Test Drive Infiniti M56 depuis 2010 Sedan

Test comparatif: Infiniti M56 Sport contre Mercedes-Benz E550

Dans cet article, vous ne trouverez pas de mot sur une berline de luxe, qui peut être trouvée dans toute préfecture du Japon ou de la province d'Allemagne. Nous parlons d'Infiniti M56s et de Mercedes-Benz E550.

Cette fois, ce n'est pas seulement une comparaison de berlines de classe affaires sélectionnées au hasard. Nous sommes dans notre édition en tant que sommelier dans un restaurant cher et cette fois-ci, nous vous proposons deux berlines de luxe de taille moyenne avec le plus grand moteur de cette classe (V8), si vous ne prenez pas compte de l'E63 et de Cadillac CTS-M . INFINITI M56S et MERCEDES-BENZ E550 11 litres de volume de fonctionnement du moteur pour deux. Si vous étiez le vieux durcissement, ils savaient que c'est 672 pouces cubes.

Même si vous n'êtes pas expert et non amateur, vous apprécierez le plaisir d'un grand couple qui passe à votre disposition chaque fois que l'accélérateur pédale Infiniti M56S ou Mercedes-Benz E550 va au sol. Ces berlines conduisent sur des routes avec un calme inébranlable, sur leurs canapés arrière, le chef de sociétés rompt les Blancs sur le dos des cadres moyens.

MERCEDES E-Class Classic Choix de quelqu'un qui veut déclarer sa prospérité, mais ne frappe pas l'extrême. Et E550 vient de sortir le gagnant de la pâte comparative récemment passée de berlines de luxe avec des moteurs V8 (Mercedes-Benz E550 Sport contre BMW 550i Sport et Jaguar XF Premium).

INFINITI M56S, au contraire, est un nouveau venu et a besoin de bonne publicité. Il promet des technologies plus complexes et plus d'espace que son prédécesseur M45. Et il essaie d'obtenir une berline de sports title dans une salle de classe, perdant rapidement des intérêts dans les berlines sportives, en particulier lorsqu'il s'agit d'une voiture avec une classe de classe. C'est une tâche très difficile pour une voiture, surtout si cette voiture est un luxe Sedan, dont tous les avantages sont généralement exposés de la phase.

Plus de similitudes que de différences
Malgré le fait que Infiniti M56 et Mercedes-Benz E550 au premier abord, différent différemment des uns des autres, nous avons été frappés par les similitudes de leurs spécifications de base. La différence de longueur totale du corps est comprise entre 10 cm, l'empattement est presque identique. Leur poids varie que de 22 kg, chacun tire sur 2 tonnes.

Néanmoins, Infiniti a échoué à se cacher derrière des lignes lisses qu'il est déjà de près de 12,5 cm déjà dans les épaules que de joyeuses Mercedes. C'est une conséquence directe du fait que M56 se déroule sur la base de Nissan japonais, conçue pour s'adapter parfaitement aux paysages étroits de plusieurs millions de mégalopoles japonaises.

Ainsi, en conséquence, le salon M56 est impressionné plus confortable que les appartements spacieux Benz. Il ressentait définitivement la sportivité et, en même temps, la chaleur, qui, dans la conception des modèles Infiniti précédents, n'était pas. Malgré le fait que, en général M56, est inférieur à E550 en termes d'équipement, il ne va pas prendre position comme une décoration de la cabine. Les endroits dans la cabine des deux voitures sont plus que suffisants, donc à la fin, tout dépend de votre goût.

Mercedes a plus de lotions
La concurrence, qui est soulevée par ce test est autorisée pour la plupart dans la cabine. Dans le cas des voitures de luxe, l'équipement de cabine joue un très grand rôle, car si ce n'était pas le cas, nous ferions tous monter sur Treshki vides. Ainsi, dans ce test, 20% de l'évaluation globale représente un ensemble complet de salon. Mercedes-Benz E550 a un grand avantage ici, et pas du tout parce qu'il est plus large, mais parce qu'il a plus de remplissage.

Il est assez logique d'espérer trouver un monde intérieur plus riche dans E550, car il coûte 71 955 $ contre 64 435 $, qui sont demandés à nos Infiniti M56s (ne vous inquiétez pas, la valeur de la valeur lors de l'évaluation de 20% représente également 20%) . Mais tout n'est pas si simple, car Benz a quelque chose que Infiniti ne peut être pour aucun argent.

