Test Drive Lexus est depuis 2005 berline

Pouvoir de l'éducation

Le guerrier est d'abord honoré pour les bonnes manières, on dit dans le livre de Hagakure, écrit au XVIIIe siècle Samurai Yamamoto Tsungomo. Il n'y a aucun doute: les créateurs de l'IS250 ont absorbé cette sagesse avec le lait maternel.
 



Le silence est d'or
Silence. Non, la vérité est un silence complet. Mais je sais certainement que le moteur a commencé à ce sujet au moins la flèche de tachymètre. Mais aucun son n'est entendu, aucune vibration. Où est sa puissance de 208 ans? Ou est-ce que je suis confondé quelque chose et j'ai eu derrière le volant de l'un des hybrides branchés avec un moteur électrique calme? En seulement 2000 tr / min au salon, un grondement calme a commencé à pénétrer. Même à cinq mille révolutions, lorsque dans la plupart des voitures, le rugissement du moteur commence à trembler franchement, Lexus inconscrivénitements indique clairement que le moteur est toujours présent.
 

Dans le salon de la limousine exécutive, ce silence royal noble ne serait guère surpris de moi. Mais je conduis la machine de la classe moyenne. Néanmoins, le bruit dans la cabine au ralenti ne dépasse pas 4 dB. Pour obtenir un résultat aussi fantastique, les japonaises même des tapis et des visières solaires fabriqués à partir de matériaux insonorisants et un film polymère a été placé sur le pare-brise.
 

Cependant, tout cela n'est qu'un prélude. Plus je me suis familiarisé avec la voiture, plus je précise à quel point le combattant japonais a été préparé pour les combats avec ses rivaux européens. En tout cas, les parents de Little Lexus n'ont pas oublié une minute que non seulement la contrainte distingue un bon guerrier.
 



Culture du corps
Un regard sur les muscles en relief de son corps est suffisant pour comprendre et avec une préparation physique, il va bien. Comme son frère aîné GS, cette Lexus a été créée conformément à la nouvelle philosophie de la société de design de L-Fierzi, qui est traduite comme un raffinement. Peut-être que dans les détails du raffinement mentionné et des ruptures, en particulier chez GS, mais le plus jeune à cause de l'aspect plus athlétique et de l'oeil de coupe hardiment semble assez agressif.
 

De plus, il est curieux si avant que les Japonais dans son ensemble et que des designers de Lexus soient souvent puissent être reprochés en l'absence de fantaisie et de leur propre style, alors cette fois-ci semble-t-il, ils ont frappé le point. Certainement, le IS250 semble plus attrayant que la froideur géométrique de la Bavière Treshki, correcte de l'okomin de l'ingolstadt quatre et légèrement nourri, comme toutes les Mercedes, C-Class.
 

Cependant, cependant, l'affaire est ingrat de parler de l'apparence, en particulier lorsqu'il s'agit d'un combattant: chasseur de sumo de quelqu'un comme un boxeur dans un poids de plumes. Il vaut mieux évaluer la qualité de l'assemblée. Il semble que le corps était complètement moulé. Les lacunes entre certains détails ne dépassent pas 0,35 mm: ne soyez pas des ongles! Quelle est une telle précision? Ainsi, après tout, il a permis d'atteindre un coefficient de résistance à l'air de 0,27. Meilleur indicateur dans la classe.
 



Prier à propos de la chose principale
Les détails de l'intérieur sont tout aussi défectueux. Mais encore plus frappant le sentiment de style et d'harmonie dans ce salon. Simple semble être les poignées de la porte, mais comment sont leurs coudes sont élégantes. Cependant, beaucoup d'exemples, lorsque les stylistes font un sacrifice de la beauté extérieure. Pas le cas! L'ergonomie du poste de conduite IS250 ne respectent pas. J'ai trouvé la meilleure position sans aucun problème, car le volant avec servocommandes est ajustée en longueur, et l'angle d'inclinaison, et les sièges des paramètres sont exhaustifs.
 

