Test Drive Mercedes Benz en classe W245 2005 - 2008 Minivan

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Je ne regarde pas en bas

Benz. Mercedes Benz. Sérieuse. Réel. Chair de la chair du Stuttgart. N'a pas échoué, ne cause pas envie de jeter un coup d'oeil. À la vue de la classe B à la pointe de la langue, cela dit en quelque sorte à l'anglais (ce n'est pas clair, au fait, pourquoi exactement l'anglais?) Le mot respat.

Malgré l'indice des lettres, B-Mercedes ne s'appellera certainement pas bébé Benz. Il est juste benz. Mercedes-Benz. Poids donc. Emko.

Il y a sept ans, lorsque les premières lettres de l'alphabet commençaient à se développer à Stuttgart, l'attitude envers la roue frontale Svvabam était, de la mettre légèrement, pas très. La première une classe a été critiquée littéralement pour tout. Testament, plastique bon marché, plaintes sur la qualité de l'Assemblée, faible entraîne des notes de fiabilité, cette histoire avec le test de messagerie Mercedesovtsy a toujours survécu au passé ennemi et ne les a même pas indéliés. Par conséquent, la nouvelle classe A s'est avérée complètement différente. Mais aujourd'hui, ce n'est pas à propos de lui. Aujourd'hui, nous avons la prochaine lettre de l'alphabet. Alors, rencontre: B-Class!

Nom complet - Mercedes-Benz B 200 Sport Tourer. Mais avec le type de corps, il n'est pas clair. Ni la hamnelback n'est trop célibataire. Aucune minute n'est trop compacte, trop sportive. Compacttvany? Sweet, Opel Meriva ne se tenait même pas à proximité! Quoi alors? Sports Tourer? Eh bien, n'allez pas sur le marketing Stuttgart! Vous devez toujours appeler le B-Class CompactTVA. Au pire - crossover. Quoi qu'il en soit, personne ne le sait vraiment, mais semble beau. Impressionnant. Sous la voiture.

Comme déjà mentionné, ce n'est pas Baibi, mais la plus vraie Mercedes est. Et il sait comment pouvoir être capable d'être purshed svvabam. Par exemple, allumez les signaux de virage, les lumières distantes et l'essuie-glace dans un seul levier soumis unique. Ou, par exemple, d'éteindre la vitesse devant le feu de la circulation, forçant les propriétaires des éléments suivants dans le kilwater de l'ingénierie automobile domestique pour profiter des poches de Validol et Polisa d'Osago. Et pour monter - majestueusement, avec dignité, donnant au conducteur de l'illusion d'un mouvement propre et néo-tout, qui coûte, à la hausse, des millions d'euros - ils ont été dépensés pour le développement des roulements. La seule chose que la classe B ne peut pas être dépliée sur le talon: les grus-bieurs interfèrent. Le rayon d'inversion, cependant, est si petit - un peu moins de six mètres.

Et pourtant, avec toute sa similarité avec les voisins alphabétiques, la classe B est une voiture spéciale. Non seulement cela répandit la brillance d'une étoile à trois faisceaux dans un segment de trois faisceaux non éclairs de compact (à nouveau - compact quoi?) Presque universelle, B-Merz vous permet de regarder dans l'avenir de tout Stuttgart (et peut-être dans le général Automotive ?) Concevoir. Et c'est le plus intéressant que le tournant sportif est situé comme le frère cadet du grand crossover - il est sur le point de comparaître sur les routes sous la litha R.

Regardez la classe B dans le profil. Rien ne rappelle? Conctionner A-Merce ne compte pas. Bien? Rien? Bon. Pour ceux qui sont trop paresseux pour se rendre des étagères, le numéro de la roue de juillet, le rappel: B-Class - Près de Twin Concept-Kara Mercedes-Benz Bionic, représentée au dernier symposium innovant de la préoccupation de DaimlerChrysler. Après tout, vraiment, non? La partie supérieure vitrée du corps avec le couvercle du capot semble être plantée sur le châssis, dont les parois latérales en plastique se lient sur ces deux éléments en un seul entier. Les arches saillantes des roues, a souligné l'aérodynamicité et ne vous disent même pas que nous avons déjà vu tout cela. Parce que le concept était représenté par le public après la classe B! Et personne n'admet jamais qu'ils ont dessiné auparavant. Mais quelque chose comme les concepteurs de Bionics signifiait clairement quand ils ont peint la classe A et CLS. Et si nous nous souvenons que la forme du concept de Mercedes a été espionnée par la mère Nature, il reste à faire une conclusion logique: une révolution de Velvet a grandi une sève silencieuse à Stuttgart. Doucement donc, urgent. Avec un petit poisson ostracion cubicus, appartenant à la famille avec presque le bodybuilding de la voiture, la réincarnation commence déjà comme une oubli de biodure dévouée. Biodisme NOUVEAU NIVEAU. Sans maintenir et malaxer. Dit quelqu'un que le nouveau visage (le style du nouveau bord alors vous voulez dire) coincé? Ici vous, s'il vous plaît - nouvelle nature. Renaissance.

