Test Drive Mercedes Benz en classe W246 depuis 2012 Hatchback

Test Drive Mercedes-Benz B200: Votre première Mercedes

Mercedes-Benz en Russie est un statut inconditionnel, un prestige, un respect et dans la plupart des cas d'inaccessibilité. Pour atteindre les rêves d'étoiles à trois faisceaux de beaucoup, et dans le souverain de la marque de primes allemande, une voiture peut être votre première. Pour de l'argent relativement petit.
 

L'inconvénient le plus important de presque tous les concessionnaires d'automobiles de test est le niveau maximum d'équipement. Les acheteurs potentiels Kata, les concessionnaires automobiles tentent de montrer tous les types chics et brillants de leurs modèles, poussant avec des salons en cuir chic, des trappes panoramiques, des parkers auto et d'autres gadgets électroniques.

Une autre chose est Mercedes-Benz. Les entreprises n'ont pas besoin de prouver que personne depuis longtemps. Tout le monde sait également que si le client veut quelque chose comme, c'est quelque chose dans sa voiture sera certainement, seulement payer. Par conséquent, j'étais très satisfait du fait que le test Mercedes B200 s'est avéré être pratiquement dans l'exécution de base, dont le prix est le principal paramètre attrayant. Et sur les avantages et les inconvénients de la voiture, vous pouvez voir sans équipement luxueux. Mais l'acheteur d'une telle voiture peut-il sentir toute la magie de l'une des marques de voitures les plus souhaitées?


Mercedes positionne la classe B actuelle en tant que voiture d'une nouvelle génération, mais à la distance, la personne non initiée est peu susceptible de le distinguer de la précédente. Les innovations tirent plutôt sur le restyling planifié: le même profil de corps semble être un peu toléré, ayant reçu de nouvelles étapes tolérantes sous forme de compensation sur les côtés. Les feux avant et arrière ont changé et la forme de pare-chocs et de dessin de disques moulées. Ici, en général, et c'est tout.


Malgré la similitude externe, la nouvelle (à gauche) et l'ancienne (droite) B-Class techniquement deux voitures absolument différentes. Le modèle 2012 a reçu une conception de corps complètement neufs sans double étage, un nouveau moteur vidéo turbo, une nouvelle transmission robotique et une nouvelle suspension arrière.


Mais la principale chose qui n'était pas suffisante et manque toujours la forme du statut de classe B Mercedes B. Je supplie la star de la calandre de radiateur, vous pouvez coller l'icône de tout autre inférieur à la marque prestigieuse. Dépêche européenne typique. Néanmoins, la Mercedes inconditionnelle en Russie s'est habituée à voir des berlines ou des SUVS.

La même image était autrefois observée dans la cabine. Fermez l'emblème posé sur le volant de la machine de première génération et, en plus de l'ajustement sans faille des panneaux, l'intérieur ne rappelle rien à ce que vous êtes assis dans Mercedes. À cet égard, la nouvelle classe B est un pas remarquable en avant: la masse des détails des membres de la famille B200 avec ses frères plus âgés.


Mercedes Trouver pour Keynestéeater: il est agréable de toucher la cabine non seulement aux finitions douces du panneau avant ou des portes, mais également à n'importe quel bouton, et les déflecteurs soufflants tournent continuellement avec un effort de velours. De plus, la boîte à gants de l'intérieur est séparée par une pile molle. Une telle attention même sur les bagatelles les plus insignifiantes créent une image d'une voiture chère.


Voici un nouveau panneau de sport des instruments et l'enregistreur de bande magnétique dans le style de la dernière SLK, M-Class ou GL, et l'affichage central donne une image native de la radio de la lampe et le levier de transmission s'est déplacé vers la direction. colonne et - partout où l'interrupteur de gauche surchargé de fonctions.


Une ponction ergonomique explicite a été transformée en une tradition: Mercedesovans oblige les clients à inclure des panneaux de retournement, des lumières distantes, des concierges et des vitrages de lunettes avec une seule joystick, qui a maintenant changé des endroits avec une feuille de contrôle de croisière. Bien qu'il soit utilisé pour être utilisé une fois, peu de propriétaires de Mercedes sont ensuite transplantés sur des voitures d'autres marques.

