Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Grandio SUV d'usage général

Si quelqu'un ne sait pas, ce qui signifie que la phrase de Jeep Grand Cherokee, alors c'est probablement une personne non seulement non seulement intéressée par les voitures, mais aussi loin de la civilisation dans son ensemble. Le SUV légendaire, le héros d'un grand nombre de blagues, tout simplement magnifiques, selon la plupart de nos compatriotes et une voiture prestigieuse qui est devenue un symbole de richesse et de bien-être à son époque - c'est la Jeep Grand Cherokee. Maintenant, ils ne sont plus tellement nombreux, mais littéralement il y a quelques années, la prédominance des voitures de cette marque et le modèle dans les rues de nos villes et dans les parkings de clubs de nuit pourraient apporter à l'idée qu'il serait temps Pour Chrysler transférer la production de ce modèle quelque part dans la région de Moscou, de sorte que les concessionnaires puissent économiser à la livraison. Blagues blagues, mais petit modèle a une telle marque en Russie et d'autres républiques de l'ancien URSS.

Le modèle a été produit depuis près de huit ans et il faut dire que la modernisation rapide du remplissage mécanique et l'apparence a aidé la précédente grande ne perdait pas le prestige passé. Mais tôt ou tard, même la meilleure voiture commence à vieillir, alors les photos de logiciels espions du successeur apparaissent dans la presse il y a quelques années. Les Russes attendaient avec impatience un nouveau modèle, mais quand il est apparu en vente, beaucoup n'aimait pas ce qu'ils ont vu. Je ne sais pas comment il y a en Amérique, mais nous avons le niveau de vente du nouveau Grand est beaucoup plus bas que le modèle précédent. La génération précédente et actuelle de Grand Cherokee est comme le ciel et la terre: si la première était très forte dans Motion et Grozny, dans le cadre de laquelle il a utilisé une popularité sans précédent chez les personnes d'un certain type d'occupation avec la conduite appropriée, alors Le deuxième grand-major semblait être des berlines de classe affaires, douce et confortable. Et malgré le fait que la similitude externe met l'accent sur la continuité des modèles, ils se sont avérés de caractère très différent. Maintenant, ce n'est plus la jeep gang pour le démontage, plutôt juste un SUV coûteux et élégant. C'était plus calme et plus doux non seulement le design, mais aussi le comportement de la voiture. Après tout, malgré le fait que le pouvoir de presque tous les moteurs a été augmenté, il n'a pas donné un avantage notable sur l'ancien modèle ou dans une dynamique, aucune vitesse maximale. De plus, il a été retiré de la production, il est inconnu pour quelle raison, une version top forte de 241 ans de 5.9. Oui, et la société elle-même indice de manière discrète de changer la nature de la voiture: le taux principal sur le marché européen est en cours de fait sur la version turbodiesel, qui, au fait, est en Autriche à une usine avec sa nouvelle Mercedes relatif Ml.

Peut-être que pour les Américains ou les Européens Grand Cherokee et est devenu différent, mais dans le cœur de notre peuple cette voiture est restée à jamais comme une voiture de gangster. Quel changement dans la conception - les voisins dans le flux est toujours poliment inférieure à la route à la moindre émotion du désir de changer la trajectoire du mouvement. Et rien sur la course et il n'y a rien à dire: peu de gens ont décidé de contester une telle voiture, d'autant plus que le lustre sur le toit. L'essence huit sous le capot implique une conduite active, mais la présence d'un nombre indisclimate de vendeurs de bâton rayé en quelque sorte ne pas un peu aux duels, donc nous roulons en mode calme. Dans un premier temps, le Grand en quelque sorte très rapidement sorti de la cour avec un mouvement inverse, en dépit du fait que je suis d'abord dans cette voiture; Aucun problème de visibilité, même compte tenu du corps non rentable de ce point de vue, ne se pose pas. Avec cette voiture, en général, vous trouverez une langue commune en général et après quelques minutes, il est imperceptible pour nous-mêmes, vous commencez à monter dans la fente dans le flux et sans erreur prédire le moment de la commutation, si bon, avec une réserve, compléter la manœuvre. Les progrès du Grand est lisse très, et sur de grandes fosses, il ne secouer légèrement, comme un yacht, mais chaque peu de route et blagues sont régulièrement transmises au corps, comme si les pneus sont jetés.

