Test Drive Mercedes Benz C-Classe W202 1997-2000

La vie est couplée

Il y a des voitures par lesquelles vous voyez immédiatement qui est un taxi, un oligarque ou un playboy devant vous. La combinaison des trois est Mercedes CL 600.
 
La vie a été un succès. Mon affiche publicitaire préférée: Dans le contexte de Red Caviar of Black, l'inscription a été un succès. La vie a été un succès. Le nouveau compartiment est pour ceux qui peuvent se permettre leurs propres arts. Ce n'est pas un hasard si Mercedes-Benz a choisi l'un des endroits les plus luxueux et les plus chers de la vieille Europe aux journalistes aux journalistes, la côte azure de la France. La partie officielle a été organisée dans le célèbre hôtel Du Cap-Eden Roc, dont les clients étaient à différents moments de Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone et d'innombrables écrivains, artistes, graphiques, barons, bandits et prostituées. Sean Connery est resté dans votre chambre en été, monsieur, a déclaré le portier utile, ouvrant la porte de l'appartement devant moi. Un détail curieux: l'hôtel n'accepte pas les cartes de crédit et il est interdit d'utiliser un téléphone mobile. De la fenêtre, il y avait une mer, des palmiers et toute la gamme de modèles de coupé Mercedes, installés pour les journalistes.
 
