Test Drive Lexus SC Depuis 2005 Coupé

Mystery SC.

Lexus SC 430 a fait ses débuts en 2001 au Salon de l'automobile de Genève et a récemment subi une modernisation. Néanmoins, pour beaucoup, l'essence de cette voiture reste toujours un mystère
Nous avons une voiture qui fait attention. De plus, SC 430 est le seul Lexus, qui est tourné vers tous ceux qui regardent au moins parfois la route. Son apparence a apporté à une crime enthousiaste de nombreux lions laïques et les lions laïques en ont profité. Mais personnellement, dans ce SC 430 puzzles quelque chose.
 
Lexus s'est fermement installé sur le segment Premium, de sorte que le prix, par exemple, la base est de 250 $ 2 5500 dollars, semble même sobre. Il est également connu que le choix en faveur de Lexus est généralement dicté par la voix persistante de l'esprit: Achetez Lexus et, en plus de prestigieux, obtenez la qualité de l'échantillon le plus élevé. La fiabilité de Toyota est déjà devenue une parable dans les villes, mais de conquérir le marché américain, ils ont travaillé sur la qualité encore plus diligente. Si objectivement, je ne vois pas les raisons de refuser l'attention de Lexus. Mais quand il y a un discours sur une voiture pour de gros argent, les questions de praticité se déplacent à l'arrière-plan et le dilemme de sélection de concept se pose. Laissez le marketing du pipeline sur la symbiose réussie de la dynamique et du confort, mais nous savons que les voitures sont divisées en celles qui sont chanceuses rapidement et celles qui sont légèrement. Audi, BMW et Mercedes-Benz ont déjà mis des accents dans leur philosophie et j'aimerais maintenant savoir ce que Lexus pense à ce sujet. Intelligence Le combat a été réalisé derrière le voleur du SC 430, qui était très populaire avec la modernisation, qui, selon les fonctionnaires, a un impact positif sur les qualités législatives. Donc, doucement ou rapidement?
 
Quand je regarde le BMW de la 6ème série, alors je pense à la vitesse. En fait, c'est: pour éviter de trembler, vous devez conduire plus vite. Mais vous devez admettre que la voiture et le conducteur qui donne du plaisir. SL de Mercedes-Benz est également configuré sous la voiture de conducteur et le nouveau Jaguar XK par la nature du trajet s'est avéré être un vrai Gran Turismo. Apparemment, les constructeurs automobiles ont été embarrassés sur le sport, car la suspension rigide et le moteur de toiture deviennent la norme même pour les berlines de direction. Mais que faire à ceux qui ne veulent pas que la colonne vertébrale ressentait toutes les irrégularités de la route? Lexus affirme que le SC 430 mis à jour est également intelligent à sa recherche et n'a pas égal à sa classe au niveau de confort. Cela signifie que les Japonais ont réussi à combiner le corps dur avec une suspension douce, direction confortable avec un moteur puissant et donner à cette conception terminée, apparence harmonieuse.
 
La vue de Lexus SC 430 est vraiment tentante. Capuche longue en pente, optique expressif, côtés arrondies Si le phare LS a une certaine similitude avec la classe S Mercedes-Benz, puis SC est original du nez à la queue. Les concurrents ont également l'air bien, mais Lexus se soucie plus souvent. De plus, contrairement aux convertibles BMW 6-Series et Jaguar XK, SC est équipé d'un toit en aluminium rigide, il n'est donc pas nécessaire que l'hiver le cache dans un garage chaud. Oui, et le sommet dur ressemble à cela, comme si les boutons cachent le toit pendant 25 s non et se sont élevés. Et que si vous utilisez ce bouton et tournez le coupé en une convertible? Dans son attrait, SC ne perdra pas, mais perd dans l'autre, mais un peu plus tard.
 
Il est difficile pour moi de croire que l'intérieur de cette voiture est le travail des Japonais. Peut-être que vous ne croirez pas si je dis que cela n'a pratiquement aucun plastique dur, et le placage de noix laqué n'est pas un faux habile, mais un arbre naturel! Mais SC a vraiment reçu tous les attributs du luxe authentique. Malheureusement, il n'y a pas de diagramme de courrier électronique du type de contrôle multimédia en voiture, mais les boutons ne sont pas tant, pourquoi même une blonde avec une éducation primaire non confinée et un strabisme congénital géreront avec la musique et le climat. Donc, avec Ergonomie SC est des amis. L'atterrissage est confortable, le volant d'un petit diamètre avec une jante profilée grassouillée et le tableau de bord composé de trois puits avec un rétroéclair optimile peut être reconnu par exemplaire. Mais si vous avez grandi à 187 cm, il est préférable d'utiliser SC uniquement en été et uniquement avec un toit ouvert. Lors de la transformation d'une convertible dans le coupé, bonjour! Lexus SC n'est pas pour les personnes inclinées, de sorte que vous puissiez obtenir le toit du haut.
 
