Drive de test Jaguar XK depuis le compartiment 2006

Sur le proverbe anglais

Il y a une telle phrase en anglais: le dernier, mais non le moindre. Ce dernier est dans la liste, mais pas le dernier en importance. Les représentants des voitures Jaguar, se brouillant dans des sourires prometteurs, n'ont pas caché quelque chose de spécial sur la collation.
En moins de deux semaines, une bonne dose d'adrénaline des XK-R et XF-R chargés a été injectée dans le sang des journalistes testamistes, puis veuillez vous familiariser avec Just XK et XF! Mais ce n'est que le dernier jour, après avoir complètement gonflé l'atmosphère avec des histoires techniques, a présenté les clés du XF Diesel S. Ceux qui sont destinés à être loin d'être le moindre dans la hiérarchie des ventes. Il y a 5 ans, les ventes de diesel Jaguar en Grande-Bretagne étaient nuls et l'année dernière déjà 70% du total! Les gens ont réalisé que le diesel n'était plus un moteur à faible puissance bruyant et fumé pendant longtemps. Le moteur diesel actuel est rapide, réactif, économique. Oui, et sur d'autres marchés, les acheteurs regardent déjà maintenant et pensent s'ils manquent quelque chose, restant fidèles aux moteurs à essence.
Et assurez-vous d'essayer les leviers du volant des changements de vitesse auront un réel plaisir! L'ingénieur a exhorté. Assurez-vous, mais y avait-il finalement parmi l'ensemble du groupe, qui au moins un tiers de l'itinéraire attribué a conduit en montée? Même le fan le plus ardent du stylo (en passant, y a-t-il beaucoup d'entre eux parmi les Jaguar qui choisissent?) ! Conclu dans une paire avec un moteur de traction de sorte que même à basse vitesse, l'hydrotransformateur est bloqué dès que possible, réduisant la perte de traction et faisant le travail de la transmission plus sans ambiguïté. Dans le mode habituel, XF Diesel S est affûté sous une conduite calme, s'améliorant légèrement dans la dynamique.

La version S est de 55 ch supplémentaires. Puissance et couple de 100 nm. Dans le même temps, techniquement, les garnitures des deux moteurs diesel sont les mêmes. La différence d'électronique du micrologiciel du système de contrôle

Les travaux sur les erreurs à ce niveau ne sont plus fournis. Mais travaillez sur des bagatelles agréables avec la puissance et le principal! Et ce travail sur le confort Yaguarovsky d'entreprise

Le mode de S dans le travail de la transmission seul est un compromis. Plus collecté, mais pas extrême. Mais la clé d'échecs réveille un vrai chat sauvage!

La fierté des Yaguarovites n'est pas seulement un excellent moteur, mais aussi à quel point il s'est habitué à la voiture

À l'ère de la lutte pour le pourcentage de progrès, l'étape du moteur diesel Jaguar est impressionnante!
 
