Test de test Lexus LS depuis la berline 2009

Talent d'imitation - "Lexus"

Lexus LS400 a fait ses débuts en 1988. Sept ans plus tard, complètement modernisé. Il est produit uniquement avec le corps d'une berline à quatre notes, d'un moteur à quatre litres et d'une boîte de vitesses automatique. Dans l'équipement LS standard, seule la trappe du toit et la suspension active ne sont pas fournies: elles appartiennent à un équipement supplémentaire.
Au milieu des années 80, les entreprises automobiles japonaises se sont fermement installées sur le continent américain. Mais ... les Yankees sont tellement habitués que la voiture japonaise signifie bon marché qu'il était presque impossible de pénétrer dans des classes plus prestigieuses (et, par conséquent, plus rentables) sous le même drapeau. Ensuite, dans la compagnie de Toyota, spécialement pour les États-Unis, a créé une nouvelle marque - Lexus en 1987. La voiture richement équipée est rapidement devenue très populaire.
Au prix, il était proche de modèles américains prestigieux, alors qu'il possédait un halo d'importance et d'exclusivité, d'excellentes qualités de conduite, en tant que camarades de classe européens plus chers - ce n'est pas un hasard si il leur ressemble si extérieurement.
Ainsi, le ministère de Lexus est spécialisé dans les modifications prestigieuses coûteuses des voitures Toyota. Dans sa gamme, le LS400 phare (Toyota-Tselsior), le SC300 / SC400 Sports Coupé (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) et Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). En plus de l'Amérique, des voitures adaptées sont également fournies en Europe, y compris la Russie.

Aujourd'hui, à notre disposition est une voiture représentative, dont le coût en dollars est exprimé par un chiffre à six chiffres. Alors, faites la connaissance - Lexus LS400.
Le corps est de 4,2 points. Vous ne pouvez pas appeler l'apparence du quatre centième avantage -garde, mais cela n'est pas nécessaire: un ancien délai souligne uniquement la solidité du propriétaire et son inappropriation avec une poésie infime. La haute qualité de la performance d'une telle voiture est implicite. Mais la triple s'habiller des portes est une rareté.
Portes à clics douces et nous tombons dans le boudoir du cuir noir et du bois de noix. Vous pouvez vous détendre ici en fonction du programme complet: conçu spécifiquement pour Lexus, le centième système audio à deux centièmes, SI-DI-OFFER pour six disques, un téléphone portable dans un accoudoir, séparé (gauche et droit) ajustement en microclimat, Sièges, jusqu'à trois lumières de cigarette avec des cendriers, comme un cendrier. Venant complètement de l'endroit où les gobelets et bien plus encore. Et dans le compartiment à gants, il y a des instructions et un carnet de service ... dans la reliure du même cuir que le rembourrage de la cabine. Il convient de noter que Lexus est très spacieux, bien que, dans certains cas, les gammes d'ajustement confirment la sous-titalité des concepteurs. D'un autre côté, il y a une place pour un basketteur: en position extrême, le siège droit laisse presque sous le panneau avant et derrière son dos n'est pas comme les genoux, les chaussettes n'atteindront pas vos chaussures!
Faire rider le front dans les tentatives d'évaluer les dimensions et la commodité du coffre - pas le cas. Nous notons seulement qu'il suffit pour que ses yeux accueillent les bagages de la paire mariée (ou pas tout à fait), par exemple, disons, pendant deux semaines à Nice. Ce qui a surpris - la voiture a une roue de secours pleine taille, un bon ensemble d'outils, il y a une lanterne et même des gants - un paquet russe.

