Test Drive Land Rover Defender 110 depuis 2007 SUV

Arrêt de jeep

Nous sommes arrivés d'au coin de la rue
Il existe différents critères pour la sélection comparative des voitures concurrentes: dans la classe, le type de corps, puissance, prix, popularité ... Vous pouvez continuer cette liste. Notre sélection actuelle de SUVS. Mais pas seulement des roues entières, mais des voitures sans complexes, qui ne sont pas désolées d'étouffer le long de la racine et de la surface inégale de la Terre mère. Demander une exhaustivité dans ce cas pour transformer les roues contre le vent. Mais le choix fragmentaire est assez symbolique.

Land Rover Defender 110


Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2495 cm3,
19.5: 1 Ratio de compression
max. Puissance 122 litres. avec. à 4200 tr / min,
max. Moment 300 nm à 1950 tr / min
Consommation de carburant (UE): 9,5 / 12,5 litres pour 100 km
Volume du réservoir de carburant: 75 l
Volume maximum: 1600 litres. Il y a une cargaison considérable ou quatre adultes un ensemble à part entière. L'atterrissage transversal ne signifie pas les normes de sécurité, mais en tenant compte de la masse de la machine et de l'éloignement de la hotte est acceptable. Mais l'ouverture est étroite.
   
Nombre de sièges 9.
Le lecteur est permanent plein
Suspension
Levier dépendant avant
 
Levier à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 130
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 18,8
Informations totales
Découpe de masse. / Full, kg 2020/2950
 
Uaz Patriot.

Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2693 cm3,
9: 1 Ratio de compression
max. Pouvoir 128 litres. avec. à 4 400 tr / min,
max. MOMENT 218 NM à 4500 tr / min
Consommation de carburant (UE): 13/18.3 L par 100 km
Volume de carburant: 87 l
Voici deux magasins de semi-laine. Mais les enfants peuvent être jetés et attachés. Une large porte haute s'ouvre dans toute l'ouverture. Mais pourquoi, comme les Japonais et les Britanniques, il balance dans la direction du trottoir, et cela doit faire le tour?
   
Nombre de places 7-9
Le lecteur est complet.
Suspension
Levier dépendant avant
Levier à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 150
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
Snaper massif. / Full, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2477 cm3,
ratio de compression 20: 1,
max. Pouvoir 100 litres. avec. à 4000 tr / min,
max. Moment 200 nm à 2000 tr / min
Consommation de carburant (UE): 9 / 12,9 L par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 75 l
Le corps carré de 1,5x1,5 m a un plateau de pliage durable. Donc, vous pouvez porter une longue période. Et en hauteur, personne ne vous limite qu'une cargaison n'est pas tombée. En option, vous pouvez mettre un capuchon en plastique et transformer un ramassage en fourgonnette.
   
Nombre de places 5.
Pic de conduire. complet
Suspension
Levier indépendant avant
Printemps à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 142
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
Coupe masse. / Full, kg 1730/2830
 
Great Wall Safe.

Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2237 cm3,
le degré de compression n. ré.,
max. Puissance 105 litres. avec. à 4600 tr / min,
max. MOMENT 190 NM à 2400 tr / min
Consommation de carburant (UE): 10,1 litres pour 100 km
Volume de carburant: 65 litres
Le volume pour une raison quelconque n'est pas décrit. Mais ce n'est pas trop grand. Avantages Deux: pliage, niveau avec sol, ceinture inférieure et humidifiés dans son verre d'épaisseur. Tout exactement en point, comme Toyota 4Runner.
   
Nombre de places 5.
Pic de conduire. complet
Suspension
Independent indépendant. Torsion
Printemps à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 140
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
Coupe masse. / Full, kg 1760/2130
 
Qui est quelque chose
Land Rover Defender 110
Voiture testée 41 600 $
Max. Puissance 122 litres. avec.
Max. Vitesse 128 km / h
Accélération de 0 à 100 km / h 18,8 s
 
Uaz Patriot.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 16 000 $
Max. Pouvoir 128 litres. avec.
Max. Vitesse 150 km / h
Accélération 0-100 km / h n. ré.
 
