Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

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Range Rover et Audi Allroad Quattro. Il est difficile d'imaginer une autre paire de différences également, mais proches les unes des autres dans l'esprit et le but fonctionnel des voitures. D'une part, ils sont séparés par La Mans, trois décennies d'une vie automobile du véhicule et des catégories de poids différentes prononcées expressément. Mais regardez comment la même chose élégamment et confidentiellement de ces voitures sur une dernière bolshak et dans la forêt sourd, et vous comprendrez pourquoi nous avons réduit ces autoroutes sur une zone de départ ...
Nous sommes exconentiellement sous la région Sleepy Sunday Moscou sur un polygone militaire hors route. Sans les moindres problèmes, il a été maîtrisé sur le pont du capitaine Silroad à l'intérieur des derniers modèles d'Ingolstadt, tant en commun qu'après six mois de l'audio, l'Audi est perçue comme une maison natale. Dans quelle mesure j'ai traité l'état contesté Duma Sedan-Six, si facilement accepté et aimé A6 Avant, une grande voiture spacieuse et confortable pour une personne réussie avec une position de vie active. Et dans l'exécution de Sansroad, pour acquérir les éléments exclusifs du plumage extérieur, des pare-chocs massifs et déposés avec la protection de Carter et Gasnogobak, l'Universal allemand est devenue un citoyen autochtone avec un pedigree rustique impeccable. Plage de support arrière. Monumental comme monarchie anglaise. Strict comme un procureur victorien. Plus rapide, comme l'avant-garde du maréchal Wellington, l'époque de la défaite de Napoléon. Pas une icône de la machine de tout trampe de grandeur, le sujet de temps en temps est majestueusement bouger d'une grande route vers le petit, puis s'approfondir dans des piétons aux piétons les coins distants de leurs domaines.
Nous sommes assis dans les profondeurs de ce nautilus et vous ressentez le capitaine de Nemo, il y a longtemps et pendant longtemps, nous avons quitté les vapeurs de toujours à court de bourrages de la circulation. Et l'apparition de la gamme Rover pendant un quart de siècle pourrait être si serrée que même une nouvelle génération de modèle, dont la première du modèle aura lieu sur le salon de l'automobile à Detroit'2002, les concepteurs ont laissé pratiquement aucun changement. Les Britanniques ne refuseront pas que la gamme de golfs de voiture impeccable provoque réellement leur avènement de tout habitant du flux urbain, même aux riches stages de cubes de Moscou tonique de Mercedes. La douceur du cours, les capacités dynamiques et le niveau de confort fourni lors de la conduite de confort, méritent un grand respect. Sansroad avec moteur TUTURBO montre un tempérament explosif et est capable de laisser une bonne moitié plus sportive du point de vue de l'image et des crampes des machines. N'ayez pas peur de faire pression sur le gaz et de travailler activement la roue? Puis alimentez hardiment le réservoir complet, éteignez le téléphone mobile ennuyeux et sur la route. Audi avale toute route avec un revêtement d'asphalte, en tant que wagon de passagers complètement, et avec une augmentation de la vitesse, même l'autoroute nationale commence à sembler dans l'Autobahn. La principale chose n'est pas de glisser le Congrès de la piste, car sur une route hors route raisonnable qui promet également de donner au chauffeur quelques sensations nettes, mais agréables.
La gamme Rover appartient à la classe des voitures britanniques, qui sont suffisamment électriques. Il ne provoque absolument pas une balade active, mais dans le mode de freinage de l'accélération se comporte très convaincant. La seule chose qui ne devrait pas être abusée, un travail actif du volant à tour de rôle. Tentatives de sortir de cette boîte, tous les jus sont des extrémités avec des attaques aiguës de maladie marine et la sensation est créée que la voiture flotte le long de la route, mais vous chatte sur le siège, comme une lanterne solitaire sur le vent d'automne. Par conséquent, accepter comme un axom de l'affirmation de Range Rover n'est pas tard non pas parce qu'il est pressé, mais parce que cela va à l'avance. Une conversation spéciale sur les suspensions de ces machines. Plus précisément, à propos de leur capacité étonnante à affûter la voiture de course le long de la route d'asphalte et soulevez-la sur les cicatrices lâches robustes de l'apprêt de plus de 200 mm, ce qui vous permet de surmonter facilement les obstacles qui sont impraticables pour les machines à roues entières ordinaires . De plus, vous manipulez tout le virus de ces voies à l'aide d'un seul bouton sur la console centrale et le processus de moulage est généralement dirigé par des composants électroniques, qui répond à la vitesse de la machine. Pratique, logique, pratique et très utile dans la vie nomade. Vous volez à travers l'autoroute, vous obtenez une contrôlabilité des passagers, une aérodynamique améliorée et un contrôle total sur la situation. Nous sommes grattoirs de ventre par une ornière et vous n'arrêtez pas où la majeure partie de l'aventure hors route rampe dans la Ferrod sur la technique sans formation spéciale, des rames sèches séchées. À propos, la gamme Rover peut toujours s'accroupir lors de l'atterrissage - débarquer des passagers ou des bagages de chargement-déchargement. Tout comme le navire du désert au pied des pyramides égyptiennes ...
Naturellement, le VOVER de la gamme hors route se sent beaucoup plus confiant. La capacité de cette voiture à surmonter Buereraiki plus d'une fois et ne nous a pas ajoutées à l'étonnement, pour une raison quelconque, nous avons décidé à l'avance que nous avions un PARQUENCENIK typique, de nombreuses pelouses anglaises et pelouses bien soignées. Mais pas de décharge militaire hors route près de Moscou. Non, il n'y a pas de miracles dans le monde. Naturellement, la limite de la chaussée britannique survient beaucoup plus tôt que tout véhicule tout terrain de l'armée. Mais beaucoup plus tard, que commencera à chercher un pilote de remorqueur. Mais sur l'autoroute Audi, on se passe facilement par une vengeance de perdre de la route surprenante, réactive, amicale et prête à répondre aux souhaits du conducteur. Au fait, si toutes les capacités hors route et sont exagérées par la presse sur la presse compliments, alors pas beaucoup. 21 cm Lumen est un indicateur très décent, même pour la classe adulte 4x4. Le problème est que Torsen, quelle que soit la différence inter-tamis unique, elle n'est pas un démontage avec la possibilité de partager le transfert et de distribuer à peine le moment sur les roues et les axes. Par conséquent, avec l'absence complète du coût total de l'ILROWER, le Sladroad partira et attendra tranquillement qu'il soit caché sur des caractéristiques plus ou moins adéquates de la machine à voir.
Sans l'ombre de l'humour anglais, les habitants prospères d'un albissement brumeux affirment: nous prenons la gamme Rover de ne pas passer de la route battue. Et pour des raisons de confiance que si nous devons jamais passer de cela, nous leur permettrons de leur permettre! Les Allemands rationnels sont conscients qu'un compromis est toujours une recherche d'un milieu raisonnable. Et je dois avouer qu'Alroad l'une des compromises automobiles les plus réussies au cours des 100 dernières années. Vrai, admettez-vous honnêtement, vous feriez creuser un terrain avec une voiture de ventre pour 70 000 $? Ou vaut-il mieux de conduire l'A8 Quattro tous les jours et pour la chasse à acheter et à mettre à l'esprit défenseur? Il me semble que la deuxième version est également une très bonne solution à la question. Bien que Allod, et la gamme Rover laissait dans la douche, des traces claires de leurs roues universelles ...
 
