Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV

Cherokee, conquérant de Don

2100 km pour une jeep mise à jour avec un moteur diesel - pas une distance
 
Il fallait visiter Rostov-on-Don. Et il y avait une toute nouvelle, d'une aiguille, Jeep Cherokee, qui aurait dû sauter. Une telle combinaison de circonstances était un péché à ne pas profiter. D'un autre côté, un voyage en voiture a promis de devenir un événement très économique. Jugez pour vous-même: les quatre devaient y aller, et si nous utilisons l'avion, environ 11 000 roubles pour chacun seraient sortis, et cela, si je ne me trompe pas, une seule façon! Le train est long, 22 heures et non confortable. Ils ont figuré: La distance de Moscou à Rostov-on-Don est de 1050 km, c'est-à-dire pour un carburant diesel bon marché dans une direction, nous passerons un maximum de 2000 roubles (en conséquence, il s'est avéré être encore moins). Nous nous allons encore des mille amendes: l'un de nous à la fin des années 90 a voyagé sur la route M4 des dizaines de fois, et connaît bien la morale régnante sur cette route (en conséquence, il s'est avéré plus cher, dos - moins cher). En général, rentable, et en outre, c'est pratique.
 
L'erreur est sortie
 
Et cette erreur était qu'il était encore nécessaire d'aller la nuit. Par conséquent, en particulier, le départ de la capitale n'est pas facile le matin - des embouteillages continus. Au début, vers 9 heures du matin, la pépinière nous a trouvés sur le Ring Road de Moscou. Eh bien, nous le portons sur la route Domodedovo, et presque immédiatement - au staro -kashirskoye shosse. Deux minutes de conduite normale et reposant à nouveau sur la queue de la circulation.
 
Celui qui sait le chemin, comme ses cinq doigts, ne pouvait pas résister à la déclaration du fait: dans mes onze heures et demie habituels - si vous y allez pendant la journée - nous ne nous allons pas. Et la nuit, au fait, la route prend une heure moins de temps. Relaxer! Vous êtes dans la meilleure compagnie, magnifiquement autour, buvez un café et écoutez de la musique. Eh bien, le temps que nous avons repéré: il y a un affichage spécial sur le rétroviseur à Cherokee, qui affiche beaucoup d'informations utiles - sur la pression dans chacune des roues, la température de l'air par-dessus bord, la consommation moyenne de carburant ou environ les heures et les minutes passées en chemin. Soit dit en passant, sur le carburant: sur l'autoroute, la consommation était d'environ 10 litres par 100 km de course. Dans les embouteillages, a atteint 12,9 litres. Comme en témoignent l'ordinateur en panneau. Mais la voiture était nulle, donc la consommation moyenne après avoir couru, très probablement, sera plus faible.
 
Il y a huit ans, dans une bonne voiture, l'autoroute M4 a permis de maintenir une vitesse moyenne de kilomètres pour cent cents. Maintenant - disons, courir devant - ne le permet pas. Mais alors que nous sommes finalement sortis de la portée opérationnelle. L'autoroute de Moscou - Voronezh est assez large, à ce moment, elle n'était pas du tout surchargée, donc Jeep Cherokee a soutenu la vitesse de croisière dans la plage de 140 à 160 km / h sans légèrement.
 
Mais ici, nous sommes sortis de la région de Moscou. À l'avance est une route presque vide, avec un revêtement plus décent, il est parfaitement visible (l'avantage de conduire pendant la journée), pourquoi ne pas gagner du temps? 180! Selon le compteur de vitesse, bien sûr, qui peut exagérer.
 
Avant le flic de la circulation! - Crie celui à droite. Mais - en retard! Ils ont réussi à ralentir, mais un excès est évident: nous avons couru beaucoup plus vite que l'autorisation 110 km / h. Oui, et le combattant pour la sécurité sur les routes de manière compétente était déguisé, sortant de la colonne sur la bande de division seulement un museau d'un speedomer. Il n'y a rien à faire: nous nous arrêtons, nous nous excusons poliment, nous payons une amende complètement modérée - nous sommes dans le budget. Et sous un mot aimable, nous allons plus loin.
 
