Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 Sedan

Qui a quatre yeux ...

Jusqu'à la fin du XXe siècle, il ne restait pas deux ans. Mais aujourd'hui, vous pouvez vraiment regarder vers l'avenir. Au moins voiture. Au moins un œil. Il vous suffit de monter sur la nouvelle Lexus GS300. Cependant, le danger de la courbure du continuum spatio-temporel est excellent, et afin de ne pas briser la connexion des temps, certains des représentants du siècle sortant sont nécessaires. Exceptionnel, connu et typique. Mercedes-Benz E320.
MACHINE À REMONTER LE TEMPS
La voiture Toyota Aristo, qui a fait irruption sur les marchés européens et américains sur les marchés européens et américains, a rapidement été surnommé la Mercedes japonaise sous la marque de commerce de la marque Lexus GS300. C'est tout à fait raisonnable, car cela lui a immédiatement fait une concurrence sérieuse, tirant une partie équitable des anciens consommateurs de la préoccupation de Stuttgart. Selon certains rapports, le Lexus GS300 a été conçu et créé comme un rival direct de la Classe S. Nous pensons que l'E320 à l'arrière de 210 la plupart des paramètres correspond à ce rôle.
Géométrie Nevevklidova
La géométrie du corps Lexus est basée sur une ellipse. Qui donne naissance à des associations avec un véhicule du futur, comme les auteurs de films fantastiques le représentent. Cette forme est plus optimale du point de vue de l'aérodynamique, et vous permet également d'obtenir une pondération presque parfaite des axes et de fournir un espace de vie maximal avec des dimensions du corps relativement petites.
Mercedes dans ses antécédents est plus traditionnel et simple - une berline typique de la fin du XXe siècle.
Séparer les yeux-phara et les lignes arrondies des lumières arrière. Il est impossible de ne pas admettre que les mauvais ovales de ces éléments à Lexus semblent plus avantageux et progressivement que la géométrie stricte dans la classe E. Oui, et les phares avec la facette cristalline des réflecteurs et des lampes au xénon donnent des lunettes supplémentaires Lexus.
La Mercedes turquoise-Perlamur avec une couleur anthracite avec la peau de la cabine est sans aucun doute bonne, belle et élégante, mais la Lexus noire avec des couleurs d'ivoire à base de cuir et des panneaux à note légers le font se blottir avec plaisir. L'esthétique a remporté la pratique - à l'avenir, vraisemblablement, il n'y aura pas de saleté et de poussière.
Le salon Lexus est enveloppant, solide, solide et élégant. Il est plus émotif que son rival allemand pratique et sobre. Une console centrale supérieure sépare la zone du conducteur du reste de l'espace, comme s'il mettant l'accent sur la priorité de la séance au volant, sans fausse démocratie de la Classe E.
Les sièges sont plus doux que chez Mercedes. Ils sont équipés de réglementations électriques de chauffage dans tous les plans avec mémoire en trois positions. Dans la Classe E, en plus d'un ensemble complet de réglages et de mémoire, il y a un oreiller de pompage pneumatique du siège, de la région lombaire et des côtes de support latéral. Les opinions sur le sujet, qui sont plus confortables, ont été divisées. Cependant, quelqu'un aime les blondes, quelqu'un-Brunettes. Cependant, unanimement convergé sur le fait que le siège du conducteur laissant automatiquement le dos, le volant rétractable et en même temps augmentant lorsque l'allumage est désactivé donne aux Japonais une longueur d'avance solide.
Sinon, l'ensemble des options s'est avéré être plein, si identique. La seule chose que la classe E frappe l'adversaire est le système de stationnement confortable - les capteurs infrarouges dans les pare-chocs transmettent un signal sur l'obstacle aux écrans miniatures sur le tableau de bord.
La partie passager dans les deux machines fournit approximativement le même niveau de confort, la seule différence étant que les têtes des dos assis derrière dans la classe E peuvent être protégés du soleil brûlant avec un rideau avec un entraînement électrique, qui n'est pas en Lexus. En d'autres termes, avec le plus haut niveau de confort pour les passagers de Lexus, un conducteur pour un conducteur peut être considéré comme une légère large mesure.
