Test Drive Jaguar S-Type 2004 - 2007 Sedan

Islanders sur la grande terre

Ils sont bien sûr très différents. Comme la baleine et le chat. Et en apparence et en philosophie. Mais il y a aussi ce que Lexus et Jaguar se situent très proches les uns des autres, - les deux marques ne sont pas la première année accusée de Adaptable. Cela ressemble à une honte, bien qu'il n'y ait rien dans ce galop. Surtout, si nous tenons compte du fait que la voiture est produite pour le vendre autant que possible, et pas du tout pour l'approbation de certaines priorités nationales, le respect des traditions et la culture de l'irrationnisme idéaliste.
Il y a vingt ans, les têtes lumineuses de Toyota Motor Co ont proposé une marque Lexus afin de conquérir le marché américain. Il y avait traditionnellement des voitures à la demande avec une étoile à trois faisceaux sur le capot - d'ici et la similitude sans équivoque des berlines de classe affaires japonaises avec de grands frères de Stuttgart, qui est perceptible dans le dernier modèle GS. Jaguar a commencé à garder le nez dans le vent, qui souffle derrière l'océan, encore plus tôt et après absorption de la marque, Ford Motor Co., l'Américain était non seulement l'esprit de la voiture, mais dans une certaine mesure et son squelette - mal Les langues font valoir que les Jaguars actuels sont près d'un tiers des détails de Fords. Plus il était intéressant d'essayer de trouver dans la Puchin de Conformisme, dans lequel les insulaires se sont précipités, au moins une sorte de trucs.
Il n'ya probablement plus de marque cosmopolite aujourd'hui que Lexus. Le nouveau GS est juste une apoophose d'école MBA quelque part dans Princeton et autre code vestimentaire. Son propriétaire a déjà oublié avec succès la vie pendant qu'elle faisait chaud. Il est un athlète de fitness et le plus dans la vie aime non-secrétaire, mais les nouvelles technologies. Cela signifie que lui et Lexus sont très similaires. GS est la même chose respectable, excapérable froide, poliment impeccable et sans sujets, à l'exception des affaires, parle. Il ennuyeux comme un résumé d'échange: nous n'avons rien d'intéressant à la banque. Les gens travaillent, ils travaillent de l'argent ... dans GS, au fait, il y a beaucoup de gens à part une personne. Vous pouvez en comprendre cela de deux manières. D'une part, cet embrayage de haute technologie réduit le conducteur à un niveau utilisateur banal. Mais d'autre part - ce qui est mauvais? En fin de compte, notre entreprise est de diriger et non préoccupé par la manière dont les balles sont sur les balles des roulements.
Donc, dans certains glissants, littéralement, les situations du nouveau Lexus GS 430 permet ... ne pas diriger du tout. Le système Crazy VDIM résout de manière exhaustive les problèmes de la stabilité du parcours de la voiture, y compris - Navigation pour vous. En plus de tous ces appareils électroniques intelligents, conçus pour ne pas laisser passer du chemin de vrai, complètement renversant la chasse du conducteur, comme ils le disent dans la préférence, à la poser sur la machine d'exploitation. Théoriquement, nous savons bien sûr ce que nous allons sur le dos, mais en pratique, cela ne ressent pas. Parce que toutes les mauvaises inclinaisons sont éteintes dans l'embryon, la voiture est comme elle-même. (Plus de détails sur les appareils électroniques automobiles modernes - à la page 126)
Spécial merci au moteur. On ne devrait pas penser que le nouveau modèle a été offensé lorsque le rôle d'un moteur haut moteur a été nommé loin d'un nouveau, bien que les huit de 4,3 litres améliorées. Le fait que ce ne soit pas nouveau soit la clé de son dépôt absolu. Le moteur est puissant, mais pas déchiré - tout est très doucement dans son travail et solidement. La poussée est incroyable sur tous les modes de conduite, ce qui n'est pas surprenant, car le couple maximal est de 417 nm, et le moteur passe à ce maximum déjà à 3500 tr / min.
Machine avec ce moteur prend cent pour 6.1 s. Mais, ce qui est intéressant, avec tout son puissant, ce moteur ne provoque pas sur les courses - il est plus agréable d'aller en douceur sur GS 430. La haute marques automatique intelligente tout droit: et diminue lorsque cela est nécessaire, le transfert lors de la conduite sous une pente, et sans besoin, il n'augmente pas à la hausse, et d'essayer d'adapter à votre conduite de manière ... Mais si vous voulez croître fortement, puis déposer, se précipiter à nouveau, il semble que la boîte pense un peu plus lent que le conducteur. Mais il semble tout simplement.
Ancien S-Type, bien sûr, moins cosmopolite que une nouvelle GS. Une seule ligne, refluant le long du conseil d'administration, indique sans équivoque l'origine! Il est vrai que les Britanniques, qui ont longtemps été préoccupé par le fait que leurs voitures regardent les coins blancs dans un troupeau de concurrents continentaux, le plomb soigneusement les conformément aux demandes du marché d'un grand terrain. Par exemple, un autre il y a dix ans, il était terrible que certains des jaguars mangerait diesel et rangée sur la route par les quatre pattes.