Run confiant
 
Pendant notre court métrage, heureusement, dialogue avec l'inspecteur, il a réussi à demander: Nouveau? Exactement. Donc, la grille chromée devant, qui n'était pas là auparavant, brille sous le soleil d'automne, comme si nous le frottions toutes les quinze minutes. Cependant, Jeep Cherokee est bien familière à l'acheteur russe. Et si ces jolies voitures sur les routes sont peu nombreuses, alors pour des raisons évidentes, dont le principal est le petit nombre de riches Russes qui peuvent accepter le style spartiate et utiliser son potentiel hors route.
 
En ce qui concerne ce potentiel, depuis que l'un d'entre nous a testé Cherokee en Afrique du Sud il y a cinq ans, rien n'a changé. Il semble qu'il n'y ait pas de trou à travers lequel l'Indien n'est pas en mesure de conduire. La conception du cadre, le dégagement élevé, les surplombs courts, un arsenal complet hors route - un document, un système de blocage des écarts centraux et arrière - tout cela est disponible. Et sur l'asphalte, la voiture se comporte assez digne, qui, en théorie, la rend attrayante pour les amateurs d'activités de plein air et de longs voyages. Après tout, il n'y a pas de salon proche, dans lequel les quatre étaient confortables et un compartiment à bagages assez spacieux.
 
À la place du conducteur, ce n'est pas non plus mal, même si nous n'aimions pas le profil du siège - il ne réussit pas trop, et le corps est fatigué pendant le long voyage. Et pour une raison quelconque, il n'y a pas de site sous la jambe gauche, il doit être retiré, puis il n'est pas trop pratique. Le conducteur et le passager avant partage un tunnel massif, et il sent qu'il, bon -, avec le nœud de la pédale, est un peu à gauche. Bien que cela ne crée pas de difficultés avec la visibilité ou la gestion, le siège lui-même est équipé d'un ensemble complet d'ajustements. Seul le volant, selon la tradition américaine, ne remonte que de haut en bas. Cependant, il n'est pas difficile de prendre la bonne position au volant.
 
Cependant, nous ne serons pas trop pointilleux et nous noterons les porte-gobelets pratiques qui ont été utilisés pour n'importe quelle petite chose, et un système audio plutôt décent avec un lecteur de disque compact, qui peut être contrôlé par des boutons à l'arrière du volant. Soit dit en passant, la direction était satisfaite de sa transparence - une qualité très précieuse que vous ne trouvez pas souvent sur les VUS. Sur le volant, il y a toujours une rétroaction assez claire, ce qui, en fait, a permis de maintenir sans crainte à grande vitesse sur les autoroutes.
 
Malgré le turbodiesel à 4 cylindres (une fois que les voitures Mercedes ont été équipées de la même) et d'une transmission automatique à 5 vitesses, Cherokee est assez coupé. Dans la ville, il part rapidement des feux de circulation et se comporte bien sur l'autoroute. Le moteur, cependant, est bruyant, mais peut-être après plusieurs milliers de personnes, elle deviendra plus silencieuse. La seule chose qui nous a un peu affligés est la sélection des taux de vitesse dans la machine. La voiture accélère volontiers, mais elle est pratiquement incapable de fournir un bon ramassage à des vitesses supérieures à 90 à 100 km / h. Grâce au cinquième équipement étiré - il est certainement plus économique, mais pour la piste, quand il est nécessaire de dépasser les wagons de temps en temps, il ne semble pas la meilleure solution.
 
Mais, après s'être accéléré, la voiture tient parfaitement la route. Au moins avec un chargement presque complet. Les rouleaux du corps dans les virages ne font pas peur du tout, et sur les lignes droites, il est capable de abattre seulement un fort vent latéral du parcours. Et les freins étaient satisfaits. Vous pouvez compter sur eux dans n'importe quelle situation.
 
La mangeoire
 
L'autoroute fédérale M4 (comme, évidemment, toutes les autres routes russes) - c'est la mangeoire. Tout le monde comprend pour qui. Une source supplémentaire de revenus pour les personnes avec des bâtons à rayures est les réparations. Sur une autoroute honteuse à deux voies, c'est un vrai désastre, et il y a de nombreux domaines de ce type sur le M4.
 
