Test Drive Mazda Xedos 9 1993 - 2001 berline

Triple Automobile Banzai

Notre test a passé trois modèles japonais. Toutes les berlines sont une classe de grande taille et avec des moteurs avec un volume de travail de 2,5 litres. Deux, Galant et Mazda Ksenos-9 traction avant, troisième, héritage de la Subaru, traction double. Ce dernier est entré dans ce triple d'aucun accident: je voulais identifier les mérites de la machine de la formule de roue 4x4 avec un actionneur intact et non abstraite et sur le fond des modèles avec des roues principales avant. Certes, il était plus facile de sentir la différence plus facile d'être dans la saleté et la mort, mais le jour du test, nous devions être un temps ensoleillé et une route sèche. Mazda, comme les deux autres autres voitures, aurait dû être avec un KP mécanique, mais, hélas, seule une modification avec une mitrailleuse était à portée de main.
Alors voitures au début de Banzai!
Lion Sugurov
photo de Alexei Skyrovova
 
Évaluation totale de la construction
Comme vous le savez, les voitures japonaises externes ne diffèrent pas de variété particulière. Il semble que leur apparition soit formée par un ordinateur avec un programme prohibitif spécial de ne pas s'écarter des normes, des tailles, des proportions, des formes. Cependant, dans les modèles, le Galant et l'héritage ont initialement mis au point le grain de l'individualité, qui pour la huitième génération (à savoir ces machines ont été dépensés) ont donné des germes sains.
Dans l'aspect de l'ingénierie et le Galant et le héritage ont fonctionné très soigneusement et littéralement dans toutes les candidatures (nous utilisons ce terme à la mode maintenant le terme cinaral) se révèle être un peu devant leurs camarades de classe. La culture technologique la plus élevée se manifeste également dans des lacunes extrêmement étroites et extrêmement étroites entre les panneaux de corps et dans un rembourrage sans faille des sièges et de l'intérieur, et dans des coutures de soudure soignées sous les tapis en bref, dans toutes les petites choses.
Galant est probablement l'une des meilleures six en forme de V. Dans tous les modes, cela fonctionne doucement, sans vibrations et sur un moment de couple, apparemment, dépasse de nombreux camarades de classe.
Legacy Subaru est généralement un design extraordinaire. La voiture n'est pas seulement un lecteur permanent à toutes les roues, mais également le moteur à quatre cylindres opposé, les portes fermées (des lunettes se trouvent directement sur le joint). En général, du point de vue technique de l'héritage, la machine n'est pas conventionnelle.
Mazda modèle KSEDOS-9 conçu sur une personne d'affaires. Ses concepteurs garder avec le temps, mais pas plus.
Le premier tour de notre test apporte Galanta et héritage 8 points, 9 KSEDOS-7.
Aptitude aux conditions russes
Il y avait un héritage de transmission intégrale hors compétition. Les modèles avec roues avant avant ne sont pas mauvais, mais ...
Quinze et seize roues sont AUMED perçoivent très calmement les pivots, les fissures dans l'asphalte et d'autres cadeaux de routes russes. Ceci est un certain plus. jeu route à KSEDOS-9 est faible. Legacy est tout à fait acceptable. Les deux machines dans les ailes avant ont un baskets de la barrière sur le chemin de l'avant menant des roues de galets et de sable. chose utile.
Héritage reçoit 9 points, le reste de 7.
Ergonomie. Atterrissage-débarquement
Sur le galant, la pente forte du pare-brise donne la porte d'entrée à la porte opposée. Mais apprendre à plonger la tête dans le salon, vous oubliez rapidement de cet inconvénient. La distance du haut du conducteur au plafond est minime, mais sur la tête des passagers arrière sont assez spacieuses.
Dans le salon Legacy, une image différente. Entre la tête du conducteur et le plafond est un impétrant, mais un dévers de la porte arrière à l'entrée, nous nous a semblé faible à.
En ce qui concerne la KSEDOS-9, il y a une situation comme favorable ensemble, et assis, bien sûr, le meilleur indice direct des ambitions représentatives de cette voiture, même si les sièges avant bénéficient d'un soutien côté laisse explicitement à désirer.
