Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Un rapport sur le trajet de test Lexus RX450H au Japon

Lexus Rx pour le japonais
La décoration bleue avec emblème et lumières LED bleues met l'accent sur le RX450H appartenant à la classe des voitures hybrides.
Au Japon, les avantages fiscaux sont distribués à cette voiture, y compris la taxe sur l'acquisition et le poids entièrement supprimé. En fin de compte, achetant RX450H, les Japonais peuvent économiser jusqu'à 350 000 yens.
Créée à l'origine pour les marchés américains et européens, le crossover Lexus RX est maintenant officiellement vendu au Japon, où il était auparavant présenté sous la marque Toyota Harrier. Dans le même temps, le prix d'une nouvelle voiture est devenu considérablement plus élevé. Comprendront-ils, les fans des marques Toyota et Lexus approuveront-ils cet acte?
Étonnamment, il semble que les fans comprendront et approuveront. Pour le mois qui s'est écoulé depuis le lancement de RX en vente au Japon, environ 2 500 demandes ont été reçues pour l'achat d'une voiture contre le 650 attendu. Le SUV premium sous la marque Lexus était en demande inattendue dans sa patrie historique. Il est curieux que sur ces 2 500 demandes, environ mille aient été soumises à la version hybride du RX450H, bien qu'elle soit apparue en vente seulement trois mois après le RX350. Il s'avère que les acheteurs attendaient consciemment cette voiture particulière.
Malgré l'augmentation de la demande de SUV hybride au Japon, il n'y a toujours pas d'assortiment important dans ce segment. Ainsi, un intérêt animé pour RX450H est assez logique à la fois de ceux qui n'ont pas encore d'expérience en possession d'un crossover hybride, et d'utilisateurs hybrides de Harrier expérimentés, qui ont été assez satisfaits de leur voiture, mais maintenant ils veulent une voiture de classe plus élevée .
RX450H répond vraiment aux attentes élevées des consommateurs. Mais est-ce si différent de Harrier? Essayons de le découvrir.
Nouveau dans la cabine
Le nouveau périphérique de commande de navigation est à distance, ressemblant à une souris d'ordinateur. L'emplacement et l'entrée actuels (ENTER) sont très raisonnables. Les lectures des appareils sont également affichées sur le pare-brise, ce qui permet au conducteur de ne pas détacher ses yeux de la route, un tel écran est inclus dans l'équipement standard de la série (sur le RX350, il est installé en option).
Les sièges RX450H, selon la modification, sont bordés d'une peau semi-aniline (sur la photo) ou des textiles. La sécurité passive est fournie par des airbags frontaux et latéraux du conducteur et du passager avant, des oreillers pour protéger les genoux, les rideaux de sécurité avant et arrière, ainsi que les oreillers latéraux arrière.
Les sièges arrière peuvent être déplacés de 120 mm.
Visuellement Rx est le même harrier, seulement plus de taille. La calandre du radiateur, la décoration des fenêtres et les rétroviseurs arrière sont les mêmes, mais sur Lexus, sont faits de matériaux de qualité plus élevée. RX450H hybrided est mis en évidence avec des garnitures en laine bleue et des lampes LED bleues.
Le prototype de cette conception était le concept Lexus LF-XH, présenté au Tokyo Motor Show 2007. Mais pour être honnête, le Muzzle Rx par rapport à tout le corps semble être une sorte de petit désagréable. Harrier a l'air plus photogénique à cet égard, mais c'est mon look subjectif, même si, j'en suis sûr, beaucoup seront d'accord avec moi.
Une autre chose est le salon. C'est un délice. Chaque virage plait non seulement à l'œil, mais aussi à des fonctionnalités exécutées. L'intérieur RX est beau, noble, représentatif. Nous accordons une attention particulière à la télécommande Touch le système de contrôle du système de navigation innovant à l'aide d'un joystick ergonomique. Ce système est très facile à utiliser. Le curseur à l'écran réagit au mouvement de la main sur le joystick, mais ne réagit pas aux tremblements lors de la passage des irrégularités de la route. Cela facilite considérablement le travail avec le système, car il n'est pas nécessaire de regarder intensément l'écran. L'écran lui-même a une assez grande visibilité diagonale et très bonne. Ainsi, le salon de la nouvelle Lexus Rx incarnée à la fois fonctionnellement et esthétiquement en soi le progrès évident de la pensée des concepteurs.
RX450H: haute capacité et économies
La centrale comprend un moteur en forme de V 6 cylindres avec un volume de 3,5 litres fonctionnant sur le cycle Atkinson (le moteur Lexus a été reçu pour la première fois), le moteur électrique arrière et le E-Four à traction intégrale électrique électrique système. Pour un mouvement ordinaire et pour économiser du carburant, vous pouvez utiliser la traction avant et sur une route glissante ou si vous devez donner du gaz, vous pouvez passer en mode de transmission à tous. Seul le moteur avant fonctionne en mode EV.
La suspension avant du rack Macpherson, l'arrière est indépendant à deux sauts. Dans la configuration de la suspension d'air de la version L, la voiture est équipée d'une suspension à air de commande électronique et dans la configuration de la suspension sportive de la version S avec un stabilisateur actif.
 