Encore une fois, nous entrons dans la circulation lente, les voitures se déplacent dans des secousses. Et sous la marque de renversement, la vitesse est interdite comme s'il était délibérément tombé à 20 km / h. La Fupa est en avance, ce qui semble encore ralentir! Les lumières d'urgence ne clignotent pas et à gauche est continue. Mais le virage clairement vu de la route, il n'y a pas de demandes reconventionnelles, et au moment où la manœuvre est terminée, une ligne intermittente commence - nous avançons rapidement et directement entre les mains de la police de la circulation. Il y a un an, c'était une manœuvre complètement légitime, car la voiture à venir a avancé à une vitesse inférieure à 30 km / h. Maintenant - illégal, car il y a une nouvelle édition des règles de la circulation, et dépasser le continu est interdite en toutes circonstances, même si la voiture est devant à une vitesse de 1 km / h. Cet de nous avec un plaisir non déguisé a été expliqué par l'inspecteur de la police de la circulation. Les appels au bon sens dans de tels cas fonctionnent rarement et révèlent, comme cette fois, des coûts supplémentaires. Sinon, imaginez les formalités administratives et la privation possible des droits. Hmm, un flic de la circulation a choisi un pain, assez pour un yacht à trois ponts
 
Soit dit en passant, des personnes expérimentées, un conducteur, dans la taverne à proximité, ont affirmé que les flics de la circulation locaux sont spécialement d'accord avec les chauffeurs de camion, provoquant des conducteurs à des violations. Très similaire à cela. Ici, vous avez la sécurité sur les routes. D'une manière ou d'une autre, mais à Rostov, nous avons finalement dépassé la limite de 500 roubles.
 
Mais qu'en est-il de la célèbre route rémunérée à M4? Elle est! Et le voyage sur ce site est de cinquante kilomètres de long ne coûte que 20 roubles. Son principal avantage, cependant, est l'absence d'inspecteurs de la police de la circulation. Et sans eux, un accident est moins ici que dans d'autres domaines. Certes, le revêtement n'est pas non plus mauvais, et la largeur est juste pour la route fédérale, et il y a peu de voitures. Mais ce n'est que 50 km de 1050 km!
 
En général, avec des arrêts à l'embuscade, la police de la circulation, pour une collation et un café, nous avons passé sur le chemin de Rostov pendant 13 heures avec une minute.
 
La montre de nuit
 
Mais sur le chemin du retour, lorsque nous avons pris la route après le déjeuner, la nuit, il nous a fallu moins de 12 heures. C'était, bien sûr, c'était plus difficile à partir, mais la police dans l'obscurité ne pouvait pas avoir peur: un conducteur rare risquerait de s'arrêter, inconnu sur la vague de qui une baguette. Bien sûr, les piquets dans les zones illuminés et aux poteaux stationnaires n'ont pas disparu, mais ils peuvent être vus de loin, donc seulement 200 roubles ont pris les amendes. Nous n'avons été arrêtés qu'une seule fois, enlevant leur vitesse de 23 km / h. Oh country! Oh morale!
 
Au lieu d'un curriculum vitae, disons que 60% de l'autoroute à Rostov-on-Don est des routes tout à fait acceptables, bien que dans certains endroits, dégoûtante, à deux voies. Mais les 40% restants sont épuisés de sorte qu'il est désagréable de s'en souvenir. Toutes les sections de l'autoroute n'ont pas de marquage, ce qui est particulièrement dangereux lors de la conduite dans l'obscurité. Imaginez: la pluie, à certains endroits un fort brouillard, et soudain le marquage - le seul point de repère - disparaît. Seulement la bonne lumière de Cherokee et la concentration maximale d'attention sauvée. De quelle sécurité pouvons-nous parler, avoir de telles routes, et ces inspecteurs de la police de la circulation !?
 
Eh bien, les conducteurs, bien sûr, sont bons. Pas tous, bien sûr, mais beaucoup. Les fous avec des inclinations suicidaires, les substrats, cependant, sont un autre sujet.
 
Texte: Andrey Osipov, Oleg Osipov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 20 (109), 2006]