Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Luxe disponible

Noblesse et sophistication au prix optimal.
 
Croyez vos yeux!
Comprendre, et surtout, prendre Magentis est assez facile. Il a été créé pour ceux qui considèrent la voiture principalement un moyen de déplacer fiable et confortable, qui gagnent de l'argent dans la sueur du visage et ne dénonceront pas les 1020 mille dollars supplémentaires pour des vertus éphémères que les sports, le prestige, l'exclusivité. Qu'est-ce qui, dans votre imagination, a déjà développé une image d'une machine ennuyeuse avec une apparence inexpressive et un moteur faible? Alors rappelez-vous: Magentis n'est que deux ensembles de riches LX et de SE très riche. Vous écouterez de la musique dans la voiture, profiterez du confort du climatiseur, abaissez le verre et ajustez les miroirs avec des boutons, le jour de l'été pour se réjouir des rayons du soleil à travers la trappe dans le toit, comment croire les freins équipés avec ABS. Et considérez également le moteur de 136 chevaux de 136 chevaux accélère près d'une voiture et demie à 195 km / h, même avec une machine automatique, et un V-168 litres en forme de V. Avec. Il fournit 214 km / h et l'accélération à des centaines en moins de neuf secondes. Où allez-vous trouver une grande berline classique emballée aussi cool avec un nombre de moteurs à six cylindres, presque un passat, seulement au prix du golf? C'est ça et ça, nulle part.
 
Cependant, ce n'est pas tout. Le nom Magentis lui-même est composé de mots anglais Majestic et Genteteel, c'est-à-dire noble et sophistiqué. Et la nouveauté du programme de production de KIA, fabriquée dans un autotor de coentreprise à Kaliningrad, fait de son mieux pour correspondre à son nom.
     
Pas dans cette vie!
Dans sa crusade du marché américain, Kia ne craint pas. En plus des prix attractifs, les concessionnaires attirent les clients et les garanties sans précédent. Toutes les voitures de l'année modèle 2001, y compris Optim, s'appliquent également à la garantie étendue de SO pendant 10 ans ou 160 mille kilomètres, alors que vous n'êtes pas inquiet du sort du moteur ou de la boîte de vitesses, auquel cas ils seront remplacés ou remplacés gratuitement. De plus, pendant cinq ans, avec un kilométrage illimité, vous pouvez utiliser complètement les services du service sortant KIA gratuitement. Mais ce n'est qu'un dicton. Si la ventilation pendant la période de garantie vous a trouvé loin de la maison et que la voiture n'a pas été réparée pendant 24 heures, Kia paiera pour vous un hôtel, des repas, ainsi que des frais de transport. Il est seulement nécessaire d'économiser des chèques! Nous ne rêvons peut-être même pas d'un niveau de service similaire. Du moins dans cette vie
 
   
Le salon gris spacieux pour la plupart ne provoque pas de plaintes. À moins que le levier de frein de stationnement ne masse légèrement la jambe du conducteur
 
La porte arrière s'ouvre dans un grand coin, mais l'ouverture pourrait être plus large

     
Noble Don
Peut-être qu'il semblera à quelqu'un que le solide Magentis à trois bob n'est pas aussi beau et noble que l'œuvre classique sophistiquée des figues et du Falaski, du Dzagato, des pinfarines et d'autres grandes carrotzérie. Mais dans ce document, bien sûr, il y a le statisme et l'exactitude des formes. Des grilles minces, originales, rappelant une épée de samouraï incurvée de substétryry sur le capot, les rayons géométriquement corrects de disques en alliage sont une apparence complètement indépendante. Dans le même temps, beaucoup ne sont pas inacceptables que la machine ait été développée le premier fruit de la coopération entre les ingénieurs de Kia et Hyunde après la fusion des deux sociétés en fonction de la monnaie hyunde de quatrième génération. De plus, ces voitures ont même les mêmes portes. Cependant, il n'est pas facile de reconnaître les âmes connexes en eux. Élégant optique, une calandre radiative anobli par le chrome, un pare-chocs soigné est impressionnant, soit dit en passant, la voiture ressemble à une cadillac-stts. Une comparaison que les créateurs de la voiture seraient sûrement satisfaits. Après tout, les États-Unis sont un marché stratégiquement important pour l'entreprise de Séoul.
 
    
Combien de jambes poussent?
Dans le questionnaire clair et compréhensible de Magentis, il y a une tache blanche dans la colonne des données anthropométriques. Le fait est que les marchands d'outre-mer KIA appellent Magentis un concurrent direct des berlines Toyota-Kamri et Nissan-Maxim, qui, selon la classification européenne, appartiennent à la classe d'E. Les marchands parlent une langue assez convaincante de chiffres. Comme, Magentis dans l'espace pour les passagers arrière contourne même ses concurrents japonais. Mais voici un accroc de 12 cm coréen plus court que Maxima et Six Camrie. Dans le même temps, Kia n'a que deux centimètres de plus que Volkswagen-Passage, qui appartient à une classe inférieure D. En général, nous sommes avant le cas lorsque tout le monde est libre de déterminer indépendamment la classe appartenant à une voiture.
 