Le volant de direction dans l'ensemble des machines est réglable le long de l'angle d'inclinaison, et tous les boutons, les leviers et les puits sont situés très commodément comme eux-mêmes se trouvent dans la main. Mais surtout nous avons aimé au siège du conducteur dans Legacy, et enfin le volant de la voiture inclina la balance en faveur de Subaru.
KSEDOS et GALANT 7 points, Legacy 8.
Défis
La suspension des roues au galant est assez doux et absorbe bien les obstacles: les coutures et les fissures sur asphalte, buttes, des dépressions. Route minimum de bruit. Mais cette suspension est très probablement pas concentré sur le passage à grande vitesse de tours. Cette fois-ci, Mitsubishi a refusé de faire une conception plus simple de MacPherson, préféré par une suspension indépendante à plusieurs dimensions de toutes les roues.
Le mécanisme de direction, équipé d'un agent hydraulique, nous a semblé un peu chêne. Bien que la société n'a pas résolu l'utilisation d'un amplificateur à une variable (en fonction de la vitesse) le degré d'amplification.
Rolls pendant le mouvement de la voiture sont petites, mais Mazda a encore moins. Et la stabilité des KSEDOS dans le tour a provoqué l'admiration universelle.
Un très gros mouvement de la suspension sur l'héritage élimine la ventilation même sur la route grossière. Banzai! La suspension est très intensive d'énergie, bien, amortisseurs, bien sûr, belle. Les roues avant (comme cependant, sur le KSEDOS-9) sont suspendues selon le schéma de MacPherson, et donc le bruit de la route est un écho faible dans la cabine.
Aux tours abrupts, la suspension héritase a laissé une impression favorable, mais à des vitesses, plus de 80 km / h, le conducteur a dû utiliser tout l'arsenal de ses compétences.
Et les estimations appropriées sont: 9 points pour legacy et ksenos., 8 points pour un galant.
Indicateurs dynamiques et économiques
Galant est une machine à très grande vitesse et à une camionnette. Dans une bonne dynamique d'accélération, une boîte de vitesses purement commutée contribue. Les freins (tous les quatre disques) ne sont pas séparables, mais travaillent parfaitement. Il convient également d'accorder une attention particulière à la présence d'ABS et de contrôle de la traction. Cela, cependant, est équipé de deux autres voitures.
Surtout, il est nécessaire de dire sur l'héritage du moteur. Dans la Troiny Trinice, il est le moins puissant: seulement 150 chevaux, mais il vous permet de passer à la troisième vitesse (ou du quatrième). Le tachymètre montre environ 1000 tr / min. Couple maximum représentait 4000 tr / min.
Legacy a la plus grande consommation de carburant, mais parce que ce modèle est le seul de la Trinité avec une conduite constante (intacte) pour toutes les roues.
Des indicateurs à grande vitesse, d'accélération et d'économie du KSEDOS-9 en raison de la boîte de vitesses automatique ne se distinguent pas parmi les camarades de classe.
Ici, avec un léger avantage, Galant mène (8 points), suivi de l'héritage et du KSEDOS-9 (7 points).
Confort dans le salon
Commençons par le galant. Les sièges avant sont ajustés par des moteurs électriques, qui déplacent l'oreiller de haut en bas, en arrière et changent l'angle d'inclinaison du dos.
Les portes sont équipées de fenêtres électriques. La conception avec une morsure douce, ne pas pincer de tomber aléatoire entre le verre et le cadre de doigt ou la main.
Cependant, les trois voitures sont fournies avec un gentleman de sa classe: Windows d'alimentation, contrôle central des serrures de porte, contrôle climatique, réglage des miroirs extérieurs avec entraînement électrique, contrôle de la croisière. Mais sur le Ksenos-9, il n'y a pas de trappe dans le toit. Essuie-glaces chauffées héritées: une chose utile, surtout au début du printemps et de la fin de l'automne.
Sur la surprise agréable Ksenos-9 s'est avérée sur l'éclairage du seuil de la porte et le galant a une lampe de plafond pour la lecture dans la banquette arrière.
Rembourrage en cuir de sièges (comme sur Galante et legacy) Les autres pilotes sont fiers, d'autres ne l'aiment pas, préférant le tissu, le velours ou (comme sur Ksedos-9) de la similarité. Mais les sièges les plus confortables, bien sûr, à Mazda.
