Test Drive Lexus est depuis 2005 berline

Débutant honoraire

Lexus est apparu dans la division de luxe de la division de luxe de Toyota relativement récemment, les Japonais ne donnèrent pas tranquillement aux concurrents d'Allemagne, vendus aux États-Unis et en Europe avec beaucoup de succès. C'était la concurrence qui a présenté des fans le plus petit Lexus, qui incarne pleinement toutes les qualités de sa marque jeune, mais très célèbre. Les concurrents se demandaient et les acheteurs ont voté leurs cartes de crédit. Néanmoins, la jeune lexus jusqu'à un certain point était à l'ombre des grandes berlines et des VUS de la marque.
 
Plus jeune
Nous nous sommes rencontrés à Rome lorsque la campagne promotionnelle du nouveau Lexus est déjà située en Europe et en Russie et les ventes ont commencé littéralement le lendemain de notre test. La voiture n'a pas simplement changé. Avec l'ancienne modification, son relative est à moins que l'index, et même sans chiffres. Maintenant en Europe, et nous vendons des voitures avec un moteur de 2,5 litres, cela signifie que les figures 250 ont été ajoutées aux lettres au lieu de 200. Il y a cependant un moteur diesel, le premier de l'histoire de la marque, mais par décision des spécialistes du marketing, nos pistes se sont dispersées avec lui.
 
Eh bien, le concept de L-Finesse a influencé toute la gamme d'entreprises, a eu une petite berline. D'une part, il peut sembler que cela soit fabriqué dans le style GS, mais en fait, il y a très peu commun entre eux. Même moins commun dans une nouvelle voiture avec son prédécesseur, et cela s'applique non seulement à l'apparence. Le nouveau combine des composants sportifs et luxueux dans sa conception. La façade de la machine est mélangée sur des triangles et des trapèques: des phares triangulaires et des encoches triangulaires sous les tumeurs de brouillard sont combinées à deux bandes d'entrées d'air. Les Japonais à la conception des réseaux de radiateur et de l'apport d'air inférieur étaient extraordinaires. Le premier est effectué dans le style d'une moustache de baleine, le second, comme sur une voiture de sport, sous forme de cellules. Au-dessus d'une faille Paphos légère, de fond d'athlétisme. Le profil convient particulièrement à noter la gamme élégante de l'ouverture de la porte arrière, appuyant simplement sur la composante luxueuse de l'image d'une petite berline. Les feux arrière selon le nouveau concept sont grands et allongés, avec une étape nue sur le verre et deux réflecteurs ont trouvé leur place dans le pare-chocs arrière. Le tuyau d'échappement de la version à essence est également deux, et c'est la composante de l'image de sport de la voiture.
 
Le même mélange de styles peut être observé à l'intérieur. Les Japonais ne seraient pas les Japonais si lors de la création de l'intérieur ne contribuaient pas l'élément de leur culture unique au projet. Ceci s'applique également à la forme des déflecteurs latéraux et les coudes des poignées de porte, et même les lampes à LED pour la lecture reflètent le concept japonais et le style de pensée. La visière des panneaux d'instrument est à nouveau trapézoïde, il couvre quatre cadrans optimaux. L'ancienne combinaison d'instruments sous la forme d'un mécanisme d'horloge dans un nouveau style n'a pas été adaptée et les cercles Lexus standard sont venus le remplacer. Il faut dire que les nouveaux appareils sont mieux lus, bien qu'ils ne semblent pas si originaux. Volant à trois rayons, avec des oreilles à décalage d'engrenages, et ceci est un autre signe de tête sur le côté du sport, ainsi que garni par des garnitures à pédale d'aluminium perçues. Mais la console centrale est clairement d'un autre opéra. C'est un centre de contrôle non seulement le contrôle du climat et d'autres fonctions, mais également l'unité principale du système audio unique Mark Levinson. En plus de la possibilité de lire des fichiers de musique de tous les formats connus, le système propose un lecteur de DVD travaillant au format sonore Dolby 5.1 et DTS, c'est-à-dire à l'intérieur d'une petite voiture, il y a un véritable cinéma avec 14 haut-parleurs, y compris une phase compacte unique. Subwoofer de l'onduleur. Super? Et comment! Ne vous dépêchez pas d'obtenir vos disques préférés Ce système ne sera pas expédié sur le marché russe sur les canaux officiels. Il se dirige également de naviguer et nos généraux ne se soucient pas des besoins des automobilistes et du secret de l'État, y compris les cartes détaillées qu'ils stockent saintes. Mais assez sur triste
L'intérieur est coupé avec une peau dense et les sièges ont une large gamme de régulateurs électriques. De plus, ils sont chauffés et ventilation. Un ensemble très solide pour la voiture de cette classe. Il est pratique de s'asseoir devant, mais des racks avant très creusés aggravent la visibilité, en particulier à tour de rôle. De plus, s'il y aura de grands camarades sur les sièges avant, le dos est proche et la plupart des genoux. Comme ses principaux concurrents, Lexus est conçu pour exprimer l'individualité du conducteur, qui est à temps partiel et le propriétaire de la voiture.
Sprint urbain
Directement de l'aéroport de la capitale de la capitale de l'Italie, nous avons parcouru un petit voyage sous l'accompagnement d'un moteur à peine audible d'une capacité de 208 HP, un automatique de 6 gourches fonctionné dans une paire. Les oreilles du mode manuel sur le volant, très probablement hommage à la mode, car ni le moteur ni la boîte ne sont particulièrement combattus. Bien sûr, il est impossible de dire que la voiture ne va pas. Cela va, et comme c'est vrai que ce détail pseudo-autel ne se combine en aucune manière avec le silence frappant dans la cabine dans toute la gamme de révolutions et une accélération lisse mais dynamique. La suspension, au contraire, est inutile que dure, elle transmet volontiers des informations sur la route au salon. Encore une fois, mélange de styles. Avec un peu coincé dans le chiffre d'affaires romain, nous sommes allés à la ligne droite, où le moteur s'est montré du meilleur côté. En termes de nombre de nouvelles technologies, ce moteur est l'une des classes les plus avancées. Ici et le mécanisme de modification des phases de la distribution de gaz et de la hauteur de la levée des vannes et du tractus d'admission à deux niveaux et de nombreuses autres choses utiles. Le moteur a un caractère lisse et réagit doucement à appuyer sur la pédale de gaz et le mode fait main de la boîte de vitesses est honnête, sans intervention Esprit électronique. La voiture atteint facilement la vitesse maximale, tout en consommant une incroyablement peu d'essence. L'effort sur le volant est loin des sports, néanmoins, la voiture est gérée facilement et clairement. Avant la bonnable BMW, bien sûr, loin, mais toujours un résultat très décent.
 
