Land Rover Defender 110 Test Drive depuis 2007 SUV

C'est Tin!

L'année prochaine, l'ancien défenseur Land Rover atteindra 60 ans. Et ils disent qu'un lot limité de quelques voitures d'anniversaire très sophistiquées sera publiée à cette date. Attend et regarde. En attendant, nous nous connaissons la nouveauté de 2007.
 

Étain. À quelle fréquence nous entendons ce mot maintenant! J'ai vu une boîte. Quelqu'un a nettoyé cyniquement la physique, aussi en étain. Le concert du célèbre groupe au stade est à nouveau Tin. Récemment, selon la politique, même le sport, le même que le monde, et il est devenu Tin. Pendant ce temps, selon l'argot des jeunes, l'étain est tout ce qui peut provoquer de fortes émotions brutales. Et c'est peut-être pourquoi, sortant du volant, enduit dans le toit même du défenseur, j'ai passé le grognement dans une expiration!


Oui, en comparaison avec d'autres conquérants purs et simples, cette voiture se distingue. Il est un classique de l'automobile mondiale, ou plutôt de la construction hors route. C'est juste que, et seulement cela devrait être une voiture, dont la tâche principale n'est pas de se vanter de son essence hors route douteuse sur l'asphalte, mais par Sapa silencieuse, loin des yeux indiscortifs, pour faire son chemin quelque part dans le Des marécages près du Khanty-Mansiysk. Il est un non-transfert en apparence, inconfortable et inconfortable. Il est difficile de voyager sur les routes publiques en raison d'une suspension spécifique. Mais d'un autre côté, il passera où quatre-vingt-dix pour cent des VUS, appelés, ne seront même pas glissés.


Si nous parlons d'intérêt, il convient de noter qu'à présent, environ 80% du défenseur libéré dans toute l'histoire reste en déplacement et tire honnêtement leur sangle. Et ces 20% qui n'ont pas été inclus dans ces statistiques sont simplement morts sur les champs de bataille. Et c'est pourquoi ce char est si demandé parmi les connaisseurs militaires et vrais des bons VUS. En effet, en fait, nous n'avons pas de marché secondaire pour ces machines. Le défenseur est changé en défenseur principalement parmi les leurs.
 

Cependant, la nouvelle génération de défenseur est devenue plus amicale à la fois pour le conducteur et les passagers. L'intérieur de la voiture est complètement bloqué. Comparé au modèle précédent, cela, bien sûr, est un bond qualitatif à l'avance.


La nouvelle torpille est sans aucun doute beaucoup plus moderne. Et le point ici n'est même pas qu'il est stylistiquement similaire au panneau d'appareils de la troisième découverte. Elle est devenue plus visuelle, et donc plus ergonomique. Les appareils sont lus sans problèmes, les clés de contrôle sont disponibles et leurs icônes sont extrêmement compréhensibles. Bien que, pour être extrêmement honnête, certains contrôles ne sont toujours pas si pratiques. Il s'agit tout d'abord de l'interrupteur à bascule de l'inclusion des dimensions et de la lumière proche. Ce ne sera pas facile pour une personne qui a été assise au volant de ce SUV. Il est clair qu'il s'agit de l'emplacement de l'hommage de la tradition, et pourtant, s'il était installé sur le même tableau de bord, le sentiment d'intégrité du travail effectué serait mieux. Et donc, ne sachant pas, il n'est pas facile de le trouver sur la colonne de direction.


Après tout, ils ont pu abandonner les apports d'air de flux direct dans le panneau avant de Solikholl, qui depuis de nombreuses années fait partie de l'histoire du défenseur. Et ils ont fait la bonne chose. Maintenant, la voiture a un système de chauffage et de climatisation très haute qualité avec un ventilateur puissant, ce qui, dans le temps le plus court possible, remplit le salon de chaleur ou de fraîcheur.

Cependant, la différence la plus importante entre le défenseur 90 précédent et l'actuel est que la deuxième série de sièges est désormais pleine. Il n'est pas nécessaire de regarder dans les yeux d'un autre voyageur lors d'un voyage. Les magasins latéraux ont cédé la place à deux sièges assez confortables avec des ceintures de sécurité à trois points avec la bonne orientation. Avec inutile, les sièges sont assez faciles à plier et sont situés le long des côtés, ce qui vous permet de placer une cargaison globale dans la cabine. Aussi globalement que cela permettra l'ouverture de la porte arrière. Et lui, hélas, est petit. Comme, cependant, les ouvertures et les portes principales sont petites. Au volant d'une voiture, comme auparavant, vous devez littéralement vous serrer. Mais c'est une chose lorsque la voiture est propre, et une autre, lorsque la saleté coule littéralement du toit. Il est impossible de ne pas être étalé.


