Test Drive Mazda Xedos 9 1993 - 2001 berline

Samurai fantôme

Maintenant, dans des machines massifs de la mode, telles que Mercedes-Benz W221 ou BMW 7-REIHE E65. Les voitures élégantes de type cigare sont actuellement populaires, mais le moment où ils dominaient des routes, il n'y a pas si longtemps, il est devenu passé.
Et c'est merveilleux, puisque sur nos routes, il y a encore de nombreuses voitures qui ne ressemblent pas à des tiges authentiques, parmi elles, telles que l'élégant BMW 7-réihe E38 ou le bas Jaguar XJ de BMW 7-REIHE, au fait, il y a des grils similaires non seulement dans le segment représentatif, mais et dans la classe affaires: Nissan Maxima, Volvo S80 et Mazda Xedos 9. Il est à la dernière berline, connue au Japon et aux États-Unis Millenia ou Eunos 800, nous vous indiquerons également plus .

Il s'agit d'une voiture sophistiquée, remplie de décisions techniques curieuses, gênant que la voiture, qui apparut en 1993, a été retirée de la production en 2001 et même ces cas récemment liés au convoyeur pendant de nombreuses années. Et en outre, la prochaine génération de ce modèle en Europe ne s'est pas apparu, un peu de remplacement servi six, qui est devenu célèbre et remplacé par deux voitures XEDOS 9 et version 626 / xedos 6. Quel type de problèmes sont l'âge considérable des Japonais?

Commençons par le fait que ceux qui suivent la mode seront certainement malheureux: après tout, la voiture est sur mesure le long de l'ancienne inkalam non permanent. Cependant, il ne devient pas moins élégant et beau. Surtout satisfait de la version de Restyling, qui est apparue en 2000: le modèle semble assez frais. Désolé, Xedos 9 est disponible uniquement sous la forme d'une berline. Une seule revendication peut être présente sur le boîtier: les copies âgées des arches de roue à l'arrière rouille. Aucun autre problème n'est nécessaire: il n'y a pas de compacteurs sur les phoques, le cadre du pare-brise conservera longtemps l'intégrité (les autres Mazda de ces années ne peuvent pas se vanter).

Caractéristiques
Berline de type corporel.
Nombre de portes 4
Nombre de places 5
Longueur 4825 mm
Largeur de 1770 mm
Hauteur 1395 mm
Empattement 2760 mm
Dégagement routier 120 mm
Type de suspension:
Independante avant, double-clic
Arrière indépendant, multidimensionnel
 
avant type d'entraînement
Freins:
Disque avant ventilé
disque arrière

Le volume du réservoir de gaz de 68 l
Accélération jusqu'à 100 km / h * 8.6 s
Max. Vitesse * 220 km / h
Consommation de carburant, L *:
Ville de 12,6
Route 6.8.


* Données pour un véhicule avec un moteur 2,5 L et une transmission manuelle.

Bon et salon: merveilleuse ergonomie, sièges confortables, matériaux de finition de haute qualité, bon équipement (presque toutes les voitures sont équipés d'une voiture électrique, de velours, puis d'une garniture en cuir, d'un ordinateur à bord et de la climatisation) tout est assez décent. Avec un amendement pour l'âge: L'intérieur ne semble pas très moderne, même à la version de Restyling, qui a reçu des ajouts comme un tableau de bord Optimon. Mais on pense que l'espace interne au plus petit détail: il a reçu une variété de compartiments pour stocker des choses. Cependant, les revendications représentatives de la berline ne sont pas entièrement justifiées, au moins derrière la place pour une voiture de ces tailles ne suffisent pas.