Mitsubishi L200.
Prix \u200b\u200btesté 27 000 $
Max. Pouvoir 100 litres. avec.
Max. Vitesse 142 km / h
Accélération 0-100 km / h n. ré.
 
Great Wall Safe.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 21 000 $
Max. Puissance 105 litres. avec.
Max. Vitesse 140 km / h
Accélération 0-100 km / h n. ré.

Comment ils regardent
Land Rover Defender 110

Dieu merci, au moins quelqu'un ne change pas les classiques de la modernité.
Sinon, l'œil ne sera pas attrapé
Il y a beaucoup de inconvénients. Mais le mode le plus pratique d'allumer / éteindre la cuisinière sans étapes et ventilation intermédiaires. Oui, et le bouton Beep à la fin du commutateur de volant est en quelque sorte en français. MOVETON!
Recouvert de couvertures de siège non performant régulières si sans prétention que leur commodité modérée percevoir comme dignité
La primitivité du panneau est inimitable. Et d'autre part, pourquoi avez-vous besoin de la vitesse du moteur sur la jeep utilitaire?
Uaz Patriot.

Patriot est allé loin de Symotique et d'apparence, et de qualité
Les revendications sur la qualité des plastiques sont beaucoup moins nombreuses que prévu. Les malades ou les détails spéciaux ne sont pas observés ici
Je n'aurai pas peur de faire valoir qu'il n'y a pas de tel salon spacieux de tous les concurrents, pas seulement à temps plein, mais aussi par la correspondance
Aucune plainte sur le bouclier de l'instrument, sauf qu'il chevauche le volant, il n'y a pas de

Mitsubishi L200.

Seul double taxi vient à nous. Et d'autres pays offrent plus de micros avec une cabine unique et une heure et, en conséquence, une plate-forme plus longue
Il n'est pas mauvais de trouver l'intérieur de Pajero Sport, mais avec une certaine correction de la pauvreté. Ou sur ascèse
Malgré le fait que, au premier rang, tout est passager, dans le deuxième atterrissage vertical et lieu pour les personnes de la deuxième année. Mais ce n'est pas mauvais quand je veux combiner un agréable avec utile
Les concepteurs trouvent ici sont définitivement no. Mais tout est bien lu et, surtout, aucune surcharge avec des délices distrayants
Great Wall Safe.
Tous les paramètres externes de 4Runner vous permettent de mesurer la voiture avec les normes habituelles.
L'échec principal de la grille sera la qualité des sièges finis. Leur étanchéité a été clairement dépensée dans la ferme collective. Bien que un cadre décent
Cinq personnes avec une certaine étirement, mais s'intégrent à l'intérieur de Sayfa. Le soutien latéral est encore meilleur que dans une Toyota copiée
Mais le bouclier des instruments faim, les Chinois se sont inventés. Je vois. L'un des défauts du modèle
 
À L'EXTÉRIEUR
 
Il est difficile de trouver ce type de SUV utilitaire, ou une variété de modèles de corps, qui ne sont pas présentées dans ce test comparatif. Par exemple, la construction de quatre dans une rangée, il est facile d'observer l'évolution de la voiture utilitaire pour un demi-siècle (!). Je déclare absolument responsable. En effet, si vous n'êtes pas un formaliste, on peut supposer que la conception actuelle du Land Rover Defender a ses origines dans le milieu du XXe siècle, du premier modèle d'après-guerre Série 1 (1949). Une variété de petits changements dans son apparence est comme en passant, et seulement pour le bien d'une seule fonction. alors peut-être il se doit? Après tout, par exemple, la reconnaissance d'un Anglais (qui ne regarde pas côté à elle) se passe au niveau génétique, et d'être avec quelqu'un confus, d'être étranger Primitifs. Au début des manifestations ardentes du conservatisme sont des stylistes chinois. Leur audacieux lifting Toyota 4Runner, un modèle de la fin du XXe siècle, pourrait bien insuffler l'espoir que d'ici la fin du XXIe siècle, ils seront en mesure d'atteindre les sommets de l'évolution minimaliste de la vieille Defy. Mais encore peu probable. Tout va au fait que quelques années et la marque Great Wall, et la conception automobile chinois en général se déplaceront dans la catégorie de l'original et distinctif. Entre-temps, la personne SUV de la Chine peut être confondu avec un tempérament ottyuningovat museau brillant ... Craftsmen Volga. Cependant, les options possibles. Celui qui L200 aucune plainte. Ici, et les signes de la marque Mitsubishi et de caractère. Nous ne pouvons discuter des nuances. Pour la première fois le visage de la voiture nationale, je ne cause pas le rejet. UAZ aujourd'hui est une qualité, la conception professionnelle et tout à fait approprié. Ne pas écouter ce qu'ils disent les critiques méchantes au sujet de la prétendue similitude avec le style Toyota. Absurdité. Côté de la plus honnête et la silhouette harmonieuse dans Defender. Le dispositif de déchargement double cabine 2 + 2, et donc peu corrompt L200 proportions. Les Chinois ... Eh bien, ce peut être une réclamation? Est-ce la couleur ... Silhouette Oise tient la barre au troisième pilier. En outre, comme typique des courbes de brutalité SUV (on ne sait pas en vertu de laquelle le bien) et son mince pilier C peut rappeler que Oka.
 
