Test Drive Lexus LS depuis 2009 Sedan

Evolution Comfort

Un représentant d'une classe représentative rappelle un dialogue avec un interlocuteur d'avertissement
Le phare de la marque Lexus, la LS400 BEDAN (SMS, 1998, n ° 5) - Twin de Toyota-Celsior - a fait ses débuts en 1988 et a été publié avec quelques changements jusqu'à la fin de l'année dernière. Cet hiver en Europe a commencé à vendre son successeur LS430, montré d'abord à Detroit en janvier 2000. Le modèle supérieur de Lexus est entièrement un nouveau corps et le volume de huit en forme de V, qui est maintenant agrégé avec une machine à cinq vitesses, augmenté à 4,3 litres.

La vie de ces machines sur le convoyeur est suffisamment longue - comme couper le smoking, leur design strict est peu suspendu par des feuilles de la mode. Est-ce que les coups de lumière soulignent le modèle moderne. Aucune révolution n'est que l'évolution vérifiée sans hâte avec une sélection difficile de tout le meilleur de l'industrie automobile.
Lexus LS430 - Aucune exception à cette règle. Il est arrivé au changement du même modèle qu'après douze ans - pendant cette période dans des classes plus accessibles changa deux à trois générations. La silhouette est solide et conservatrice et le seul signe de la mode d'aujourd'hui est d'énormes phares occasionnels. Les dimensions externes sont restées inchangées - sur la machine de plus de cinq mètres de long, il est difficile de se déplacer dans la métropole. Alors qu'est-ce qui a changé? Si court - tout. Ou presque tout.
Pas de cubes supplémentaires
C'est ce que les Américains considèrent. Compte tenu de la mise au point initiale de la marque Lexus sur le marché américain, ces mots ont été perçus par des concepteurs littéralement. Le volume de Huit en forme de V est passé de 4,0 à 4,3 litres, les phases changeantes de la distribution de gaz et certaines innovations plus testées sont apparues. En conséquence, la capacité a augmenté de 284 HP (de 8%), mais encore plus augmentait un moment - jusqu'à 430 nm (de 18%). Ce dernier est plus important pour une berline respectable - peu de gens tourneront son moteur à la bague, serrant les valeurs maximales de la puissance, mais la possibilité est facilement, sans tension visible à rompre dans le flux principal, à l'aide de la libérale Newton Mètres de tours de faible et moyenne révolutionnaires, le propriétaire appréciera certainement. Ce qui est surprenant, le moteur est devenu plus économique.
Le nouveau modèle d'accélération est joué jusqu'au prédécesseur dans le prédécesseur, près d'une seconde - 6.7 ° C au lieu des 7,5 s précédents, dépassant ainsi cet indicateur, par exemple, le Twelve-Cylindre BMW-750. La vitesse maximale, comme dans de nombreuses voitures puissantes, est limitée à l'électronique - 250 km / h, bien qu'un record faible pour un coefficient de limousine de résistance aérodynamique de CX \u003d 0,25 permet de calculer (en l'absence de restrictions) et du meilleur en vitesse maximale de classe.
Les formes simples sont également merveilleuses et un niveau inhabituellement bas de bruit aérodynamique - sur l'autoroute, même à une vitesse de cent entendue, il semble que le ticking des bracelets. Et assis dans la voiture, jetez une fois de nouveau un regard sur le tableau de bord - le moteur fonctionne-t-il ou non?
Pour un patron de passagers
Chant à Lexus LS430, il n'est pas nécessaire de claper vigoureusement la porte. Il suffit de couvrir un seul clic et l'automatisation elle-même le tire en place. L'empattement a augmenté de 75 mm, en raison de laquelle les ouvertures des portes arrière ont été élargies et que l'espace des passagers assis derrière les passagers était tout simplement énorme. Conformément à la classe de la voiture, ils sont payés ici. Une attention particulière est payée: les servos sont capables d'apporter chacune des moitiés du canapé dans la moitié de la position (lorsque la porte est ouverte, elles reviendront à la place pour le La commodité du débarquement), et le fauteuil avant droit est de s'éloigner pour étirer les jambes; Appuyez sur les retenues de la tête, allumez l'intégré chauffé, le masseur (!) Ou la ventilation des sièges. Pour la première fois par la peau naturelle perforée de leur garniture de sécurité, l'air climatisé est pompé. Cela vaut-il la peine de parler des bagatelles: des rideaux sur les fenêtres, un réfrigérateur dans la niche de l'accoudoir, des panneaux de commande individuels climatiques et audio.
Pour pilote de boss
Tout commence par le fait que, en réponse à une touche de main à la serrure d'allumage Lexus, identifiant l'hôte sur la carte électronique située dans le portefeuille, restaurer automatiquement huit (!) Ajustements de chaise, deux dirigeants (pour la commodité de l'atterrissage, Il conduit lorsque le contact est éteint), ainsi que des réglages de ceintures de sécurité et de miroirs extérieurs. De plus, la taille de la cabine et les gammes d'ajustements sont telles que ce ne sera même pas un joueur de basket-ball. La clé n'aura pas besoin - sous la fenêtre noire brillante du tableau de bord, les échelles et les pictogrammes apparaîtront, les flèches seront relancées.
Une communication supplémentaire avec la machine ressemble à un dialogue avec un interlocuteur intelligent et d'avertissement: sans remédier aux questions, il vous comprend d'un demi-couple. Parktronic vous aidera à sortir du parking étroit, lors de la déplacement avec inversion, le miroir extérieur droit affichera automatiquement le site d'asphalte à la roue arrière. Ensuite, le système de navigation entrera, ce qui conduira soigneusement à la cible spécifiée et le contrôle de la croisière prend en charge la vitesse spécifiée. La machine automatique adaptative ajustera l'algorithme de transfert pour votre style de conduite. Dans les tunnels incluent automatiquement des phares Xenon, sous la pluie - essuie-glaces. Miroir intérieur, si nécessaire, s'assombrira, empêchant d'aveugler les phares de la voiture à l'arrière. Gauche à droite balancement silencieusement les déflecteurs du système de ventilation, vous soufflant de l'air filtré et refroidi, et si un camion sale écologiquement sale s'arrête près du feu de la circulation, le capteur de fumée allumera immédiatement le mode de recirculation.
La sécurité n'arrive pas beaucoup
Un penny Price à tout confort, si la principale chose n'est pas protégée - Santé et vie. Les créateurs de Lexus-LS430 sont venus à ce problème avec tout le sérieux, fournissant l'idée de presque tous applicable aux outils de sécurité aujourd'hui. Les systèmes de contrôle, la stabilisation, le freinage d'urgence et les ABS aideront à prévenir un accident. Et réduire la gravité de ses conséquences - zones déformables à l'avant et à l'arrière, capsule de sécurité, barres antichoppes dans la porte, colonne de direction télescopique, brisant le support de pédales, ceintures de sécurité avec tendeurs pyrotechniques et contraintes de force et huit airbags.
Bon - cela signifie cher
Cette vérité est consciente de l'ensemble, lorsque vous regardez la liste de prix - en fonction de l'équipement de Lexus LS430 se situe en Russie de 80 à 90 000 dollars. Cependant, tout est connu en comparaison - pour une voiture représentative est un prix normal .

