Test Drive Land Rover Defender 110 depuis 2007 SUV

Toucher la légende

Land Rover Defender 2007 L'année modèle a subi une telle petite transformation externe selon laquelle seuls les experts remarqueraient des changements dans le portrait du célèbre VUS. Mais il vaut la peine d'ouvrir la porte ou de lever la hotte, car elle devient immédiatement claire: vous êtes une voiture complètement nouvelle.
 
Adaptez la légende aux réalités modernes, tout en maintenant le même sel de style anglais, les ingénieurs de Solikhal ont presque géré. Presque, parce que même une telle inflexion, comme l'absence dans la mesure mise à jour des forces habituelles sous le pare-brise, provoque les traditions des traditions de la colère juste. De plus, ces évents ne sont pas nécessaires, car le nouveau système de gestion du climat est similaire à celui installé sur le camion commercial Ford Transit, a la fonction de la clôture d'air extérieur. Cependant, le fait que le verre ne soit pas fané et dans la cabine très chaleureusement, le chagrin des fans ne diminue pas. Cependant, il ne sera pas possible de profiter pleinement des nouvelles fonctionnalités du poêle: conçue pour un autre placement du pilote dans la cabine, il sert beaucoup plus de chaleur dans le côté gauche de la cabine que. Il est impossible de se cacher à partir du flux d'air chaud, car la jambe droite, cracher sur le gaz, s'adapte fermement au tunnel central, et la buse d'alimentation en air est située juste au-dessus de celle-ci, et la chaleur dans la zone de la cheville provoque constamment tourner sur, puis éteignez-vous. Rendez-le plus froid de la première fois ne fonctionnera pas trop d'interrupteur incroyable.
À propos, un système climatique puissant, avec lequel vous pouvez non seulement rattraper de la chaleur dans un immense intérieur, mais aussi le refroidir rapidement en été, pas le seul changement de SUV mis à jour. La console centrale, bien que cela ressemble à un bâton de solutions de style incompréhensibles, sans aucun doute, est devenue pour défenseur un pas en avant gigantesque. Désormais, en termes de confort, il ne décalque pas derrière les autres voitures. Il y a CD Magnetol ici, qui dans l'équipement amélioré peut non seulement lire MP3, mais également connecter à I-Pod. Et en général, il s'agit absolument de tout ce que sur la route doit être maintenu sous la main, le contrôle du concanaison arrière, la lumière, les fenêtres électriques, le chauffage en verre thermique, les concepteurs de bouclier d'instrument ont été installés dans une torpille d'environ 25 cm de large. Et remarquez Le pouvoir réel est stocké et non une main courante décorative pour passager. À mesure que les sièges avant et arrière sont devenus beaucoup plus pratiques, les armures avant sont chauffées, mais la gamme de mouvements horizontalement et le coin du dossier restait très petit, alors ne rêvez pas d'un long chemin à décomposer complètement le siège. Un immense volant d'épaisseur n'a aucun ajustement. En ce qui concerne le défenseur, le concept d'ergonomie est toujours improbable: disons, un homme d'un puissant complexe n'est tout simplement nulle part à faire la main gauche, étroitement pressé à la porte, et le coude doit être baissé sur la porte qu'il n'a rien s'accrocher à. Il n'est plus nécessaire de parler de la main droite sur le volant, il n'est pas nécessaire de faire un support improvisé pour le coude. Si vous êtes inférieur à 170 cm, prenez soin de l'oreiller sous un endroit doux à l'avance (le réglage du fauteuil n'est pas fourni), sinon il est difficile de surveiller les dimensions. Mais les passagers de la deuxième rangée s'assoient confortablement: aucun besoin d'appuyer sur ses genoux au menton, cependant, un homme avec une augmentation d'environ 190 cm rencontrera le plafond de toute irrégularité de la route de la hauteur du salon laisse beaucoup à désirer. Il était doté de deux chaises confortables à part entière, les mêmes que dans la deuxième rangée du LRD 90 et la galerie, de sorte que les passagers ne doivent pas avoir à s'asseoir sur les tiges pliantes. Mais aussi farcis dans la voiture sur une dame, dans les filles qui ne fonctionnent plus, outre le volume utile du compartiment à bagages en raison des sièges diminués de manière significative, il est donc préférable de les retirer immédiatement et de partir dans le garage, si, bien sûr , vous n'allez pas transporter de grandes entreprises tous les jours. Et vous pouvez conduire quelques kilomètres dans le coffre et à l'ancienne assise sur les arches à roues arrière, étendues au balayage et à une section transversale rectangulaire.
 