Les traditions du futur
Mercedes propose un ensemble classique et familier d'instruments et de commandes pour notre temps: convertisseurs ordinaires, dispositifs de commutation combinés en un bloc. Ils sont extrêmement pratiques et fonctionnels, mais en même temps ennuyeux et ordinaires.
Et le 21e siècle regarde votre point de vue à travers les cadrans fluorescents vert des appareils. Ils sont séparés et profondément noyés dans le panneau. Ils sont complétés par un énorme affichage en cristal liquide sur la console avant. Toutes les informations s'affichent à partir de l'ordinateur ON-Board, de l'installation climatique, du système audio ou du système de navigation GPS. Ce dernier, malheureusement, ne fonctionne pas en Russie. Au revoir.
Cet affichage joue le rôle du panneau de commande pour tous les appareils ci-dessus. Pour ce faire, touchez simplement votre doigt aux inscriptions correspondantes dessus. L'ensemble du système est équipé d'un dispositif pour un réglage automatique de la luminosité de la lueur et est parfaitement visible à n'importe quelle lumière.
Plus
Les deux voitures sont équipées de moteurs à six cylindres approximativement égaux en caractéristiques. Cela ne veut pas dire que la différence entre le moteur en ligne de Lexus et de la Mercedes en forme de V a été ressentie dans le mouvement. Néanmoins, le couple initial du moteur en forme de V est plus élevé que celui de la ligne, de sorte que la classe E commence un peu plus énergique. Mais cette différence ne peut être observée qu'en transplantant plusieurs fois d'une voiture à une autre pendant une heure. De plus, l'isolation sonore Lexus est quelque peu supérieure à une classe électronique, et le moteur fonctionne plus silencieux.
Les deux voitures sont équipées de points de contrôle automatiques à cinq vitesses avec contrôle manuel. Les modes de fonctionnement entièrement automatique de la boîte à Lexus sont trois: hiver, sports et économiques. Il y en a traditionnellement deux en E-Classe: Normal et Sports. Cependant, le contrôle manuel nécessite de bonnes compétences. S'ils sont - le plaisir de contrôler une machine puissante et obéissante est garantie. Mais à une certaine limite, puisque Lexus est littéralement rempli de toutes sortes de systèmes pour assurer la stabilité et la sécurité de la circulation, qui remplacent en partie le conducteur dans des situations critiques. Un autre élément qui rappelle le 21e siècle.
Avec les systèmes anti-bloc et anti-circulation, Lexus est équipé d'un VSC particulièrement intelligent (système de stabilisation dynamique de la voiture). En cas de danger de panne dans un dérapage ou de retourner un ordinateur, compte tenu des signaux de nombreux capteurs, il corrigera indépendamment la voiture, déposant le gaz ou ralentira les roues. Une lampe de contrôle spéciale met en garde contre le lancement du système.
La philosophie de choix
Mercedes, sans aucun tronçon, est la marque la plus prestigieuse de notre pays. Et ce sera comme ça pendant longtemps.
Mais Lexus
Il nous a semblé que, en partie, nous avons pu résoudre le principe de base de la philosophie des Japonais: en combinant les dernières technologies et en combinant les meilleures qualités des voitures les plus célèbres et les plus prestigieuses, les compléter avec leurs développements et devancer tout le monde autre. Que ce ne soit pas beaucoup, un demi-pas, mais au bord d'un millénaire suffit. Il ne sera pas laissé sans l'attention des autres, étant dans le ruisseau. Seule son apparence indiquera clairement que nous avons une voiture très, très difficile devant nous, et son propriétaire connaît le prix de lui-même et de son argent. Et en même temps, il est inhabituel d'être capturé par des stéréotypes.
 
Autopilot remercie le trading de Larin,
(095) 145-9660, pour le test Lexus GS300
et Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
pour le test Mercedes-Benz E320.
Pour la période du test, les voitures ont été assurées
dans l'entreprise Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
L'apparence et les qualités des consommateurs de la Classe E et du 300e Lexus sont similaires. Mais leur destins d'achat en Russie n'a rien en commun. Au moins pour l'instant.