Design de corps mis à jour, privé d'un plancher de sandwich, que les ingénieurs allemands se vantent il y a plusieurs années, ont permis de pénétrer facilement dans le salon: les sièges sont maintenant fournis ci-dessous. Avec un faible agencement de seuils et un toit élevé, même de grandes personnes peuvent s'asseoir dans la classe B, légèrement encombrés leurs têtes. Moi, un homme en hauteur de 180 cm, je n'ai même pas besoin de le faire.

En outre. Si vous regardez la Mercedes la plus peu coûteuse du point de vue de l'intérieur, cela ne fait aucun doute que le choix n'est pas une pragmatique majeure, mais cent pour cent. Grand stock d'espace libre dans toutes les directions, une excellente gamme de fauteuils avant, la masse de compartiments pour bottes peu profondes et une ergonomie réfléchie jusqu'à une utilisation intuitive de l'interface informatique intégrée. Tout cela est conçu par des matériaux de finition de très haute qualité et par une magnifique assemblée. Ne gâchez pas l'impression globale même le plastique dur à partir de laquelle la partie inférieure de l'intérieur est faite.


Les fauteuils avant d'apparence habituels sont confortables. L'arrière seulement un peu manque de longueur de l'oreiller, mais les lieux sont nombreux, cependant, jusqu'à ce qu'il y ait un homme à deux mètres à l'avant. Dans la configuration de base, seule une petite étagère, un cendrier et une prise de 12 volts, un cendrier et une prise de 12 volts, un système multimédia coûteux est également disponible coûteux.


Assez l'endroit et dans le coffre, dont le volume est de 486 litres. Et plier les fauteuils arrière, de Mercedes, vous pouvez faire une fourgonnette de qualité supérieure du tout. Mais il y a deux inconvénients: petit et grand. Le premier est que lors du pliage du canapé, une étape notable est formée, à partir de laquelle vous pouvez vous en débarrasser, la seconde classe B n'a pas de roue de secours: espère que sur des pneus de runflate et de Remkomplekt impénétrables.

Néanmoins, l'essence de toute voiture avec une étoile à trois faisceaux se manifeste en mouvement. Alors que Mercedes se tient dans la salle d'exposition, malgré tout sonathos, il est difficile de comprendre pourquoi de nombreuses millions de roubles sont demandées. Après tout, à la fin, c'est aussi une voiture. Mais cela vaut la peine de passer quelques kilomètres, puis un jour ou deux et une semaine plus tard, vous réalisez que vous ne voulez plus avoir derrière le volant.

Je me souviens donc de mes sentiments de Mercedes-Benz E200, que l'an dernier était sur notre test à long terme.


La classe B actuelle donne des sentiments similaires. Malgré le fait que notre test Mercedes possède également un chiffre de 200, le moteur est un volume de 1,6 litre, qui, avec l'aide de turbocompresseurs, donne 156 chevaux. Cette capacité compacttva suffit à accélérer facilement au moins 50 km / h, à au moins 100 km / h. Vrai, les exercices de Sprint Mercedes font de la douceur noble.

mouvement spécifié est paramètres d'accélérateur invincibles et très spécifiques. Le premier mouvement troisième pédale de gaz est en fait vide. l'accélération intensive commence à se développer en douceur, que lorsque la jambe droite est pas loin du sol. Très inhabituel. Le sentiment que Classe B roule à partir du deuxième transfert. Mais il est en mode de transmission rentable, qui Mercedes active par défaut après chaque démarrage du moteur. Le bouton sur le panneau avant peut être activé deux autres: manuel et sport.


D'abord avec l'aide d'avoir volé des pétales, il est possible de jouer à cause d'intérêt. Les demandes de la nouvelle transmission présélective sept étapes de 7G-DCT (équivalent de Volkswagen DSG) ne sont pas apparus. Commutation rapide et harmonieuse, sans dertex caractéristique. Certes, et le mode de mouvement pour le jour de l'épreuve n'est pas appelé trop agressif.

régime sport ce qui est nécessaire. Non, pas de nervosité dans la classe B-comportement apparaît. Tout simplement sur le fond de l'éco mélancoliques, dans le sport les voitures de se comporte comme, à notre avis, doit conduire à l'habituel: les réponses de l'accélérateur sont plus linéaires, et l'overclocking est plus projetés.