Toutes les voitures ont mené une formation musicale (Set de haut-parleurs), mais seulement Mazda dispose d'un enregistreur de bandes radio et d'un lecteur CD.
Nous mettons l'évaluation: tous les 8 points.
Esthétique
Avec son raffinement, Galant est absolument debout parmi les camarades de classe japonais, pas moins inférieur aux modèles européens et américains. Bien sûr, tout est très subjectif ici, mais les journalistes européens ont immédiatement apprécié les phares étroits orientaux des nouveaux articles japonais, créant, à la manière générale, un flux de lumière plus puissant (de 25%) que l'ancienne septième génération Galant.
Il est impossible de faire face à l'attention et du fait que les artistes avec designers ont considérablement amélioré les indicateurs aérodynamiques de la voiture: le coefficient de pare-brise (CX) a diminué à 0,29. En conséquence, la consommation de carburant a diminué à des vitesses supérieures à 100 km / h.
L'avantage indiscutable des ratios de volume du corps de l'héritage bien équilibré. Un capot plutôt bas s'est avéré possible non seulement en raison d'une pharmactérieure à bloc étroite, mais également d'un moteur opposé compact (quatre cylindres, situé horizontalement, comme le modèle de Volkswagen du coléoptère). Semblait particulièrement à modifier le hérité GX avec le spoiler installé sur le coffre.
La grille gracieuse du radiateur, des lignes de corps propres avec des parois latérales légèrement gonflées montrent que KSEDOS-9 est une nature sportive et la flèche Les dimensions globales sont forcées de percevoir les neuf en tant que voiture de classe représentative, bien que non 100%. Banzai! Mais dans le salon, une combinaison terne de fleurs grises et noires crée visuellement une sensation de crampe. Une autre chose est un rembourrage léger beige d'un salon d'un galant. Sunny, spacieux. Vrai, un tel tapisserie aussi ce qu'on appelle, marque.
Estimation: Galant 8 points, héritage et ksedos-9 7.
Sécurité
Sur le galant non seulement des airbags gonflables pour le conducteur et son voisin, mais également deux oreillers dans les flancs des sièges avant. Galant première voiture japonaise série avec des oreillers latéraux. Banzai! Quatre sièges d'appuie-tête, ceintures de sécurité modernes, barres de protection dans les portes, ABS et contrôle de la traction, il est seul. Il n'y a pas d'oreillers latéraux sur l'héritage et Ksedos-9, et sinon le même ensemble.
Galant a 8 points, héritage et ksedos-9 à 7.
Prix
Toutes les voitures ont des moteurs de 2,5 litres, des boîtes de vitesses à 5 vitesses, des corps de tailles rapprochées et du volume interne. L'équipement de machines selon la nomenclature et la qualité n'est également presque pas différent. Bien sûr, l'héritage de la Subaru Modèle de conduite à roues touristique doit être légèrement coûteux. Selon le ratio des qualités et des prix des consommateurs du marché russe, Galant (8 points) convient le mieux, alors le héritage (7 points) et KSEDOS-9 (6 points) sont suivis.
 
Gros japonais
Alexander Potelline
Le marché, que serait-il, crée la compétition principale. Cela nous donne des consommateurs, des produits de haute qualité. Les constructeurs automobiles japonais ont longtemps gagné une place durable sur le marché mondial et la brise de l'est provoque des Européens et des Américains de protéger tout le rhume avec de nouveaux modèles de voitures, de technologies, de conception, etc.