Mais les principaux points forts du défenseur Land Rover, pour lesquels il valait la peine d'être acheté avant que cette version n'apparaisse, ne sont pas dans la cabine, mais sous la hotte et ci-dessous. Tout d'abord, il s'agit d'un nouveau turbodiesel à quatre cylindres commercial Dura Torq avec un volume de 2,4 litres, déplacé ici avec Ford Transit. Et ainsi un moteur très fiable pour DEF est légèrement défini, ce qui potentiellement encore plus augmenté sa vie de service. Bien sûr, sans turbine avec une géométrie variable et un système de carburant omniprésent, le rail commun n'a pas coûté, mais les Britanniques affirment que le test du carburant diesel africain, qui n'est guère meilleur que le nôtre, le moteur a réussi. La puissance de l'unité de puissance est de 122 litres. avec. Avec 3500 tr / min, le couple maximal est de 360 \u200b\u200bnm à 2000 tr / min, près de 20% de plus que le moteur précédent. Avec une nouvelle boîte de vitesses à six vitesses, elle donna une poussée tangible sur le Nizakh. Maintenant, du deuxième transfert peut être déplacé même dans une petite diapositive. Cependant, comme un tracteur, la traction n'a toujours pas. Essayer, par exemple, mettre sur le demi-mètre de frein, pendant une courte période et trébucher. Mais le moteur et la boîte ne sont pas toutes des innovations. Augmentation de manière significative la précision de la fabrication de hochets d'engrenages, de sorte qu'il était possible de réduire le bruit, les arbres de Cardan sont améliorés et facilités, et le cadre est maintenant bouilli sous le contrôle de l'électronique, ce qui garantit une augmentation de 20% de la rigidité de la tour.
 
Mais assez de théorie, il est temps d'y aller. Obtenir un polygone SvetLitsa hors route, qui dans la région de Kaluga, vérifiez le comportement de la machine sur tous les types de surface de la route.
 
L'atterrissage à Laancier Rover Defender n'est pas facile: si ce n'était pas pour les seuils, il faudrait sauter à l'intérieur, mais, prenant la hauteur de la commande, vous ressentez immédiatement à quel point vous avez envie. Les dimensions comme si une hache coupée était parfaite, des miroirs externes sont informatifs, bien qu'il n'y ait pas de lecteurs électriques, mais il suffit de les établir pour eux-mêmes et de ne plus y retourner. Le miroir à l'intérieur de la cabine montre également quelque chose à part le bord supérieur de la pulvérisation, cela signifie que le Kamaz se référant au dos remarquera à temps. Malgré la rareté des ajustements, chaque personne de croissance moyenne et un ensemble pourra trouver la position optimale derrière la roue.
 
Place pour le stationnement, malgré les grandes dimensions, trouvez facile, il suffit de penser à d'autres catégories. Disons-nous, ils ont remarqué près de la maison ou du supermarché, un terrain est plongé avec des bulldozers, conduit hardiment au parking laissé spécifiquement pour vous. Def a un très grand rayon de virage, mais avec de tels dégradations au sol et des pare-chocs en fer, vous ne pouvez pas être timide pour lancer une neige ou déplacer la clôture. Ils comprennent ces conducteurs et les chauffeurs environnants, et donc il convient de la peine d'intégrer l'indicateur de tour, car tout ce qui est allégé du péché. Il s'avère, le trajet urbain donne plus de plaisir que les inconvénients et la dynamique de la machine avec un nouveau moteur permet non seulement de garder, mais aussi de perdre du poids dans le courant. Oui, la machine automatique de la ville, bien sûr, est meilleure, mais la première transmission sur défenseur est si courte que la transmission automatique sera remplacée par le succès et le quatrième est tellement étiré, ce qui donnera la possibilité de se déplacer à un Vitesse de 30 à 90 km / h. Split Kayf Seule une prise très étroite. En constante exercice de sa survie, vous pouvez pomper la jambe gauche que vous battez la porte en métal d'un coup.
La pédale de gaz électronique comporte également des caractéristiques: elle compense le manque de révolutions sous charge, qui, d'une part, ne permet pas de staller, et de l'autre, lorsque l'embrayage est une opération trop lisse ajoute un gaz. Au début, il l'effraie considérablement, surtout quand il reste un peu à venir. Cependant, des habitudes, appuyez sur l'embrayage, vous vous débarrassez rapidement. Rouler sur la route de l'anneau de Moscou avec ses déchirures sauvages dans l'asphalte, assez étrangement, ne cause pas de difficultés: le défenseur ne répond pas du tout, et même dans la configuration, non équipée de stabilisants de stabilité transversale (ils vont comme une option). À tour de rôle, la machine n'est tombée pas plus que tout autre jeep élevé et la dynamique vous permet de garder même dans la rangée extrême gauche si le débit ne dépasse pas 120 km / h. L'électronique limite la vitesse de la machine pendant 140 km. / h le long du compteur de vitesse. Mais même à proximité du limiteur, la possibilité de dépasser. Outre l'ABS et le système anti-test, qui remplace le blocage des différentiels interstiles, dans def, le conducteur des aides électroniques n'est donc pas, par conséquent, avec un freinage tranchant au sol à la vitesse limite, il vaut mieux faire attention : De la même piste d'asphalte, jetez-la dans une rangée voisine parfois, si difficile de garder le volant.
 
Une vitesse de mouvement confortable sur l'autoroute est d'environ 130 km / h, mais vous pouvez dégrader et sous le limiteur. Sur le sixième engrenage, les virages ne s'élevent pas au-dessus de 2,5 à 3 mille, alors parler, pas trop d'augmentation de la voix, et le rotor du moteur ne chevauche pas le système stéréo. Bien que réellement en défenseur soit bruyant, malgré une isolation sonore améliorée. Les lignes corporelles rectangulaires classiques sont affectées et des pneus universels forts.
 
