Test Drive Kia Ceed depuis 2012 Hatchback
Test à long terme Kia CEE`D: gel et soleil
La deuxième semaine que nous avons le test est Kia céth. Nous avons écrit à propos de la flambette de la design européenne la dernière fois, maintenant il est temps d'estimer la dynamique et la manipulation.
Sur notre marché, CEED est offert uniquement avec deux moteurs. À la fois essence à essence quatre cylindres 1,4 et 1,6 litres. L'équipement de base est équipé d'une capacité moteur de 1,4 litre de 109 ch et mécanique à cinq vitesses. La très grande majorité des graines sont de 1,6 litre. La capacité est de 122 ch, l'accélération déclarée allant jusqu'à 100 km / h avec la transmission manuelle de 10,8 secondes, avec une mitrailleuse - 11,9 secondes.
Les caractéristiques dynamiques de Kia CEED sont conformes à la famille la famille moyenne de la catégorie des prix du budget. Malgré le fait que la capacité du moteur n'est que de 122 HP, l'atmosphère coréenne est assez bonne. Il apporte gaiement sur le dessus et répond activement à appuyer sur la pédale de gaz.
Dans un moteur essence à quatre cylindres de 122 fort, une usine révélée après 3 000 milliers de tours. Je me souviens en 2006, en 2006, lorsque CEED n'a fait que fait ses débuts, les Coréens étaient l'un des premiers qui ont pris de 1,6 litres de plus de 120 HP Si, pendant six ans, le potentiel du moteur n'a pas perdu de pertinence, la vitesse automatique de fonctionnement à quatre étapes obsolète est considérablement à la traîne derrière des analogues plus modernes.
Mais la bande à quatre groupes est franchement dépassée. La boîte bascule non seulement les transmissions avec un délai notable, mais sous-estime également explicitement le potentiel du moteur. Kia commence bien à partir du plus bas, puis de l'échec du capteur moyen et tangible sur le dessus, accompagné d'un bourdonnement plutôt gênant d'un moteur qui tombe dans le salon à travers un radaveur isolant insuffisant entre le compartiment moteur et l'intérieur.
Au fait, le reste des lieux est également moins isolé que je le souhaiterais. Les passagers sont entendus des cocails Camushkov sur les bras et des bruits aérodynamiques des miroirs latéraux, et les sons de musique jouant dans la cabine se déroulent avant les piétons.
Compte tenu des gelées que les deux premières semaines du test KIA CEED sont tombées, la consommation mixte de la 95e essence était d'environ 10,8 litres. Bien sûr, ce n'est pas un record de la voracité, mais de manière significative plus appétite d'analogues modernes. Vrai, il existe une hypothèse d'instance selon laquelle la transmission automatique doit être demandée à la consommation.
Le volant dans la mesure de serré avec un effort bien fatigué. Lorsque vous travaillez avec le Branca, il existe un bon niveau de retour d'information. Bien entendu, un effort artificiel créé par l'électronique est inférieur aux homologues européennes, mais l'informaticité n'est pas mauvaise, et à grande vitesse, il existe une marée adéquate de l'effort. Il est possible de quelque sorte que ce soit à l'exception de la frottis des réactions à un tour aux vitesses moyennes causées par un excès de synthétique.
Kia Ceed ne dirige bien et surmonte bien avec un petit rouleau. Sur la route de route lisse sur l'Europe européenne est assemblée et stable, mais dès que l'asphalte se détériore sur lui-même donne à connaître une suspension dure.
Sur une droite plate LED bien. La hayon est clairement suivie du cours spécifié, ne se déclenche pas en raison des rebondissements aérodynamiques des camions venus et ne sèche pas dans les kolas. Les sciences humaines sur l'autoroute requise au moins. En général, le châssis Kia Ceted a été réglé avec un pain clair sur un bon revêtement. À son tour, il justifie ses racines européennes avec le comportement collecté et les petits rouleaux, et avec une conduite à grande vitesse sur l'autoroute, l'absence de rouleau.
Dès qu'une bonne asphalte se termine, la hayon devient dur et tremblante. Les poumons des fissures dans le revêtement sont passés au salon et soufflent de sourds des gros trous. Dans le même temps, les irrégularités de tout calibre sont dures et fortes, et de grandes bosses peuvent bien provoquer et se briser. Toutefois, il convient de notifier que les deux premières semaines avec un cascifumé sont tombées sur des gelées fortes lorsque les lectures de thermomètre ont été abaissées à 30 gelés.
À de telles températures, amortisseurs et blocs silencieux en caoutchouc par ordre de DUB. Les réactions deviennent sensiblement tranchantes et plus strictes et des coups suspects apparaissent dans les profondeurs du châssis. Ensemble avec réchauffement, légèrement adhésif et test KIA CEED: il y avait moins de coups dans la suspension arrière, légèrement lisser la réaction à des irrégularités. Maintenant, LED est devenu plus sympathique, mais les réglages de châssis de nos routes sont toujours durs.
Dans les conditions hivernales, avec une route souvent glissante, il sera inutile de mentionner le travail du système de stabilisation. J'ai aimé son algorithme. Travailler votre ESP sait et commence à ajuster les actions du conducteur lorsqu'elle devient nécessaire. Il vous permet de réparer la voiture avec une voiture, mais en même temps ne permet pas aux coins dangereux de la dérive lorsque la vraie menace de perte de gestion apparaît.
Les freins étaient satisfaisants de l'efficacité, mais les efforts sur les pédales sont mal calculés, à cause de laquelle Kia picle son nez même avec le moindre contact. Je n'ai pas encore réussi à m'habituer à cela même après deux semaines dans l'entreprise avec SID et près de milliers de kilomètres parcourus.
Vous pouvez résumer comme ça. Kia cred bonne famille haketback avec un moteur piège et une bonne manipulation, et ses principaux inconvénients sont une vieille pédale de frein précis et non informative. Toutefois, ces lacunes devraient être corrigées assez rapidement lorsqu'un débuté de nouvelle génération aura lieu. Mais à ce sujet est un peu plus tard, et dans le matériel suivant, nous parlerons du prix, du coût de service et des concurrents principaux.
À suivre
Une source: Carclub.ru.