Un autre grand plus, contrairement à de nombreux concurrents, gérer le contrôle climatique séparé, un système audio et un flightcomputer est très facile. Tous les boutons nécessaires sur la console centrale et le volant. Pour, par exemple, envoyer le flux d'air sur le verre, vous n'avez pas à chercher longtemps dans le labyrinthe de menu.
 

La seule chose, peut-être, est un peu bouleversé, un peu près sur le canapé arrière. Alors que le IS250 a un empattement suffisamment large de 2730 mm. Remontant en raison d'un toit en pente et un porte-biseautés je devais être assez, avec mes 186 cm de croissance que je reste, je reste à l'arrière du siège avant, et pour les pieds de la place ne suffit pas.
 

Cependant, certains manque d'attention aux passagers ross ne fait que souligner le fait que le principal pour le plus jeune dans la famille de Lexus est sans aucun doute le propriétaire. Alors que lui, Dieu ne plaise, ne doute pas des qualités de combat de son serviteur, les chaises ont un appui latéral bien développé et le volant est équipé avec les boîtes de vitesses de la boîte de vitesses.
 

Soit dit en passant, je devais traiter avec le plus préparé à partir des guerriers du modèle IS250. L'équipement sportif se distingue du reste du tissu recouvert avec un tissu sous les sièges en daim, plots d'aluminium sur les pédales, le resserrement des ressorts de suspension, réduit la clairance de la route de 10 mm et 18 pouces pneus à profil bas.

 
   
La précision et le chiffre d'affaires, dont la réalisation tolère l'apparition d'anneaux orange sur le compteur de vitesse et le compte-tours, le conducteur peut programmer les boutons situés à gauche du volant

La clé pour activer les modes d'hiver et de sport de l'automate est caché de l'œil du conducteur derrière le volant

La mémoire du siège du conducteur, la barre et les miroirs ne sont que dans le sport et la laxori. Mais les commutateurs de transmission de la boîte de vitesses sont disponibles sur toutes les versions.
 
  
Un canapé arrière formellement est conçu pour trois passagers, mais seulement deux voyageront confortablement avec confort.

Boîtes pour les bagatelles et les titulaires de la cabine suffisamment

Quand la ponction, aller à la maison devra faire
 
  
En tant que telle clé de Lexus n'est nécessaire que pour débrancher l'airbag de passagers avant
 
Le tronc est de petites 378 litres et le dos du siège ne se couche pas, mais la trappe de l'accoudoir pliable est destinée aux longues périodes




La chose principale n'est pas le nombre
Des pédales et des sièges regardent bien sûr éloquemment, mais des doutes sur l'esprit militant de Lexus m'ont toujours tourmenté. Machine avec une mitrailleuse. Des boîtes mécaniques sur IS250, fournies à la Russie, ne sont pas placées. Au fait, et que le moteur est possible, un seul de 2,5 litres de 2,5 litres de V.

Il suffisait littéralement quelques kilomètres pour dissiper le doute. Non, caractéristique des mitrailleuses, de la pensée. Vous cliquez sur le gaz et que Lexus s'envole, comme si une certaine force inconnue était mémorisée, car cela se produit presque en silence complet. Et un tel exercice comme une forte accélération pour la reconstruction d'une rangée voisine ou de dépassement, IS250 fonctionne avec la volonté d'un Samouraï de Devotee de donner vie à son empereur.
 

Deux cents chevaux pour plus d'une machine semi-essai comme si ce n'est pas tellement. Mais le système d'injection directe et la régulation des phases de la distribution de gaz sur l'entrée et la libération le rendent avec d'excellentes armes. Dans les chiffres de dispersion déclarés jusqu'à centaines de 8,1 secondes et 225 km / h, les maximums n'ont pas à douter.
 

Avec la vitesse de frappe, la machine fonctionne en mode manuel. Il ne va pas à une autre transmission, supportant le couple requis, même lorsque la flèche de tachymètre repose sur le limiteur. Et si vous décidez d'aller à l'étape ci-dessous, mais la vitesse est trop grande et que le danger peut se poser pour tordre le moteur, la machine le signe respectueusement.
 