Notre chemin est passé sur une décharge, où les bus sont généralement effectués, mais les organisateurs ont préparé nos plates-formes pour étudier le travail des systèmes de sécurité de la nouvelle voiture. Le système pré-sûre fonctionne avec un radar de contrôle de croisière masqué dans l'emblème de la grille de radiateur. Nous avons été invités à assommer la colonne de mousse avec un triangle en métal, car le système réagit aux éléments métalliques. Au moment de la grève, les courroies sont automatiquement retardées et si le conducteur ralentit, l'électronique maximise la force de freinage à l'aide du système de freinage d'urgence. De plus, elle prend la distribution d'efforts entre leurs propres mains et, si le conducteur libère la pédale, le conducteur lui-même. Mais il s'est avéré, et ce système n'est pas pour nous, car le radar fonctionne sur les fréquences interdites en Russie.
 
Système de sécurité VDIM nous est familier par les précédentes nouvelles entreprises. Il combine tous les systèmes électroniques de la voiture. Elle-même ralentit les roues souhaitées à tour de rôle, donne des commandes à la direction, en général, est consciente de l'ensemble qui se déroule avec la machine. La différence par rapport au système de stabilisation habituelle est que VDIM vous permet de contrôler le fardeau résiduel et non seulement de déplacer le moteur. sauf togo quand il est connecté, seule la sonnerie est entendue et non le drainage des mécanismes de freinage. En conséquence, les vibrations sur les pédales de frein ne sont pas non plus.
 
Avec une version équipée d'un moteur diesel, nous avons également eu la chance de parler et non seulement pendant les tests du système de test. Une partie de la façon dont nous sommes conduits en voiture avec un moteur diesel et une boîte de vitesses à 6 vitesses. Si ce n'était pas pour l'embrayage de longue date, la version diesel pourrait être enregistrée honnêtement dans le sport. Poussez comme vous le souhaitez, pas moins de puissance. Mais nous ne ferons pas émoussé les plaies, le moteur diesel ne fait pas de toute façon
Le final
Allemands Il est temps de commencer sérieusement inquiet. Dans le secteur Premium, une voiture est apparue capable de perturber leur hégémonie. L'ancienne modification n'a fabriqué qu'un petit raid, nouveau prêt pour une attaque à part entière. L'équipement russe, comme nous l'avons déjà noté, diffère de l'Europe, même, même l'équipement de base de la situation est beaucoup plus riche que celui des concurrents. Dans le même temps, il leur est pratiquement inférieur dans n'importe quoi, et surtout, il est proposé à un prix très attractif. La Lexus la plus chère est la liste des équipements qui inclut une position TET, moins cher qu'un allemand bien équipé. N'est-ce pas une raison de penser non seulement aux fabricants, mais aussi aux acheteurs?
Spécifications techniques Lexus est 250
Dimensions, mm 4575x1800x1440
Base, mm 2730
Pas à l'avant / arrière, mm 1535/1545
Diamètre du renversement, M 10.2
Type de moteur Gasoline V6 V6 Valve
Volume de travail, cube. Voir 2500.
Max. Power, HP / RPM 208/6400
Max. Moment, NM / RPM 252/4800
Transmission automatique 6 gamme
Pneus 225/45 R17 / 245/45 R17
Max. Vitesse, km / h 225
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 8,1
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 9.8 / 7,7 / 13.5
Volume de réservoir, L 65
Maxime rakitine
Photo de l'auteur
et entreprises du fabricant
 


 

Une source: Magazine "Autopanoram"