À L'INTÉRIEUR
Le concept de style est appliqué à tout le monde, à l'exception de Land Rover. Il ne veut pas regarder ses panneaux. Et pourquoi? Voici un indicateur de vitesse qu'il est rond, voici les leviers emblématiques sont confortables et vous devez regarder par la fenêtre, il y en a même deux sur le toit, ce qui, au fait, s'appelle Alpine. L'intérieur le plus avancé, naturellement, a une voiture japonaise. Il y a même une cabine de soufly à la mode au centre du tableau de bord et des inserts d'argent. Le Patriot Panel Simplicity et Technologique discret. Ceci est clairement une percée laissée uniquement locale.
 
SOMMAIRE
Dans cette entreprise, le VUS utilitarien que le défenseur ne se distingue sensiblement et non seulement à cause de l'argent. Beaucoup de porno. Le reste doit apprendre, apprendre et étudier à nouveau.
 
Distribution du moment
Land Rover Defender.
La combinaison d'un moteur diesel de tracture, d'un entraînement complet constant et d'une transmission réduite devient plutôt dynamique sur le défenseur asphalté dans presque le tracteur, si sous la saleté roues ou neige. Cette machine, grâce à des serrures électroniques, lentement, mais qui se bloque lentement de n'importe quelle purée, tandis que au moins une roue n'a pas perdu l'embrayage et que le museau ne s'assied pas sur la protection du ski. Il n'a pas besoin de gaz. Il est beaucoup plus facile d'attendre un peu et, par choqué un peu, une boîte en aluminium, comme s'il s'écrase à contrecœur sur terre solide. La seule condition d'ajouter un peu à ajouter du gaz au turbocompresseur gagné.
 
Uaz Patriot.
De la chèvre habituelle, Patriot est parti infiniment loin, tout en laissant le diagramme inchangé de tout le trajet. Essieu avant connecté, transmission réduite et aucun verrouillage. Cette recette contre la route sera bientôt de 80 ans. Il a des avantages et des inconvénients. Au moins un tel design ne vous donnera aucune surprise. La photo serait parfaite, apparaissant sous le capot de l'oza Momentum Diesel. Les rumeurs de son introduction se promenent constamment, mais aussi longtemps qu'il est possible de se contenter d'un vorace de tour élevé par rapport au seizième gant Volgovsky. Les parties positives de l'encrégule Ulyanovsky devraient inclure une douce suspension de poids longue, mieux que toutes les autres cordons d'avalage sur le chemin.
 
Mitsubishi L200.
Vérifié combattant sur le terrain des véhicules utilitaires sport. Excellente moteur diesel, tourne également autour, suivis et économique. A peine branché essieu avant, la hauteur de document et, en plus de bloquer le différentiel arrière. l'équipement sérieux donnera une chance jeep différente. D'où l'excellente chaque usage. Cependant, le L200 se réfère plutôt à des véhicules tout terrain avec dynamique (à savoir de skot) surmonter les obstacles. broyage lent de la neige n'est pas son chemin. Il est trop facile pour cela et sauter. Surtout s'il n'y a aucune cargaison de derrière.
    