Mais l'image est si simple ne règle pas. Et Dieu merci! Si Lexus est en quelque sorte plus près des appareils ménagers, puis Jaguar est exactement la voiture, au sens émotionnel de ce mot. La classe d'affaires britannique n'a pas le droit d'être à sang froid. Il devrait être sportif et en même temps confortable. Avez-vous entendu le son accompagnant le clignotement des clignotants dans Jaguar S-Type? Non, ce n'est pas un clic banal - il est l'un dans l'un, tic-tac heures en plein air dans le silence du bureau. Et en prenant soin de ce volant en bois, livré presque à la verticale, comme la barre sur le navire, vous vous rendez compte que le bon choix de chien est plus important que le choix d'un ordinateur portable. Et après que le simulateur vous ne pouvez pas vous priver du plaisir de fumer le cigare.
Notre Jaguar S-Type moteur est bien connu en forme de V 4.2 l - à proximité de l'unité de puissance Lexus GS430. Il est légèrement inférieur au volume, mais plus puissant, et des capacités de traction que légèrement inférieurs Japonais, et, d'ailleurs, il l'aime être tordu de l'âme - au sommet du couple, il sort à des tours plus élevés. Pour une telle machine, comme S-TYPE, il ne dispose pas juste assez pour tout, mais assez avec une marge - et le montant du stock est très difficile à calculer, car il est nécessaire de prononcer ce moteur à la limite du possibilités.
L'automatique à 6 vitesses est parfaitement combiné avec le moteur. Il n'y a pas de plaintes ici. Surtout spectaculaire, cela fonctionne en mode de lancement. Lorsque la pédale d'essence frappe, l'automate d'une seconde se déroule avec des pensées, après quoi la voiture s'installe fortement avec un vrard moteur agréable et très savoureux, qui après 6000 tr / min, passez simplement à un cri. Donc, ceux qui travaillaient sur le système d'échappement, nous avons mis la ferme cinq. Ou, si les Britanniques sont si claires ..
Et l'émotion, il est capable de s'adapter si non spécifications, puis de l'impression d'eux. Jaguar est plus grand que Lexus, mais au détriment de sa conception animale semble plus compact et plus confortable. Jaguar est pire que les indicateurs dynamiques, cependant, en raison du fait qu'il saisit et que beaucoup plus nous le permet, nous sommes incroyables sa suffisance ... Cependant, nous disons tous, bien sûr, gaspillé. Vous savez, quelles marques voitures ont pris les trois premières lignes de la liste des résultats les plus fiables sur les résultats d'une enquête menée aux États-Unis à l'autre jour? Lexus et Jaguar. Par rapport à cela, tout raisonnement anti-globaliste est un spectre vide de mots.
Si vous vous êtes assis dans un très vieux Jaguar, remarquez immédiatement que quelque chose manque quelque chose. C'est vrai, il n'ya pas assez de bête courir devant vous sur le capot. Certains chats de ce type sont installés seuls, bien qu'ils ne viennent pas très à ce corps. À partir de maintenant, où ni regarder - l'emblème sous la forme d'un museau zeste: en temps soviétique, notre porte produite par l'industrie gère des doigts similaires. Le Jaguar habituel peut être vu sauf sur un grand moniteur, qui distingue la version actuelle du type S de celui qui a été produit jusqu'en 2002. Il est curieux que Jaguar, et le Lexus, les écrans tactiles, les boutons apparaissent sur lesquels vous pouvez piquer - une sorte de réponse commune dans chaque iDrive et MMI. Mais en matière d'organisation de la gestion du type S du frein de stationnement, afin que le conservateur soit progressé. Le frein est activé comme étant similaire à celui de l'ouvre-levier sur le tunnel central, ce qui permet une freinage non piétiné sur le feu de circulation ou de se déplacer en neutre. Lexus est comme une vieille Mercedes, la pédale colle à gauche. Et Yaguar a également des chaises étonnamment confortables avec une plage d'ajustement enviable. Dans GS, l'un de nous n'a pas été possible de configurer le siège du conducteur - l'oreiller n'a jamais voulu prendre la hauteur et l'inclinaison nécessaires. En S-Type - Pas de problème.
Le salon Lexus GS est une éclectique monstrueuse qui correspond parfaitement à l'image de cosmopolite enracinée. Des puits d'instruments avec des diamètres de métal, qui, si vous ressemblez, comme si vous coupez dans la couteau, plus les flèches blanches lumineuses ont l'air simplement un espace. À côté de cette beauté, le Plebey absolu regarde la poignée de KP avec des amortisseurs et d'autres explicotes dessinés sur eux - tels que vendus dans les magasins de pièces de rechange pour 43 roubles par pièce. Vous pouvez au moins les cacher quelque part à l'écart - par exemple, dans le panneau hérissé avancé à gauche de la colonne de direction, où les boutons de commande miroirs sont regroupés, le tuch du réservoir de carburant, le tronc et d'autres fonctions secondaires. Le moteur est démarré avec un bouton, mais pour une raison quelconque, le magnétol de la marque Livinson est équipé d'un joueur de la cassette audio. Au fait, il n'y a pas personne dans la voiture dans la voiture et il n'y a aucun moyen - avec une isolation acoustique, les structures japonaises sont clairement déplacées: le moteur n'est pas entendu absolument, à une vitesse de 100 km / h devient distinct le pneus. Vous en avez marre de l'écoute, vous pouvez voir: Parktronic dans GS est une véritable attraction, non seulement dessine une image, mais marque également la trajectoire du mouvement possible.

