Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Berline
Classe C Mercedes-Benz
Selon les représentants du CJSC Daimlerruklercaler Rus Cars, à partir de maintenant, la Classe C est un modèle de sécurité, de convivialité environnementale et de confort.
L'itinéraire avec une longueur totale de 300 km sur les routes idéales de la région de Moscou est un excellent chèque pour n'importe quelle voiture. Êtes-vous prêt à tester la nouvelle génération de Mercedes-Benz Classe C? - Les organisateurs de la transmission sont intéressés. - Alors vas-y! Nouvelle dimension
Lors d'une conférence de presse qui s'est tenue devant le trajet de test, les représentants du CJSC Daimlerrucipler Rus Cars ont déclaré que cela n'avait pas été mis à jour, mais une nouvelle Mercedes Classe C. En effet, dans la voiture, plus de deux douzaines de systèmes et d'appareils de haute technologie ont été utilisés, qui étaient auparavant disponibles uniquement pour les propriétaires de classe E et S plus coûteuse. Selon les représentants de l'entreprise, la classe C est désormais sur un échantillon de sécurité, de convivialité environnementale et de confort. La machine, pas au détriment de ce dernier, est devenue plus puissante, plus dynamique et plus économique, mais
EuronCap lui a attribué la note de sécurité la plus élevée - 5 étoiles. Devant nous, nous avons été un itinéraire que les organisateurs ont désigné comme une mission C (confort, contrôle, défi). La seule chose qui dérangeait un peu était la condition des routes qui allait accomplir une mission honorifique. Sedan
La première étape de l'itinéraire que nous avons dû dépenser en compagnie d'une berline en argent avec 180 kompressor, équipée d'un moteur de 143 chevaux et d'un automate de 5 bandes effectué par Classic. Grâce au nouveau pare-chocs et aux grilles changées du radiateur et de la consommation d'air inférieur, la berline a commencé à paraître plus dynamique. Augmentation de 1493 à 1505 mm et inclus des clés avec des pneus
la dimension de 205/55 R16 (au lieu de 195/65 R15) est conçue pour augmenter la stabilité et la maniabilité de la machine. Le salon a un nouveau tableau de bord, la console centrale et même les sièges, qui sont garnis de tissu de Bristol gris, et certains éléments de décoration sont en bois de couleur olive. Tout est très harmonieux et agréable, ce qui, cependant, a toujours été caractéristique des voitures avec une étoile à trois couches. La première étape, pour surmonter ce que nous n'avons pas pris plus d'une heure, a couru principalement le long des routes assez chargées par le transport. La voiture s'est avérée très agréable dans la gestion, et pas du tout parce que la marque presse son prestige. La direction, grâce à des relations de vitesse modifiées, est assez nette et avec de bonnes commentaires. Parfois, il semblait même que la voiture prédit directement le désir du conducteur. A conduit une excellente isolation sonore, un confort et une magnifique stabilité de la voiture sur des routes loin des routes parfaites.
Le système de climatisation thermatique et le système audio de la nouvelle génération (option) inclus dans le package de base. Le complexe des solutions techniques, sous le contrôle général du nom direct, a permis d'améliorer la dynamique et la manipulation et n'a pas affecté le confort du confort. Les vibrations longitudinales et transversales sont petites et ne provoquent pas de sensation d'inconfort parmi les passagers et un conducteur, et des trous fréquents dans les virages à vitesse haute ne déstabilisent pas la voiture. L'alimentation électrique des plus jeunes des moteurs proposés suffit pour terminer en toute confiance la manœuvre effectuée en cas de situation imprévue qui, hélas, ne sont pas rares sur nos routes. Le coût de la berline sur le marché russe varie de 29900 euros pour 180 kompressor à 73 900 euros pour la version C 55 AMG.
Sport À la prochaine étape de 150 kilomètres, passant le long de la route Yakhroma-Sorochani-Helio-parc, nous avons décidé de nous familiariser avec la version de Sportkup avec 230 kompressor avec lepate Evolution, qui comprend des roues semi-rivales alliées dans le FOLA 225 / 45 R17 et 245/245/245/40 R17 derrière. La première Mercedes Sports Coupe C-Classe était représentée en mars 2001, et depuis, près de 200 000 personnes ont arrêté leur choix.