Ce jour-là, nous avons essayé trois camarades de classe japonais ce jour-là: Mazda Xedos-9, Mitsubishi Galant, Subaru Legacy. Toutes les berlines à quatre portes cinq places avec des moteurs multiclaps (volume de travail jusqu'à 2500 cm3). Proportionnelle avec des tailles de carrosserie, des salons en cuir, des électroplaques complets, toutes les commodités pour le conducteur et les passagers. Bien entendu, obligatoire pour la direction assistée hydraulique de voitures de classe moyenne, système ABS (Mitsubishi Galant a un système anti-canal). Les rivaux étaient sur les roues testées en alliage: Mazda et Galant 15 pouces, à Subaru 16 pouces. Héritage d'une roue à roues entières de couleur ultramarine Obdraven avec fierté porté sur le couvercle du coffre. Véritable course anti-cycle. Selon le corps du corps, le Galant rappelle BMW, mais ne perd pas son visage en même temps. Xedos La couleur de la course presque anglais avec une abondance de détails chromés et des formes arrondies pourrait rivaliser avec les camarades de classe à la vitesse, mais avec style plus adapté aux représentants de la classe représentative. La machine automatique à quatre étages dans le bloc avec les six en forme de V justifiait mes attentes. Moteur presque silencieux, dynamique décente et vitesse maximale dans la quatrième engrenage de 180 km / h Lors de l'overclocking d'une place pendant 1000 m. True, la machine est un peu réfléchie et sauvée. Au réarrangement et dans la rotation rapide à 90 degrés, ce qui pourrait conduire sans glisser à une vitesse de 110 km / h, très bien fonctionnant pour plusieurs suspensions avant et arrière indépendantes. La lumière, avec une petite direction du ratio d'engrenage, est assez informative.
ABS à des vitesses jusqu'à 120 km / h agit normalement, mais à une vitesse supérieure, je préférerais des freins plus efficaces. De même, les freins de Galant se sont montrés. Mais les rouleaux de Galant sont un peu plus que ceux des concurrents. Apparemment, cela est dû au fait que le Galant vient sur le marché russe vient avec une lumière de route accrue. Une diminution de la clairance de 3 à 4 centimètres améliorerait la résistance de la voiture, lui donnerait une apparence plus musculaire et non au détriment du confort. Mais le moteur et la boîte de vitesses manuelle que je ne modifierais pas: ces unités conviennent parfaitement. Le six en forme de V multiclaps est entendu dans la cabine de la voiture, au besoin, et accélère le Galant à rapidement, que de camarades de classe (185 km / h pour 1000 mètres de distance). Le levier de PPC est très précis et reste immobile. Le rapport de transfert de la direction de Galant est plus que celui des rivaux, associé à des rouleaux notables à tour de rôle, gâte légèrement l'impression générale de cela en général une très bonne voiture.
PBS à Galant travaille sur le principe Oui Non. Il ne sera donc pas possible de se déplacer avec les poutres sur l'asphalte sec, le sol ou la neige.
Subaru Avec votre intention d'être ennuyeux des luttes de la manière habituelle de conduire entièrement toutes les roues, permettant d'obtenir de très bonnes caractéristiques de la contrôlabilité de la voiture dans les conditions vigoritiques. Oui, en effet, agissant au volant et au gaz, le pilote expérimenté recevra un stock de facilité de gestion dans des situations critiques, mais elle ne devrait pas être maltraitée.
À Subaru, j'ai pu conduire un choc et transformer 15 km / h plus vite que sur la traction avant Mazda et Mitsubishi, mais seulement après avoir appliqué les compétences du style de conduite, ne visant pas toujours les voyages ordinaires. En passant, n'oubliez pas que les voitures de conduite à roues entières accélèrent sur une route glissante beaucoup plus rapidement que les classiques ou la traction avant, mais arrêtez-vous lors du freinage de la même manière.
Dans une multiclap à quatre cylindres opposé à Subaru Legacy, le pouvoir est inférieur à celui de Mazda et Mitsubishi six, mais un très bon couple. PPC est un peu long sur le rapport engrenage, mais s'allume très bien. Les caractéristiques rapides de la suspension de McPherson sont entièrement combinées aux possibilités de la transmission de la roue à roues entières et la plus petite quantité de blocs silencieux rend la suspension plus fiable et moins coûteuse en service.
Le système de freinage d'héritage, équipé d'ABS, j'ai aimé plus que chez Mazda ou Mitsubishi. L'inconvénient de la puissance moteur est compensé par une excellente stabilité de la voiture dans le style sportif de la conduite. Les antiquités de course sur le couvercle du coffre sont complétées par des roues de 16 pouces.
En général, tous les camarades de classe ont laissé une impression agréable et se lèvent mutuellement. J'ai essayé de transférer la différence d'accents posée dans la conception et le style des voitures, et celui qui achète lui-même devrait décider quoi préférer. Voiture, comme des vêtements, vous devez choisir votre goût. Des tests ont montré que les vêtements japonais de la classe moyenne sont assez pratiques, élégants et corrects en termes de qualité de la sécurité des prix de l'indicateur.
 
 

Une source: Voitures