Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sport TDV8

Ils disent que des gens riches aiment les moteurs diesel pour le grand stock du cours. Et je pense qu'ils ne sont qu'un complexe de Scrooge McDake. Cependant, le nouveau TDV8 de Land Rover est complètement un autre conte de fées.
 
C'est une puissance énorme entièrement contrôlée par votre pied droit. Aucun adolescent consacré aux turbologies ou à des micros vigoureux n'est que confiant, poussée illimitée, prêt à votre service immédiatement après avoir tourné la clé de contact. Dans TDV8, les blocs compacts de cylindres d'une fonte particulièrement durable, situés l'un à l'autre à un angle de 90. Il comporte huit cylindres, deux supercharges, 32 vannes et 3,7 litres de volume de travail. Il a été développé conjointement par les ingénieurs de Ford et Land Rover, et avant lui seulement un moteur diesel, j'ai aimé le même Landrovier TDv6
 
Le nouveau moteur est installé sur la gamme Rover et Range Rover Sport. Nous avons pris le test à la fois des modèles à la fois: d'abord, afin de ne pas encourager, de dire deux fois sur un moteur, et d'autre part, d'obtenir le plus de plaisir de notre travail acharné.
 
Sevez-vous être inconnu?
 
Le premier que nous avons sellé Range Rover TDv8 Vogue. Quelqu'un n'est pas conscient que, en général, est la gamme Rover? Tout est juste devant nous la voiture la plus élégante et la plus noble de ceux qui portent le titre de SUV à juste titre et non par le caprice des spécialistes du marketing. En plus d'excellentes caractéristiques hors routine (transmission inférieure 1: 3, d'énormes mouvements de suspension pneumatique, de dégagement modifiable, de profondeur du pont 500 mm, de quatre roues motrices constantes avec le système de réponse du terrain, imitant le fonctionnement des serrures différentielles) Il est distingué par une douceur exceptionnelle de l'AVC et de la bonne contrôlabilité. Eh bien, le mot vogue dans le titre signifie simplement le paquet le plus riche.
 
Messieurs, c'est une provocation
 
En fait, notre première connaissance avec Range Rover TDV8 a eu lieu sur la présentation, sur la piste des races de l'anneau. Ensuite, j'étais clairement clair que le moteur est capable de davantage, mais la voiture est limitée aux capacités de la suspension. C'est une honte, oui? Mais lorsque vous conduisez sur les routes d'utilisation générale, sur lesquelles il n'y a pas de virages inverse et de longs arcs d'un petit rayon, tout s'est avéré simplement superbe: direction sensible et précise, petits rouleaux. Sur ce SUV de taille complète, je veux drapeau sans heurts sur les bandes, comme sur une moto. Et des pistes de campagne sinueuse et dépassant des voitures avec un sourire serein sur le visage? Vous avez toujours une réserve de traction inépuisable: déjà à 1250 tr / min à votre service 400 nm et de 2000 à 2500 tr / min de 640 nm. Et même avec une conduite dynamique, le ZF automatique à 6 vitesses permet rarement au moteur de promouvoir au-dessus de 2000 tr / min. Vous pouvez imaginer ceci: la flèche du compteur de vitesse au niveau de 150, la flèche tachymètre pour 2000 et la voiture accélère de la même manière que 100 km et 50 et 10 kilomètres par heure.
 
 
Quant au rond, avec un tel moteur diesel, il est particulièrement agréable de prendre les pentes les plus cools et de déplacer les fossés: le moteur est de l'ourchit, le système anti-soviété confortable confortable aux plaquettes de frein, et la voiture se précipite calmement, avec entêtement purement britannique. Oui, il serait un couteau bulldozer en avant et il briserait tout ce terrain croisé sans perdre de la dignité royale.
 
