Test Drive Kia Optima (K5) depuis 2010 Sedan

Manteau cardinal

Classe prestigieuse pour un prix raisonnable
Kia Magentis (sur certains marchés de Kia Optima) - La voiture est complètement fraîche, n'est apparue que cette année. La voiture a une option corporelle, mais un bon ensemble de moteurs: à quatre cylindres à essence 1,8 et 2 litres et à six cylindres 2,5 litres. Pour le marché coréen, la modification du gaz comprimé est également produite et pour une machine américaine avec un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres. Les Russes proposent des magentis collectés à Kaliningrad avec des moteurs de 2 et 2,5 litres avec des boîtes de vitesses automatiques ou mécaniques.
Selon les créateurs, le nom de la voiture est composé des équivalents anglais de mots magnifiques et nobles. Ceux qui connaissent mieux la technique de l'impression ou de la photographie couleur qu'avec la langue de Shakespeare, le mot Magentis rappellera plutôt de couleur violette (magenta). Aussi une bonne association: après tout, le violet des temps anciens était considéré comme la couleur du manteau cardinal ...
D'un point de vue technique, tout n'est pas si spectaculaire. Peu de temps s'est écoulé depuis que les entreprises automobiles coréennes Hyunde et Kia ensemble; Magentis est le premier fruit de leurs efforts conjoints. La nouvelle berline est construite sur la même plate-forme que Hyunde Sonata de la quatrième génération. Mettez ces machines très différentes à proximité - et remarquez certainement les mêmes portes et verre.
Cependant, ce n'est pas la parenté qui devrait avoir honte. La quatrième sonate est entrée sur le marché en 1999 et est une voiture très avancée - qui coûte au moins la suspension. Et les moteurs atteignent le niveau de technologie moderne. En un mot, par rapport à Clarus Magentis, un énorme pas en avant.
Pour savoir, nous avons choisi une voiture avec un moteur à deux litres et une boîte de vitesses automatique. Certes, selon les prévisions des concessionnaires, cet équipement est peu susceptible d'être le plus populaire. Son prix est de 18 800 $, et pour 21 450, vous pouvez acheter Magentis avec un moteur à 2,5 litres, une climatisation et un intérieur en cuir - ce sont ces machines qui deviendront probablement les best-sellers. Une machine avec un moteur de 2,5 litres est proposée à la fois une boîte de vitesses mécanique et une machine automatique avec la possibilité d'une commutation séquentielle. Mais même la voiture de base pour 16 750 $ est bien équipée: disques électriques de serrures et verres, un oreiller pour le conducteur, la climatisation, la radio.
Dans notre voiture (en plus de la boîte de vitesses automatique), un oreiller pour un passager, un ABS et des roues en aluminium de 15 pouces et un lecteur Doski compact ont également été installés. Le supplément d'un tel ensemble - 2050 $ - est assez modéré.
Surprises attendues
L'absence de bruit et de vibration au ralenti est déjà devenue la norme pour une voiture de classe moyenne et plus. Magentis ne fait pas exception.
Le moteur à deux litres, bien qu'avec des taux élevés, ne fournira qu'une dynamique acceptable d'une machine de classe moyenne de taille complète, dont la masse s'approche d'une tonne et demie. Lorsqu'une transmission automatique est prise entre lui et les roues, il devient extrêmement difficile de compromettre la dynamique et le confort. Dans Magentis, le choix est fait en faveur du confort. À en juger par les sensations du conducteur, à partir de 136 têtes du troupeau d'ingénierie, au moins trois douzaines de chevaux étaient coincés à Dexron.
Là, sur des chemins sinueux
Si vous voulez aller dynamiquement et rapidement, vous devrez piétiner sincèrement la pédale de gaz - sinon la machine est trop rapide au prochain équipement. Après avoir promu au-dessus de 4000 tr / min, avant que le moteur calme ne commence à chanter une voix bruyante et pas trop bien, cependant, cependant, il est très gai de gagner de la vitesse. Hélas, c'est le bruit du moteur qui le fait à nouveau abandonner l'accélération intensive. Et c'est dommage, car des freins efficaces avec un effort bien envagé et le déclenchement de l'ABS vous permettent de faire davantage confiance à la voiture. On peut en dire autant de la suspension. C'est tout à fait dans les traditions des voitures Kia - dure et à court terme. En un mot, pour les routes européennes - le plus. Pour le nôtre, pas tout à fait, j'aimerais que ce soit plus doux ... mais qu'arrivera-t-il à la contrôlabilité? Vraiment, pour faire une suspension confortable pour les routes russes, sans sacrifier la manipulation, la tâche n'est pas plus facile que de choisir une rime décente pour le mot Europe. Mais grâce aux ressorts durs et aux stabilisateurs de la stabilité éloignée, les virages Magentis passe presque sans rouleaux. À basse vitesse, la voiture est plus encline à démolir les roues avant et a une stabilité enviable du cours (pour essayer de glisser à des vitesses plus élevées, ne permettait pas la brièveté de la connaissance).
