Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Retour de gros cherokee

Aujourd'hui à Moscou, les hebdomadaires sont exposées à la vente en 3040, les grands-chefs d'occasion provoqués principalement d'Amérique et du Canada. Qu'est-ce qui est intéressant pour Big Cune et cela vaut-il la peine de l'acheter?
 
Grand et terrible
Au milieu des années 90, le premier grand grand était le héros de la chronique criminelle et des blagues sur les nouveaux Russes et le portrait collectif de son propriétaire était tellement faux qu'il pouvait être écrit de n'importe quel bandit.
 
Légalement, la voiture n'a pas entendu moins criminelle. Les tâches à cette époque étaient si élevées que la capitaine a été officiellement capturée avec un moteur de 5,2 litres tiré à 75 00078 000 dollars. Il est clair que pour de tels chasseurs d'argent, il s'est avéré être suffisant, et presque toutes les voitures ont été importées dans le pays avec des courbes. Tôt ou tard, ce fait est venu, et le propriétaire a commencé à des problèmes. Avec la fiabilité de l'affaire, il n'y avait pas non plus le meilleur. Quand j'ai collecté il y a deux ans et j'ai résumé les statistiques sur les plaies du premier grand grand, se demanda: Qu'est-ce qui n'est pas divisé? ..
 
Il n'est pas surprenant qu'après un tel problème à tous égards de la voiture, les acheteurs se méfient du nouveau Grand Cherokee. Cependant, il s'est avéré que par rapport à son prédécesseur légendaire, une nouvelle voiture est devenue beaucoup plus fiable. Et quand il y a trois premières années apparaissait sur le marché sur le marché, la reprise du modèle autrefois populaire a commencé.
 
Juste comme
Sans aucun doute, le grand grand nombre de personnes avec goût sophistiqué, guidée par la catégorie comme. En effet, la voiture n'est pas comme un autre sacrifice. Regardez son visage arrondi avec des phares convexes (ils brillent beaucoup mieux que les lampes précédentes), sur le pare-brise abaissé, les proportions soignées. Grand plus ressemble à une gare de tourisme élégante sur des jantes énormes que Sortworp.
 
Le salon de la jeep ne peut être reproché que dans le fait que ses dimensions ne correspondent pas au titre de Grand. Pour quatre personnes, il y a assez d'espace ici, mais pas plus. Mais quelle est la performance de l'intérieur! Design noble, plastique souple, boutons et commutateurs ne traînent pas (pour les voitures d'outre-mer, c'est plutôt une exception que la règle). On estime que les Américains ont cherché à dépasser les clients européens exigeants. Et je dois dire, ils ont réussi. Grand Cherokee est le seul dans la classe d'oscillation américaine qui vend vraiment de ce côté de l'Atlantique.
 
Et seules les cuisses trop molles donnent absolument l'origine nationale du Grand. Dans la version supérieure de la limite, ils sont du cuir, avec des régulateurs électriques et dans un velours de laredo plus démocratique, avec des réglages manuels. De plus, le limité est équipé d'un climatiseur et de la Lededo est la climatisation. D'autres différences dans l'intérieur entre eux ne sont pas si importantes.
 
   
L'intérieur de la version supérieure de la version limitée (droite) diffère de Laredo principalement en cuir rembourré au lieu de velours et de climatisation (4 poignées rotatives) au lieu de la climatisation
 
La version de laredo (à gauche) avec des pare-chocs non peintes est préférable à hors route. Les cicatrices martiales sur les pare-chocs brillants de la limite apparaîtront plus rapidement et ils seront plus difficiles à les apporter
 

Eh bien, à première vue, Grand laisse une impression très agréable. Voyons ce qu'il peut encore faire plaisir (ou disparaître) l'acheteur.
  
Taille américaine
Aussi convient aux vrais yankees, le Grand Cherokee a de puissants moteurs multilitaires.
 
La plupart des machines présentées sur le marché ont un ensemble complet de 4,7 litres de V8 de 4,7 litres (ci-après dénommés la norme européenne de la CEE européenne). Un tel Grand Cherokee est capable d'accélérer à 200 km / h et une centaine de la tache ne gagne que 8.3 s. Pour le sacrifice, les indicateurs sont juste un avion. Mais aussi appétit au niveau du 8 cylindres, approprié: il pompette 1522 l / 100 km. Et il est nécessaire de le nourrir soit une bonne 92ème essence ou 95ème.
  
Aucun problème majeur n'a encore été identifié. Mais il a une caractéristique innée. Contrairement à l'autre V8, il s'est légèrement tordu au ralenti. Pour les premières machines, une campagne de service spéciale a été effectuée sur des cerveaux de moteur de reprogrammation. Mais il n'était pas possible d'atteindre un travail parfaitement lisse.
 
