Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Berline

Selon le principe d'Hippocrate

Sous Non Nucer ne fait pas de mal! Il y a plus de deux millénaires, Hippocrate a appelé à tous ceux qui allaient faire la guérison. À la mise à jour de leur modèle le plus populaire, les concepteurs de la Mercedes Benets ont estimé que le principal principe de la médecine est bon dans l'industrie automobile.
 



Main sur l'impulsion
Le poulet, transportant des œufs d'or, ne hachera pas. Et ils essaient non seulement de garder un modèle particulièrement populaire sur le convoyeur, mais ils sont également très prudents pour toute modernisation. Prestigieux, élégant, sûr et bourré d'équipement moderne et coûteux, la Classe C actuelle est devenue la Mercedes Ben-Ben la plus vendue: En moins de quatre ans, ils ont comploté un million avec un quart. Et après tout, cette voiture doit plaire aux clients extrêmement capricieux. Ceux-ci sont généreusement payés, mais ils s'efforcent également de trouver des rides sur le visage propre d'un nourrisson. En achetant même avec impatience une classe C, ils grommelaient parfois par la douceur du parcours, puis il n'y avait pas assez de sports, puis la finition est à l'ancienne ...

Avec de tels clients, vous devez tenir un peu l'oreille: vous vous enlèverez un peu la main de votre main, ils s'enfuiront au concurrent. C'est pourquoi ils ont décidé de faire ces mêmes caprices à Stuttgart.




Couper avec soin, mais en toute confiance
Peut-être la principale chose que les Européens appréciaient en Classe C, la capacité d'imiter la voiture Stuttgart la plus grande, la plus solide et la plus chère. Vous refuseras un tel tir de Trump, les admirateurs ne comprendront pas.
 

En regardant la berline étincelante noire métallique, j'avoue, j'ai été très surpris. Et où, désolé, re-reyling? La partie avant, d'autres phares, des roues à roues, des moulures latérales, des Bumers ont changé d'une manière complètement nouvelle, les superpositions aérodynamiques sur les seuils sont apparues, l'un des représentants de Daimler-Coisler est venu à la rescousse. Et pourtant, ne possédant pas la mémoire visuelle de Sherlock Holmes, je ne trouverai pas ces dix différences dans la vie. Qui, dites-moi, mentionnera que la chaîne n'était pas trois, comme elle l'est maintenant, mais quatre bandes chromées sur la calandre du radiateur, les disques de la base n'étaient pas 16, mais 15 pouces? À moins que l'optique avec des lentilles transparentes et le pare-chocs avant avec une consommation d'air légèrement plus agressive opèrent pour des signes spéciaux d'une machine mise à jour.
 

Alors que je conduis le siège par moi-même avec l'aide d'un lecteur électrique, tout n'est pas très clair avec les innovations dans la cabine. Selon les créateurs, les appareils sont désormais fabriqués dans le style de chronomètres coûteux. ÉNORME, comme sur une classe S, un compteur de vitesse dominant s'est enfoncé dans l'oubli.
 

Au centre se trouve l'écran de l'ordinateur en panneau, qui est devenu plus clairement: à la fois joli et avantage.
 

J'ai obtenu un travail, allume le signal de virage, mais à la place, je touche le commutateur de régulateur de vitesse maladroit. Ils disent que ce levier, comme l'interrupteur de volant gauche surchargé (contrôle de la lumière rouge longue, des virages et des essuie-glaces), et la pédale de plancher du frein manuel, de nombreux fans des Mercedes-Benets honorent comme un hommage à la tradition. C'est peut-être pourquoi ils ont décidé de les sauver à Stuttgart? Mais la console centrale de la chirurgie plastique ne s'est pas échappée. Nouveau, beaucoup plus pratique qu'auparavant, le système climatique et stéréo dans la classe C a depuis longtemps demandé.
 

Et pourtant, dès les premiers kilomètres, une apparence beaucoup plus bien extraite et un salon changé, j'ai été ravi d'une circonstance complètement différente.

