Test Drive Lexus IS depuis 2005 Sedan

De plus-moins la liberté

Oui, il est lui. Original, reconnaissable, élégant. Cependant, les machines de cette classe sont la banalité de contre-indication. relief Hood, arcs à roues parfaitement rondes, hautes fenêtres et des bas-reliefs optiques arrière - tout cela crée une apparence unique de la nouvelle Lexus. Rêve de lui, parfois juste parce qu'il est lui. Et l'autre n'est pas nécessaire.

Président Toyota Motor Co. Tomoaka Nisitani parla en quelque sorte, qui place de grands espoirs pour le lancement de la nouvelle Lexus IS250 en Russie. Peut-être l'expression et les sons pochoir, mais de cette manière l'entreprise vraiment rempli la dernière lacune dans sa propre ligne premium. Bien qu'il soit encore loin de la réussite. Les concurrents de la classe D japonais ont franchi nos frontières comme avec un arsenal plus sérieux. Et Lexus offre un seul type de corps, un moteur, une boîte et un type de lecteur. Pas d'épaisseur, par rapport à la BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4, qui ont à la fois un à quatre roues motrices, et le wagon du corps, et des moteurs pour tous les goûts, même la transmission mécanique à partir de laquelle IS250 est renversé. Mais pour réinitialiser le Lexus des factures est encore trop tôt. la liberté allemande de choix Les Japonais est opposé à la solution toute prête. Il ne reste plus qu'à décider de l'emballage.

Les ventes de la nouvelle Lexus IS250 a commencé en Russie Novembre dernier. Les concessionnaires sont satisfaits du nombre de voitures vendues (selon les vendeurs, la première partie a instantanément, presque avec les roues) et avec le regard de l'optimisme à l'avenir du modèle. Et pas un hasard: Lexus est un élégant et moderne avec une voiture extérieure exceptionnelle et plus d'un intérieur confortable. Il ne vaut que pour l'approcher, et cette prime ne vous donne pas à l'avis. Toucher la poignée de la portière du conducteur - et le système SMART KEY reconnaît automatiquement le propriétaire de la voiture sur la poche de Berell. déclenche instantanément le verrouillage central et les quatre (ou si vous ajustez le programme - seulement du conducteur) portes. Le salon de la berline est très pratique, et d'ailleurs, à la fois visuellement et au toucher. Tous les détails de l'intérieur sont littéralement broyées à une forme idéale.

Cela remarquera certainement chacun des quatre passagers, mais la cinquième se sentira toujours superflue. Cliquez sur la pédale de frein, puis sur le bouton START / STOP MOTEUR, puis une carte rouleau contenant une chaîne de clé, qui doit être dans le rayon du compteur. Seulement maintenant le moteur est en cours d'exécution. Nous avons eu la chance: le test fourni Lexus est de 250 dans la configuration du sport. La différence d'équipement, mais pas si grosse, comme cela pourrait être, mais toujours perceptible. Les principales différences de la base sont l'intérieur en cuir, les roues de 18 pouces et le xénon tournant après la roue des phares avec les rondelles. Sinon, deux cent cinquante comme deux gouttes sont similaires à celles-ci: tout le monde sous la hotte est des moteurs de 2,5 litres d'une capacité de 208 ch. Le moteur avec une injection directe est équipé d'un système Dual VVT-I - un système amélioré de modification de la distribution de phase. Le couple 252 nm est distribué exclusivement des roues arrière et uniquement à travers une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec la possibilité d'un changement de vitesse séquentiel. Dans tous les modes de fonctionnement de la transmission, le moteur tourne jusqu'à 6 500 tours. Mais changer un Toggler dans une position sportive rend la flèche de tachymètre pour tourner avec un enthousiasme notable. Il vaut la peine de toucher la pédale d'accélérateur sur le sol et la conduite à une vitesse de 60 km / h lexus ira à l'ensemble rapide, conduisant à la perplexité des voisins le long de l'autoroute.

