Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Jack huit

Grand, sur ... pour indiquer sa supériorité, à l'exception de la nouvelle méga de la console. Et vous devez répondre pour l'argile. Le texte intégral du tatouage est Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
À la veille du test, l'artiste principal nous a établi une condition difficile et presque impossible - au moins de la neige sur les photographies. Le fait que la mise en œuvre d'une telle commande au début du mois d'avril exigeait que nous sommes douteux. Mais le fait que la Jeep devra s'allonger en totalité a été une surprise complète.
L'endroit qui rencontre les caprices de l'artiste, nous avons trouvé rapidement - les Hills ailés - des muscovites connus. Le soleil de printemps chaud avait déjà fondu la neige sur les pentes du sud, et elle était petite à petite - pour se rendre à ces pentes mêmes le long d'un vélo sinueux plongeant entre les collines. Sous les roues de Grand Cherokee se trouvait une bouillie profonde de glace et de neige, évoquée par les premiers ruisseaux de printemps.
Une tempête dans la neige. Dans un mode urbain normal, sur une augmentation de l'équipement, la Jeep a refusé de partir, et elle a commencé à discuter comme une fleur dans un trou de glace. Comme un mauvais danseur, il a été interféré avec deux choses: un moteur trop puissant et un caoutchouc autoroutier. Pourquoi, demandez, en caoutchouc d'asphalte sur un SUV? Ensuite, qu'une version Overland est installée par un moteur de haute puissance de 4,7 litres. Dans un effort pour augmenter la puissance et le couple des huit en forme de V standard, les ingénieurs ont travaillé avec la conception du groupe de piston pour augmenter le degré de compression. Dans le même temps, ils ont changé la forme de la culasse, les bielles de connexion, le vilebrequin, ainsi qu'un collecteur d'admission. En conséquence, la puissance du moteur a augmenté de 16% par rapport au moteur V8 habituel de 4,7 litres, et le couple a atteint la valeur de 425 nm. La question est de savoir pourquoi une voiture avec de telles caractéristiques pour mettre un caoutchouc hors route à dents?
   
Nous avons dû nous arrêter et passer à une rangée basse - son fabricant recommande pour les lourds hors route. Ayant ainsi restauré la simplicité du mouvement, nous avons rampé dans la deuxième ou la troisième vitesse du lieu de tournage. Si les Américains veulent appeler une telle route lourde hors route, alors pour nous, c'est l'état habituel des routes pendant six mois.
Au revoir l'Amérique. La première tentative de grimper sur la colline, nettoyée de la neige, s'est terminée déplorable. Derrière elle se trouve le deuxième et le troisième. Le quatrième, nous n'avons plus osé. Une montée humide et glissante s'est avérée être une barrière insurmontable pour Cherokee, chaussée sur l'autoroute. Peut-être que nous pourrions prendre cette ligne avec un scan de cavalerie du mouvement - le long des sections relativement sèches d'Overland se déplaçait plus que avec confiance. Mais il n'y avait aucun désir de violer la voiture.
L'essentiel est que nous avons fait une conclusion importante pour nous-mêmes: vous aurez le désir et l'opportunité d'acheter une telle voiture, puis d'avoir un ensemble de caoutchouc réel hors route et de ne pas être paresseux pour changer le grand si vous prévoyez de bouger hors de l'asphalte. La précaution n'est pas superflue. Avec un équipement permanent de reliques et de capacités, Overland est suffisant pour le trophée Camel impromptu.
   
Une transmission moderne de trait roueur de Quadra Drive II avec un document et des différentiels inter-normaux auto-localistes dans les essieux avant et arrière est installé dessus. Les différentiels centraux sur le Jeep Grand Cherokee ne sont pas installés, mais leur fonction exécute des couplages de frottement, qui, lors du glissement des roues arrière, connectent l'avant en mode 4x4h et fermement fermée lorsque l'engrenage réduit est allumé. Une telle technique et la puissante protection du carter vous permettent vraiment de vous sentir comme une route hors route. Si possible, sur sec, comme aux États-Unis.
Paradis d'asphalte. Pourtant, le Grand Cherokee Overland se sent plus confiant sur l'asphalte. Malgré le fait qu'il ait une suspension typiquement hors route - ponts déraisonnables à l'avant et à l'arrière. Sur une route plate, la jeep se glisse comme une voiture de tourisme. Les corps du corps sont minimes, la direction est exacte, bien qu'un peu de coton (que voulons-nous de l'Américain?), Les freins sont une bête.
Grand Cherokee n'a pas de nombreux systèmes à la mode pour maintenir un type de stabilité cible DSTC, TC, etc. Les concepteurs croient qu'une traction complète constante est suffisante pour se sentir en confiance même sur l'asphalte humide ou glissant. Assez du système ABS qui fonctionne de manière étonnamment correcte et ne se rappelle pas les chocs impatients de la pédale de frein. Au moment le plus critique, le système de lecteur Quadra est également prêt à aider et à connecter les roues avant: par défaut, le Grand Cherokee est la traction arrière. Il ne reste que de s'appuyer sur les sièges et de profiter de votre puissance sur une voiture puissante.

