BMW ...
BMW 645CI V8 du moteur à essence
Volume de travail (Cubic Cub) 4398
Puissance (L.S. à environ / min) 333 à 6100
Moment (nm à RPM) 450 à 3600
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1855/1373
Base de roues (mm) 2780
Masse équipée (kg) 1186
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,2 / 8.6
Prix \u200b\u200bà Moscou 101 900 (124 $ 300)
Mercedes-Benz CL 500 V8 du moteur à essence
Volume de travail (Cubic Cub) 4966
Power (L.S. à RPM) 306 à 5600
Moment (nm à RPM) 460 à 2750-4250
Le lecteur arrière
Automatique à 7 vitesses de boîte de vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4993/1857/1398
Base de roues (mm) 2885
Masse équipée (kg) 1885/2340
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 6.3
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,3 / 8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou 122 040 (165 $ 970)
La source: "Pilote automatique"