Cependant, le moins chanceux celui qui devra aller dans la banquette arrière. Eh bien, si vos passagers sont des sacs, sinon ils devront s'asseoir dans la position de Lotus, qui a déjà appelé.
 
Tronc? En SC 430, il s'agit d'un endroit pour le toit et non pour boosté, alors laissez la balade pour les produits pour les sacs de Dewoot Matiz, il conviendra plus qu'à Lexus. Mais, en gros, l'espace derrière le siège du conducteur est peu probable de soumettre au propriétaire du SC, mais le toit bas
 
PIPS sur le gaz! Il pinça le démon de l'oreille gauche. Voici 286 chevaux, roueaux arrière et système de stabilisation handicapés! Vous avez un disque musical Détendez-vous et Lexus a 2000 tr / min, et c'est exactement ce que vous avez besoin à la fois, murmura Angel à l'oreille droite. Bientôt la voix de l'ange se transforma en un bruissement calme et étouffé et un diable serait sensiblement grommulé de quelque part de loin. La magnifique isolation de bruit supprime tout son qui fait du monde extérieur. Les routes n'entendent pas jusqu'à 120 km / h, le moteur se déclare doux un grondement doux et discret seulement après 4000 tr / min, et le système musical de Mark Levinson grincait le niveau de confort acoustique à la limite proche de la perfection. Si vous ne suivez pas le compteur de vitesse, alors 420 nm très rapidement et pratiquement inapertiquement par un coupé-convertible de 1740 kilogrammes à des vitesses autorisées uniquement sur l'Autobahn de l'Allemagne. Mais en Russie SC 430 empêche la route principale. Toute irrégularité réagit à une vibration notable sur le volant et les articulations du troisième transport coupent la suspension en toute confusion. Ils disent que les Japonais ont terminé la partie de course. Il est possible que cela soit, car sur la route lisse, Lexus SC 430, fournit un magnifique niveau de confort. Jusqu'à présent, sous les roues, il y a une chaise dans la cabine, mais chaque mode de la chaussée affiche des ordinateurs de l'équilibre. Et si vous ouvrez le haut? Le corps perdra en rigidité et la suspension commencera à choc encore plus forte
Essayons de conduire plus vite. Le moteur tire parfaitement dans l'ensemble de la gamme de tours, en mode sport, la nouvelle machine automatique à 6 gangs déplace les transmissions et les freins efficaces font face facilement à une masse considérable de la voiture. Le conducteur a-t-il un plaisir de conduire Lexus SC 430? Oui! La voiture peut aller vite, manœuvrer bien, mais pas assez de direction directrice et de suspension douce indiquent que la promenade de la difficulté n'est pas pour elle. Cependant, le confort, qui est littéralement imprégné de SC, ne peut être réalisé que sur une route plate. Moyens
 
Cela signifie que tout le monde a ses inconvénients et ceux qui ont aimé Lexus SC 430, ils ne donneront aucune préoccupation particulière. Conception inhabituelle, confort et haute qualité d'exécution avec plus de compensation de certains inconvénients associés à un toit bas et à une suspension intensive suffisamment énergétique. Oui, et en termes de locuteurs SC 430 ne sont pas mauvais. Et la réponse à la question est, doucement ou rapide, est généralement déposée au nom même de la voiture. Abréviation SC, dont beaucoup de déchiffrement en tant que Sport Coupé, nous allons traduire le contraire: Confort sportif!
Spécifications techniques Lexus SC 430
Dimensions, mm 4520x1820x1370
Base, mm 2620
Type de moteur Gasoline V8
Volume de travail, cube. Voir 4293.
Max. Puissance, HP / RPM 286/5600
Max. Moment, NM / RPM 420/3500
Transmission automatique 6 gamme
Max. Vitesse, km / h 250
Pneus 245/40 ZR18.
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 6.4
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 12.0
Volume du réservoir, L 75
 
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"