Il est temps de vérifier la dynamique de l'accélération, je choisis l'endroit où cacher, arrêter la voiture et le gaz dans le sol ... WOWU! - Chorus a crié les représentants du beau sexe de notre édition, qui étaient présents sur ce test. En fait, être honnête, rien de spécial, - je pense mentalement - pensez à environ dix secondes d'un endroit à des centaines. Arrêter! Quelque chose ici ne convient pas - il y a sept ou huit ans, seuls les aristocrates ultra-similaires d'une tribu hors route ressemblant à la gamme Rover ou aux cinq premières centaines de Gelendvagenov, plus de petites tables, libérées dans la quantité de cinq cents copies, possédées la dynamique. Et maintenant, ce n'est pas un indicateur? J'étais déjà éclairé: la voiture est presque nouvelle, peut-être de ce que Limiteur en vaut la peine, donc il accélère plus lentement. Mais non, ils ont vérifié, selon le compteur de vitesse et le chronomètre, à peu près les mêmes figures sont obtenus, qui sont indiqués dans le catalogue, et lorsqu'ils se déplacent dans le courant urbain, il est à noter que le Grand va plutôt rapidement. Voici un amateur de supercars extrêmes avec leurs moteurs attrayants ou le grand grand avec un moteur de 5,9 litres, cette voiture est peu probable d'inspirer pour des exploits, non, comme les coureurs sont exprimés, ramassant. Avec l'endroit qui, avec le go, la voiture ramasse avec confiance la vitesse sans moteur caractéristique ni rugissement de Jerk. Au ralenti et lorsque le moteur se déplace, il n'est pas entendu du tout, et seulement sur l'accélération de quelque part sous la rumeur à peine audible, qui chevauche une musique encore dure. Bien sûr, si vous passez manuellement le transfert, chaque fois que je force le moteur à apporter la flèche de tachymètre dans la zone rouge, le son deviendra fort, mais il est peu probable que l'ajout d'une dynamique de voiture ou d'un champ de sport. Trop de temps est perdu pour passer en mode de lancement, en outre, le mouvement est obtenu par certains ribany, comme si la voiture ne l'aime pas, et les plaisirs d'un tel tour, vous savez, peu. Beaucoup plus agréable à monter sur la Grande calmement, sans essayer de conduire la pédale de gaz. En ville, et dans le cycle de pays, il obéira simplement aux équipes du conducteur, offrira une bonne accélération, mais restera confortable et doux, permettant au conducteur de se détendre au volant. Après quelques minutes de voyage, la jambe elle-même libère la pédale de gaz, ne veut plus dépasser personne, couper, etc. En mode de mouvement normal, tout se passe à la normale: retarder la disparition lors de la commutation, le mouvement devient doux, comme si vous alliez à Cadillac. Vrai, il a son côté négatif: sur la piste que tout le temps cherche à aller plus vite, seul un regard sur le compteur de vitesse se refroidit rapidement les bras inutilement. Probablement, le tout est en très bonne isolation sonore - la sensation de vitesse est freinée et même 120-130 km / h il y a un sentiment que vous pouvez à peine tirer. Mais avec un ensemble de vitesse, les racines hors route du Grand Cherokee commencent à affecter légèrement les miroirs et le niveau global de bruit est sensiblement supérieur à celui des voitures de tourisme, et non moins en raison de la boîte de transfert et d'autres nœuds de chant de la construction de roues motrices.

les voitures hors route, en fonction du but ou, disons, l'appartenance de classe peuvent avoir beaucoup de différences constructives, même si elles diffèrent dans les détails que insignifiants. Par exemple, les VUS professionnels, ceux qui sont constamment exploitées dans des conditions difficiles, en règle générale, sont basées sur leur conception, un cadre solide et Spiner suspension à charge, fournissant moins indépendant, le niveau de confort, mais plus fiable. Et les soi-disant parkettails dans leur conception presque complètement les voitures de tourisme répétition de traction intégrale.

Bien sûr, certains modèles intermédiaires tentent de saisir davantage d'avantages des deux classes, mais généralement, après avoir étudié la conception d'un SUV, vous pouvez dire plus ou moins en toute confiance, dans quel environnement il se montrera mieux. Mais dans le cas du grand cheroke, nous sommes allés à une impasse. C'est un peu incompréhensible, dans quel régime cette voiture a été construite: il semble que de bonnes habitudes d'asphalte soient combinées ici avec des caractéristiques de conception de professionnels typiques. Soyons à la mode parmi les parquets et autres SUV-R portant le corps ici est associé à ... Suspensions dépendantes, poubelles rigides de poutres à l'avant et à l'arrière, filtres professionnels plus appropriés. Bien sûr, des ponts rigides sont beaucoup plus fiables en fonctionnement et plus sans prétention, et dans le cas extrême, un tel faisceau peut être étiré par une piste ou déployer des funérailles trompées dans la forêt, s'il n'y a pas d'autre occasion de conduire, mais Une question naturelle se pose immédiatement: combien de telles aventures hors route supporteront un corps porteur?