La deuxième raison de la finesse b-classe. Oui, je me pardonne les propriétaires de Mercedes pour une comparaison, mais pour ce paramètre Stuttgart companktva donnerai Oge Renault Logan. Une suspension avant indépendante mise à jour et un tout nouveau multi-dimensione derrière effectuées B200 à l'abri de toutes les irrégularités de la route ou l'autre des chocs, ni secousses ou des rouleaux. Pour Mercedes supérieurs un tel comportement est la norme. B-classe - un pas de plus.

Mais le fait que même sur l'épidémie et la piste de neige pathétique, la voiture se tiendra comme un bothele, on n'a pas mis en doute. Même sur la courbe hivernant à la surface dans le style de planche à laver sur la Mercedes-Benz B200, nous nous précipitions 70 kmh sans crainte, même ne pas survivre au fait que la voiture peut devenir hors de contrôle.


La seule chose qui était un peu gêné tout au long de l'épreuve du buzz lointain des pneus dans la cabine, à laquelle, après 100 Km / h windwakes discrets ont été ajoutés dans la zone Porte-bagages avant. Après dans le centre marchand, nous avons admis que dans le contexte d'autres Mercedes, la Classe B est vraiment bruyant.

En général, si on m'a proposé de décrire la nouvelle Mercedes-Benz B200 en une phrase, je dirais que c'est une voiture avec laquelle il est toujours facile et confortable. C'est facilement et confortable de s'asseoir, il est facile et confortable de s'installer, c'est facile et confortable de conduire dessus et il est facile et confortable de gérer. Et maintenant je dirais une vraie mercedes! Mais quelque chose m'a empêché de le faire et j'ai réalisé la fin du test qui.


Configuration de base B200 avec un intérieur sombre sombre dépourvu de Mercedes Cozzing. Ce serait un intérieur beige léger de la peau douce, qui coule de sous-panneaux rétroéclairage chaud, des disques électriques utiles et un contrôle des climats attentionnés. Tout cela peut être choisi dans la liste des options, mais le prix saute ensuite sur un million de roubles et demi. Toujours Mercedes-Benz et économies - des choses incompatibles

High Brunette en Gris CompactTva
O Mercedes-Benz B-Class en termes de haute personne


Pas haut, mais long! - Je me redresserais Napoléon Bonaparte, et je dois dire que cette remarque serait même dans le sujet. Depuis la raison principale pour laquelle la croissance d'une personne dans le compteur est âgée de quatre-vingt-dix et plus haut est difficile à faire monter des machines modernes, et non le manque d'espace dans la cabine en hauteur, mais une gamme insuffisante d'ajustement du siège longitudinal.

Par exemple, ma hauteur est de 1m de 93 cm. Mais les machines dans lesquelles je peux saisir confortablement, accepter le bon atterrissage et, lors du transfert de la jambe droite avec la pédale à la pédale, le Baranka ne sse pas, il est extrêmement petit sur le Marché russe. Même apparemment un énorme Audi Q7 SUV pour moi est inconfortable. Ford Focus II en termes de proximité L'atterrissage est beaucoup mieux! Sachant tout cela, aucune révélation de la nouvelle classe B Mercedes-Benz, je n'ai pas attendu. Cependant, assis derrière le volant et l'habitude avec l'habitude de bouger le siège jusqu'à ce qu'il s'arrête, je pensais d'abord que j'étais même trop loin. La première impression s'est avérée trompeuse: elle était vraiment suffisante pour les jambes de l'endroit, mais lorsque le volant a été tourné, la main est coincée entre la jante et la cuisse. Donc, à la fin, j'ai toujours dû revenir au dernier clic.

Et néanmoins, la gamme d'ajustement longitudinale de la chaise dans la nouvelle classe B est plus que suffisante. J'ai pris le bon atterrissage sans problèmes, tandis que la position de la colonne de direction que je n'avais pas changée du tout, ainsi que de ne pas toucher le levier de réglage du siège à la hauteur de la nécessité de ce qu'il n'y avait personne.