Machines effectuées par Laredo sont généralement équipés d'une rangée de 4 litres de 190 six de puissance. Lent, un si grand est pas non plus appelé. Mais le six est heureux de consommer A-92 de qualité quelconque, et dans des quantités légèrement plus petit (par litre et demie).
 
Malgré l'âge avancé de la structure, le moteur 6 cylindres jusqu'au milieu des années 90 a souffert d'une variété de maladies. Mais au moment de l'apparition sur la nouvelle Grande, il est devenu beaucoup plus fiable.
 
En outre, les subventions apparaissent sur le marché avec un turbodiesel 5 cylindres de 140 fort volume de 3,1 litres de la société italienne VM. Mais il y a très peu de tels. Pour mener à bien une voiture américaine d'une Europe cher, et même avec une telle grande oreille plus tôt, l'affaire est rentable. Selon les caractéristiques, le moteur diesel italien semble encore convaincre aujourd'hui. Mais, apparemment, ce n'est pas la meilleure façon de combiner avec une boîte automatique, de sorte que la dynamique overclocking du Grand équipé avec eux laisse beaucoup à désirer. Pas étonnant que d'ici 2002, Diesel VM a perdu la place de la Mercedes moteur 163-forte avec le système d'alimentation Common Rail. diesel fantastique! Dynamique est presque l'essence et la consommation de carburant est juste un des enfants. Mais ces voitures apparaissent sur le marché secondaire que dans deux ans.
 
 
La mécanique de centrages techniques de l'entreprise Chrysler avec le diesel italien sont rarement confrontés. Par conséquent, en cas de problème, il est préférable de contacter des centres spécialisés diesel. Les spécialistes locaux considèrent moteur VM très fiable et maintenable. Pour ses travaux avec succès, seules règles générales de fonctionnement des moteurs diesel sont nécessaires.
 
Ouverture montrera
Pour cette méthode devra recourir aux acheteurs du Grand 4 litres. Avant d'acheter, vous devez demander la mécanique pour enlever le couvercle de soupape et d'explorer les entrailles du moteur. Si elles sont recouvertes de lubrifiant épais, il est préférable de refuser de cette instance.
 
Le fait est que le six cylindres en ligne est extrêmement exigeant par des intervalles de remplacement de l'huile. eau minérale pas cher en Amérique, dans ce moteur doit être changé après 50006.000 km. Si l'ancien propriétaire était économique, l'huile rapidement épaisse et se transforme en pâte à modeler. A propos des conséquences, je pense qu'il ne faut pas dire. De plus, si vous ajoutez le rinçage dans l'huile, le moteur frappe immédiatement.
  
Pas de plaies congénitales ou d'âge dans les moteurs à essence n'a pas encore été révélée. Tous deux ont un chronométrage de la chaîne éternelle et des hydrothéliers de soupape, donc en maintenance peu coûteux. L'article principal de vos dépenses sera les bougies d'allumage que sur notre essence doivent changer après 10 000 20 000 km. De plus, n'oubliez pas tous les 30 00040 000 km de préventive de nettoyer les ultrasons des injecteurs d'injection. Des milliers à 6080 de la saleté commencent à siffler la ceinture de rouleaux des unités auxiliaires. Deux rouleaux ne sont pas immédiatement changés. Il suffit d'éliminer un sifflet particulier.
 
Avec le mot pompe à carburant des propriétaires du précédent grand Cherokee jeté dans le froid. Cela coûte de 400 $ à 800 $ et pourrait mourir après un ravitaillement en carburant par substitution. Certains ont changé trois pompes pour l'année si le Grand actuel commencera soudainement à commencer après le parking, ne vous précipitez pas pour attraper le cœur. La pompe elle-même est probablement en bon état. Il est maintenant moins cher, et cela fonctionne beaucoup plus fiable. Il suffira sûrement de remplacer la bague d'étanchéité en caoutchouc ou le filtre de régulateur de pression. En tout cas, ce n'est pas l'argent.
 
Sur le diesel, une excentricité étrange est observée. Même si le système de refroidissement est rempli sous un tube, le capteur dans le réservoir d'expansion signale le niveau de fluide insuffisant. C'est bien sûr que cela peut être changé. Mais le nouveau va bientôt commencer à mentir.
    
