Drive de test Kia Ceed depuis 2012 à hayon

Nouveau Kia Cee'd: Fast Food

Le correspondant de roues a appris à quel point Kia Cee 'était de plus en plus mis à jour par rapport au prédécesseur.

J'ai aimé la génération précédente du modèle See`d avec sa spontanéité vraiment pour enfants. La voiture s'est littéralement baignée de contradictions, criant dans les coins avec des pneus glissants de Kumho, comme un chiot mensuel, qui s'efforce de plaire à tout le monde. Vous voulez du sport? Uiiii - pneus grinçaient et la suspension avec des frappes difficiles polis a poli des rails de tramway. Confort? Les paramètres doux de la puissance électrique liés à la détente comme un bain avec du sel, et n'ont pas laissé l'espoir de comprendre intuitivement dans quel angle les roues ont été tournées. Concevoir? Étudier les lignes lisses du corps et de l'intérieur, comme lisant une épaisse collection de citations: Oui, le dos du frottis, le nez lourd à la Focus, et le volant est juste retiré du sou boucan mais le choix! Qui d'autre a donné aux clients tant de choix sur les prix qui nous ont permis de rechercher des concurrents même parmi les produits domestiques? N'ayant pas fait la voiture la plus mémorable, les Coréens étaient prêts à satisfaire toute demande. Les familines, insatisfaites de la capacité de la berline, sont allés directement au chariot de la station SW avec un immense coffre, qui ne provoquait guère moins d'intérêt que le sportif pro_cee avec trois portes et un toit en pente.
  
Le désir de conquérir un public aussi différent a commencé à transformer les concessionnaires de Kia en branches de MC Donalds, dans lesquelles les visiteurs ont sauté du chemin du travail à la maison, prenant une minute libre. L'achat de See` était transformé en routine: oui, il est peu probable qu'il attrape, mais l'équipement de la voiture est beaucoup plus riche que celui des camarades de classe européens, similaires. Le directeur du salon, comme un cuisinier dans une restauration rapide, a changé l'assaisonnement de l'ensemble, selon les désirs du client de l'unité fraîche (et abordable) de 1,4 litre à deux litres chauds; À partir de la version du contact Contat, et à la stabilisation-cartonique, le capteur, conduisant le client à une décision équilibrée, dans laquelle il y avait plus de raisons que d'émotions.

Depuis le 1er mars, Sid recherche un nouveau client. Il n'y a pas autant de mises à jour, mais ils atteignent la cible des optiques soulignées et de qualité, les pommettes pointues du pare-chocs, les miroirs plus frais ne m'ont rien fait, sauf la sympathie, la voiture est devenue visuellement plus facile et plus dynamique.
 
Il s'habitue rapidement à l'intérieur de la nouveauté, et à première vue est correct. Au sommet de la console, il y a un plastique doux et agréable au toucher, et les poignées de contrôle du climat (c'est devenu une couchette) ont finalement cessé de croquer lors de la commutation. Le rétro-éclairage rouge toxique de la fenêtre de l'ordinateur d'itinéraire, migré de la génération précédente, suggère que nous devrons nous réconcilier avec ce fait, mais les cadrans des appareils sont mis en évidence par un léger clair des supervisions.

Les Seids durs des SID nous font rappeler les liens étroits de Kia avec les bureaux d'ingénierie allemands, mais il est devenu beaucoup plus facile de s'asseoir dedans que dans les canapés amorphes des sel`d suspendus. Et un petit volant avec des marées emmêlées dans la zone de préhension remplit un rôle fonctionnel plutôt que l'esthétique, permettant à un conducteur élevé de devenir plus pratique.
Sid est devenu plus silencieux. En déplacement, le grondement des pneus, qui jusqu'à 80 km / h, est moins ennuyé dans l'isolation sonore dense des arches, et le moteur commence à servir une voix lugubre qu'après 3000 révolutions. Il est agréable que la puissance électrique mise à jour, en plus d'assurer une connexion synthétique entre le volant et les roues, a appris à trouver une zone zéro, et la suspension, qui a commencé à élaborer les irrégularités non plus douces, mais plus denses, vous permet Se sentir plus confiant, en particulier à grande vitesse.
Avant eux, Sid, comme précédemment, accélère un atmosphérique de 1,6 litre, qui est temporairement le seul moteur de la gamme de moteurs. Il s'agit d'une unité assez équilibrée qui fournit une dynamique confiante associée à une boîte manuelle, mais pas surprenante par les caractéristiques, comme elle devrait l'être, stupide sur le bas, et se réveille plus près de 4000 tr / min. C'est plus difficile à faire avec une machine automatique qui n'a pas avancé au-delà de ses quatre étapes. Il n'est pas rapide, prudent dans les réactions et n'a pas obtenu de régime manuel. Peut-être que tout cela est intéressant.

La restauration rapide est souvent addictive en raison d'une certaine combinaison de graisses, de sucre et de sels dans cette nourriture. Une combinaison dangereuse, en passant, ayant mangé un mélange aussi explosif pendant quelques mois, vous ne percevez plus d'autres aliments. Je suis parti pendant moins d'une semaine sur le CEE mis à jour, et je n'ai pas conclu l'habitude. Une voiture pratique qui ne laisse pas de marques profondes dans le cœur. Oui, il est devenu plus allemand et beaucoup moins coréen, mais n'a acquis aucune de ses fonctionnalités, mémorables et captivantes. La conception agressive de la calandre du radiateur, sur laquelle nous sommes du taldych de l'écran bleu, bien sûr, prête attention à lui-même, mais même avec elle, l'acheteur peut s'ennuyer.

Le fast-food de Kia est resté de la restauration rapide. Rien de plus exquis, des moments controversés ou des recherches au bord de la faute. Pas de cuisine haute, tout simplement savoureuse et pas trop chère. Peut-être que maintenant une attention encore plus utile aux petites choses est même un peu plus utile comme une salade supplémentaire dans un hamburger.

Avant les spécialités allemandes, Sidu est quelques étapes de compétence et d'expérience, mais le prix du menu n'a pas encore rattrapé les prix du restaurant.
En général - sa propre voiture, à sa place.


La voiture est fournie par la société Auto Mir, le concessionnaire officiel KIA


Auteur: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin



 

La source: Magazine Wheel [mai 2010]