Vie de prêt. Le compartiment a toujours été une machine pour le sommet du sommet de la gamme automobile de toute préoccupation. Mercedes ne fait pas exception. La définition était toujours la même qu'un compartiment: élégant, exclusif, impressionnant. Et, bien sûr, cher. Le prix d'une nouvelle machine dans la configuration de base, selon nos estimations, en Russie, sera d'environ 175 000 $. Dans le même temps, la préoccupation de DaimlerChrysler prévoit de produire 9 000 voitures en 2000 et de capturer près d'un tiers du marché de tout compartiment cher, tirant Ferrari, Jaguar et Aston Martin à leurs côtés. Ce dernier sonnait entre les lignes du discours officiel du représentant de la plante.
La ligne de toit étirée comme un arc donne presque une légèreté et une rapidité de machine de 5 mètres. Si vous regardez la voiture derrière, il semble que vous ayez un cabriolet avec un toit amovible, comme un 129e corps. L'impression est améliorée par les verres latéraux d'un triplex à deux couches sans cadres. Le toit se précipite en douceur dans le pare-brise, le capot des pieds commence. Quelque chose cloche ici. On dirait que la voiture a été dessinée par deux designers qui ne s'entendaient pas vraiment, avant que le nouveau compartiment ne semble copié à partir de la Classe E: tous les mêmes quatre yeux et une grille très similaire du radiateur. C'est peut-être la continuité, mais cela me semblait quelque peu étrange. Au bout de la pâte, elle a même joué une blague cruelle avec nous: en attendant les camarades arriérés, nous avons tous agité ses mains à chaque fois, en voyant une voiture en argent. Mais c'était invariablement de la Classe E.
Cependant, avec la similitude des couleurs et des formes de W215, non seulement le métal est utilisé dans la fabrication du corps, mais en aluminium, en magnésie et même en plastique. Il est presque impossible de déterminer le toucher à partir duquel une partie particulière du corps est fabriquée.
La vie selon les concepts. Une année s'est écoulée après la première de la nouvelle Classe S, qui, malgré le succès, de nombreux journalistes automobiles ont surnommé la représentante la plus démocratique Mercedes. Il semble que ce compartiment de la préoccupation ait décidé de tout mettre à leur place. Il y a presque tout de la Classe S plus le sien, spécial.
L'intérieur du salon, bien sûr, parle d'appartenir à la famille, mais presque tout est couvert de la peau ici: panneau, parois latérales, portes, plafond et couvercle du daim le plus mince d'Alcantara. Les chaises uniques créées spécifiquement pour W215 sont équipées de ceintures construites, de systèmes de chauffage, de ventilation et de massage. Lors du pliage du dos, la chaise avance automatiquement, facilitant l'atterrissage et le soulèvement des passagers arrière qui se sentent très à l'aise là-bas. Sur le compartiment, a installé en série le système de go Keyless (se passe littéralement sans clé), ce qui implique de lire un petit clavier avec un code, puis d'ouvrir les portes avec une appuye simple sur la poignée et de démarrer le moteur avec un seul bouton.
Le système de navigation Mercedes Comand de marque, dont nous avons déjà parlé (n ° 11, 1998), unis dans le même bloc avec une radio, un CD, une télévision et un téléphone, en Russie, Hélas, ne fonctionne pas. Mais sur les routes de la France, il détermine l'emplacement de la voiture et ouvre l'itinéraire avec une précision d'un mètre. Il y a quelque chose d'incroyable dans le fait que la voiture se transforme en une créature presque vivante: le virage souhaité vous dit d'une voix féminine, répétant docilement le numéro de téléphone après vous, il le tape juste là. Dans le même temps, presque toutes les fonctions de gestion informatique nécessaires au conducteur sont dupliquées sur le volant et leur écran sur le panneau sous le compteur de vitesse.
C'EST LA VIE. Le cœur de la machine est un moteur V12 fondamentalement nouveau avec un volume de 5,8 litres, ce qui est plus léger que son prédécesseur, plus silencieux, plus puissant et plus économique. Les Allemands frugaux ont également introduit le système de déconnexion de la moitié des cylindres avec un mouvement uniforme le long de l'autoroute et ont atteint la consommation de carburant de près de 20%, malgré le fait qu'il soit déjà petit environ 19 litres par cent. Un autre moteur est inférieur à un volume de presque un litre et nous est déjà familier par S500, mais la différence est de 60 ch. Et la prestigieuse plaque signalétique sur le coffre rendra sans aucun doute CL 600 plus attrayant pour les Russes.
Peut-être que les Allemands n'ont jamais réussi à combiner le supercomfort de la voiture représentative et la puissance du Sportkup dans une seule machine. Passer le levier Tipronika en mode sportif, j'appuie fortement sur la pédale de gaz. La voiture tire jusqu'à cent en 6 secondes, et un virage abrupte qui approche vous fait ralentir instinctivement. Dans le même temps, le décalage d'engrenage se produit comme si au milieu était clairement clair pour comprendre la vitesse et en même temps doucement. Le plaisir a légèrement trompé le volant, son déménagement semblait un peu génial pour nous et mon collègue, cependant, cela peut être attribué au désir des concepteurs d'atténuer la farine du conducteur pendant le stationnement. Des objectifs similaires sont le bouton sur le panneau central après avoir appuyé, il augmentera 5 cm, et vous pouvez calmement grimper dans le trottoir.
Mercedes a été la première à présenter une grande partie de ce qui a été plus tard le symbole d'une voiture moderne: airbags, abs, ESP et ainsi de suite. Une chose fondamentalement nouvelle dans le compartiment, une sorte de débuts de Mercedes dans ce domaine ABC (contrôle du corps actif). Si vous décrivez brièvement son objectif, il s'agit d'un système de contrôle des voitures sur la route et d'optimisation du mouvement du corps et de la suspension pendant le début, passant des virages et de l'inhibition. Peut-être que pour la première fois, il a été possible d'obtenir une combinaison idéale de confort et de style de conduite sportif: lors de la conduite en mode normal, la suspension fonctionne comme dans une voiture de tourisme ordinaire, mais il vaut la peine de choisir un style de conduite agressif ABC donnera la commande aux amortisseurs et aux leviers, sera réduit à un minimum de rouleaux lorsque le passage des virages., Optimise le freinage. L'impression subjective de la conduite avec le bouton ABC est laissée: la vitesse à laquelle le conducteur peut se permettre de surmonter les serpentines abruptes a considérablement augmenté, pour perturber le compartiment en tant que machine ordinaire, dans un dérapage ou un glissement est presque très très difficile. Une autre chose est que le système peut bien jouer avec un conducteur très désespéré une blague cruelle: à la fin, chaque mécanisme auxiliaire a ses limites
Pour répertorier toutes les innovations techniques du nouveau compartiment, un tiers du magazine serait nécessaire. Il s'agit d'un contrôle radio de la pression d'air dans les pneus, et d'une direction intelligente, de l'effort qui change en fonction de la vitesse de la conduite et d'un moteur V12 plus respectueux de l'environnement, et bien plus encore. Le coupé CL 600, qui est maintenant sur le pic technologique et des prix de la préoccupation, n'est pas la limite. Environ quatre ans plus tard, un nouveau supermin d'un compartiment SLR Mercedes avec une capacité de 557 ch ira dans la série!
 
Texte Alexander Fedorov, photo de l'auteur et Mercedes
 

Une source: "Pilote automatique"