Quel est le prix
Remplacement des bougies V6 / V8 45/60 $
Remplacement du rouleau de ceinture 95-135 $
Remplacement de la bague d'étanchéité de 100 $
Remplacement du régulateur de filtre 130 $
 
Quatre roues motrices est toujours prête
La boîte de vitesses Grand Cherokee ne peut être automatique que automatique. Mais Grand offre une sélection rarement riche de transmissions. Et ils vous permettent tous d'utiliser les avantages d'un lecteur complet permanent. Cela vient de mettre en œuvre cette idée de différentes manières.
 
La transmission la plus avancée de Quadra Drive. Dans des conditions normales, les roues arrière sont en tête, et l'avant entrera en service automatiquement après le début du bordereau. Lorsque le levier de la corde est traduit en rangée basse, l'essieu avant est rigide pour assurer une meilleure passabilité. Mais la principale mise en évidence Quadra-Drive est des différences autobloquantes dans les deux ponts. C'est-à-dire que la voiture peut sortir du piège sur une seule roue ayant un contact fiable avec le sol.
 
La transmission de Quad Track II est un peu plus simple et moins chère. Cela fonctionne sur le même algorithme, mais le différentiel auto-bloquant peut être présent que par derrière.
 
 
Le type de transmission est indiqué sur le couvercle du sélecteur. Dans ce cas, Quad Track II est-il
 

Sur les machines d'Amérique et au Canada, il existe parfois une distribution de la piste Siek. Il dispose de cinq dispositions sur le levier (y compris neutre) et fournit au conducteur au conducteur aussi large que possible. Sur des routes ordinaires, vous pouvez conduire à la fois dans le dos et sur un lecteur complet constant avec le différentiel central. La route est possible de bloquer le centre ou d'allumer la transmission inférieure avec le verrouillage simultané. Pour ne pas être confus, les modes qui jouissent constamment sont marqués sur le sélecteur en vert. Et ceux qui sont destinés à surmonter les zones difficiles en jaune. Sur les voitures avec une SELEK TRAC à partir du dos, l'auto-bloc peut également être installé.
 
La réparation de la transmission du tout est toujours chère. Et, malheureusement, les maladies de transmission caractéristiques ne contournent pas le Grand Cherokee. Sur la façon de les révéler et d'aider ultérieurement, lire dans le chapitre tout le cas dans le pétrole.
    
Tout ce qui est dans l'huile
Si les transmissions sont remplies de l'huile du niveau non de qualité ou mineure, de grandes dépenses sont garanties.
 
La chute du niveau d'huile dans les unités est complètement sur la conscience de la voiture elle-même. Au fil du temps, les joints des tiges de distributions et de ponts commencent à hiberner sur la Grande. Dans le disque inférieur de Razdatka, en outre, peut couler le capuchon sur la tige du cardan arrière. Si l'huile évolue, cela signifie que cela devient moins à l'intérieur. Et sans huile, comme vous le comprenez, les agrégats ne vivent pas longtemps. Par conséquent, ce n'est pas pour rien pour les voitures américaines, il y a des intervalles si courts de détention. Pour 5000 km, vous pouvez toujours éliminer le débit et ajouter de l'huile dans le temps. Si vous regardez sous la voiture une fois par an, il risque de faire la réparation de démontrer ou de remplacer la paire principale du pont.
 
À peu près le même résultat vous attend si ce n'est pas pour les agrégats recommandés par l'usine. Demander particulièrement la variété de la transmission du pétrole Quadra-Drive. Il utilise de l'huile spéciale qui n'est pas un revenu en grande vente. Tenter de verser quelque chose d'autre conduit au fait que le bruit apparaît dans la boîte de transfert et les ponts dans les virages commencent à cruncher. Si le lavage de l'huile recommandée avec l'addition ultérieure du double débit de l'additif n'aident pas, les différences de pont de distribution et de blocage automatique devront être modifiées. Par conséquent, il vaut mieux ne pas expérimenter.
 
Au fait, dans n'importe quelle boîte de distribution, l'huile change de 50 000 km et dans les ponts de 40 000 km. Si vous devez monter régulièrement hors route ou porter une forte remorque deux fois plus souvent.
 
Un autre ennemi des transmissions est grande vitesse. Sur les machines apportées du Canada et de l'Europe, où il y a des autobahn à grande vitesse, bourdonnement parfois boîtes de vitesses de pont. Dans ce cas, aucun additif aidera seulement le remplacement de la paire principale.
 
Mais les croix de cardans, contrairement à l'ancien Grand, sont tout à fait sans problème. Dans le cardane avant, ils sont remplacés par des fusées éclairantes presque éternelles, et dans le dos il y a plus de 150.000 km.
 