 
L'esprit est le quartier. Cette jeep peut tout faire, ne fait tout simplement pas cuire de café. Grâce au centre d'informations à bord, vous pouvez ajuster le retard d'éclairage dans l'obscurité, le fonctionnement des blocs de porte, l'algorithme de conduite du conducteur. Les essuie-glaces sont activés avec la pluie et eux-mêmes déterminent l'intensité du travail. En bref, dans la liste des options sur Grand Cherokee dans la colonne Overland, des croix solides - cela signifie inclus dans l'équipement standard et il n'y a rien à craindre pour le propriétaire.
Si le propriétaire veut accepter une telle voiture, son choix est limité à la fixation de l'équipement - tout le reste a déjà été installé. Soit dit en passant, il existe un grand nombre de cloches externes et de sifflets pour Chirik, mais nous vous recommandons de choisir la marque Mopar, le fournisseur officiel de pièces de rechange et d'accessoires pour Chrysler Jeep. Ils sont installés plus facilement et durent plus longtemps.
 
Akela a raté. Le Grand Cherokee Overland est le haut de la programmation, le leader du Flock Jeep. Mais même le leader fait parfois des erreurs. Qui, cependant, ne nuisent pas à ses mérites.
La perplexité sincère nous a provoqué la qualité de certains matériaux de finition - pour une voiture à un prix de 60 000 $. Il serait possible de trouver la qualité du plastique plus haut ou de l'utiliser plus petit - cela ne va pas bien avec la décoration de l'arbre rouge. Et méfiez-vous de la configuration dans laquelle les portes sont coupées de l'intérieur avec la peau gris clair - it change rapidement la couleur en gris foncé, avec des taches de saleté.
   
Les sièges semblaient trop doux pour nous - si nous nous asseyons au volant toute la journée, il est dessiné pour écouter la télévision et les médicaments qui soulagent une maladie masculine honteuse.
La colonne de direction à Overland est réglementée dans un seul avion. Ne considérez pas pour le NIT-Picking, mais j'aimerais plus de la voiture pour l'argent mentionné - pour nous asseoir au volant, nous avons passé beaucoup de temps, mais nous n'avons pas atteint un compromis complètement organisé avec cette voiture. Et je voudrais, car nous aimions le Grand Cherokee Overland. Il a tout ce que vous attendez d'une voiture multi-lourds à forte augmentation qui peut être une superposition de n'importe quelle terre.
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
 
Modèle / Modification Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Fabricant / pays DaimlerChrysler / USA
Élément portant le corps
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 8 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 4701
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 190 (256) à 5200
Moment (nm à environ./min.) 425 à 3500
TRANSMISSION
Drive complet, quadra piste II
Gearbox automatique, à 5 vitesses
Nombres de transfert (augmentation / abaissement) 1/2,72
Freins, sécurité
Ventilation / disque avant / arrière
ABS, Assistance Systèmes électroniques à 4 canaux, Système de distribution de force de freinage (EBD)
Airbags avant pour le conducteur et le passager, rideaux gonflables sur toutes les fenêtres
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4613/1836/1762
Base de roues (mm) / dégagement (mm) 2691/210
Pneus 235/65 R17
Messe équipée / complète (kg) 2004/2495
Le volume du réservoir de carburant (L) 78
Vitesse maximale (km / h) 206
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.3
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 22,3 / 12,0
Le prix à Moscou est de 61 000 $.
Équipement de Mopar supplémentaire, prix à Moscou (sans installation)
Protection du pare-chocs avant avec les phares 800-1275 $
Protection du pare-chocs avant sans phares 537,5 à 797,5
Combattre les phares 337,5 $
Les étapes sont de 285 à 1012 $
Capot Deflector 102 $
Déflecteur sur la porte arrière 119 $
Couverture protectrice de l'avant, vinyle 242,5 $
Une balle amovible de 517,5 $

 

La source: "Pilote automatique"