Great Wall Safe.
Une copie chinoise de Toyota 4ranner le meilleur côté démontre les capacités techniques des résidents du Moyen Empire. Exactement comme le prototype, coffre-fort a un plug-in essieu avant et une transmission réduite dans une boîte de distribution. Il ne dispose pas de serrures, mais ils ne sont pas trop besoin. Sur la route Grande Muraille plein fait de grandes tempêtes de tout obstacle. Il est préférable de le faire avec le feu, car un moteur à essence de 105 forte économique limite encore la réserve de traction. Mais il est plus facile pour tous les autres. En raison de cela, même sur des roues étroites, SAFE ne tombe pas dans la neige.
 
Qui soutiendrait que parmi bon marché, mais courageux des gens qui passaient devrait être deux vétérans de ce mouvement, deux représentants des empires récents, à la périphérie dont le meilleur véhicule de transport était une jeep honnête. Land Rover Defender Depuis plus d'un demi-siècle, les espaces des pays tiers, en règle générale, bien sûr, avec le volant à droite, mais pas souvent le long des routes, et à travers. Et il l'a, disent-ils bon. Mais les étendues de notre pouvoir (quoique maintenant et non 1/6 et 1/7 de la partie de sushi) dans les forêts, les marais, tchernoziom, terre glaise et murzlotes éternelles à surmonter de nombreuses chèvres. Il est vrai que le plus récent UAZ Patriot avec son orthographe latine loin des ancêtres, mais l'entreprise pedigree sans routes tracées encore. La culture d'exécution dans ce cas a été sensiblement affectée par la valeur accrue du produit, mais pas une goutte de ses qualités de consommation n'a pas biphal.
Alternative Mercedes G, Toyota STD et bien d'autres versions utilitaires de jeeps prestigieuses existent principalement hypothétiquement, et presque pas trouvé chez les concessionnaires automobiles. Et pour prendre la voiture d'un tel sur le marché secondaire ne serait pas tout à fait correct. Mais il y a des micros relativement bon marché, une belle performance modeste et populaire avec les citoyens riches collègues en cas de départ à l'outback de Lee, est-il une petite patrie ou une huile personnelle modeste bien Tyumen. Parmi ceux-ci, de nombreuses années a été le plus populaire Mitsubishi L200.
N'est-ce pas un peu légèrement légèrement pousser le cadre du genre? Oui, ils se sont souvenus, il y a de nombreux chinois et pas toujours mémorables! Voici le représentant hors route peut être trouvé sans économie de prix spéciale et pour s'occuper et à décemment externe. Mais toujours, notre choix n'est pas favorable aux pauvres, mais selon le principe, de ne pas être désolé pour cela était magnifiquement noyé dans le marais. Il suffit de posséder une copie de pirate de grande en toute sécurité d'une copie de pirate bien connue de nombreux échantillons Toyota 4Runner de la fin des années 80 du début des années 90. Au moins vers l'extérieur s'est produit très similaire. La grande muraille est la marque chinoise la plus reconnaissable, le nom convient à la machine et à la vodka, ainsi que pour les poignées à bille. La principale chose, le client vote le rouble les emmène à frapper.
DYNAMIQUE
Et quoi, vous avez vraiment pensé que le superprapproat ne pouvait pas passer rapidement à l'asphalte? Ou qu'ils ne devraient pas conduire du tout? Et la lutte à grande vitesse s'est déroulée dans la puissance et. Le liberté terrestre le plus lent. Mais sa modeste dynamique suffit pour tenir avec confiance le flux. La cause est un turbodiesel très élastique. Cela vous permet de commencer s'il n'est pas fortement, mais stable. Et la boîte avec des mouvements clairs et corriger les engrenages courts transfère complètement le potentiel de traction modeste sur les roues. Et quand la voiture est un pointeur, il se précipite devant la colonne principale, ce qui provoque l'envie justifiée des voisins dans le flux. Et si la rue neige neige, alors def est un véritable favori. Une quatre roues motrices permanentes vous permet de changer de manière stable des problèmes routiers de petite et moyenne taille. Oui, et les freins britanniques sont excellents doux et puissants, plus efficaces dans l'ensemble du quatuor présenté. La principale chose