Texte Sergey Sorokin, Dmitry Gronsky, Photos Andrei Danilov

Voitures fournies par Toyota Motor LLC, (095) 258-3465 et CJSC Ford Motor Company, (095) 777-8500.

Lexus GS 430.
 
Essence moteur, 8 cylindres,
En forme de V
Volume de travail (cube. Cm) 4293
Puissance (HP à RPM) 283 à 6000
Moment (NM à RPM) 417 à 3500
À traction arrière
Boîte de vitesses 6 vitesses
Automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4825/1815/1430
Base de roue (mm) 2850
Fond de masse (kg) 1695
Vitesse maximale 250.
(km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 6.1
Consommation de carburant 16.3 / 8.6
(Ville / Highway, L / 100 km)
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 81 900 $

Jaguar S-Type
 
Essence moteur, 8 cylindres,
En forme de V
Volume de travail (cube. Cm) 4196
Puissance (HP à RPM) 298 à 6000
Moment (NM à RPM) 411 à 4100
À traction arrière
Boîte de vitesses 6 vitesses
Automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4905/1820/1425
Base de roue (mm) 2910
Fond de masse (kg) 1725
Vitesse maximale 250.
(km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 6.5
Consommation de carburant 17.1 / 8.2
(Ville / Highway, L / 100 km)
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 93 $ 900

 
 
 
 
 
 
 

Une source: "Pilote automatique"