Mais il vaut la peine de cliquer sur deux boutons magiques une transmissions en mode S, la seconde, avec un symbole du drapeau d'échecs, modifie le programme de contrôle du moteur, éveillant instantanément le vrai caractère de chasse de ce chat sauvage! L'accélération comme continuation du mouvement du pied sur la pédale de gaz, sinon même plus rapide (le voici, un peu autour du moment de près de 1000 nm par seconde!). Il y a toujours suffisamment de traction et partout, et le ralentissement du moteur est significativement et équilibré. Si vous pouvez trouver la faute avec quelque chose, c'est le son du moteur. Non, l'isolation du bruit est bonne, mais pas la composante de fréquence la plus délicieuse atteint le conducteur, rappelant trop le capot diesel. Et aussi un mode dynamique du choix d'un égoïste. Dans ce document, malgré le confort du salon, les passagers ne peuvent pas éviter les hochements de tête avec leur tête au rythme de la commutation.
Où la marque, dont l'histoire n'est pas du tout, n'est en aucun cas la gloire du diesel, cette connaissance qui vous permet de jeter des gants aux concurrents les plus faisant autorité? Notre service de développement diesel a fait un travail énorme en 7 ans! Ils me disent. Nous avons utilisé à la fois notre propre expérience et notre coopération avec Ford. Mais faire un excellent moteur ne signifie pas faire une bonne voiture! La principale connaissance de Jaguar est toujours que la voiture se révèle équilibrée.
Oui, vous ne pouvez pas discuter avec ça! Le moteur de manière constructive (à l'exception, bien sûr, du moteur) de l'essence XF est toujours un caractère différent. Un peu plus de confort, de douceur. Le V8 à cinq litres a également ajouté un bon troisième dans le couple par rapport au prédécesseur. Mais l'accent n'est pas mis sur la poursuite du maximum, en fin de compte, il y a du XF-R pour cela. La maison baise confort confiant
Nous avons apporté avec nous tous les détails qui sont passés à un nouveau moteur de la génération précédente, le sourire britannique. Heureusement, il n'y en a que deux: le boulon de la tête du cylindre et l'hydrothérapeute! Le moteur à essence AJ-V8 GENIII est un enfant de l'ère moderne, dont la devise est l'élasticité, l'efficacité, l'économie! Selon les statistiques, le moteur de 95% du temps fonctionne dans les gammes jusqu'à 4000 révolutions, et 80% sont jusqu'à 2500! Et la tâche était de fournir une traction suffisante déjà en dessous. Par conséquent, l'augmentation de la surdication (personne n'a encore annulé la phrase convoitée sans remplacement pour le déplacement, il n'y a pas d'alternative au volume) et l'injection directe, l'ajustement de la phase de distribution de gaz, la géométrie variable du tractus d'entrée
Arrêt! Jaguar est plus qu'un ensemble de solutions techniques, même les plus modernes! Et le XF mis à jour n'a pas moins d'attention sur le prestige et la pureté de la race qu'à l'efficacité et à la contrôlabilité. Peut-être que vous pouvez sourire, entendre à quel point Sira a montré sérieusement avec entrave: regardez, maintenant nous avons la peau de la cabine cousue avec un point en relief à double contraste, nous avons un rembourrage matériel de visières de crème solaire, et les emblèmes de marque sont apparus sur les tapis. Mais seulement au premier moment! Et le fait que l'apparence de la configuration supérieure du portefeuille avec une conception encore meilleure de la finition, l'option de ventilation des sièges, de couleurs supplémentaires, de disques à roues n'est pas moins importante dans cette machine qu'une nouvelle transmission intelligente, c'est également grave. C'est une vraie prime, et il n'y a pas de petites choses ici. Et s'il y en a, alors seulement à partir de la catégorie d'agréables. Comme conseils supplémentaires sur l'écran de la caméra de la vue arrière, comme une protection contre un imbécile, ce qui ne permet pas à une erreur d'assaisonner une voiture diesel avec de l'essence. Et le pare-brise insonorisé est maintenant dans la configuration de base. Et dans les versions supérieures, le système multimédia optionnel B&W. Quant à ce dernier, sans une cuillère de goudron, il n'y avait pas de USB adapté, iPod travaillant avec Bluetooth, ce miracle de la technologie des médias hauts après de longues pensées a complètement refusé de comprendre la clé USB Test, qui a toujours lu avec un coup. Cependant, ce n'était peut-être qu'une partie de leur incompatibilité personnelle.
Un peu plus d'un an s'est écoulé, le châssis XF est devenu une révélation de l'histoire de la marque et de sa classe. Maintenant, il a été complété par de nouveaux moteurs tout aussi phénoménaux. La sortie XF a fait augmenter les ventes de Jaguar en Russie de 50%. Et maintenant, le dernier à son tour, les versions entrent sur le marché qui visent à appliquer non pas la dernière en importance des concurrents. Le dernier mais pas des moindres!
Le carburant diesel pour un moteur Catareliter sauvage AJ-V6D GEN III S est équipé de deux super-chargeurs Garrett, inclus selon le schéma parallèle-séquentiel. Le premier, avec une géométrie variable, est responsable de la traction à basse vitesse (par rapport au moteur diesel de 2,7 litres précédent, une augmentation du moment de 1500 tr / min 61%!). Le deuxième compresseur fournit une augmentation de la puissance des plages supérieures. Et la réactivité, c'est-à-dire une augmentation du moment de plus de 1000 nm / s! Les objectifs du nouveau diesel Yaguar sont désignés très modestement: ce sont des leaders reconnus dans la classe des moteurs Audi et BMW. Graphiques de référence référés à la BMW 535D.
Les enregistrements touristiques d'un moteur atmosphérique inutile ont reçu un HC. Comme les berlines XF, le rôle de l'athlète était des versions laissées R, et pour simplement XF en combinaison avec un accent sur le grain-tourisme sur le deuxième mot
HC est simultanément présenté dans la versation du compartiment et dans la version convertible avec un dessus pliant doux
Dans le tunnel, ouvrez spécialement les fenêtres et écoutez le son de l'échappement, surtout lorsqu'il est accéléré! Ils nous ont exhorté. Et vraiment le sentiment de incroyablement savoureux! Les ingénieurs spéciaux de Sound ont clairement travaillé sur la gloire!
Mais selon les freins, le XK habituel a légèrement perdu même la berline XF. Mais en aucun cas en efficacité, mais dans ce qu'on appelle la première bouchée dans la transparence du premier moment de réglage
Le HC renouvelé est le plus facile à distinguer par un pare-chocs avant plus agressif, les répéteurs des indicateurs de virage dans les rétroviseurs et les lampes LED arrière incroyablement belles
 
Texte Anton Borisenko

   
 
 
 

La source: Voitures