n'est pas de confondre où la pédale. Le freinage est sensiblement déplacé vers la gauche au lieu d'embrayage habituel et le plus laissé là-bas, où il y a une plate-forme pour les loisirs fatigués d'abaissements lourds. Mais, apparemment, il s'agit de la transcription du volant droit du côté continental ainsi que de l'ouverture du capot sous le panneau à droite. Mais il y a un bon aperçu du côté et de l'arrière sur des miroirs externes. Oui, et les frontières du capot sont clairement visibles. La principale sensation du définissant à haute vitesse de la stabilité. Grâce à cela, vous cessez de constater l'existence de la situation, la zone d'examen étroite vers l'avant et la porte soutenant étroitement l'épaule gauche. Mais pour contrecarrer le ruisseau absolument ennuyeux avec son irréalité.
Uaz autre extrême et complet contraire. Complètement atypique pour une grande machine d'accélération nationale vous permettait de vous allumer sur les rues ordinaires. Des saccats puissants pour le rugissement du moteur et des boîtes hurlantes sont dispersés par les glistes des zhigulistes, mais ils ne sont pas trop récoltés par les propriétaires de courtepointes de Kruzakov. L'un des principaux inconvénients à l'éloignement du levier KP du conducteur. Pour se rendre au 3ème et 5ème engrenage, il est nécessaire de déchirer complètement le siège. Ergonomique, bien sûr, il est faux que le volant chevauche même l'échelle de l'instrument dans la position supérieure, et il est nécessaire de plier le cou pour apprendre sa vitesse. Qu'est-ce qui la regarde! Après tout, vous flottez, mais et pensez-vous du travail du moteur, sur les toits de l'ensemble de l'écoulement. Pilotes de grandes jeeps et de gazelles à vous avant le menton. Pygmée! Désolé, personnalité insignifiante! Ils paîchent devant une voiture avec des contours complètes nobles et un nom intrigant militarisé patriote.
Plus près de centaines, Uaz ralentit légèrement, mais cela coûte la quatrième transmission dans une large gamme de poussées. Mais il ne vaut pas la peine de compter sur le mouvement dynamique en mode 4x4. La voiture, évidemment, va comme, jit et demande à la volonté, dans les pampa. Bien que même un essieu arrière connecté, aucun inconfort n'est ressenti. En raison de l'autonome considérable, le patriote s'accroche parfaitement sur la route, offrant un taux droit stable. Mais tout le buzz ferme la dynamique de freinage. Comme il devrait s'agir d'un camion soviétique, les efforts de freinage sont désengagés avec difficulté et afin de ralentir efficacement, il s'ensuit qu'il y a une force pour piétiner la pédale. Et en même temps, le résultat n'est pas du tout garanti: en raison de l'instabilité du système de freinage, il est souvent tenter de s'accrocher à la route, il est nécessaire de télécharger la pédale de deux ou trois fois. En bref, vous voulez rester bien pour garder la distance!
Overclocking L200 est typique pour turbodiesel modérée. Commutation fréquente, rapide compte-tours flèche ups jusqu'à 4000 tr / min et non protégé, mais vigoureux rift moteur, pas trop ruiner le propriétaire sur le carburant diesel. Cette machine vous permet en grande partie de faire abstraction de bruit routier dénué de sens. Complet, atterrissage neutre, de grands miroirs ... Oui, et à l'arrière, il vaut mieux assez de tout à cause du verre fin étroitement situé, qui, par ailleurs, ne se salit pas et le pick-up est toujours aux éclaboussures! Un très bon niveau acoustique parfois même oublier que le moteur n'est pas l'essence. Mais le vibroscope est élevé et le volant, et le bouton du CP est pas stupide. Mais la clarté de la boîte est grande. En plus dispensings où Mitsubishi applique traditionnellement un système directe 2H-4N-4L. L200 est le plus agréable et stable en ligne droite sur la piste. Je veux inclure la musique country, tournez une vue à long noisetier à l'horizon, louer un estomac de bière sur le volant et se détendre pendant plusieurs heures. Surtout si les gens dans la cabine vous sont chers, et dans le corps d'un bien précieux.
