Lexus est un essai routier depuis la berline 2005

Test comparatif de la berline sportive premium

Dans nos derniers tests comparatifs, la BMW 335i a gagné comme Chuck Iisman Liddell vaincrait Paul Pi-Vi Herman Rubens sur les batailles sans règles. Il est plus cool que les analogues d'Infiniti, Lexus et Mercedes-Benz, qui a été documenté sur ce site, ainsi que l'ascension rapide de l'Iceman à la gloire a été montrée à la télévision par câble.
Mais chaque grande réussite sera tôt ou tard battue.
Et c'est pourquoi nous avons rassemblé un tel groupe de berlines sportives. Autrement dit, pour savoir si Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ou Mercedes-Benz C350 Sport peuvent vaincre le champion bavarois BMW 335i. Chaque modèle testé est équipé d'attributs sportifs (une suspension plus rigide, des roues de plus grand diamètre et un caoutchouc plus large) et une boîte de vitesses automatique.
Néanmoins, chaque machine a sa propre personnalité, et les idées de chaque fabricant sur les sports, le luxe et l'efficacité sont différentes. Le prix de chaque machine testée est également différente. Cependant, les prix, la différence maximale entre 11 000 $, sont pratiquement proportionnelles aux différences dans chaque demandeur concernant ses caractéristiques et son niveau de luxe.
Nous avons calculé le nombre de points en fonction des préférences des acheteurs de berlines sportives, évaluant également à la fois le niveau de prix et les données opérationnelles, et comparé les caractéristiques et l'évaluation à notre propre échelle de 31 points.
 
Cinquième place: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Le fait que le nouveau modèle de classe C dans cette compétition soit venu le dernier est le résultat d'une compétition rigide dans ce segment et d'une petite différence de caractéristiques. Il s'agit d'une machine qui coûte moins cher que la moyenne de la classe (41 935 $ le prix de l'échantillon testé), a reçu des points pour la manipulation au même niveau avec les meilleures machines de ce test, et, en outre, il a l'air magnifique, avec De magnifiques systèmes audio et de navigation. De plus, il est collecté, eh bien, tout comme une voiture premium.
Cependant, il est assez facile de comprendre ce qui lui manque. Elle n'était la meilleure dans aucun endroit dans aucun endroit dans l'une des catégories. Peut-être que le manque le plus cher est la façon dont une transmission se comporte. Le moteur de Benz avec un volume de 3,5 litres de V6 a 268 chevaux et 350 nm de couple, ce qui fait de cette machine la plus basse de toutes participant aux tests. Une boîte de vitesses à sept vitesse donne une grande victoire dans la force de l'équipement de levier, mais l'accélération en souffre toujours. La voiture accélère à 60 miles par heure pour paresseux (pour ce groupe de voitures) 5,9 secondes et quart de mile passe à une vitesse de 157,2 km / h, cette voiture est la deuxième de la fin le long de la dynamique accélérée. Cela permet seulement que c'est la voiture la plus économique de toutes en moyenne de la ville et sur l'autoroute de 11,4 litres pour 100 km.
La voiture n'est pas très spacieuse, 2,497 mètres cubes dans le compartiment passager, bien que sur le siège arrière, l'espace ait légèrement augmenté: à 85 centimètres dans les jambes et à 94 centimètres de hauteur intérieure. L'ensemble standard de fonctions est également une classe C faible. Mercedes oblige l'acheteur à payer plus, ou ne fournit tout simplement pas de nombreuses fonctions qui sont présentes dans les machines concurrentes. Par exemple, l'interrupteur de vitesse sur le volant de classe C n'apparaîtra que l'année prochaine, avec une maniabilité accrue. Et regardons face aux faits, cette voiture manque clairement de 50 ch, donc rien ne rendra la Classe C Mercedes aussi dynamique que ses rivaux. Le système de tournant les phares, un différentiel d'auto-localisation et le lancement sans clé sont également absents.
Une apparence extraordinaire semble être une conséquence de la bonne qualité de l'assemblage de la voiture de sport C350 (la réaction à la qualité d'assemblage incroyablement basse de cette voiture de génération précédente?) Et le célèbre ensemble de produits multimédias (option, 2 950 $), qui combine le système audio premium avec un disque dur et un beau système de navigation avec une interface impressionnante.
Conclusion: avec le modèle Sport Mercedes-Benz C350, tout est en ordre. Il s'agit d'une berline sportive de haute qualité quelque peu retenue. La voiture est ennuyeuse et détirée en termes d'indicateurs de qualité, et il fait extrêmement défaut dans la luminosité de l'infiniti et de la BMW. Et c'est tout le problème. La voiture se passe bien, mais il n'y a pas quelque chose qui nous donnerait envie de nous conduire en prévision de plus.
 