Le châssis, comme il est apparu, est également en excellente forme. Quelle que soit la vitesse, la Lexus n'est pas balancer sur les ondes longitudinales et transversales, et rapide, et les virages lents sont parfaits. J'ai particulièrement aimé les derniers, et merci à dire non seulement refroidir les réglages de suspension, mais aussi la direction. Laissez le volant ne sont pas aussi forte, comme la BMW treshka, mais il est de très bonnes choses avec commentaires. Suspension dure? Pour undeporting, l'équipement est conçu de confort avec des ressorts plus souples et des disques de 16 pouces.
 

Et que le lecteur arrière ne vous dérange pas. Le système de stabilité du cours intelligent maintient la situation sous contrôle, ce qui permet seulement quelques libations. Par exemple, un tour avec une légère dérive de l'essieu arrière. Pour plus, ne comptent pas, étant donné que la sécurité de l'hôte de Lexus est avant tout.
 



sans procès
Bref, je louerais avec un grand plaisir de travailler avec un grand plaisir. Cela me fait mal d'impressionner sa transpiration de combat et manières. Le plus étonnant, pour ses services dont il a besoin d'un prix raisonnable.
 

Jugez par vous-même, coûte confort très généreusement équipé 41 600. $ Oui, dans la classe moyenne, il y a des voitures deux fois plus cher. Mais les concurrents réels des marques prestigieuses à Lexus ne sont pas tant. Le trio principal des Allemands. Ainsi, A4, la piste BMW et C-classe dans les classes similaires sont presque 20% plus cher que la berline japonaise.

Oh, et ils n'auront pas facile pour eux dans un avenir proche. Comment boire pour donner.
    
Sans oublier tout le monde

Les acheteurs de Lexus en Russie sont privés de la possibilité d'options de commande à leur discrétion. Mais il vaut la peine exaspérés de voir? Quatre configurations sont en mesure de satisfaire les demandes les plus larges. Ainsi, déjà dans le confort pour 41600 $ il y a 8 airbags, dont deux genoux, un système de stabilité des cours, vitres électriques et des miroirs, de climatisation séparé, CD avec changeur magnetol et alliage roues R16. Voulez-vous votre peau? Executive malade 46200 $, dans lequel les sièges avant aussi avec ventilation et entraînement électrique, et des disques de 17 pouces.
 

Les amateurs de balade actifs sont conçus pour 47700 $. Il se distingue par des réglages de suspension durs, garniture intérieure appropriée, les phares adaptatifs au xénon et des capteurs de stationnement et de la pluie. Enfin, pour 49700 $, vous pouvez acheter un Laxori de luxe, qui comprend une finition de la console centrale d'érable naturel.
 
PAR

apparence élégante et l'intérieur, l'assemblage de haute qualité, riche équipement, une bonne qualité de fonctionnement
CONTRE

Tesne dans le canapé arrière, sans possibilité de sélection individuelle des options, des moteurs et boîtes de vitesses
 
Lexus IS250

information totale
 
Corps, nombre de lieux / portes
Sedan, 5/4.
 
Poids de frein, kg
1560.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4575x1800x1425.
 
Base, mm.
2730.
 
Pitch, mm.
1535.
 
Vitesse, km / h
225.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
8,1
 
Consommation de carburant, L / 100 Autoroute / Ville
7 / 12,7
 

Moteur


 
Emplacement
devant le frontal
 
Concevoir
Essence, 6-cylindres, en forme de V
 
Volume de travail, SMZ
2500.
 
Power, HP À RPM
208/6400.
 
Couple, kgmm à rpm
15.6 / 6400.
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
sur les roues arrière
 
Transmission
Automatique, 6 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, ressort avec amortisseurs télescopiques et stabilisants de stabilité transversale
 
devant
sur double leviers triangulaires transversaux
 
derrière
5 levelage
 
Pilotage
Type de rack avec énergie électrique
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
225/40 R18.
 

Auto
0.51 $ / km
 
 

Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [01/2006]