Chinois frappé pas l'accélération en tant que telle, mais par ce que les attentes modestes ont dépassé. Puissance un peu plus d'une centaine pour le milieu SUV est maintenant perçu comme la limite de niveau archaïque et ultra-faible. Mais pas pour la Grande Muraille. Motor, qui a grandi de l'ancien Toyotovsky, est parfaitement dessiné sur la nizakh. Parfois, il semble même qu'il est diesel. Audacieusement jeter la pédale d'embrayage et lentement gaz de presse a conduit! Et même inondé. Transmission courte, vous n'avez pas besoin de tordre caractéristique bien jejit. Mais tout cela est bon à taux de faible et moyenne. Quand vous allez à la plage de 90100 kmh, un boulon tangible commence. La meilleure façon de préserver la stabilité du cours reste une diminution du rythme. Si vous ne faites pas attention au panneau courbe des dispositifs de qualité et ivo sur sids coopération, nous sommes transférés à de belles bonnes années nonante, se souvenir familier et aimé par beaucoup 4ranner. Et ce qui est pas mal que la voiture culte a ravivé même si pas avec une précision de 100%, mais il est maintenant tout à fait accessible aux admirateurs?
Il est étonnant de voir combien sûr est suffisant dans un cours d'eau urbain dense. Il n'y a pas de décalage. Comment ne pas et les craintes qui ne répondent pas à qui que ce soit dans le tempo. Il crée également l'impression que vous conduisez une voiture avec une mitrailleuse, les transferts sont organiquement et les pédales sont pressés. Et, en particulier, le frein principal.
Contrôlabilité
Ici, tout le quatuor pour la définition ne brille pas. Une bonne connexion du volant avec des roues au défenseur souffle fortement le minimum de l'angle de rotation des roues avant maintenant dans la nature. La manœuvre dans le ruisseau est toujours tolérante, mais dans le parking, il se transforme en farine. Et le tour d'une route étroite devient à tout le nombre de cirque. La communication avec la roue des roues en modération est adéquate. Mais le travail de la suspension le fait enlever le chapeau. Non, à la fois des pannes et des secousses peu profondes. Land Rover ne réorganise et pas de baptême. La voiture va là-bas, où l'envoyer, mais plus une mi-temps pour une voiture importante et sans hâte n'est pas le plus gros péché.
Manipulation du genre le plus défaillant pour le Patriot. La connexion du volant avec roues ici n'est présente que dans ses antennes. Bien sûr, sur l'asphalte sec, le comportement de l'UAZ, ses rouleaux et ses secousses seront émis, où la RAM est nulle ou roulée de 360 \u200b\u200bdegrés. Mais sur le mouillé, glissant et recouvert de neige, de suivre la trajectoire du mouvement, ne doit pas être trop rapidement intercepté le volant, et il est préférable de garder les mains à retenir sa position neutre. Les LUFT restent hors de toutes les critiques, mais pour l'équité, cela vaut la peine de dire que dans le reste de l'Uaz, c'était bien pire. Mais Patriot prend la suspension intensive de l'énergie. Sur des cordes faibles, il est légèrement blond avec ses éléments d'amortissement, mais il n'est pas trop reflété sur le taxi. Mais sur des puits sérieux pour réaliser des pauses presque incroyables. Oui, et la trajectoire n'est pas particulièrement renversée.
L200 a la plus longue base. Et c'est tout. D'une part, un cours linéaire constant et un minimum de soumissions. Et avec un autre besoin de tordre activement la RAM dans le parking et dans des conditions de près. Mais la précision de l'accomplissement est la plus élevée. Une dépendance totalement transparente de la direction de la voiture de la rotation du volant. Du point de vue, la secousse Mitsubishi est absolument indifférente. Vous devez essayer d'essayer l'avant dure Mitsubishi, et la suspension de ressort arrière cheville quelque part dans un kilomètre derrière le conducteur, sans avoir un effet significatif sur la direction du mouvement et la position de la cabine au-dessus du niveau de la mer. Oui, au fait, l'altimètre et la boussole sont présents sur le tableau de bord le long de la vieille tradition Mitsubishevsk.