Boîtes de vitesses automatiques (pour le Grand il y a trois) lorsqu'il est correctement opérationnel et le changement d'huile régulier 50000 km est tout à fait fiable. Uniquement sur les versions diesel parfois le contrôle du solénoïde ou ne capteur de pression. La boîte commence à partir de la seconde transmission et ne passe pas au-dessus. Mais il est peu de choses. Le coût de la réparation dans les deux cas ne dépasse pas 100 $. En outre, sur l'une des machines peut circuler la pose palette. Non est question pas un problème. Nous avons planté la palette sur le produit d'étanchéité et de l'ordre. La chose principale est de ne pas serrer la réparation.
    
Quel est le prix
L'élimination de l'huile laissant (un point) 50-150 $
Remplacement du disque différentiel Quadra (1 PC.) 1500 $
Remplacement Dressing Box Box Quad Drive 2500 $
Remplacement de la principale paire de boîte de vitesses (1 pc.) 1000-1500 $
Croix de remplacement (2 pcs.) 230 $
 
éléphant Croisé avec guépard
La conception de tout sacrifice se compose d'une variété de compromis et est subordonnée à une logique spécifique. Modèles avec porte-corps (sans cadre), non destinée à l'extrême hors route, au moins en avant ont une suspension indépendante, offrant un confort de port correct. À son tour, la suspension dépendante forte de toutes les roues et les cadres sont des attributs de oscidence professionnels grossiers. qualités d'équitation sont médiocres, mais d'endurance au plus haut niveau.
 
Quelle logique a été guidé par les Américains, l'établissement d'un corps de corps portant sur des poutres à charge, on ne sait pas. La dynamique du Grand ouragan. Mais essayez de le mettre en œuvre si une suspension dépendante de la vitesse de croissance provoque la voiture pour mettre sur les bosses et faire défiler, et à son tour il est nécessaire de remplir le toucher. Que sont là 200 kmh vitesse maximale? Selon notre autobahn, la Grande est plus rapide désagréable 140 équitation. Par conséquent, la présence d'un puissant V8 sous le capot doit être considérée que comme une caractéristique nationale américaine.
 
   
La boîte de distribution, le système d'échappement et le benzobak traîner assez bas. Sur les gels de secours être attentif
 
Et à quel point le Grand Cherokee se sent comme hors route? En général, plutôt digne. La voiture a une transmission plus faible puissante, une suspension forte et longue de longue date, un verrouillage automatique des différentiels avant et arrière (avec une transmission de quad lecteur). Certes, le conducteur doit être rappelé à propos de la suspension faible, du réservoir de carburant, de l'échappement et de la longueur arrière longue. Sur certaines copies, il y a une puissante protection en acier du compartiment moteur, une boîte de distribution et un réservoir. S'il n'y a pas d'armure sur votre voiture, vous pouvez l'acheter chez le concessionnaire. Mais peu importe la fraîcheur, le manque de cadre ne permet pas au Grand sur le hors-terrain avec la patrouille et Gelendeshgen.
  
Tout est relatif
Cependant, seules les grandes qualités non intitulées peuvent se plaindre de la qualité de roulement. Les propriétaires de l'ancien modèle seront déjà heureux que la suspension dépendante a finalement cessé d'être une source constante de maux de tête.
 
La poussée de jet notoire du pont avant, qui sur la vieille Grande nécessitait le remplaçant de 20 000 000 km, ils atteindront aujourd'hui 100 100 millions de km. Les soutiens des poings pivotants, des conseils de direction et d'amortisseurs sont devenus beaucoup plus durables. Au fait, lorsque le temps de remplacement des amortisseurs est approprié, il est préférable de mettre renforcé. Si précédent que votre voiture était standard, vous sentirez qu'il est devenu meilleur.
 
Les statistiques des réparations prédites sont fermées par les roulements d'essieu arrière et la charnière du levier d'essieu arrière triangulaire. Dans les roulements au fil du temps, la barreaux apparaît et l'usure de la charnière se manifeste par une frappe à venir sur des irrégularités ou en freinage.
 
 
La transpiration et, de plus, les joints de transmission actuels (montrés par la flèche) nécessitent un remplacement urgent
 
Même si puissant en apparence avant Balcorost peut être apporté de la route rapide hors route ou des sauts de bordure.
 