 
   
Le climatiste efficace est maintenant même dans la configuration de base

Compteur de vitesse et tachymètre du même diamètre du signe du nouveau tableau de bord

L'arrière du canapé arrière devra être commandé pour 379 euros
   

Ça brillera plus longtemps

Ce n'est un secret pour personne que les fans des Mercedes-Benets ont commencé à se plaindre de la fragilité de l'éclat des voitures ces dernières années. Cela est particulièrement perceptible pour ceux qui utilisent souvent des éviers mécaniques. Les Allemands ont essayé de résoudre le problème. Les voitures sont maintenant peintes avec un nouvel émail avec des microparticules de silicium. Dans une telle peinture, la structure moléculaire de la substance n'est ni moins, ni moins. La résistance aux influences mécaniques a augmenté, comme indiqué, de 40%.




Le mouvement est la vie!
Dans tous, attention à vous. Et si le mouvement donne également du plaisir ... la classe C précédente avait tout pour cela: une suspension indépendante, un volant plutôt pointu, une bonne isolation sonore, une dynamique enviable. Ce ne sont que d'autres entrepreneurs, la voiture semblait (et non sans raison) en déplacement.
 

Lentement, comme dans le théâtre, la lumière s'éteint. Aller. Ou peut-être que je pensais seulement? Si vous vous déplacez bien, il y a un sentiment d'irréalité de ce qui se passe. Il semble que je suis resté en place et les maisons environnantes sont allées. Vous devez mordre, comme le disait l'expérience.
 

Heureusement, tout ne dure pas longtemps. Après trois ou quatre secondes, le salon est rempli d'un grincement perçant. Cette mélodie ne s'arrêtera que si vous vous attachez. Que ce soit à votre avis, la bonne voiture allemande. J'insère la courroie dans la serrure. Tout, plus de son. 40, 60, 80 pour dire que vous naviguez, et ne pas y aller, cela signifie ne rien dire. Fosses, nids-de-poule, pavés encadrant les pistes de tramway, la voiture passera sans en parler de muscle de mon corps. Le voici, l'innovation la plus douce de la classe C est devenue une suspension beaucoup plus confortable.
 

Un peu plus fort à serrer pour le gaz. Bravissimo! Quelles sont huit secondes à cent. Cela semble beaucoup plus rapide. Le compteur de vitesse brille déjà avec une lumière bleu blanc à 120. Un mélange de silence complet et de douceur élevée du cours est un véritable médicament pour la sibarite.
 

Eh, maintenant, probablement, dans le premier tournant rapide, l'allemand se penchera, nagera du virage et sortira de tous les avantages d'une nature douce avec des joies à traction arrière. Ça ne s'est pas produit! Il dessine une trajectoire dans une gauche fermée de près de 90 degrés de 70 km / h comme un motif. Il y a des rouleaux, mais à peine plus que les athlètes reconnus de BMW, et sous une augmentation du gaz, la voiture ne pense pas se venger de la queue. Encore plus vite, et le prochain tour, le système ESP refrouvent très poliment la voiture. La douceur des mouvements et la capacité de très rapidement à tour de rôle comme celle de la Classe E Mercedes ou Saaba-9-5. Qu'est-ce qui a été traité par la boutique que ses habitudes routières peuvent désormais être comparées aux meilleures berlines d'entreprise?
 



Les secrets des guérisseurs teutoniques
La recette de symbiose de la contrôlabilité sportive et de la douceur élevée est appelée contrôle direct (contrôle direct). La suspension avant équipée de nouvelles, de 22% de supports plus doux des leviers inférieurs, des supports modifiés des leviers transversaux de la suspension arrière, ainsi que d'environ 7% (jusqu'à 14,5: 1) un rapport de vitesse réduit dans le mécanisme de direction Et d'autres caractéristiques des amortisseurs ici sont les secrets des ingénieurs allemands.
 

Nous avons enseigné à la voiture à passer rapidement des virages sans perte de confort, disant que les maîtres disent. Cent kilomètres ont déjà été ajoutés à l'odomètre, et je n'ai pas remarqué à quelle vitesse je me suis retrouvé dans les endroits familiers près de Moscou. Maintenant, la vidéo publicitaire, où le coureur de la Formule 1 Kimi Raikonen jette avec une vihge pour un vihge sur sa Mercedes, ne faisant pas attention au bavardage d'une petite amie sur un éléphant rose, je ne considère plus une exagération. Cette voiture est vraiment capable de captiver.
 