Land Rover défenseur SUV sans compromis. Il est donc positionné par les fabricants, donc c'est et en fait, mais parce que la route est pire, plus la voiture est confiante. Selon l'asphalte des ordures avec des enthalnels, restant depuis le deuxième monde, vous pouvez conduire à une vitesse d'environ 100 km / h, alors que pour briser la suspension, vous devez essayer fort. Malgré le fait que la voiture est complètement la chaussée, il n'est pas nécessaire d'attraper sur l'autoroute brisée et même au tournant de DEF se comporte étonnamment stable. En passant, il s'agit d'un des raps réels ayant une roue motrice constante avec un différentiel inter-axe et non ordinaire pour de telles machines à temps partiel.
 
Il vaut la peine de se déplacer de la route et le défenseur Land Rover réfutera toute idée du potentiel d'une voiture standard sur un grave hors route. Avec les nouvelles capacités de traction du moteur et un système anti-skêche à électrons parfaitement opérationnel qui remplace les serrures mécaniques des différentiels inter-pistes, il n'est même pas nécessaire de passer à une transmission réduite. La traction est suffisante pour se déplacer en rut profond! La transmission comporte quatre modes: une roue à quatre roues constante sur une transmission accrue, sur bas et deux similaires, mais avec un différentiel inter-axe bloqué. La limite de vie repose sur la possibilité de caoutchouc et de l'ampleur de la lumière de la route. Blocage du différentiel et allumer le deuxième bas, je monte autour du bord vient de révéler le marais, avec chaque tour, il était profondément grimpé dans la bosse, mais le défenseur conduisait et conduisait quelque chose comme rien jusqu'à ce que je ne l'ai planté sur les ponts. Cependant, même dans cette situation, il était possible, presque pas une goutte, d'aller échouer par l'inverse. L'asphalte le plus proche n'était pas plus d'un kilomètre et j'ai décidé de prendre une chance d'essayer de faire un obstacle, mais n'a pas rebellé la vitesse et au lieu d'accéder à l'embuscade, fermement pendu sur les axes et le crochet arrière. Je devais porter des bottes de marais (la profondeur était au-dessus du genou et l'eau flottait à peine dans la porte), pour aller derrière l'aide et faire glisser le treuil de la voiture. Mais traîné la voiture bloquée n'est pas plus d'un mètre. Comme le sentiment à peine le sol sous les roues, Def s'est allé lui-même. Également sur une montée très glissante et abrupte du passage, un peu sans venir au sommet. Cette fois-ci, il n'y avait pas assez de possibilités de caoutchouc universel, elle a rapidement lavé et, sans impuissance, causant des quatre roues, voiture congelée en place. Je devais me déranger directement dans le ruisseau, en même temps, il l'a conduit le long de la gloire et de traverser le caoutchouc: défenseur bien qu'il ne nage pas, mais grâce à la protection de l'humidité, même sans que la tuba ne soit pratiquement pas peur des hydroélateurs. Cela ne signifie pas qu'il est nécessaire de verser de l'eau dans des apports d'air avec des tonnes, mais la forme de ce dernier et sa buse ne permet pas de verser dans la boîte filtrante à une grande quantité d'eau et ce qui est tombé, il est facilement enlevé. à travers la vanne de vidange.
 
Enfin, je tiens à ajouter une petite cuillerée du goudron dans un énorme baril d'avantages hors route du nouveau défenseur de Land Rover. Le fait est que, en étudiant Fromojadstrim, vous pouvez rester de manière inattendue sans huile dans le carter moteur du moteur. Le moteur est légèrement décalé et la fourche du cardan avant lors de la conduite à travers une forte route à grande vitesse à une certaine vitesse à un certain coin de la roue de roue peut gratter ou casser la palette du carter du carter. Imaginez la voiture dans la voie du milieu de la Russie, en général, pas effrayante. Mais quelles seront les conséquences de la steppe mongol déserte ou sur la piste nord, quand à l'avance est de 500 Versts, de 500 500 et à la mer---40 s, vous n'avez pas besoin d'expliquer. Lors de l'achat de DEF, veillez à faire attention au moment, d'autant plus que la Solichaala est déjà au courant de ce problème, et les nouvelles parties du SUV vont avec des palettes modifiées. La même chose, qui a réussi à acheter une voiture avec une palette d'un design infructueux, le suivant du service de la société sera proposé de le modifier en un nouveau. Des travaux sur les erreurs ont donc été effectués, les conséquences de la mauvaise calcation pendant la normale ne sont pas fatales, en outre, elles sont rapidement éliminées. Et comme un CV, je dois dire: le défenseur Land Rover s'est avéré être très réussi à tous égards. Changer de manière complète techniquement, devenant une voiture complètement moderne, il a réussi à rester une icône de style, rêve de romantiques sur tous les continents et la dernière légende vivante de la vraie route hors route.
 
Photo: Andrei Sahakyan
 

Une source: Voitures et prix des magazines №18, 05 mai 2008.