Test Drive Lexus est depuis 2005 berline

Iskuster 250.

La lutte concurrentielle la plus aiguë entre les constructeurs automobiles est probablement effectuée aujourd'hui dans le segment des berlines urbaines compactes. Depuis l'Antiquité, la paume du championnat détient Mercedes, BMW et Audi. Et à partir de la fin de l'année dernière, le gant est lancé par un autre joueur - le nouveau Lexus est 250.
Et il a toutes les chances de transformer sérieusement du sang à ses célèbres rivaux
Peut-être que la seule chose qui pourrait être regrettée par les fabricants de la marque de voiture Lexus est un peu tardive d'entrée officielle de la société sur le marché russe. Plusieurs années de retard ont permis aux courtiers gris d'éliminer toutes les mousses. Mais les fonctionnaires de quelque chose sont encore restés. Les Japonais américains sont bien vendus dans notre pays, même malgré le prix mordant: la qualité est toujours chère.
La génération précédente de la série est la série sur les routes russes n'est pas si souvent. Il n'y a pas de lacunes du modèle lui-même, mais l'amour mystérieux de l'âme russe à l'ensemble énorme et de taille réelle. Ils ont donc du mal sur nos routes dans un ensemble innombrable de Hefty LX 470 OUI pour une raison quelconque considérée comme des femmes RX 300.
Les principaux concurrents de Lexus sont 250 sont considérés comme le BMW de la 3e série et de la classe C Mercedes. De plus, la Bavière Treshka est une part de lion de la vente totale de la préoccupation. Donc, le plus petit Lexus s'implique dans une lutte très grave - apparemment, il est moralement prêt pour cela. La version précédente avec l'indice IS 200 n'est pas adaptée sur le marché russe, le nouveau modèle est donc conçu pour corriger
La première chose qui attire l'attention est que 250 est devenue différente. Selon la nouvelle philosophie de design, Lexus - L-FineSe - L'apparence a radicalement changé. Dans le but d'atteindre la silhouette la plus expressive, les Japonais ont minimisé les lacunes entre les détails du corps, qui, selon les concepteurs de la société, devraient ajouter une voiture de rapidité. De plus, notre test est de 250 dans la configuration sportive, même dans une position désalable, est placé à la conduite active.
Lexus repose sur le fait que nous appelons parfois des routes, gigantesque pour leurs dimensions avec des roues de 18 pouces et la dimension des pneus est différente: 225 / 40R18 - avant et 255 / 40R18 - Arrière. Deux tuyaux d'échappement des deux côtés du pare-chocs arrière et un indice de bisenon prédateur semblent sur le fait que conduire une telle voiture que vous ressentez sur la route au moins Borzo.
Tout comme son frère aîné GS, le bébé est 250 est équipé du système d'entrée sans clé intelligent, en d'autres termes, vous n'avez pas besoin d'une clé pour ouvrir et démarrer le moteur. Dans la poche du propriétaire réside un porte-clés électronique qui n'a même pas besoin d'être supprimé. Electronics Lexus Établissez et reconnaît le propriétaire déjà à distance, et tout doit être fait consiste à tirer la poignée de la porte du conducteur. Puis plongeez légèrement nourri (l'ouverture se rétrécit), dans un siège alcantarien confortable, étape sur la pédale de frein et cliquez sur le gros bouton rond avec l'inscription de départ.
Le tableau de bord avec un Optitron déjà marqué sonne traditionnellement les flèches dans un cercle, après quoi la balance et les cadrans du compteur de vitesse et du tachymètre flambent avec une lumière néon douce. Le tunnel central haut dans la place la plus importante est décoré avec un level sélecteur à la mode d'une boîte de vitesses à six vitesses automatique. La console centrale concetable inclinable porte les boutons de commande de boutons de gros boutons par contrôle de climatiseur à deux zones et un système audio à long terme avec 13 haut-parleurs et un changeur de CD sur six disques. Bien sûr, le 250 est équipé d'une voiture électrique complète.
Les fabricants et le nombre d'airbags installés à Lexus sont très fiers. Dans le même temps, il est spécifiquement noté que l'oreiller de passager avant est à deux chambres, qui est actuellement mondiale d'innovation. Ainsi que des coussins pour protéger les genoux de mendicité. Mais les passagers arrière ont moins de chance - les endroits de la galerie ne suffisent clairement pas. Est-ce que les enfants vont organiser confortablement. Cependant, si nous considérons cette voiture en tant que véhicule de jeu de jeu parmi la jeunesse d'or, les semaines de modèles à longues jambes vont évidemment encore
Lexus est 250 est équipé d'un nouveau moteur V6 de 2,5 litres avec injection de carburant directe (la modification diesel de 220D n'est pas officiellement fournie à la Russie). Ce moteur développe 208 chevaux à 6400 tr / min et est équipé d'un double système de modification des phases de la distribution de gaz, qui a un nom complexe Dual VVT-I. Les bavarois ont une chose similaire appelée Bi-Vanos. Le moteur IS 250 a des caractéristiques dynamiques très décentes et un automatique à 6 étapes permet de fonctionner en mode de commutation séquentielle. Si vous traduisez le levier en position S, les engrenages peuvent être déplacés et le levier lui-même, et voler des pétales. Motorsport entre longtemps et étroitement dans notre vie quotidienne
En allant de l'IS 250 est assez cruel. Non, dedans, bien sûr, ne secoue pas, comme dans une voiture de course, mais dans les irrégularités de Moscou tremblent doucement. C'est une somme pour une bonne manipulation, de grandes roues et pour le mot sport lui-même. Il convient de noter que le petit Lexus dirigeait bien et sait comment garder la route. De plus, il est très sophistiqué. Sur l'autoroute avec une bande dans chaque direction de Lexus, 250 est capable de se retourner facilement à une réception. Dans des environnements urbains fermés, cette petite nuance joue parfois un rôle important. Et les capteurs de stationnement avant et arrière seront embarqués, les filles ne subiront pas d'inconfort traditionnel.
Il convient de souligner que Lexus est 250 dans le confort de la configuration de base coûte 41 600 dollars. Et qui a visité notre test le défi - 47 700. Assez assez, répéter, prix mordant, mais les voitures de cette marque ne coûtent jamais pas cher pas cher
Texte: Alexey Gusev

Une source: Magazine mkmobile