Land Rover Defender 110 Test Drive depuis 2007 SUV

Land Rover Defender 90. De 1 387 000 roubles.

Le classique ne vieillit pas et ne se déclenche pas. Mais dans quelle mesure est-il fonctionnel du point de vue du fonctionnement quotidien ?! Comme vous avez posé cette question, nous avons décidé de rouler quelques mois, probablement, le SUV le plus ascétique de l'industrie automobile du défenseur Land Rover moderne.

Le premier bonus qui vous sera fourni sur la route, l'attention du public. Quel que soit le bouchon d'élite que vous vous retrouvez, Def, par définition, attirera les opinions: parfois envieux, parfois juste curieux.

La première chose à laquelle vous faites attention, d'abord assis au volant du LRD, vous devez vous y habituer. De plus, pour s'y habituer, très probablement pas un jour ou deux, mais une semaine, voire un mois. La technique la plus simple et la plus honnête nécessite une certaine tolérance et flexibilité du conducteur. Le 2,2 fraude du diesel diesel Ford lui-même est très bon et plus ou moins fiable s'il le fait le plein avec du carburant diesel normal, mais en combinaison avec une transmission intégrale de roue est très vorace. Par conséquent, il vaut mieux apprendre à ne pas tordre le moteur en premier: la poussée en bas est déjà suffisant. Oui, et nous vous conseillons de gérer l'embrayage plus doux, car c'est le défenseur le plus faible en termes de fiabilité. En général, si vous évaluez la fiabilité du LRD en général, alors nous ne pouvons dire qu'une seule chose: dans l'ensemble, c'est une loterie: il aura de la chance. Quelqu'un conduit dessus à 150 000 km sans une seule ventilation, quelqu'un commence à verser la voiture après 40 000. En même temps, il est peu probable que vous trouviez des pièces de rechange pour le défenseur. Voiture trop niche! Et la fréquence du service qu'il a 12 000 km ou tous les 6 mois ... qui, avec la gourmandise, détermine le coût très élevé de la propriété et le prix de chaque kilomètre de 9,9 roubles, même en l'absence de panne.


Le court défenseur est idéal pour le mouvement à la fois hors route et en eau

Un autre fait important: la voiture a beaucoup de maladies des petits enfants qui nécessitent l'élimination et le raffinement. Certains d'entre eux peuvent être guéris même lors de l'achat dans la cabine, la partie devra être retirée pendant le fonctionnement. Ainsi, par exemple, afin d'adapter le défenseur à l'hiver russe, il est préférable de l'équiper immédiatement du webasto pré -heater. Idéalement, collez également l'isolation, mais pour cela, vous devrez démonter le salon pour repasser. Un énorme rayon du virage est traité avec une torsion de boulons restrictifs sur les poings rotatifs. Quelqu'un met un autre treuil et une suspension ARB, mais ce sont déjà des préférences personnelles.


Le salon a également quelque chose à évoluer. Les chauffeurs élevés, par exemple, devront probablement mettre quelque chose sous les patins de Klesl afin qu'ils ne se reposent pas contre les limiteurs. Sinon, il est très encombré au volant. Cependant, il sera bondé dans tous les cas. Pour une piste étroite, le conducteur et les passagers doivent payer le confort, la jambe et le coude de l'extérieur ne sont tout simplement nulle part aux enfants, et les épaules reposent constamment sur la porte. À l'arrière des sièges pliants, l'espace pour les passagers est encore plus petit. Donc, sur des traits éloignés du défenseur, vous êtes fatigué plus que vous ne recevez des plaisirs. Mais c'est compréhensible, car son élément est hors route. Et en elle, le LRD est inimitable. O.D. Paramètres égaux, grâce au blocage honnête, à une ornière étroite et à une courte base de neuvitions, qui est chauve Notre sol noir en argile en particulier.


Une porte verticale plate si près du siège du conducteur qu'il n'y a tout simplement pas de place pour le coude

Les coûts d'exploitation
Le kilométrage de la voiture pendant le test est total, KM - 2156
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km - 14,9
Consommation de carburant (minimum), L / 100 km - 13.1
La fréquence de maintenance est de 2000 km / 6 mois.
Le coût du concessionnaire officiel, frottez. -To-1 / à-2 (avec retrait / installation de protection contre le carter) 17 572/35 785
Celui dans lequel le remplacement des ceintures d'entraînement est nécessaire, km - de 120 000
Le coût d'Osago pour une voiture donnée (jusqu'à 5 personnes), frotter. - 5544
Le coût de Casco pour une voiture donnée, frottez. - à partir de 60 000
Taxe de transport, frottez. - 4270
Le coût de la course, en tenant compte de cela, l'essence et l'assurance responsabilité civile à moteur obligatoire *, Rub./KM - 9.9
 

La source: Magazine 5 Wheel [janvier 2013]