Le même caractère sûr correct est également montré par direction. Light à basse vitesse Le volant avec sa croissance devient plus difficile et plus aigu. En conduisant le long d'une autoroute presque directe, la direction ne se fatigue pas. Mais quand il doit tordre le volant de plus de 90 degrés, l'unité avec la voiture disparaît - Magentis en personnage plus proche des représentants que des berlines sportives.
MONDE INTÉRIEUR
Bien sûr, le salon est très spacieux. Peut-être est-il encore plus que celui de Clarus, que vous ne pouvez en aucune façon. De plus, les sièges ont grandi en taille et maintenant ils viendront bien pour les passagers du teint le plus impressionnant. Un fait indicatif - un passager de hauteur moyenne avec confort sera situé même derrière un conducteur de deux mètres. Néanmoins, le siège arrière n'atteint pas le confort de la limousine - la lunette arrière qui tombe en douceur rend les passagers les plus hauts (supérieurs à 185 cm) pour toucher le plafond avec la tête ou légèrement glisser vers l'avant le long de l'oreiller. Cependant, ce petit moins pour la machine d'État compense en partie des portes larges avec des poignées confortables.
Il n'y a aucune plainte concernant la qualité de l'assemblage et la décoration intérieure de Magentis, bien que la palette de couleurs puisse être plus intéressante que le gris entrecoupé de gris clair. Oui, et le volant en peau de peau est approprié non seulement sur un modèle à six cylindres. Hélas, c'est exclusivement sa prérogative, comme le rembourrage en cuir et les inserts en bois. Il a également un accoudoir avec des porte-gobelets et une chaise pour enfants intégrée à commander.
Sous le couvercle du coffre, il y a beaucoup d'espace, surtout si vous estimez, à quel point la réserve de taille complète a occupé. Mais le compartiment lui-même est de petite hauteur, donc le chiffre final n'est pas trop impressionnant.
Acheteur potentiel
Quel est son portrait généralisé? (Nous laisserons de côté les représentants du gouvernement qui souhaitent changer leur Clarus minable en un nouveau produit.) Les clients des entreprises ont déjà fait une offre - l'échange d'une voiture avec un supplément pour un nouveau sur deux ans. Avec une garantie de transfert de trois ans (ceci est conservé pour les propriétaires ultérieurs) Kia Magentis a un bon avenir sur le marché secondaire.
Une grande berline puissante et confortable à un prix raisonnable attirera sûrement des clients conservateurs qui se concentrent sur les valeurs éternelles. Pour eux, ces caractéristiques d'une machine comme un grand surplomb avant ou l'absence de moulures en caoutchouc sur le pare-chocs ne sont pas si importantes. Avec une utilisation soignée et une conduite sur des routes, elles n'ont pas une grande importance.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1320 kg; Full poids - 1820 kg; Vitesse maximale - 195 km / h; Alimentation en carburant - 65 litres; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4730; Largeur - 1820; hauteur - 1410; base - 2700; La piste devant / arrière - 1540/1530; Déclaration des routes - 160; Volume du coffre - 375 L; Le rayon de virage est de 5,3 m de moteur: dans une ligne, quatre cylindres, quatre vannes par cylindre, injection de carburant distribuée, neutralisant; Volume de travail - 1997 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 85x88 mm; Degré de compression - 10.1; Puissance - 190 kW / 136 l. Avec. à 6000 tr / min; Le couple maximal est de 180 n.m à 4500 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Hydromécanique à quatre vitesses; Numéros de transport: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2.48; Le programme principal est 4.04. Suspension: devant - Indépendamment sur les leviers transversaux doubles, derrière - Stabilisateurs de reptiles multiples indépendants à l'avant et à l'arrière. Freins: avec un amplificateur, ABS et distribution électronique de la force de freinage; Devant - disque, ventilé, derrière - disque. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 205 / 60R15.

+ Prix modéré, excellent ensemble d'équipements standard, options bon marché, intérieur confortable spacieux, bonne stabilité, freins efficaces, consommation de carburant acceptable, période de garantie longue.

-L'inasion d'une modification de base bon marché, il n'y a pas de moulure de sécurité sur le contour de la voiture, une dynamique modeste d'un modèle à deux litres avec une machine automatique, un moteur bruyant à grande vitesse, une suspension dure.
Texte / anatoly fomin
Photo / Vladimir Knyazev

La source: Le magazine "conduisant"