Quand cette ville se terminera-t-elle? De l'habitude, le pied gauche commence à pleurnicher. Le garder tout le temps sur le poids sur la pédale d'embrayage est tout simplement insupportable. Sinon comment? Les changements fréquents ne vous permettent pas de le tourner sur le talon et de le retirer un peu vers la gauche. Comment est le mur. Mettre sur le sol? Luxe inadmissible. Perdez inévitablement du temps sur le changement. Mais vous devez réagir rapidement. Mais le dernier feu de circulation a été passé. Une autre compression, sixième vitesse, et vous pouvez vous détendre. La Ford Turbodiselle attire avec confiance notre défenseur vers des aventures hors route. Le bruit du moteur, bien qu'il écoute, ne domine pas, vous permet de communiquer pratiquement avec des collègues sans élever votre voix. Je me souviens que l'ancien défenseur nous a quittés de l'autoroute beaucoup moins agréables. Il en va de même, on pourrait même dire, à dire avec assurance. Le moteur de la ligne commerciale avec un bon couple en bas et la ressource motorisée folle non seulement s'inscrivent non seulement dans l'espace d'ingénierie du défenseur, mais ont également doté la voiture avec une bonne dynamique, donc nécessaire sur l'autoroute.


Mais dans toute sa gloire, le moteur ne se manifeste que sur la route hors route. Ceci est facilité par une nouvelle boîte de vitesses à six vitesse qui a considérablement élargi les capacités de la machine. Maintenant, le défenseur peut ramper dans la première vitesse avec une vitesse presque inactive. Un manque de puissance motrice n'est pas du tout ressenti. Et si vous dînez également ... Cependant, nous n'avons eu recours à ses services qu'une seule fois. Un énorme, avec une boue de crème d'une flaque qui bloquait notre chemin, semblait d'abord insurmontable. Cependant, il n'y avait aucune possibilité de le contourner: le défenseur a catégoriquement refusé de sortir de la profonde ornière.
 

Ayant coincé pendant une quinzaine de minutes et ayant appris par nous-mêmes que, à l'exception de l'avance, nous n'avons pas de route, nous avons décidé de prendre d'assaut. La déception est ce qui nous est venu de l'autre côté. Ni un rugissement du moteur, ni volant autour de la tranche. Rien. Le défenseur l'a traversé, comme s'il s'agissait d'une flaque devant un supermarché, pas plus. Si trivial ... Cependant, nous avons commencé à compenser le manque d'émotions plus tard, lorsque nous avons complètement cru qu'il n'y avait pas d'impossible pour cette machine.


Et laissez le test avec habitude la nuit dans une crampe réduite du pied gauche. Laissez le coude battu sur le verre blessé sur la main gauche (pour le dire, comme dans l'ancien modèle, nulle part, sauf pour sortir dans la fenêtre ouverte). Laissant son collègue porter qu'il a presque cassé la tête sur les bosses suivantes, il était nécessaire de s'attacher. Laissez la saleté couler non seulement de la voiture, mais tout le monde fonctionne à partir du moteur. Laissez sa femme grogner qu'une nouvelle veste a été maculée d'une voiture comme s'ils la conduisaient par terre. Laisser être. Que tout soit si plus loin. Dans l'ensemble, tous sont des bagatelles qui ne sont en aucun cas en mesure d'éclétrer ce volume d'émotions positives obtenues à partir d'un entraînement vraiment réel, parfois difficile dans les directions. En général, Tin!
 



Conduite
Par rapport à son prédécesseur, la voiture n'a pas beaucoup changé en habitudes, mais il y a plus de stabilité.

Salon
Il n'est pas devenu spacieux, mais en raison de la deuxième rangée correctement située, il est devenu plus pratique.

Confort
Comme précédemment, l'inconvénient principal peut être calculé par la pédale d'embrayage gauche extrême.

Sécurité
Il y a des ABS et du système de contrôle de la traction, mais les airbags, comme auparavant, sont inaccessibles dans toute configuration.

Prix
Quelque peu surestimé. Bien que...
 



Caractéristiques techniques du défenseur Land Rover
Dimensions, MM 3894X1790X2021
Moteur Turbodiesel, 2401 cm3, 122 ch / 3500 min-1
Transmission mécanique, à 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, C 15,8
Vitesse maximale, km / h 130
Concurrents Uaz Hunter, Jeep Wrangler


Avantages et inconvénients
+ Awesome Cross -Country Capacité, un moteur douloureux, une dynamique digne. Bonne stabilité du taux de change sur l'autoroute.
- L'emplacement inconfortable de la pédale d'embrayage. Un prix quelque peu surestimé. .


Notre opinion

En raison de ses capacités étroitement ciblées, Land Rover Defender était et ne sera pas une machine pour tout le monde. Cependant, avec l'entrée sur le marché d'un nouveau modèle, on peut dire avec confiance que ceux qui veulent l'avoir dans leur garage deviendront plus. En tout cas, le rythme des ventes est en dit à ce sujet. Les concessionnaires ont choisi des quotas déjà trois mois à l'avance, et dans un avenir proche, la situation ne changera pas.
 

Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Source: Magazine 5 Wheel [novembre 2007]