Test Drive Lexus Ls Sedan depuis 2009
Lexus LS 460. Grand poisson
Lexus LS 460. Prix: à partir de 4755 000 r. En vente: Depuis la fin de l'année 2012, le test phare Lexus a été organisée sur la côte d'azur de la France, non seulement à cause de l'entourage concerné. Après tout, un Lazurka est non seulement un refuge pour les retraités riches, mais aussi la résidence du centre de design Toyota ED2! Studio Toyota a été inclus dans la légende du lecteur de test comme point de départ de l'itinéraire. Cependant, les attentes que les journalistes montreront le saint des saints ne se justifiaient pas: plus la salle pour les présentations, où la nouvelle LS concerne, nous n'étions pas autorisés.
LS F Sport se distingue non seulement par une belle grille du radiateur, pare-chocs d'origine et pièces moulées pour 19, mais aussi une suspension plus serrée, avec laquelle la voiture va beaucoup plus recueilli, et sans beaucoup de dégâts au confort. Cependant, arrêtez-vous. il est nouveau? Le profil de paroi latérale du corps donne clairement le modèle de la génération précédente. Oui, et de l'arrière, la voiture a changé pas fortement: un nouveau dessin des feux arrière a pratiquement n'a pas affecté son apparence. Mais la partie avant avec le capot et la grille estampée du sablier du radiateur est vraiment nouveau. Mais ce n'est que le sommet de l'iceberg: trois mille changements sont faits dans ce modèle! En outre, sur la modification précédente des générations, qui a eu lieu en 2006, Lexus LS a reçu environ 2500 nouveaux détails. 
Dans un tel angle, la nouveauté n'est pratiquement pas distinguée du prédécesseur. La figure est impressionnante. Mais ces changements faciles à voir et à ressentir, vous pouvez recalculer sur vos doigts. Ainsi, outre le nouveau gril, Lexus phare a reçu des lampes à LED en cercle, y compris une lumière intelligente lointaine. Et avec apparence, tout est tout. Et quel salon? La torpille a été redistribuée uniquement dans le centre: les concepteurs ont fait le château du système de ventilation et l'écran des médias, en déplaçant ce dernier vers le haut et l'étire avec une diagonale à 12,3 pouces. De plus, la souris de navigation est apparue sur le tunnel près du levier KP. D'autres différences entre les nouveaux yeux et les yeux ne sont pas visibles. Mais si vous connectez d'autres sens, vous pouvez évaluer l'amélioration de l'isolation de bruit, un profil de séquence plus pratique, ainsi que le confort de température dans la cabine, suivi d'un concierge multi-zone avec une bande de capteurs, de déflecteurs et d'un purificateur nano-air. . Oui, et pour commander cette limousine peut maintenant être équipé d'un volant Shimamoku avec un revêtement en bois multicouche, pour la fabrication de laquelle les assistants de Lexus passent 38 jours, voici une vraie japonaise Hi-Fin! 
Dans un tel angle, la nouveauté n'est pratiquement pas distinguée du prédécesseur. Sur la présentation, nous avons également félicité un châssis amélioré avec un volant plus net et une suspension de remontage. Toutefois, sur les améliorations de l'AVOCTION par rapport au prédécesseur logiciel ont échoué. À tour de rôle, la berline se balançait comme un bateau dans une tempête, causant les saisons dans les passagers. En donnant un répit à l'appareil vestibulaire, changez le LS habituel à la nouvelle version du sport LS F. Une telle berline se distingue non seulement par un gril fin, une coulée de 19 pouces et des freins renforcés, mais également la suspension la plus importante et la plus rigide avec un dégagement de 10 mm et des stabilisants de stabilité transversale actifs. Il y a aussi des sièges sportifs et des commutateurs sans vols, mais ils ne paient pas beaucoup d'attention à eux, mais le châssis a changé les bas se sent bien. 
Dans la rangée arrière peut être contrôlée par un climat, un masseur et une musique. Sur la route LS F Sport se comporte beaucoup collectée. Et bien que sur les caractéristiques du trajet et même le son du moteur au Sports Flagship Lexus est encore loin des camarades de classe allemands, au moins pas une tempête. Lexus estime qu'une telle berline intéressera ceux qui aiment conduire une voiture seul et ne pas utiliser le service du chauffeur. Mais cette version peut être recommandée à tous les autres acheteurs de ce modèle, car la précision des paramètres de châssis est allée de bonne et n'a pratiquement aucune incidence sur le confort. 
À des vitesses jusqu'à 100 km / h Les passagers arrière sont complètement isolés du bruit externe. 
Les nouveaux phares sont équipés d'un système de longue distance automatique. Notre nouveau Verdict New LS peut attirer les acheteurs avec des réglages plus raffinés du châssis de la version sportive, mais de faire une concurrence sérieuse aux Allemands non par les Allemands. Toutefois, cela concerne les ventes sur la partie européenne de la Russie: derrière les Urals, où les positions des Japonais sont historiquement fortes, Lexus LS a plus de chances de succès. Avantages et inconvénients + niveau de confort, d'équipements riches, la version sportive n'est pas mauvais. - Prix élevé. En termes de qualités de fonctionnement, ce modèle est inférieur aux camarades de classe allemands. Conduire une suspension douce LS est bonne en termes de confort, mais mal du point de vue de la facilité de gestion. Le salon est spacieux et confortable, mais selon la qualité de la finition, ce n'est pas assez fort pour une prime allemande. Confort dans plus d'isolation de bruit. Dans les systèmes multimédias moins moralement obsolètes. La sécurité du test de crash EURO NCAP n'a pas été effectuée. Sécurité active à la hauteur. Prix \u200b\u200bLe prix initial de LS est beaucoup plus élevé que celui des camarades de classe allemands. 
Spécifications Dimensions 5090x1875x1465mm Base 2970 mm Masse de coupe 2015 kg Poids complet 2455 kg Liquidation 130 mm Volume de coffre 510 litres Volume de carburant 84 L Éssence du moteur., 4608CM3, 386 / 6400L. / MIN- 1, 493 / 4100 nm / min-1 transmission avtomat., 8-stupas, dynamique arrière Drive 250 km / h; 5.7SD100km / h Consommation de carburant 15,7 / 7,8 / 10,7 litres pour 100 km Compétiteurs Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class Une source: Magazine 5 roues [février 2013]