Great Wall rulits trois avec un plus. Et même quatre avec moins. Pas super exactement, mais digne en général, où les commandes du pilote. Mais manœuvrer une jeep de grande taille plutôt archaïque se révèle être très facile. Et le travail de la suspension et est tout à fait impressionnant ni pannes ou erreurs de calcul. Lors du raccordement de l'avant, la 4-0r, le pah du SIEF est sensiblement duby et arrête entrant dans les virages. Eh bien, il devrait être pas de secret. Mais sur la piste est détendue. Le volant est vide, mais le zéro se fait sentir tout à fait clairement. Sous la voiture, la voiture est complètement confiance, qui, bien sûr, est caractéristique des conducteurs lourds roues arrière. Bien que, un peu glissante, et la voiture se révèle être dans son élément même en mode 4x4.
Hors route
L'accent est mis sur le comportement en passant au défenseur et Uzik. Ils ont immédiatement plongée dans les congères, qui a été l'hiver dernier pour trois saisons de fonte du à venir (en attente, bien sûr, nous verrons, mais serait en mesure de le faire sans que cela, par la voie). Land Rover, debout sur les plus étroites roues, se attache à couper à travers un côté de neige sur une piste hors route enneigée et, en laissant la jauge, est tombé dans la neige poudreuse. Son câble? Peut-être, mais pourquoi, parce qu'une main inconnue soin attaché au pare-chocs avant avec un moteur électrique. Sortons, obtenir le cordon, à une extrémité d'un interrupteur à bascule, et sur un autre connecteur. Connecteur à côté du treuil, et les feuilles de câble pour vous à la main. Que la chaîne quelque chose? C'est la chose principale. Sur notre bonheur et votre déception, à proximité, à quelques mètres sur dix, Chashla Osinka, sous-bois contre les mauvaises herbes ont grandi. Nous payons le câble autour, et mettez l'interrupteur à bascule dans le sens opposé. L'arbre craque, gémit et est sur le point d'être échappé à la racine. Et la machine de deux tonnes centimètre par centimètre rampe, dos à la route. Pardonne-mère de la nature, mais nous ne pouvions pas jeter notre defenter sur le bord d'attendre pour le printemps. Compenser le cas, mettre une plante précieuse!
Patriot, bien sûr, combattant! Il a donc vraiment, dans Figu Frost. Il est difficile de planter, il se laisse, après la balançoire. Même presque pas de chèvre. Vous pouvez mettre un monument en bronze dans une variété. Kaba n'est pas quelques problèmes. L'une est appelée le moteur. Il est très pourri, la torsion ne tire pas sur le bas, sur hautes gouttes, dans les pneus maladroit dans la neige et la glace. Ici, le problème de la Landrovierry inverse des pneus trop larges avec une bande de roulement prononcée. Écoutez, ce qui se passera si le patriote a mis les roues appropriées et le cœur diesel? J'ai même peur même d'imaginer le degré de son SUV!
Dans ce sens et L200, et sécurisé sont similaires. Caractéristiques proches des moteurs de tractage, au moins un diesel et l'autre essence. La sélection du schéma de transmission et de transmission vous permet de vous sentir dans l'élément enneigé en tant que poisson dans l'eau. Mais la différence est que le ramassage est plus long et plus facile de par derrière. Pour cette raison, avec un trajet expressif, il est plus facile de le mettre dans une dérive à faible contrôlée, et le contraire est plus proche et s'allume le contraire. Mais si vous prenez une version miroir du Sport Fermé Mitsubishi Pajero et de la grande collecte de cerfs Wall, alors probablement tout sera répété jusqu'au contraire. Bien que, comme on dit, vous devez essayer.
SOMMAIRE
Ce qui a plus aimé la question ici n'est pas très bonne. Dans la ville, probablement le meilleur sera confortable L200 et le pire défenseur. Mais sur l'autoroute, je préférerais Land Rover. Et du tout, l'idée d'aller à Patriot souffrirait dans le patriote d'être traitée et des sièges inconfortables. Mais dans le mode hors route, Uaz est indispensable et inoubliable.
Mais dans la quantité d'avantages les plus préférables, il me semblait un bon coffre-fort. Le résultat pour moi est le plus frappant! Pas le dernier rôle est joué ici une sorte de faux prix jouet. Mais pas le premier. La voiture était la bonne et la plus universelle. Je ne sais pas comment elle se comporte avec un fonctionnement à long terme, mais je pense que le stéréotype anti-chinois sera bientôt brisé.
Texte Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures