Test Drive Land Rover Defender 110 depuis 2007 SUV

Hors route

Défenseur Land Rover pour les connaisseurs et les experts, la voiture est la même emblématique que pour la personne soviétique Volga Gaz-21.
 

Ce n'est pas surprenant, car la vieille bonne défense a été produite depuis un demi-siècle et sur tout ce temps a subi un minimum de changements cardinaux. Et il est impossible de ne pas noter que plus de 75% de tous les déforétiteurs libérés toujours sont toujours en déplacement. Une telle fiabilité incroyable est principalement due à la simplicité de la construction et du corps en aluminium. Mais les premières choses d'abord
 

Le nouveau défenseur avec une base à roues de 90 pouces, c'est-à-dire à court et à trois portes, a été officiellement représentée au début de l'année à l'une des expositions routières à Moscou. Dans le même temps, les responsables ont déclaré que, malgré les nombreuses raffinements, la conception elle-même et le concept de la voiture n'ont pas changé fondamentalement. Le fait que ces mots étaient vraiment similaires à la vérité, peu de gens doutaient. Mais pour vous assurer que personnellement dû prendre la voiture à l'essai routier. Et nous conduisons ici une légende britannique qui, dans notre pays, plusieurs appellent affectueusement l'anglais Uaz.
 

Tout d'abord, il est nécessaire de noter la couleur du métallisé noir pour une telle voiture. Auparavant, les défias avaient un spectre plutôt étroit de palette de couleurs, mais le temps, comme on le sait, fait ses propres ajustements. Au fait, il est impossible de ne pas noter que ce kolker est très marchant avec un SUV brutal, ce qui le rend plus jeune et frais. La chose la plus amusante qui concerne ce qu'il faut comparer de l'un des collègues est un défenseur personnel, mais la libération de 2005, c'est-à-dire juste avant de resserrer, donc c'était quoi. Donc, la nouvelle grille du radiateur, bien qu'elle se précipite dans les yeux, car elle a l'air plus massivement, mais ce n'est pas fondamentalement différent de celui précédent. Mais la bosse sur la hotte n'est pas remarquée, il est impossible, ainsi que l'absence de lacunes pliantes moralement obsolètes pour la ventilation (si quelqu'un n'est pas conscient, ils sont situés juste sous le pare-brise et ridiculement ouvert avec l'aide de leviers). En fait, c'est presque toutes les innovations extérieures visibles et la fin. Est-ce que de minuscules signaux de virage juriscient sont devenus blancs
 

Beaucoup plus d'innovations peuvent être détectées dans la cabine. Non, en soi, il restait la même taille, mais néanmoins, certains détails ont subi des changements clés. Tout d'abord, il concerne la torpille et les panneaux d'instruments. Les conduits d'air se sont déplacés vers le haut, sont devenus ronds dans le style de la découverte et sont situés le long des coins supérieurs de la console centrale. Le tableau de bord lui-même a également modifié, le compteur de vitesse et le tachymètre ont obtenu un bord en acier à la mode dans le style de la gamme Rover. Absolument de nouveaux sièges, selon les conclusions des créateurs, sont maintenant beaucoup plus confortables. Peut-être que c'est le cas, juste que l'atterrissage de bus lui-même est resté la même chose même lorsque le siège du conducteur est arrêté, je veux revenir encore plus loin. De plus, la distance entre le bord gauche du volant et la porte latérale est encore restée petite, même malgré le nouveau design et l'épaisseur de la barre d'armature elle-même
 

En général, le principal problème de tous les défenseurs, sans exception, est l'organisation complète de l'ergonomie du conducteur. Si vous transférez sur une jeep à partir d'une autre machine, par exemple, le pied gauche des coups par défaut sur la pédale de frein au lieu de l'embrayage. En d'autres termes, le nœud de pédale est décalé vers la gauche que nous sommes habitués. Bien entendu, il n'ya rien de criminel pour que cela puisse être utilisé, bien sûr, mais il n'est pas clair ce qui a causé la réticence du fabricant à résoudre le problème. Vieilles bonnes traditions britanniques apparemment
 

Tout le reste est très familier et familier à tout propriétaire du défenseur Land Rover et incomplet d'un placage d'une race incompréhensible. Boîte carrée, exécutant les fonctions d'une grande boîte à gants et de traîneaux de traîneau, debout, et même le grondement de ces la plupart des sièges dans la vue pliée du dos. La porte arrière clignote à contrecœur et le côté coulissant Les fenêtres par tradition avec de grandes difficultés sont replacées, au moins aussi longtemps que de nouveaux inconvénients ci-dessus sont oubliés dès que vous êtes assis dès que vous êtes assis derrière le volant de ce défenseur carré.
 

Et le point n'est pas du tout que dans sa gestion, il existe une sorte de puce (le défenseur Land Rover est capable de plaire à l'asphalte, sauf que vraiment Autogurman)
 

La nouvelle variation du moteur sur le thème de l'ancien Rover Turbodiesel, tout à fait, est fiable. Le volume a diminué très légèrement (les quatre cylindres sont devenus à nouveau au lieu de cinq), et il est maintenant de 2,4 litres, émettant 122 chevaux de montagne. Mais jusqu'à 360 nm a augmenté le couple la chose la plus importante dans un moteur diesel. En conséquence, les intervenants ont ajouté, bien que personne n'attend de défenseur BMW ACCH, par exemple
 

Vous demandez: Et si l'atterrissage l'est aussi, les boutons en plastique ressemblent à la Lada et tout cela, pour ce qu'ils aiment ce guerrier dans le monde entier? La réponse est évidente: allumez hors route, car il y a un roi def! Le cadre le plus puissant est abaissé sous le fond du corps, quatre roues motrices avec une transmission différentielle autobloquante et une transmission réduite vous permet de conduire où presque toute voiture du monde s'asseoira. Est-ce que notre UAZ DA GAZ-66 peut être au moins une certaine concurrence, puis en raison du caoutchouc avec des amorces, le corps en aluminium laissé réduire la masse (le défenseur pèse moins de deux tonnes) et ne rouille pas. Champ labouré? Snowy Vierge? Routes rurales à distance? Pas de problème, vous ne pouvez même pas inclure les serrures! Il n'y a pas de telle jeep dans le monde dans une telle passion et les fans de la marque sont bien connus. Et peu de choses les forceront à changer leur brutal de Defnder sur un SUV plus confortable.
 

... Il y avait un moment où le défenseur Land Rover, Kaliningrad, a coûté 23 500 dollars en Russie. Ensuite, pour le carrénel natif def avec une base de roue de 110 pouces, 36 000 sourires ont demandé. Maintenant, le prix du défenseur le moins cher 90 commence par une marque de 33 800 verts. Et le coût de la machine à tester avec les options dépasse 41 000 $, cependant, les fans du Tarie de cette voiture, même une telle étiquette de prix n'est pas capable de s'arrêter! De plus, avec l'âge, ces voitures sont extrêmement réticentes dans le prix.
 

Alexey Gusev
Photo: Yang Segal
 
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Décembre / 2007]