Gènes japonais
À l'intérieur, cela, bien sûr, n'est pas une Cadillac, mais un certain hybride de Toyota, Nissan, Mitsubishi et Mazda de la fin des années 80. N'oublions pas que la sœur aînée de Magentis Sonata est originaire de Mitsubishi. De plus, nécessiter une sophistication esthétique de l'intérieur au prix du golf à droite, exagéré. Les Dniebs, bien sûr, sont critiqués par des déflecteurs à partir de différentes couleurs de plastique et de panneaux de numérotation avec des sourcils pincés. Le volant de grand diamètre ne provoque pas d'associations sportives, et la couleur de la souris du rembourrage n'est pas satisfaite.
 
Mais ce sont toutes des émotions. Dans la pratique, une remarque au salon Magentis dans l'ensemble un seul velours de rembourrage franchement synthétique. Cependant, afin de ne pas se plaindre des allergies, commandez un rembourrage en cuir. Heureusement, c'est très peu coûteux.
 
Sinon, il n'y a rien à se plaindre. Des espaces uniformes et minimaux entre les panneaux, la qualité de l'assemblage sur les cinq solides, un excellent siège avec un long oreiller et une bonne fourniture de réglages. Il n'y a aucun problème du point de vue de l'ergonomie à sa place, à l'exception, peut-être, des anneaux d'allumage sur la lumière proche, il y a suffisamment d'espace libre au-dessus de la tête et dans les épaules.
 
C'est juste en retard, comme sur la plupart des voitures japonaises, avec un pire placement. Presse le plafond et l'absence de recoins dans les sièges avant limite un peu la liberté des genoux. Mais dans 95 cas sur 100, quatre adultes dans la cabine seront placés sans problème.
 
J'ai été agréablement surpris par la visibilité. Même trois contraintes de tête sur le canapé arrière ne cachent pas les informations sur la route au conducteur. Des supports de corps subtiles et un verre élevé ne vous font pas tourner à nouveau.
 
 
Visor anti-lin Vraiment Spartan Pas de rétro-éclairage ou de rideau
 
Trois appuie-tête une norme intégrale d'une voiture moderne
    
Lors de la compétition, le plus beau tableau de bord Magentis, bien sûr, n'aurait pas gagné. Mais tout est parfaitement lu, et l'odomètre ici est numérique
 
En utilisant cette petite bague sur le levier du volant gauche, la lumière proche n'est pas la solution la plus pratique
 
 
Sa Majesté équilibrer
Si l'extérieur Kia ressemble à un Yank, et le salon semble être purement japonais, il est beaucoup plus difficile de déterminer qui est Magentis dans ses habitudes routières. L'un, cependant, n'est pas en doute, vous conduisez une voiture moderne. Cette sensation se produit immédiatement après avoir tourné la clé d'allumage, le moteur n'est absolument pas entendu. Et pas seulement sur le ralenti. Seulement derrière une marque de 4000 tr / min de / mines, le baryton étouffé pénètre dans le salon, plus près de cinq mille transformant en un rugissement prédateur. Si vous roulez lentement dans la ville, il y a une sensation surréaliste de planer sur la route si tranquillement dans la cabine.
 
Le moteur Delta Magentis a emprunté à la Sonate. Certes, avant de l'installer sous le capot de Kia, le système de contrôle a été reprogrammé par le moteur. Le résultat est déjà mentionné le silence et une traction très agréable dans la plage du milieu. Contrairement à 3 litres six, le moteur Magentis ne se livre pas à un excès de couple sur le fond. Cependant, il n'y a aucun problème avec le mouvement de Innight. À des vitesses d'environ 10 km / h, la Kia passe au ralenti avec la première et la deuxième vitesse. L'effet d'une boîte automatique est très pratique lors du choix d'un site de pique-nique, par exemple.
 
Conditionné une inclusion claire des engrenages. Cependant, des manipulations nettes sont interférées avec un accoudoir inhabité sous la main droite. Cela serait utile en voiture avec une mitrailleuse, mais pas avec des mécanismes. Cependant, après avoir atteint le troisième équipement, vous pouvez oublier le levier dessus, la voiture va bien de 30 à 160 km / h. Certes, pour 250 kilomètres de la ville, Majentis a brisé presque quarante litres du 95e, mais vous aimez monter l'amour et porter un vérificateur.
 
De plus, sur l'autoroute suburbaine, l'appétit est sensiblement réduit. À des vitesses élevées, la voiture maintient la ligne parfaitement, travaillant en toute confiance, et le volant est agréablement lourd, de sorte que l'élément de Majentis est des traversées lointaines. Contrairement à la course le long de la route de montagne. Bien que les rouleaux transversaux soient petits, la démolition de l'axe avant se produit plus tôt que nous ne le souhaiterions. Magentis avertit honnêtement une voiture de course.
 