Début de l'endroit n'inspire pas moins: l'overclocking jusqu'à des centaines de passeport prend 8,4 secondes, mais à en juger par le compteur de vitesse et ses propres sentiments, cela arrive un peu plus vite. Se déplacer le long de l'autoroute lisse déserte, a attiré l'attention sur le silence et le calme dans la cabine. Même avec 200 km / h - zéro émotions. Si vous ne remarquez pas les paysages barbouillés en dehors de la fenêtre, vous pouvez simplement être oublié à quelle vitesse bouge. Le freinage est très efficace: une élimination de manière compétente à la pédale de gauche aide ABS, travaillant dans une paire avec EBD et un système d'amplification du freinage d'urgence BA. Si vous pouvez faire quelque chose à quelque chose lors de votre voyage à Lexus IS250, alors seulement une demi-réaction de voiture retardée à la pédale d'accélérateur. Probablement, la présence d'un autre appareil est le système TRC antidérapant. Mais loin du fait que ce serait mieux sans elle.

Une autre différence de sport est une suspension sportive. Comme elle devrait être, notamment standard plus difficile, ce qui est clair sur une bonne route et moins - sur un mauvais. Surtout en combinaison avec du caoutchouc à faible profil. Yam et autres défauts de couverture, cette Lexus n'aime pas. Mais l'asphalte lisse juste adore. Les manèvours lui sont donnés facilement et facilement, et le virage en forme de S passe presque sans rouleaux. Il s'agit bien de dommage qu'à la Russie, apparemment, ils n'atteignent pas la roue motrice et équipé d'une boîte mécanique de 250 modèles, et avec eux et plus puissant Lexus est 350. Et les Américains sont 308. les chevaux de ce dernier!

La finance

Vous pouvez transférer 41 600 dollars au volant du nouveau Lexus IS250. Le coût de la configuration de base comprend déjà l'alliage des disques de 16 pouces, la commande de croisière, le système antidérapant (TRC), le volant en cuir avec des boutons de commande audio et avec des pétales à changement de vitesse, une direction assistée (EPS), des ABS avec EBD (système de freinage Système de distribution), BA (système de freinage d'urgence), Système de stabilité, clé intelligente à distance, clé intelligente et bien plus encore. L'équipement sportif coûtera 6100 $ plus cher. Il comprend une suspension sportive, des capteurs de stationnement, des phares BI-XENON avec un système d'éclairage léger et d'adaptation proche et distant (I-AFS), des rondelles de phares et un entraînement électrique avec fonction de mémoire: sièges, direction (inclinaison et départ) et miroirs latéraux. L'équipement de luxe maximum sera de 49 700 $. La différence avec l'exécution du sport - la suspension sportive a été remplacée par des amortisseurs et des ressorts plus doux, a ajouté la garniture intérieure avec des inserts en bois, un intérieur en cuir avec des sièges avant ventilés et chauffés, le rétroéclairage des seuils avant et un rideau avec un électrique conduire.

Lexus IS250: concurrence

Audi A4.

Le concurrent le plus proche de Lexus IS250 dans la gamme de modèles Audi était la berline A4 avec un moteur de 2,0 Turbocompressé de 2,0 litres avec injection directe. Son coût de base est d'environ 42 000 $. Moins que les quatre puissants avec un moteur 1.8T augmenteront à 36 400 mille, tandis que la berline Ingolstadt de 3,0 litres coûtera 50 000 dollars.

BMW 3-SERIES

Prix \u200b\u200bde détail pour BMW 325ia d'une capacité de 218 ch Commencez avec 41 000 euros. À la valeur initiale, le bavarois est inférieur à Lexus, mais est réhabilitée au détriment de la liste des équipements de base: il existe déjà Xenon, alarme de convergence d'urgence lors du stationnement, des rondelles de phares plus 0,7 seconde en avantages lors de l'overclocking. Dans le même temps, pour ce montant, vous pouvez acheter le Lexus Emballé Maximum IS250.

Mercedes C-Class

Le concurrent complet de Lexus de Mercedes était Sedan C230, qui peut être acheté pour 34 900 euros. En dollars équivalents, nous obtenons une quantité japonaise pratiquement similaire. Traction arrière, 204 ch Et 8,4 secondes d'overclocking jusqu'à 100 km / h plus de rivières plus fortes. Environ 44 000 dollars peuvent être achetés de 3,0 litres C280 et pour 49 000 - ajoutez-les à quatre roues motrices.

La voiture est fournie au centre d'essai de Lexus - Axel Car

Texte: Alexander Sigalo
    
   
 
 
  

Une source: Magazine "roues" [№100 / 2006]