Quatrième place: Lexus IS350
 
La Lexus IS350 est la voiture à cause de laquelle nous peignons toutes les données techniques sur la puissance, le couple et la dynamique d'accélération d'autres machines. Il est à grande vitesse grâce au moteur V6 de 3,5 litres, il a 306 ch. Puissance et 375 nm de couple, boîte de vitesses automatique à six vitesses. La voiture accélère à 60 miles par heure en 5,3 secondes, passe un quart de mile en 13,8 secondes à une vitesse de 162 km / h, et ses indicateurs de qualité sont tels que la main est au meilleur de ce test. Ne pensez-vous pas qu'avec de telles caractéristiques, la voiture ne devrait pas se tenir à la 4e place? Nous devrons expliquer avec des mots et avec l'aide de vos propres impressions pour expliquer ce qui ne va pas avec lui.
Aucun des éditeurs qui a calculé les lunettes de ce test ne pouvait trouver quelque chose comme l'attachement personnel à ce modèle Lexus, qu'ils ressentaient en conduisant des voitures qui ont reçu des points plus élevés. Son contrôle maladroit et contre nature, sa pédale de frein doux et sa boîte de vitesses réagissant lentement ne nous ont pas permis de donner l'évaluation maximale à l'interface masculine de cette machine. Il était pratiquement impossible de combiner les capacités de l'IS350 avec la propre approche de chacun des tests, et la voiture méritait moins de confiance dans ses capacités que toute autre. Et ce n'est pas parce que le modèle n'est pas le cas, ce n'est pas du tout, l'inertie de l'accélération de l'EI peut vous déchirer la tête, mais cela ne provoque pas de conduire à la limite, ce qui, à notre avis, devrait faire partie des capacités de chaque vraie berline sportive. Si cela ne vous importe pas, vous pouvez l'apprécier plus haut.
À un prix de 47 $ 815, Lexus IS350 la voiture la plus chère de ce test. Ce prix s'explique principalement par une longue liste de fonctionnalités de conception et un excellent confort. Le package standard comprend le lancement sans interrupteurs de manèges et de pétales, qui tournent avec le volant. Dans la machine que nous avons connue, un équipement en option d'une valeur de 11 145 $ a été installé, y compris un dispositif de stationnement, un système de prévention des collisions propriétaires et un régulateur de vitesse, un équipement sportif, un système de navigation pour 3 990 $ et un système audio premium.
La position du conducteur dans le modèle IS, ainsi que le confort dans les sièges arrière et avant, perdent par rapport aux autres modèles testés. Le volume du compartiment passager est de 2,500 mètres cubes. Les mètres, mais un endroit pour les jambes sur le siège arrière n'est que de 78 centimètres, et la hauteur intérieure (de l'oreiller du siège au plafond) est de 93 centimètres. L'interface du système de navigation et des systèmes audio, ainsi que les organes directeurs supplémentaires ne sont pas aussi intuitivement pratiques que celui des concurrents. Pour la qualité de l'assemblage, la voiture a reçu des marques élevées, prenant la deuxième place après Mercedes.
En seulement trois années modèles, Lexus est devenu un vieil homme dans la classe de la berline sportive. Cela s'explique en partie par les progrès rapides des concurrents à la fois à Cadillac et dans la navigation de Benz et les systèmes audio sont plus parfaits (et sont moins), ainsi qu'une combinaison de luxe et de sports, ce qui ne permet pas au conducteur de fusionner avec la machine comme concurrents. En termes simples, Lexus est un bon assemblage rapide d'une berline, qui n'a pas la sensation de la signification et de la dignité de ses analogues plus attrayants.
 