Les freins sont plus que suffisants. Le grand cours de la pédale détermine la force facilement dosée et les travaux lisses. Et les freins à disque et les abdos inspirent une confiance qui n'est pas superflue derrière le volant d'une berline de 168 chevaux. Certes, ABS ici fonctionne un peu grossièrement, interférant déjà derrière la facette de bloquer et de forcer la voiture se contracter nerveusement d'un côté à l'autre.
 
Mais ce qui n'a pas vraiment plaidé, c'est la douceur du cours. Parlant honnêtement, à Kia, elle est Nevazhnetskaya. Même les petites bosses et les fosses sur la route sont assez perceptibles pour le conducteur et les passagers. La suspension fonctionne dur et ressort, transférant au corps, bien que trié, mais toujours désagréable. L'inverse et, bien sûr, le côté positif de cette rigidité est la protection contre les pannes, ainsi que la fouille presque discrète pendant l'accélération et le freinage. En général, ce n'est pas la pire option pour la réalité russe de la route.
 
 
Le delta à six cylindres se caractérise par une bonne puissance, une bonne traction et une excellente isolation sonore
 
Le système de climatisation est facile à contrôler et le centre de musique avec des basses solides
      
 
Dans l'obscurité, le bouton des fenêtres seule seule la porte du conducteur est éclairée
 
Trifle très agréable dans la niche de la réserve à palets du tronc
 
 
Proposition anti-crise
À mon avis, le nom américain de Magentis Optima est très symbolique. En fait, Kia est le meilleur choix de personnes qui n'essaient pas de s'affirmer au détriment de la marque de leur propre voiture. Non, vous n'aurez pas la solidité de la Mercedes-Benz, BMW Sports et la sophistication d'Audi. Vous aurez un luxe abordable de Kia, et avec l'argent économisé, vous pouvez tirer la maison Perignon jusqu'à la fin de votre vie, mordant avec des truffes françaises noires.
 
 
Le tronc de Magentis est assez modeste seulement 375 litres. Et sa forme est loin d'être parfaite. Les tumeurs des passages de roue arrière cachent le volume utile
 
De cet angle, Kia est facile à confondre avec les camarades de classe, par exemple avec Mitsubishi Galant

 
    
Qu'est-ce que c'est?
Le prix est probablement la dignité la plus prononcée de Magentis. Une berline avec un moteur de 136 chevaux de 136 chevaux, un verre électrique et des miroirs, la climatisation, des feux de brouillard et des abdos que vous pouvez acheter pour 17 800 $. Le coût de Magentis avec un six en forme de V, le climat, une radio avec un lecteur CD et six haut-parleurs, un système de contrôle de traction et des disques en alliage commencent à partir de 20 000. Peut-être que seul un intérieur en cuir et une transmission automatique de Tipronik avec la possibilité de boîtes de vitesses manuelles développées en coopération avec les ingénieurs de Porsche ne sont pas arrivées ici. Mais même dans cette performance, Magentis restera moins cher que la version de base du Passat. En même temps, n'oublions pas qu'une garantie d'usine de trois ans s'applique à tous les Kaliningrad Kia.
 
Équipement
 
Abdos
Quatre airbags
Contrôle du climat
Emballage électrique
Feux de brouillard
verrouillage central
Roues en alliage
Radio avec CD
Antibux. système
Prix, 21 150 $
 
 
Kia Magentis V6 2.5
données communes
 
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1500
 
Masse complète, kg
2000
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Base, mm
2700
 
Avant / dos, piste mm
1540/1530
 
Vitesse maximale, km / h
214
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
8.8
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8.6 / 12.3
 
Alimentation en carburant, L
65 (AI-95)
 
 
Moteur
 
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
 

6 cylindres, en forme de V,
avec deux arbres à cames dans les têtes des cylindres,
avec injection de carburant distribuée
 
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
 
Diamètre du cylindre x trait de piston, mm
84 x 75
 
Volume de travail, SMZ
2494
 
Ratio de compression
10: 1
 
Power, L.S. (kW) à RPM
168/600
 
Couple, KGSM (NM) à RPM
23.2 (230) / 4000
 
 
Châssis
 
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Numéros de transport:
JE; II Iii; IV; Z.KH.
3.46.83; 1,95; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
Suspension:
 
de face

Indépendant, sur les racks de McEfson,
leviers transversaux,
le stabilisateur du reptile
 
 
derrière

 
indépendant, multi-link,
le stabilisateur du reptile
 
 
Pilotage

 
rack avec un amplificateur d'une performance variable

 
Freins
 
de face
Disque ventilé
 
derrière
disques, abdos
 
La taille des pneus
205/60 R15
 
 
PAR
Prix \u200b\u200bdisponible, équipement riche, bonne qualité de construction, excellente isolation sonore, moteur puissant
 
CONTRE
Intérieur ennuyeux
gamme insuffisante d'ajustements de direction,
faible prestige de la marque
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

La source: Magazine "Limousine" [06/01]