Le lieu de travail du conducteur est de 4,4 points. Seigneur, comment peut-on diriger ici? Le volant est quelque part loin, devant et au-dessus. J'insère la clé dans le verrouillage d'allumage - le volant, bourdonnant doucement avec des disques, des éviers et des pousses plus près. Cela est fait pour la commodité de planter et d'élever le conducteur. L'électronique se souviendra de deux options pour configurer la colonne de direction, le siège et les rétroviseurs arrière externes pour deux pilotes.
Soit dit en passant, les miroirs externes et internes (!) Sont obscurcis lorsque les phares de la voiture marchant derrière la voiture marchant derrière. En général, avec la visibilité, voici un ordre complet - il est clairement visible non seulement vers l'avant et sur les côtés, mais aussi le dos, qui est facilité par la hauteur modérée du tronc. Et un petit subsetricien sur son bord vous permet de vous sentir mieux.
Siège pratique et spacieux - avec six ajustements (naturellement, électriques), et la plupart des disques sont activés avec une grande poignée. Et l'oreiller pneumatique à l'arrière et l'électricité conduisent pour changer la hauteur de l'appui-tête, ainsi que le point supérieur de la courroie de sécurité, donnent même naissance à une sorte de redondance.
La rainure de pas le long duquel le sélecteur de transmission automatique se déplace est plus pratique que la ligne de ligne habituelle non comptabilisée - il vous permet de passer au toucher, sans risque de glisser l'équipement souhaité. Soit dit en passant, la plage de commutation peut être réduite à trois, deux ou complètement limitée à une transmission. À proximité se trouve l'interrupteur de mode: normal et sportif. De plus, la boîte elle-même s'adapte au style de conduite d'un conducteur particulier. Il y a encore un interrupteur à proximité - il contrôle le changement de dégagement de la route. La rigidité de la suspension change automatiquement, Selon la qualité de la surface de la route. À gauche ci-dessous se trouve une petite pédale de frein de stationnement. Il ne peut être libéré que à la main, bien que la désinsivité automatique se trouve sur des voitures moins prestigieuses. À gauche sur le volant - une unité de commande téléphonique, à droite se trouve une poignée de régulateur de vitesse.
Allumer le contact. Dans la fenêtre noire du tableau de bord, les premières flèches blanches se produisent, puis les cadrans: indicateur de température, tachymètre, compteur de vitesse et indicateur de niveau de carburant. Seuls les plus nécessaires, pas d'excès. Au milieu se trouve un indicateur vertical des gammes de boîtes de vitesses. Vous trouverez ci-dessous une ligne d'icônes multi-colorants, éteint après le démarrage du moteur. (Soit dit en passant, la superstar et le son prolongé du travail du démarreur ont désagrément coupé une rumeur.)
Mouvement - 4,3 points. Un peu effrayant, mais essayez de rouler. Et c'est effrayant parce que ces anormaux qui se précipitent (suis-je allé loin d'eux?), Ils ne savent pas vraiment combien coûte mon bel homme. Et Dieu ne plaise, quelque chose lui arrivera - vous devrez payer jusqu'à la retraite. Prenez les étiquettes de prix sur les côtés.
Je pars et je me persuade: imaginez que c'est une Volga ordinaire. Juste sur le capot, il y a un vase en cristal. Peu à peu, la Mandracy est passée et pendant deux jours, j'ai voyagé dans la capitale et ses environs avec un vase sur le capot.
Ayant atteint quelques centaines de kilomètres, vous pouvez tirer quelques conclusions. Selon la modeste expérience de la conduite par des voitures avec une boîte de vitesses automatique, il attendait de Lexus une certaine lenteur pendant l'accélération. Ce n'était pas du tout en vue: la mitrailleuse est assez dense, la connexion entre la vitesse et la vitesse est presque comme celle d'une boîte mécanique. En même temps, la commutation est lisse, sans secouer.
Un moteur puissant fournit une machine relativement non-feu avec une excellente dynamique - 7,5 secondes à des centaines. Avec stabilité et manipulation - pas de problème. Et l'ABS à quatre canaux et le contrôle du trekshn rendent la probabilité de perte de contrôle disparaissement petit. Les possibilités de Lexus lors du déplacement le long d'une route glissante augmentent considérablement le différentiel auto-bloquant de l'essieu arrière.
Confort - 4,5 points. Sans aucun doute, l'un des critères les plus importants pour évaluer une telle voiture. Une grande partie de ce dont elle est constituée a déjà été dit. Un autre exemple: lorsque le passager à droite a fermé sa fenêtre, il semblait que le Kamaz étouffé à proximité (nous nous tenions dans la circulation) était simplement bloquée. Le moteur n'est presque pas entendu en mouvement - lorsque l'accélération, il semble que vous ayez été ramassé par une rafale de vent: il n'y a ni rugissement ni vibrations, et l'équipement est imperceptiblement. Le travail d'une excellente suspension n'est exprimé que par des puces d'asphalte.

Fonctionnement, service - 4,0 points. Le propriétaire d'une voiture de cette classe n'est guère particulièrement intéressé par la consommation de carburant, sauf par rapport à la capacité de bronzage du réservoir d'essence. Néanmoins, nous notons qu'en termes d'économie, Lexus est le meilleur parmi les camarades de classe. Vous pouvez le servir dans deux stations de marque à Moscou et sur n'importe quelle Toyota. De plus, seules les mécanismes qui travaillent à la station Toyota ont été autorisés à travailler avec lui depuis au moins trois ans. La garantie en Russie est de 1 an ou 20 000 km.
Et lors de l'examen de la voiture par le bas, l'abondance d'amortisseurs, d'oreillers en caoutchouc et d'autres astuces a été frappée afin de réduire le niveau de vibration et de bruit.