Mais l'intérieur est plutôt conservateur. Cela, cependant, était supposé. Et il y a longtemps - même lors de la création du premier groupe A. Comme l'une des fins intentionnelles dans la classe de golf, la nécessité de développer son propre client a été déclarée. Ils disent, il n'y a pas d'argent pour S-, e- ou même la classe C - laissez-les commencer par la première lettre de l'alphabet. Mais la première lettre à cette époque n'a pas vraiment aimé continuer latin latin. Et encore moins qu'à l'extérieur. Maintenant - une autre chose. Un salon strict est agréable en apparence, doux et coûteux au toucher de plastique, des lacunes vérifiées. La qualité de l'assemblée est que vous ne rencontrerez plus d'alphabétiquement! Et dans tout - race. Des poignées de porte aux grues microclimates, ce qui empêche presque avec succès le contrôle du climat. Le corps enveloppe soigneusement le soutien du côté, la main gauche tombe sur un excellent volant à quatre essences, à droite - sur un sélecteur de machine élégant conduit?

Comme il devrait être Mercedes, la clé grandit du tableau de bord et le démarreur sait combien tourner. Quatre cylindres d'un moteur de deux litres viennent vivre avec une noble grondement - comme si elles chantent deux autres. Impressionnant. Sélecteur - En lecteur, gaz - au sol

Merz tire comme un slingshot. Les passagers non préparés vérifient l'élasticité du dossier des sièges. Automatique (ici il porte un titre de titre profond) déplace gaiement sept étapes (!). Si la vigueur de la transmission semble soudainement insuffisante, vous pouvez appuyer sur le bouton SPORT - la réaction à l'accélérateur deviendra plus vivante, la rotation du moteur sur chaque transmission est plus élevée. Mais avant les révolutions accrues, l'automatiquement est imaginé et lui-même - ce n'est que quelques fois de tirer un coup de pied. Eh bien, si cela ne suffit pas - allez en mode manuel. Dans ce cas, le moteur chantera aux fréquences proches de la limite de vitesse, à la hauteur de laquelle il est correct, la machine bascule vers la transmission ci-dessus. Comme befits cette Mercedes.

Il est donc préférable de quitter ce traitement manuel (comme déjà mentionné, la machine n'en a pas besoin du tout) et profiter du travail de la suspension. Les racks de MacPherson à l'avant et en forme de V avec un mécanisme rythmé par derrière ne permettent pas de rouler une grande voiture. Mais vous permet de vous prescrire des tours. Les petites irrégularités de la classe B passent durement, mais ne les manquent pas sur le volant, caractérisée par une informatique de conducteur.

Une excellente visibilité (même malgré de petits miroirs), en combinaison avec d'excellentes qualités dynamiques, elle est agitée de s'en tenir à putain. Et quoi? J'ai le droit. Et même cela rasé à Touareg ne regarde pas - assis - nous sommes assis avec lui presque au même niveau! Et sur la sécurité passive, la classe B n'abandonne pas une forte oscillation. Laissez-le ne pas avoir autant de mètres de la vie, mais la mise en page est unique. Le bloc-cylindres sur le côté en cas de collision (Pah-Pah-Pah) plongera simplement sous le double fond - le concept emprunté à la classe A.

Cependant, la proportion de pensées destructives. B-Class surpris. C'est plus sportif que Tourer. Travailleur pour le conducteur. Capacieux comme un sac de sport, pratique, comme des baskets et vocabulaire, comme une chanson sur les non-tirs, nous ne sommes pas des charpentiers. Mais la chose principale est la Mercedes. Réel. Ne pas bébé.

Autographie
Mercedes-Benz B 200
Prédécesseur Vaneo (2001)
Prototype Compact Tourer Vision B (2004)
Plate-forme d'une classe
Première mars 2005.
Universel
Moteurs 1.5-2,0 L (95-193 l. P.)
Production Allemagne
Le remplacement attendu n'est pas fourni

Voiture fournie par Panavo, concessionnaire officiel Mercedes-Benz

Texte: Nikolay Svistun
Photo: Auteur et Daimlerchrysler