Cependant, que je me précipite immédiatement dans les extrêmes - pas tous les jours, vous devez sortir de la route, mais au cours d'une opération à long terme avec de telles suspensions, il y aura beaucoup moins de problèmes. Et nous devons rendre hommage aux ingénieurs, ils ont fait tout ce qui est possible de veiller à ce que le conducteur ne ressent aucun inconvénient associé à cette caractéristique constructive. Moi-même, honnêtement, j'ai découvert à ce sujet qu'après la fin de l'essai du catalogue. Dans le mouvement du Grand Cherokee, il n'y a pratiquement pas de différence de ses camarades de classe avec une suspension avant indépendante, sauf que certaines nuances révélèrent sur le bore.

Si vous conduisez, comme enseigné dans une école de conduite, la voiture est obtenue simplement des exemples, d'autant plus que la roue motrice permanente fournit une commodité supplémentaire de contrôle. Mais dans les modes actifs, le comportement de la voiture ne change pas pour le mieux. Par exemple, dans une vitesse de vitesse, si au sommet du tournant pour réinitialiser le gaz, le Grand est fortement basé dans la dérive de l'essieu arrière et plus la vitesse est élevée, plus la voiture est forte, la voiture tente de se retourner. Ce n'est pas que cela soit très tendu ou causé des difficultés, juste le futur pilote qu'il est souhaitable de connaître cette caractéristique de la direction à l'avance, car la première réaction du conducteur, s'il voit que la vitesse à son tour est trop grosse - gaz instantanée décharger et frapper la pédale de frein. Cependant, tout cela était toujours une question controversée, lors du test sous les roues, il y avait une asphalte humide, il est tout à fait possible que la voiture se comporte assez différemment sur la surface sèche. Dans d'autres modes, aucun crime n'a été remarqué et si nous prenons en compte le facteur en présence de deux ponts difficiles, le Grandfour peut être une marque en termes de manipulation. À tout le moins, tous les VUS avec des suspensions à la fois dépendantes, sur lesquels je suis venu monter, par rapport au Grand Cherokee géré simplement terriblement.

La présence de stabilisateurs de stabilité transversale rigides à l'avant et à l'arrière rend la voiture très stable. Et malgré le centre de gravité élevé, il ne roule pratiquement pas même sur le serpent, sauf si seulement elle est spécialement décidée. Les freins, au fait, sur tout disque de roues, qui à nouveau, très inhabituel pour une voiture avec une suspension à charge, mais il est très pratique d'utiliser. Grâce à cela, dans un ruisseau de ville proche, il n'est pas nécessaire de résister beaucoup plus grand que dans le cas des modèles passagers, de la distance à la cargaison de la voiture, même malgré la présence de caoutchouc universel. En général, contrairement à leur plus grand homme, le Grand était très pratique dans la ville: la visibilité du siège du conducteur est très bonne, notamment grâce à de grands miroirs. De l'intérieur, la voiture ne semble pas si grande que de l'extérieur, et grâce à la forte atterrissage du conducteur, aucune voiture ne peut se cacher derrière la réception droite, car elle arrive souvent chez d'autres VUS. Salon - comme un costume d'un bon tailleur: vous vous asseyez sur le siège comme un libre-échange, comme dans le sport BMW. Certains concitoyens particulièrement grands peuvent bien sûr se plaindre à une proximité relative, en particulier sur les fauteuils avant, mais le reste de l'ergonomie de la cabine mérite une marque élevée. Le panneau avant, tel qu'il était, le conducteur environnant est recouvert de très haute qualité et agréable à la peau tactile. La clarté de tous les commutateurs et contrôles soumis sont complètement non américains, plus rappelant les salons de voitures allemandes coûteuses. Mais il n'est pas tout à fait pratique de s'asseoir dans un SUV élevé, il est bon que au moins les étapes enregistrées résolvent en partie ce problème.

En général, si vous avez fermement décidé de vous acheter exactement Jeep, et certainement le grand modèle Cherokee, vous devez décider à l'avance quelles qualités pour vous sont plus importantes. Si vous avez besoin d'un réservoir, fiable et tout près, vous feriez mieux de demander les prix du marteau, qui, au fait, vous pouvez également commander de Yukolaservice. Le nouveau Grand Cherokee, compte tenu de l'état de nos routes, est plus adapté au rôle d'une voiture représentative, surtout si vous êtes habitué au confort du modèle passager du cours d'entreprise. De plus, les versions avec un moteur diesel, telle récemment aimée de nos compatriotes dans presque toutes les caractéristiques, à l'exception de la consommation de carburant, ne sont pas très différentes de l'essence testée.

Pavel Kozlovsky

Une source: Autogase / N 44 (303) Daté 12/20.00