Cette omission est compensée par un niveau de confort plutôt élevé: la douceur des progrès est excellente et l'isolation de la cabine de bruit et de vibration est acceptable. Et en raison de la conception de la suspension, caractéristique de la voiture de roue arrière, le XEDOS 9 est très décent. La dynamique de l'overclocking de Mazda dépend du moteur installé: avec le moteur de base de 2 litres, il est hâtif et avec des unités plus volumineuses de 2,5 litres V6 d'une capacité de 165 litres. avec. et un moteur de 2,3 litres avec un surcharger mécanique, qui permettait d'atteindre le recul à 210 litres. s., assez énergique. Le dernier moteur rapporte Xedos 9 dynamique très décente, mais peu fiable: le compresseur n'est pas différent et que sa cloison coûtera un montant décent, de plus, aucune entreprise ne prendra pour la réparation. Par conséquent, une acquisition plus raisonnable sera une voiture avec un dispositif d'alimentation de 2,5 litres: il a un bon haut-parleur overclocking, bien que pire que le compresseur, mais sur la durabilité et le fonctionnement à faible coût, cela donnera 100 points à l'avance et chère en réparation moteur à 5 temps 2,3 l. Cela ne signifie pas que V6 de 2,5 litres est sans faute il est caractéristique de ces dysfonctionnements tels que l'extrusion de l'huile à travers différents joints et joints d'étanchéité, bruit des arbres à cames d'usure, la défaillance du capteur de température est hors de même niveau d'antigel.
Le V6 de 2 litres (144 litres) du modèle XEDOS 6 (144 litres) a un ensemble similaire de défauts, car structurellement, les deux moteurs sont très similaires. Il convient de noter que tous les modèles de consommables sont considérés comme un filtre grossier dans le réservoir et, en outre, l'âge de nombreuses voitures sont considérables, par conséquent, le risque d'acheter une instance nécessitera une refonte majeure du moteur dans la même futur proche. Dans tous les cas, Xedos 9 doit être entretenu en temps opportun: remplacer l'huile avec des filtres tous les 810 mille km et l'installation de nouvelles bougies une fois tous les 20 mille km.

Et comment la boîte de vitesses se comporte-t-elle? Étonnamment bon: cette automate que la transmission manuelle est assez fiable. À moins que dans la mécanique ne puisse parfois jeter le mécanisme de sélection des engrenages (la voiture reste à partir, mais les changements de vitesse deviennent plus difficiles que d'habitude). En consolation, un besoin rare de service: grimper à la transmission manuelle n'aura pas plus d'une fois tous les 100 mille km. Les machines de ce numéro sont plus exigeantes: le remplacement de l'huile dont ils ont besoin de 3040 000 km.

Concomitment de construction Toujours un compromis: Améliorer la gestion de la gestion pour diverser la douceur de l'AVC et inversement, et si vous essayez de le combiner à la fois, les détails de la partie en marche ne sont pas trop durables. Les ingénieurs de Mazda dans le cas de Xedos 9 ont réussi à atteindre un bon équilibre de toutes les qualités: la voiture est caractérisée par un niveau de confort décent, une manipulation décente, ainsi que la fiabilité relativement élevée. Plus ou moins souvent devront changer sauf les leviers avant et le fait qu'ils sortent à cause d'une longue période de fonctionnement, et non parce que faible. Les freins sont également très bons: les étriers de 2 pistons sont installés à l'avant, le même que sur la Toyota Mark II Tourer V 280-Forte (sauf que les disques de frein XEDOS 9 sont un diamètre légèrement inférieur), ce qui signifie que l'efficacité de freinage ne doit pas être. En passant, comme nous avons commencé à parler du châssis, il convient de noter que les 2,3 litres Xedos 9 sont des détails uniques de pendentif. C'est une autre raison de ne pas se lier à telle rare et coûteuse dans le contenu de la voiture.

Malgré sa fiabilité relativement élevée, son apparence sophistiquée, ses bonnes propriétés de conduite et son équipement riche, beaucoup de cette voiture sont toutes. Il n'y a pas d'approprié: on n'aimera pas l'impraticalité du Xedos 9, une autre de son âge solide (les plus jeunes instances vont bientôt avoir dix ans!). Mais les connaisseurs des classiques actuels vont certainement prendre cette voiture. Après tout, la Nissan Maxima dépassant dans la même classe est assez répandue, des biens de consommation presque consommateurs comparés à la Mazda, malgré le fait que les voitures de représentation réelles du même sens, disent que BMW E38, est beaucoup plus chère et lors de l'achat et du service .

Avantages et inconvénients du modèle
Avantages
Apparence élégante, bonnes manières routières, haut niveau de confort.
   
désavantages
Pièces de rechange très coûteuses, intérieurs obsolètes, les voitures les plus anciennes ont 16 ans.

Commande approximative des prix à Moscou, en roubles:
170 000 (Xedos 9e 1994 publiée);
200 mille (version de Xedos 9 1996);
250 000 (Xedos 9e 1999 publiée);
300 mille (Xedos 9 2000 version);
400 mille (xedos 9 2002 version).
 

 

Une source: Cars et prix du magazine 08 février 2010.