Troisième place: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, peut-être la meilleure voiture de l'écurie General Motors. En fait, supprimez le modèle fou de la Corvette Z06 de l'équation, et aucune voiture GM ne sera si proche de la conception optimale qui attire une attention maximale sur le public cible vers la voiture. C'est bon. Mais la question demeure: comment se sentira Caddy sur la scène mondiale? Bien. Très bien.
Le moteur V6 V6 avec une injection directe établit 1 810 kilogrammes CTS. Il s'agit de la machine la plus difficile, la plus longue, la plus large et la plus élevée parmi les sujets, ce qui est à la fois bon et mauvais en même temps. Quant à l'espace interne général, il n'est qu'à Infiniti. Le volume du compartiment passager est de 2,775 mètres cubes, l'espace pour les jambes du siège arrière est de 91 centimètres, la hauteur intérieure est de 94 centimètres. Mais, en présence approximativement le même avec une autre puissance, ces excès rendent la machine plus lente. La voiture atteint 6,3 secondes par rapport à la marque de 60 miles, et un quart de mile rampe en 14,8 secondes à une vitesse de 153 km / h.
Mais quand il s'agit de tourner et de s'arrêter, le Big Caddy est à peu près le même énergique que ses rivaux plus petits et plus légers. Il a montré le plus court de l'ensemble du groupe de la distance de freinage de 33,2 mètres à une vitesse de 60 miles par heure et a divisé la première place de l'infiniti pour la plus grande accélération en 0,89 g avec le détour des puces. C'est la seule machine qui n'a pas dépassé une vitesse de 110 km / h sur le slalom, mais son passage pour 108 km / h n'a pas l'air maladroit.
À l'intérieur du CTS, la voiture la plus équipée de tous les sujets. Non seulement la qualité de sa décoration et des matériaux dépassent la classe C et le G35, mais aussi la conception dans son ensemble est à la fois extraordinaire et fonctionnelle. À partir des détails couverts de peau, à incroyablement avancé et pratique pour utiliser des systèmes de navigation et audio, c'est juste une jolie machine qui est agréable à être.
Et elle est également bonne en gestion. Notre machine de test dans la configuration FE-3 démontre non seulement de bons indicateurs, mais prouve également qu'il est simplement créé pour la conduite. Réinitialisez légèrement la vitesse avant d'entrer CTS dans le virage, et la vitesse baissera à chaque transmission. Et lorsque vous entrez dans le virage, la combinaison de l'adhésion et de la stabilité met CTS beaucoup plus élevée que Lexus et Benz sur l'échelle de la conduite. Il s'agit d'une combinaison de stabilité sur la route, de la salle intérieure et des options de navigation et de divertissement dans le monde en classe dans la troisième place. Son prix est de 44 715 $, ainsi que sa décoration, coûte juste au milieu du groupe.
 

 
Deuxième place: BMW 335I
 
Connu pour sa capacité inégalée à combiner les caractéristiques sportives avec le luxe et le confort de la BMW 335i est un compromis complet de la vitesse et du confort dans le segment des berlines sportives. Mais cela coûte de l'argent. Au coût de 38 900 $, le modèle 335i a le prix le plus élevé pour la configuration de base de ce test. Ajoutez ici un magnifique équipement de finition et de sport, un point de contrôle automatique et plusieurs autres options, et le prix de notre machine de test sera de 46 650 $, ce qui le met en deuxième place après que Lexus soit trop rempli d'options.
Comme d'habitude, l'accélération du modèle 335i est stupéfiante, et bien que 5 secondes jusqu'à 60 miles par heure ne soient pas aussi rapides que nous l'avons noté dans les tests passés, il est encore 0,3 seconde plus rapide que Lexus. Cet avantage est réduit à 0,2 seconde seulement à la fin de la distance d'un quart de mile et est de 13,6 secondes à une vitesse de 166 km / h. La voiture entre dans la voiture avec une accélération de 0,86 g sur le site pour tester la voiture pour le dérapage et le plomb latéral, il passe avec du slalom à une vitesse de 111 km / h et s'arrête 60 miles par heure après 34,1 mètres. Tous ensemble donne le meilleur des caractéristiques dynamiques des tests.
La raison de la vitesse élevée de Bimmer est sous sa capuche. Un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres avec un double turbocompresseur d'une capacité de 300 ch. Et avec un couple 407 nm. Cette voiture a le moteur le plus réussi du point de vue du travail dans diverses conditions. En combinaison avec une transmission automatique remarquablement obéissante à six vitesses, qui semble confiante à la fois sur la piste de course et sur le lecteur de rodéo, cette transmission gagne dans tous les indicateurs.
Le modèle 335i est également en haut de la note des plus recommandés, ce qui signifie que nous le recommanderions à notre ami plus que toute autre machine qui a participé à ce test. Elle a même gagné dans notre longue échelle du 31e point, qui évalue tout, de la sensation de commandes à la conception du stand sous la tasse. Il est assez spacieux avec 2,633 mètres cubes. mètres dans le compartiment passager et au dos de 88 centimètres pour les jambes et 95 centimètres de hauteur interne.
Mais il y a encore un certain nombre d'omissions évidentes dans la voiture. En tant qu'accélération la plus rapide de la voiture de ce groupe, le modèle 335i devrait être le plus gagnant en présence d'un différentiel auto-bloqué, mais il n'y a personne, malgré le prix élevé de la machine. Et pour ce genre d'argent, il devrait y avoir un système de navigation. Mais si vous marquez cet article dans le bon de commande, le prix de BMW s'éloigne presque au niveau de 50 000 $.
Mais en termes de conduite, le modèle 335i est le plus pratique et le plus facile à conduire une voiture de tout ce qui était ici, sans parler du fait qu'elle est la plus rapide. Et aussi le plus confortable. Et une telle combinaison n'est pas facile.
 