Dans l'ancienne Grande, la réserve se tenait verticalement dans le coffre et a mangé un bon tiers de son volume. Au modèle actuel, elle se déplaça sous le sol du coffre et ... même au-dessous de serré le Benzobac
 

Les plus grands dépensés non planifiés peuvent remplacer le faisceau de l'essieu avant, si vous utilisez le Grand comme véhicule de course tout-terrain. Mais comme vous le comprenez, la question n'est pas à la voiture. À la deuxième place en termes de pertes financières, le remplacement de la partie supérieure de la colonne de direction, si les roulements seront tués dans le mécanisme de réglage de l'angle d'inclinaison (rarement, mais cela se produit). De plus, de 120 000150 km, il peut sembler ou affleurer la boîte de vitesses de direction. Cela devra également le changer. Mais les tuyaux de la direction assistée peuvent transpirer très longtemps. Avec leur remplacement, vous ne pouvez pas dépêcher.
 
La caractéristique des freins du Grand est que les coussinets internes sont défectueux plus vite que l'extérieur. C'est un phénomène normal. Mais les disques de frein n'aiment pas les boîtes de surchauffe. Si vous allez soigneusement sans freinage sur le sol, les disques résistent à trois séries de tampons.
 
Ne pas la baie
Malgré l'absence de cadre séparé, le corps du Grand est très difficile. Par conséquent, si le propriétaire précédent ne s'est pas engagé dans une extrême hors route, il ne devrait y avoir aucun problème. Parmi les plaies corporelles caractéristiques, les mécaniciens ne marquent que les refus des amortisseurs de la cinquième porte, dont les tiges pour une raison quelconque sont recouvertes de rouille, dont elles cesseront de travailler.
 
Néanmoins, avant d'acheter un tinmith expérimenté devrait examiner soigneusement la voiture du pare-chocs au pare-chocs. Le fait est que le corps de Grand's a une caractéristique désagréable. Punch, obtenu au même endroit, peut sortir n'importe où. Par conséquent, la voiture est souvent vendue après des réparations cosmétiques, en veillant à ce que la restauration du corps à part entière après l'accident soit inutilement coûteuse. Et si Dieu, Dieu nous interdit, apportez à l'accident, ne vous précipitez pas pour prendre de l'argent du coupable sur place, évaluant les dégâts à l'œil. Les conséquences seront peut-être beaucoup plus graves.
 
Abondant cousu avec des appareils électroniques et des servos, le grand salon tout en présentant des surprises beaucoup moins que prévu. Cela se produit, les éléments chauffants brûlent dans les oreillers des sièges avant. Si la machine est équipée de climatisation, le revolver de chauffage peut voler. Mais ce sont les petites choses comparées aux problèmes électriques du prédécesseur.
 
Sur de l'argent grave, lorsque l'unité d'immobilisation ou la commande du moteur brûle ne peut être laissée que si non qualifiée pour régler l'alarme ou la torsion avant de vendre le compteur de vitesse. Mais ici, comme on dit, la cupidité de la Frare est gourde. Aujourd'hui, il existe de bons spécialistes et des alarmes et sur les speedomètres.
    
Quel est le prix
Remplacement de l'amortisseur de porte (1 pc.) 85 $
Remplacement de l'élément chauffant de siège 135-170 $
Remplacement de la vitesse de chauffage de 380 $
 
On achète?
Comme toute voiture américaine, le Grand Cherokee tissé des contradictions. Qu'est-ce qui porte au moins le corps sur la suspension dépendante. Cependant, l'oscillation rare de cette classe a un caractère aussi brillant et attrayant. Beaucoup de grands comme ça très comme ça. Comme le fanatisme. Et c'est le point principal.
 
Bien sûr, en termes de fiabilité, la jeep ne se compare pas à Toyota ou à Mitsubishi. Prendre au moins des plaies de transmission. Le japonais trie autour de la 34ème âge de ces problèmes ne savent même pas. Mais refuser le grand admirateur vers Prado ou Pajero est le même que la barine de la ferme collective à agiter. Ces personnes ont leurs cafards dans la tête. Et si le nouveau Grand Cherokee est devenu beaucoup plus fiable que le prédécesseur (et c'est un fait), ils le prendront. Non seulement utilisé, et nouveau aussi.
 
Mais le Grand d'occasion a un prix de motivation très grave. Si le nouveau V8 limité coûte 57 000 000 000 dollars, puis une trois ans similaire d'Amérique ou Canada de 27 00029 000 dollars. Et la Lededo avec la rangée de six $ est de 24 000 26 000 $. Essayez de trouver un Prado Equilibrium ou Pajero d'Europe pour le même argent.
 
De plus, les actifs du Grand Cherokee sont une disponibilité traditionnelle des pièces de rechange d'origine. Les chiffres que vous voyez n'ont pas l'air effrayant du tout. Mais ce sont des pièces détachées et des services de la société Centre technique Chryslerovsky.
 
Alexander Konov, Photo Alexander Jardiniers
 
 

Une source: Magazine Limousine [06/03]