Lexus LS430.
Données générales: Nombre de places - 5; Masse de bordure - 1830 kg; Vitesse maximale - 250 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 6,7 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays et urbains conditionnels - 8.9; 17,5 l / 100 km; Alimentation en carburant - 84 l; Carburant - AI-95. Tailles, mm: longueur - 5005; Largeur - 1830; Hauteur - 1490; base - 2925; Dégagement routier - 145; Le volume du coffre est de 525 litres. MOTEUR: essence, huit cylindres, en forme de V avec injection distribuée, quatre vannes par cylindre, avec réglage de la longueur du collecteur d'admission et des phases de la distribution de gaz; Volume de travail - 4293 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 91.0x82.5 mm; Le ratio de compression est de 10,5; Puissance - 207 kW / 284 litres. avec. à 5600 tr / min; Couple maximum - 430 nm à 4100 tr / min. Transmission: Conduire sur les roues arrière; Transmission - Automatique à cinq vitesses. Suspension: Hydropneumatique indépendante avec stabilisateurs de stabilité transversale, assemblé sur des sous-cadres, avant - leviers transversaux à double transversale, arrière - Multi-dimensionnel. Freins: Ventilé hydraulique, disque avec amplificateur à vide et ABS. Direction: rack avec un amplificateur de performance variable. Taille du pneu: 225 / 55R17.
Texte, photo / Yuri Nilyy

Une source: Journal "derrière le volant"