Texte Alexey Mokhanov, Photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
À première vue, l'idée de comparer la conception et le style de ces deux SUV peuvent sembler inutiles. En effet, qu'est-ce qui peut faire une comparaison des voitures, qui, en général, sont séparées de trois décennies? Il s'agissait en 1970 que Rover a montré sa première gamme légendaire au public, a instantanément entouré d'un fermier dans le sauvetage. Ensuite, c'était l'incarnation de la mode automobile, qui, au fait, pour la première fois dans le monde pourraient être corrélées par un VUS utilitaire. Sa forme de la boîte et ses côtés plats ont inspiré un nombre considérable de stylistes. Au début des années 90, la voiture a reçu un nouveau design, est devenue plus douce et plus équilibrée par des proportions. Mais toujours l'image d'un strict franc, dans lequel dans les années 70, plus vieux Rover, était indestructible. De plus, un style boxé manipulé quelque peu de sèche expérimenté depuis un certain temps et même entré au XXe siècle. Audi dans la conception pleine Antipode: A l'extérieur de Allroad, il est difficile de trouver un couple de lignes droites. Toutes les formes sont soumises à des courbes assez complexes, qui attirent les grandes lignes et forment une surface. caractéristiques de marque manifeste dans la conception est aussi particulière. Et si Allroad montre comment il est à la mode aujourd'hui, la ressemblance absolue à tous les autres membres de la famille Audi, puis Range est fièrement individuel et toutes les forces sont disparu de la famille. Vraiment siècle siècle et le dernier mois ...
Résultats:
Audi Allroad Quattro marque, très lumineux et un design moderne avec des accents finement placés, caractérisant le niveau de la route et les véhicules hors route de la voiture.
Land Rover Range Rover qualitative et design légèrement sec du siècle dernier. Moralement obsolète et nécessite un remplacement rapide.
À l'intérieur:
Naturellement, à l'intérieur des deux voitures sont aussi différentes que situées à l'extérieur. Et étonnamment, malgré le patriarcal anglais, la gamme de style Range Rover n'impressionne pas l'impressionnante obsolète. L'architecture du panneau de bord des deux voitures est classique T-variable et possède une console développée et multifonction avec la même disposition de zones fonctionnelles et des unités de contrôle de diverses fonctions de service. Naturellement, comme toujours, une caractéristique constructive bien connue est dominée dans la composition du panneau anglais, qui prend en compte la possibilité de recomposer du droit au volant gauche. Poignées, au fait, lourd et solide-rotation. Les sièges correspondent parfaitement aux caractéristiques dynamiques. Audi Oreillers et dos ont un soulagement de sport prononcé, Rover est plus plat. Cependant, la même stylistique domine et sinon: le rembourrage des portes, la conception de la branche de bagages, des détails de finition en bois.
Résultats:
Audi Allroad Quattro, tout est comme toujours qualitativement, élégant et solide, mais parfois c'est inutilement correct. Et je veux un peu plus de traits rapides spécifiques à Sladroad.
Land Rover Range Rover à l'intérieur de la voiture n'impressionne pas la chose moralement obsolète. Lier l'esprit de luxe, la qualité des matériaux et des détails multi-résistances.
 
 

Une source: Voitures