Quoi d'autre s'intéresse aux caractéristiques de la consommation? Consommation? Avec cela, tout n'est pas si simple. Selon l'application du fabricant, en combinaison, le mode TDV8 consomme 11,3 litres par cent. J'ai eu une heure de route le long de la capitale téléchargée, à cent kilomètres de la nouvelle Riga et du béton et à quelques kilomètres de moins de 17 litres sur l'ordinateur de bord. Sur le chemin du retour, avec une balade plus calme et seulement sur l'asphalte, il s'est avéré quelque chose d'environ 14,5 litres. À mon avis, très bien la réserve de l'accident vasculaire cérébral dans un char dans 105 litres et la vérité est beaucoup. Il convient de noter que le moteur est très silencieux: bien sûr, à l'extérieur du grumage velouté clair, mais cela ne pénètre pas dans le salon. Eh bien, sauf une accélération très intense. Mais je n'ai absolument pas aimé cela, c'est la perte d'une douceur exceptionnelle du cours. TRUE, sur la version TDV8, la suspension a été reconfigurée pour préserver la manipulation et le confort inchangé. La manipulation n'a vraiment pas souffert, mais le reste apparemment, le problème est que sur la gamme Rover TDv8 (ainsi que la version de Superchied) mettent des freins Brembo. En raison de tailles impressionnantes, elles sont compatibles uniquement avec des roues motrices de diamètre de 19 pouces. Comme vous le comprenez, pour des endroits en caoutchouc dans les arches, avec une telle situation, il reste un peu et des pneus à profil bas réduisent considérablement la douceur de la course.
 
 
Sentiment sportif
 
Si une partie de la Range Rover est une rigidité pertinente légèrement augmenté, de sorte qu'il est sur le Range Rover Sport TDV8. Il est vrai qu'une partie du titre, la conception stylistique du corps et les moteurs se rapportent à son frère aîné. Et ainsi en plus de Discovery III, avec laquelle il partage en grande partie la base globale. Cependant, monte Sport encore nettement mieux que discothèque ou Range. Le fait est que ce soit dans les réglages de suspension (il, par ailleurs, aussi Pneumatics), ou un peu moins de poids. Mais, quoi qu'il en soit, si un grand Range Rover avec un nouveau turbodiesel Provocateur, alors RR Sport est juste un briquet. Il a volant encore plus précise, et encore moins des rouleaux, encore plus pick-up. Tout cela donne beaucoup plus que la simple somme des termes. En conséquence, nous obtenons une voiture qui peut charger le propriétaire de l'adrénaline, mais peut-être juste confortablement rouler quelques milliers de kilomètres, ce qui est en mesure de montrer les feux arrière à de nombreux supercrossokers, puis se éloigner de la piste et d'oublier là où pas beaucoup SUV patinoire loin. Mais en même temps, il est resté amical au conducteur, il ne faut pas pour freiner, éplucher et gronder, il est chaud, mais suffisant. Et voici une autre: Je vais vous dire un secret qu'il accélère ce n'est pas plus rapide que le Range Rover avec le même moteur. Juste le sentiment derrière le volant est complètement différent. Cependant, il est peu probable que quelqu'un va choisir entre ces deux modèles de Land Rover, ils sont complètement différents, non seulement sur le comportement, mais aussi par prix, par le niveau de la décoration intérieure, par l'espace intérieur. Cependant, le nouveau moteur est à la fois adapté à la fois.
 
 
Oui, et voici une autre: si le développement de moteurs diesel continuera d'aller dans la même direction, bientôt des vaisseaux spatiaux voleront au diesel.
 
CARACTÉRISTIQUES
Marque Range Rover TDV8 Range Rover Sport TDV8
Longueur / largeur / hauteur, mm 4972/1956/1905 4788/1928/1817
Par Rosca. / Retour., Mm 1629,4 / 1625,3 1605/1612
empattement, mm 2880 2745
Diamètre de l'inversion, m 11,6 11,48
jeu Road, mm 222280 172-227
Poids à vide, kg 2710 2480
Transmission 6T 6T + 2RK + 2PC
Temps plein entraînement à temps plein type
Type de moteur V8 TD V8 TD
Cylindrée, cm3 3630 3630
Max. Vitesse, km / h 212 209
Accélération à 100 km / h de 8,9 8,6
Pouvoir, l. avec [Email protected]rpm. [Email protected] [Email protected]
Kr. Moment, nm @ rpm [Email protected] [Email protected]
indépendante indépendante Pendentif
Freins à disque dur
 
Texte: Savva Safonov
Photo par Alexander Assurance Baranova
 

Une source: magazine 4x4 [Août / 2007]