 
Première place: Infiniti G35 Sport
 
Autrement dit, le modèle Infiniti G35 remporte le test car il se démarque en termes de conduite, et pour votre argent vous donne le maximum de ce que vous voulez de la voiture. Le prix du modèle testé de 36 800 $ est le plus bas de ces tests. Mais son principal avantage est ce qu'il vous donne, car le G35 possède le plus grand ensemble de caractéristiques standard de toutes les machines de ce test et combine ces avantages avec la qualité universelle, qui est deuxième à 335i.
Tous les modèles de sports G35 incluent dans le réglage standard des vitesses sur le volant, un différentiel d'auto-localisation et le lancement sans clé. Pour un montant supplémentaire de 2 650 $, notre échantillon de test avait un Satellite Radio HM et un équipement premium, qui comprenait des pièces telles qu'un lecteur électrique, un système audio de paramètres de Bose et de mémoire premium pour un siège conducteur, un volant et des rétroviseurs latéraux, Et il y a aussi beaucoup d'autres petites choses agréables. Cette machine est la plus spacieuse de tous dans ce test, il a 2,803 mètres cubes. mètres dans le compartiment passager, un endroit pour les jambes derrière 88 centimètres et la hauteur intérieure sur le siège arrière de 96 centimètres.
La centrale électrique du modèle G35 est le même six en forme de V de 3,5 litres utilisés sur presque tous les modèles Nissan et Infiniti, mais sous le capot de cette magnifique berline, il est le plus approprié. Sur le modèle G35, le moteur VQ35 produit 306 ch. et 363 nm de couple en utilisant la meilleure transmission de cette classe. La boîte à cinq vitesses de modèles G est non seulement plus rapide que tout le monde réagit à la pédale de gaz, mais a également la commutation la plus nette et la plus agressive des vitesses (avec des révolutions correspondant aux changements d'engrenage à abaisser) de toutes les voitures sur la boîte automatique sur que nous avons conduit. Programmes ils passent au gaz complet comme confortable et avec une précision énergique comme dans le mouvement pendule du cycle de la ville.
La suspension du G35 est la plus difficile de toutes. En conséquence, la voiture se brise et réagit aux pédales afin que seule une ligne mince sépare un trajet rapide de tout simplement nerveux. Mais si vous allez intentionnellement rapidement, alors Infiniti est la meilleure voiture en termes de gestion de tous participant aux tests. Nos indicateurs de piste le confirment, la voiture a montré les meilleurs résultats sur le site pour tester la voiture pour les patins et le plomb latéral, avec une marque de 0,89 g et sur un slalom de 111,7 km / h.
En ce qui concerne la route, le modèle G35 a une bonne combinaison de caractéristiques. Une marque de 60 miles / heure est atteinte en 5,5 secondes, et un quart de mile est surmontée en 13,9 secondes à une vitesse de 164 km / h. La machine ralentit à une vitesse de 60 miles par heure sur 33,8 mètres, ne donnant que des CT avec ses pneus Michelin collants.
S'il y a une place faible dans l'armure du modèle G, alors c'est à l'intérieur du salon, où la conception et les matériaux ne sont pas toujours aussi élégants que ceux des autres dans ce segment. Notre voiture d'essai a passé de nombreux kilomètres, et sa poignée de décalage d'engrenage et ses superpositions sur les seuils de porte ont été frottées. Néanmoins, en général, ce sont des bagatelles lors du choix d'une voiture qui répond aux attentes à tous les autres égards, et c'est plusieurs milliers de dollars moins cher.
 

Avis final
À de légères exceptions, les indicateurs de ces cinq berlines sportives se distinguent par une dixième parts d'une seconde ou de plusieurs kilomètres par heure. L'accélération de BMW, comme d'habitude, est incroyable, et Cadillac est considérablement en retard. Cependant, les points de gestion parmi tous les participants au concours sont assez lisses.
La décision - la prise de décision dépend en tout cas de choses plus subjectives et de goûts personnels, qui, en fin de compte, est de quoi les clients repoussent. Le fait est que toutes ces cinq berlines sont de belles voitures. Et trouver la raison de l'achat de l'un d'eux n'est pas difficile.
Nous croyons simplement qu'à Infiniti, une combinaison d'une nature agréable de la conduite, des caractéristiques de haute qualité et un prix bas est le plus attrayant. De plus, toutes les grandes réalisations seront battues tôt ou tard.
 

La source: Insideline