Appuyez sur la voiture Lexus LS400
Malgré l'orientation patriotique du journalisme américain, depuis l'apparition de Lexus la presse, la presse a été pleine d'évaluations enthousiastes: la qualité de l'assemblée de la voiture dépasse tout ce qui ait jamais vu. À une vitesse de 60 miles par heure dans la cabine, tranquillement, comme à minuit dans le cimetière ... Après la modernisation, Lexus est devenu plus puissant, dynamique, plus facile, un peu plus aigu et plus agréable dans la gestion. En particulier, les Américains ont noté une magnifique boîte de vitesses avec une commutation absolument discrète. Et le niveau de bruit dans une machine fixe avec un moteur de travail est de 39 dB - il s'agit d'un dossier absolu parmi toutes les voitures maintenant produites.
Les journalistes allemands sont généralement plus sceptiques, mais ils ont également rendu hommage à la magnifique combinaison du moteur et des boîtes de vitesses fabriquées par l'ergonomie et l'équipement riche de la voiture. Dans le test comparatif du magazine Auto, les UND Shport MV-740i et Lexus LS400 étaient équivalents, bien qu'en Allemagne, Lexus soit plus cher que BMW. Dans le même temps, les Japonais sont plus économiquement environ 1 L / 100 km. Les experts allemands ont pu se plaindre uniquement de la hauteur insuffisante du compartiment de passagers au-dessus du siège arrière et du confort de la suspension sur les vagues courtes de la surface de la route.
La conclusion de ce qui précède est claire: Lexus LS400 - la couronne de l'industrie automobile japonaise, qui n'est pas inférieure aux autorités reconnues, mais à certains égards qui les dépasse.

Bedor de cuir noir et de bois de noix. Un compteur de vitesse marqué jusqu'à 280 km / h est une raison supplémentaire pour l'affirmation de l'auto-affirmation. Dans le gant supérieur - un millésime à six points, et dans l'accoudoir, il y a un téléphone de six cents pièces.

Il y a quelque chose sous le couvert de Lexus d'une Mercedes, de BMW ...

Caractéristiques techniques de la voiture Lexus LS400
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1680 kg; Masse complète - 2185 kg; Vitesse maximale (avec un limiteur électronique) - 250 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 7,5 s; Consommation de carburant à 90, 120 km / h et Hz - 7,9; 9.6; 13,3 L / 100 km; Alimentation en carburant - 85 litres. Dimensions, mm: longueur - 5005; Largeur - 1830; hauteur - 1435; base - 2850; La piste à l'avant et à l'arrière - 1570; Déclaration - 150; Volume du coffre - 465 L; Rayon de rotation - 6 m de moteur: avec injection distribuée, huit cylindres en V, quatre vannes par cylindre; Volume de travail - 3969 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 87,5 x 82,5 mm; Degré de compression - 10; Puissance - 194 kW / 264 ch à 5400 tr / min; Le couple maximal est de 365 N.M à 4000-4800 tr / min. Transmission: entraînement arrière; Boîte de vitesses - quatre vitesse automatiques (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,75; Z.Kh. - 1,88; Principal Gear - 3,62 ou 3,92). Suspension: indépendante, avec des stabilisateurs de la stabilité anti-résistance; L'avant est à deux coups avec un compteur à ressort, le dos est multi-link, collecté sur un sous-châssis. Freins: disque ventilé dans toutes les roues, avec un amplificateur à vide dans le lecteur hydraulique. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 225 / 60R16.

Sommaire. Lexus LS400 est l'une des rares voitures représentatives du pays du soleil levant, une sorte de Mercedes japonaise. Étant donné des camarades de classe au niveau de la configuration standard, il en coûte à peu près la même chose. Cependant, il est raisonnable de dépenser tout le premier pour son achat, probablement pas le deuxième et, très probablement, même pas le troisième, honnêtement, a gagné des cent mille dollars.

Les concepteurs ont travaillé sous le capot: vous ne déterminerez pas immédiatement comment le moteur est installé, longitudinalement ou transversalement.
Yuri Nechetov
Photo de Sergey Ivanov

La source: Le magazine "conduisant"