En général, pour l'ergonomie de la classe B personnellement, j'ai mis en place cinq: c'est l'une des rares voitures, aiguisées non seulement sous le mètre moyen quatre-vingtiers. Je pense que même Michael Jordan avec ses 2 m 03, voir, il serait tout à fait pratique pour le volant de la Mercedes CompactTwan.

Vrai, avec le décalage maximum du siège du conducteur dans le siège arrière, il est impossible de rester assis même à une personne de taille moyenne (nous avons vérifié). Mais cela, comme mentionné par les classiques, est déjà une histoire complètement différente.

Prix \u200b\u200bMercedes-Benz B-Classe sur le marché russe
Le compartiment Stuttgart vient en Russie en deux versions: B180 et B200. Versions disponibles uniquement avec une puissance de l'essence Turbo Moteur 1.6. Dans le premier cas, son retour sera de 122 chevaux, au deuxième 156. Selon la tradition de Mercedes, il est proposé avec un ensemble fixe d'équipement d'une série spéciale, y compris un robot de 7G-DCT, la climatisation, des sièges chauffants, Système antivol, roues en alliage, couleur métallique et de nombreuses autres options moins importantes.


Le coût de Mercedes B200 de 1 170 000 roubles, Mercedes B180 à partir de 1 050 000 roubles. True, pour la dernière série spéciale n'est pas encore disponible, la classe B avec un moteur moins puissant devra être complétée manuellement, en choisissant parmi une liste infinie d'options composée de six pages de polices mineures. Naturellement, il est possible de former un B200 pour former un B200, le prix de la voiture est inférieur à deux millions de roubles.

Sélection du portail Kolesa.ru.
Le choix entre la version 122 et 156-forte de la classe B, sans circonscription de la première, est difficile à faire. En Autentia, B180 perds B200 principalement en raison de la pire accélération à des centaines (10,2 secondes contre 8.4). Néanmoins, la loi illégale de toute voiture premium est plus puissante, meilleure.


En ce qui concerne le niveau d'équipement, la conclusion faite à la fin de l'article reste en vigueur. Sans une cabine en cuir avec des sièges électriques, un contrôle de la climatique à deux zones, des phares de xénon et une station multimédia Mercedes avancée ne sont pas très complètes. Mais c'est une opinion subjective. En fin de compte, d'un plus petit nombre d'options d'aller pire que la classe B ne le fera pas.

Compétiteurs Mercedes-Benz B-Class sur le marché russe
Un autre cas, quand il n'y a tout simplement pas de rivaux directs à la voiture testée. Aucune des marques Premium ne fait encore pas encore une affaire compacte d'une classe similaire. Et pourtant, il est possible de trouver des voitures similaires à la fonctionnalité, du point de vue du prestige, aucun des concurrents de Mercedes n'est bien sûr pas égal.

Volkswagen Touran.
Pour 1 172 000 roubles, vous pouvez choisir le compactage Volkswagenovsky avec un moteur de 1,4 (140 ch) et une boîte DSG. Et surcharge une autre 107 000 roubles avec un moteur de 170 chevaux. Les caractéristiques à grande vitesse sont similaires à la B200 et dans le confort, Turan est inférieur à un peu. Et grâce à la forme cubique et à une taille légèrement grande, les capacités de la cargaison-passager sont sensiblement plus larges.

Citroen C4 Picasso.
Manque de prestige français avec plus de compenser le charme. Données externes C4 Picasso Faites cette voiture l'une des plus brillantes de la classe. Et surtout, que le corps inhabituel n'empêche absolument pas que Citroën est compact très fonctionnel. Pour 957 000 roubles, vous pouvez acheter une version bien équipée de 150 fortes, cependant, sans la transmission robotique la plus réussie.

Opel Meriva.
Meriva dispose de deux caractéristiques principales: portes arrière et une ouverture de moteur diesel économique contre le parcours. Le salon spacieux plaît à toutes sortes de façons de transformer et du prix de son attrait extrême. Opel Meriva équipé d'un peu plus légèrement sur une millionième étage. Le prix de la version supérieure de 1 041 000 roubles.

Une source: Magazine "roues" [janvier 2013]