 
Le volume de fonctionnement du moteur C230K n'est que de 1,8 litre


De plus, l'excitation infecte non seulement le châssis. Remarquant raisonnablement que la puissance ne se produit pas, la chaîne était équipée d'un compresseur de 230 avec un nouveau moteur. Ne pensez pas qu'il s'agit de l'ancien (1999) Candy dans le nouveau moteur de 2,3 litres de 2,3 litres de 2,3 litres de SLK et CLK. La puissance du nouveau cœur est la même, mais elle a déjà été retirée d'un volume de 1,8 litre. 107 chevaux d'un litre Résultat digne des sportifs. Compresseur mécanique avec haute performance de la pompe, un refroidisseur intermédiaire, quatre vannes par cylindre, un duo d'arbres d'équilibrage forgés, des phases variables de distribution de gaz et, en plus d'un volume de puissance très élevé, cette bête fournira 26,5 kgf à partir de 3500 à 4000. C'est plus que ce bavarien de 2,5 litres. Et pourquoi trop payant pour V6 maintenant? Le stock de traction est à 120, donc 220 km / h.
 



Le client a toujours raison
Comme si ce soit pour le voyage à grande vitesse sur des routes de banlieue enroulement sombres, la Classe S est désormais équipée de feux de brouillard rotatifs. Il y a aussi de nouveaux articles ici, qui, dans les meilleures traditions de génie génétique, ont migré vers la boutique avec de grands Stuttgarts. Les amateurs de vitesses élevées devraient aimer le contrôle vocal de la radio. Sur la lunette arrière, vous pouvez commander un rideau avec un lecteur électrique. Très pratique, mais combien coûte! 568 euros pour le rideau sur la fenêtre est presque un record de coût.
 

Oui, cette triste tradition Mercedes du coût élevé de l'équipement personnalisé, hélas, n'a pas été éradiquée. Cependant, en Russie, ils essaient de se battre avec. Les voitures sont apparues dans la configuration d'une série spéciale avec un ensemble fixe des options les plus populaires pour des économies rentables pour le prix C230K environ C2200. Le résultat n'a pas été long à venir. La ligne a été alignée pendant trois mois. Et qui dira maintenant que le principe ne fait pas de mal! Est-ce bon uniquement en médecine?
 
Série spéciale

Le propriétaire de la berline C180K de 143 chevaux peut devenir pour 29 900 euros. C200K (163 pp.) Et C230K par 2500 et 4600 plus cher. A Prise à traction complète C240-4MATIQUE (170 HP) 40 900 EUROS, diesel C220CDI (143 HP) 34 900 EUROS ET, enfin, haut de gamme, très capricieux C55AMG (367 l.) 73 900 euros. Cependant, les concessionnaires ne prennent de telles voitures que pour commander. Dans les salons, vous trouverez souvent une série spéciale préparée spécifiquement pour la Russie avec des disques en alliage léger, des alarmes, des sièges avant chauffants et un système stéréo: C180K 31 900 euros, C200K 37 500 euros et C230K Guard 39 900 Euros.
 
PAR

Image élevée, excellente isolation sonore, douceur élevée et contrôlabilité aiguë, moteur économique et douloureux dans un large éventail de révolutions, la possibilité d'un ajustement électronique individuel, de l'abondance d'équipements de sous-titres, d'équipement généreux au moyen de la sécurité
CONTRE

Bon nombre des options nécessaires uniquement pour le supplément, l'ergonomie nécessitant une dépendance, un prix élevé du service et de la réparation
 
Mercedes-Benz C230 Kompressor

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (5/4)
 
Masse équipée, kg
1490
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4526x1728x1426
 
Base, mm
2715
 
Avant / dos, piste mm
1505/1476
 
Vitesse, km / h
236
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
8.2
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
6.4 / 12.8
 


Moteur
 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
82.0x85.0
 
Volume de travail, SMZ
1796
 
Ratio de compression
8.5: 1
 
Power, L.S. au troisième rpm
192/5800
 
Couple, KGSM à RPM
26,5 / 3500-4000
 

Châssis
 
Transmission
À traction arrière
 
Transmission
Automatique, à 5 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Trois feuilles avec des racks mceferson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
205/55 R15
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov

 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [12/2004]