Avec Mercedes, tout est clair - il a longtemps été enduit dans les fenêtres et dans les rues. Dispersant en Russie des centaines par an. Une telle Eshka familière. Et la Lexus en leur appliquant une question sur les statistiques de vente semble étrange, sinon de façon moqueuse, quelles statistiques sont là ", a répondu au Toyota Center de Bitz:« Ici, ils ont vendu une nouvelle Lexus et n'ont pas du tout échangé de la même chose.
Parmi les quelques adhérents russes de Lexus figurent Leonid Agutin. Il y avait toute une histoire. À un moment donné, le chanteur a décidé que c'était - ici il travaille, il reçoit beaucoup d'argent, et quelque part ils disparaissent tous sans aucune trace. Mais nous devons prendre tout ce qu'elle donne de la vie, la chanteuse a pensé et acheté ce dont elle rêvait depuis longtemps - Lexus, qui a mis un garage gardé dans un parking gardé. Ainsi, la première tentative de vol a échoué: l'alarme a fonctionné, les voleurs ont disparu. Cependant, la deuxième fois qu'ils se préparaient mieux, et tout s'est bien passé. Agutin n'a pas commencé à faire une autre philosophie de cette tragédie de cette tragédie: pas besoin de changer le style de vie auquel vous êtes habitué. Mais ici Lexus, j'ai trouvé 80% de mon temps dans la voiture », explique Agutin. - Par conséquent, il devrait être grand, très confortable et très rapidement: de Belyaevo à l'aéroport de Vnukovo - en 18 minutes. Et puis, il devrait y avoir un très bon système audio - seulement dans la voiture que je parviens à écouter la musique de quelqu'un d'autre.
Et surtout, c'est probablement quoi. Lexus est une machine dont le propriétaire a depuis longtemps rêvé. Il y a peu de propriétaires, mais pour eux, c'est un achat souffrant, c'est longtemps (s'ils ne volent pas). Et Mercedes peut être achetée, rouler et vendre après quelques mois. En tant qu'incident, soit dit en passant, le producteur d'Agutinsky Oleg Nekrasov. En règle générale, Lev Leshchenko a dit: J'adore les voitures que j'avais déjà dix pièces. J'ai toujours voulu acheter Lincoln Mark VIII, mais pour une raison quelconque, Mercedes s'est présentée et je l'ai achetée.
 
Modèle / Modification Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Fabricant de Toyota Motor Co. Ltd. Daimler-Benz AG
Le pays du producteur au Japon Allemagne
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5 4/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique multipoint
L'emplacement devant est longitudinalement
Volume de travail (mètre cube) 2997 3199
Numéro / emplacement des cylindres 6 / rameau 6 / V
Le diamètre du cylindre x coup de piston (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Degré de compression 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 168 (228) à 6000 165 (224) à 5600
Moment (nm à environ./min.) 298 à 4000 315 à 3000
Le nombre de vannes par cylindre 4 3
TRANSMISSION
Un entraînement vers les roues arrière avec un système anti-circus sur les roues arrière avec un système anti-circus
Gearbox Five -Speed \u200b\u200bAutomatic Tricy -Mode Five -Speed \u200b\u200bAutomatic Dual-Mode
SUSPENSION
Le ressort indépendant avant sur des leviers triangulaires doubles avec un stabilisateur de stabilité du reptile est un ressort indépendant sur des leviers triangulaires transversaux doubles avec un stabilisateur de reptile
Le ressort indépendant arrière sur des leviers transversaux doubles avec un ressort multi-link indépendant de stabilisateur de reptile avec un stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Diamètre min. Du virage (m) 11 11.3
Freins
Disque avant ventilé
Le solide disque arrière
ABS Four-Channel avec contrôle électronique
roues
Taille du pneu P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Roues en alliage, 7.5JH16 '' Extractif, 7.7JX16 ''
Dimensions / opam / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Base de roues (mm) 2800 2830
Le front / dos de la piste (mm) 1535/1510 1550/1540
Autorisation (mm) 150 160
Masse, sec / maximum (kg) 1665/2120 1505/2110
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 230 238
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.2 7.7
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
autoroute 8.8 7,5
ville 16 15.4
Le prix des 84 000 $ 87 000 $ à Moscou
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Alexey Ilyin (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"