Comme la berline, la partie avant est mise à jour, la piste est augmentée de 1465 à 1505 mm. Sous le capot, il y a un quatre inhérents à 192 chevaux avec un volume de 1796 mètres cubes. cm qui permet
accélérez la voiture à des centaines de 8,1 s et développez une vitesse maximale de 236 km / h. Dans le même temps, la consommation moyenne de carburant grâce à la technologie Twinpulse ne dépasse pas 8,9 litres pour 100 km de chemin. La suspension SportsUp est légèrement plus rigide et à court terme, mais elle ne se fatigue pas et, au contraire, donne au conducteur des sensations revigorantes en conduisant une voiture de sport. Les craintes que la suspension, un petit dégagement et des pneus à profil bas ne conviennent pas très à nos routes cassées, ne sont justifiés que partiellement partiellement partiellement. Sur l'une des lignes droites, où, à première vue, il était possible d'accélérer correctement, une surprise purement russe nous attendait. Derrière le roulement de la route qui avait l'air assez plat, un pli très désagréable sur la surface de la route se cachait. Depuis sur le chemin de cet endroit, le tireur du compteur de vitesse était de 160, même une urgence
l'inhibition n'a pas sauvé de ce que les cyclistes appellent le tirage au sort, c'est-à-dire de la perte de contact des roues avant de la surface de la route en une fraction de seconde. Souvent, dans de tels cas, la voiture, en particulier avec une suspension dure à court terme, perd la stabilité, mais la classe C n'a pas dévié du cours pour un diplôme, et la suspension a fonctionné sans panne. Cela suggère qu'elle a été préparée avec dignité pour les surprises sur nos routes. Mais les aventures ne s'y sont pas terminées. À l'un des points intermédiaires, les organisateurs du test ont d'abord conduit tout le monde sur l'hélicoptère Robinson, puis ont fourni la possibilité de se familiariser avec le comportement de la voiture dans des modes critiques sur un site spécial. Un hélicoptère a ajouté de l'agressivité au comportement des conducteurs, qui, comme sur le tournage d'un film d'action, a tourné sur un vol de rasage, périodiquement
Nourrir les participants à la pâte soulevée par lui. Mais vous devez décevoir les amants pour brûler les pneus: de telles options ne passent pas avec la Classe C. De plus, une rotation excessive ne peut être causée que lors de l'exécution du réarrangement, et même alors qu'avec l'ESP déconnecté. Peu importe comment vous essayez, il est très difficile de laisser la voiture sur le côté, car lors des premiers signes de dérapage, tous les systèmes de sécurité et de stabilité de cours sont mobilisés, dirigeant la voiture strictement le long de la trajectoire définie par le volant. La conclusion est évidente: la classe C est une voiture dynamique et puissante, avec un personnage sportif, mais pas pour les hooligans - la sécurité est d'abord! La version de Sportkup de 180 kompressor est l'une des plus coûteuses dans la gamme, son prix est de 27 900 euros, et avec 230 kompressor coûtera 34400 euros. Le C 320 le plus cher avec un moteur V6 de 218 chevaux coûte 39 400 euros sur le marché russe.
Universel Nous sommes retournés à Moscou à l'Universal C 200 Kompressor. Cette version a été soumise aux mêmes modifications que les autres. Le break ne semble pas moins dynamique que la berline. Un moteur de 1,8 litre produit 163 ch. et un couple de 240 nm. Le break, qui était couvert par 50 kg par rapport à la berline, a renforcé la suspension et le dégagement de la route a été augmenté. Mais l'essentiel du break est le volume du compartiment à bagages, ici est de 470 à 1384 litres.
Dans le mouvement, la voiture a plu à la douceur du mouvement, je ne veux pas me précipiter nulle part, et contrairement à Sportsup, a une balade calme et mesurée. Il convient de noter à nouveau
la gravité de la direction et l'ensemble du complexe de contrôle direct, ce qui aide à augmenter le confort lors de longs trajets. Et bien que le break Classe C soit difficile à reconnaître une voiture pratique en raison d'un prix assez élevé, néanmoins, chaque cinquième acheteur de classe C au monde fait un choix en sa faveur. Sur le marché russe, un break-roue de la gare à roues motrices avec 200 kompresseur d'une série spéciale coûte 38900 euros.
Nouveau ou mis à jour?
Oui, il y a de nombreux changements dans la classe C, mais le même corps W203 ne lui permet pas de l'appeler complètement nouveau. Mais est-il logique de créer une voiture complètement nouvelle, lorsqu'il y a une demande stable pour la précédente: depuis mai 2000, plus de 1,26 million de voitures ont déjà été vendues. Il s'agit d'un dossier de classe C, car les petites Mercedes précédentes n'ont pas été vendues en telles quantités, et la popularité de la génération actuelle ne baissera pas. En 2004, il est prévu de vendre au moins 1 000 de ces voitures en Russie, et la réalité de ces plans ne fait pas beaucoup de doute.
Vadim ovsyankin
La source: Magazine Avtopanorama