L'impressionnante centrale électrique de la nouvelle Lexus RX450H comprend le moteur V6 avec le cycle Atkinson avec un volume de 3,5 litres (contre les 3,3 litres précédents) et un système hybride. La centrale montre un couple très puissant à basse vitesse: il vaut la peine d'appuyer sur la pédale de gaz, vous oubliez immédiatement que ce colosse pèse plus de deux tonnes si facilement, il commence.
Une autre caractéristique agréable typique d'une voiture hybride est un travail calme lors de la conduite à grande vitesse, ce qui est assuré par des vitesses basse qui atteignent un bon moment. L'efficacité du moteur hybride Harrier pourrait être augmentée à l'aide d'un stimulation élevée les fonctions d'une intéressante, mais quelque peu maladroite. Dans Lexus RX450H, cette fonction n'est plus nécessaire, et sans elle, elle peut voler facilement et à l'aise. Entre autres choses, le RX450H a reçu un mode de mouvement du mode EV amélioré (trafic uniquement sur un moteur électrique). La consommation de carburant d'une nouvelle voiture en mode test 10/15 est de 5,3 litres par 100 km est presque la moitié de plus que sur RX350.
Lors de la création du nouveau modèle, une grande attention a été accordée pour augmenter la dureté des structures corporelles et les propriétés améliorées de la suspension arrière mise à jour autorisée à apporter des qualités de course RX450H à la fois en se déplaçant en ligne droite et en tournant. Ceci se manifeste par le but initial de Lexus pour l'utilisateur occidental. Parmi les versions présentées de la nouvelle Lexus Rx, seul Hybrid est équipé d'un système de stabilisation électronique à mon avis, en combinaison avec une suspension aérienne, c'est l'option parfaite.
La puissance élevée et la consommation de carburant modeste font de Lexus RX450H une excellente voiture pour les autoroutes itinérantes. La voiture n'est pas si réactive que la communication avec elle semble super interactive, mais pour de longs voyages, c'est tout.
Le seul SUV hybride au Japon
La consommation de carburant RX450H en mode 10/15 est de 5,3 litres par 100 km. À titre de comparaison, les voitures européennes de la même classe BMW X5 et Audi Q7 consomment 12,5 litres pour 100 km (moteur 3.0i) et 14,1 litres pour 100 km (3,6fsi quattro), respectivement.
Le dernier affichage de multinformation électro-illuminant affiche la consommation de carburant moyenne et une distance possible que la voiture peut transmettre la quantité de carburant existante. L'affichage a un angle de vision large et un contraste élevé.
Niveau de charge de la batterie
Le côté très délicat du problème est financier. Inutile de dire que la nouvelle voiture RX coûte cher. Cependant, il convient de noter qu'au Japon, tous les modèles Lexus RX sont distribués par divers avantages en tant que voitures ayant des caractéristiques environnementales accrues. De plus, le modèle RX450H est complètement exonéré de la taxe d'achat et de poids. Pour cette raison, la différence de prix entre le RX450H et le RX350 ne semble pas si monstrueuse. Et la faible consommation de carburant, encore une fois, ajoute un score en faveur du RX450H, surtout si des voyages sont prévus sur de longues distances.
Sans aucun doute, dans la classe Premium-SUV, les multisegments hybrides occupent une niche très honorable, et leur rôle augmente régulièrement. Cependant, décidant d'acheter une telle voiture, vous ne risquez pas de rencontrer le problème de choix. En gros, sur les bezes ... mais nous ne nous précipiterons pas avec des proverbes tranchants. Notez que sur le marché européen, le RX450H a déjà réussi à devenir un digne concurrent à la fois en termes d'assemblage et de capacité et s'est imposé comme un SUV brillant, confortable et économique. À partir de l'année prochaine, les ventes officielles des multisegments hybrides européens commenceront au Japon, et la Lexus RX450H aura la possibilité de rivaliser avec eux dans leur patrie.
 
Caractéristiques techniques Lexus RX450H
Longueur complète: 4 770 mm.
Pleine largeur: 1 885 mm.
Hauteur complète: 1 690 mm.
La longueur de l'empattement: 2 640 mm.
Poids: 2 130 kg.
Lecteur: complet.
Moteur: DOHC en V 6 cylindres de 3,5 litres; La puissance maximale est de 183 kW (249 ch) à 6 000 tr / min, couple maximum 317 nm (32,3 kg-m) à 4 800 tr / min.
Moteur électrique avant: puissance 123 kW (167 ch), couple 335 nm (34,2 kg-m).
Moteur électrique arrière: puissance de 50 kW (68 ch), couple 139 nm (14,2 kg-m).
Transmission: variateur.
Consommation de carburant en 10/15: 5,3 litres par 100 km.
 
 
 
   

Une source: carview.co.jp