Par exemple, des airbags. Peut-être que vous n'avez pas besoin d'oreillers de sécurité pour la région du bassin du conducteur et du passager avant et de leurs genoux disponibles dans le E550, mais vous les appréciez certainement en cas de coup grave sur le devant de la voiture. Et le système Standard Mercedes Teleaid vous fournira une ambulance dès que possible. Le système de vision nocturne optionnel E550, avec une image en noir et blanc de ce qui se passe à l'avance sur le moniteur central est également très utile si vos voisins étranges préfèrent marcher leurs chiens sous la couverture de la nuit.

Nous aimons également que l'E550 ait une couverture de tronc électrique (en option) et l'angle d'inclinaison du support de siège arrière comporte un schéma de 60/40. Si nécessaire, il est complètement plié, formant une surface parfaitement lisse. De telles fonctions devraient être même à la berline de luxe. Nous prétendons que la praticité n'a pas d'importance, mais seulement les propriétaires du coupé des sports peuvent maintenant.

Probablement le paramètre le plus critique en faveur de la classe E Mercedes-Benz est un petit bouton situé sur la console avant, qui active le système de réglage adaptatif de la rigidité de la suspension. INFINITI M56S sur ses roues de 20 pouces rouille dure et partout. Et E550, quant à elle, est facile et assemblé.


Sous la capuche
Vous pensez peut-être que INFINITI M56S est le moment de collecter des choses et de sortir des ravins. Mais la possession de la berline de luxe moyenne est non seulement pour compter le nombre de caractéristiques de la cabine et discuter du degré de douceur de la suspension. Parfois, vous venez d'entrer dans la voiture et d'aller de l'avant, et à de tels moments M56, commencent soudainement à jouer des peintures inattendues contre le fond d'une E550 trop spécessée.

La différence de caractères commence à se sentir dès que votre pied appuie sur la pédale de gaz.

5,5 litres V8 Mercedes-Benz E550 Incroyablement doublé le pouvoir existant, vous pouvez sentir à quel point c'est prévisible. V-Forme Huit Mercedes se sent grand et à grande vitesse. Donc, malgré le fait que pic 382 HP Ils sont atteints de 6 000 tours, cette unité de 5,5 litres ne perd pas de gaieté jusqu'à 6 400 tr / min. Le couple maximal est de 530 nm dans la plage de 2 800 à 4 800 tours par minute.

Peu de personnes doutent que le V8 de 5,6 litres, installé sur Infiniti M56S, est la réponse au respect Mercedesov V8. Il donne facilement plus de 400 chevaux plus précisément, puis 420 HP Sur une marque de 6 000 tours et 565 nm par 4 400. Mais ce moteur avec un système d'injection de carburant direct est plus explosif que sur la centrale Mercedes.

Ceci est en partie dû au fait que la carte de carburant n'est pas orthographiée à notre goût. Les commentaires sur la presse de la pédale de gaz sont d'abord peu naturellement doux, puis les M56 convient, comme le noyau libéré de la catapulte.

Mais en même temps, le sentiment se soulève que le moteur de 5,6 litres Infiniti veut jouer avec ses muscles devant vous. Son pouvoir est plus remarquable. Ce V8 peut se comporter à grande vitesse et il veut que vous sachiez à ce sujet.


En fait, testez
Et Infiniti et Mercedes ont équipé leurs berlines de luxe avec des boîtes de vitesses automatiques à sept vitesses et conduisent à l'essieu arrière. En général, ils sont très similaires, chaque voiture dispose de deux transmissions montantes et d'un rapport qualité-prix assez important de la paire principale qui assure une économie de carburant optimale des deux moteurs à une vitesse de 110 km / h difficile jusqu'à 2 000 tours.

Néanmoins, le conducteur exigeant ressentira immédiatement les différences dans le comportement de ces deux automates. Et encore une fois, le E550 met la douceur avant tout. Son automate à sept étapes dispose de modes de confort (confortable), de sport (sport) et de manuel (manuel), mais il cherche tout d'abord à être une bonne transmission automatique. Il n'a pas de système de synchronisation des révolutions lors de la transmission réduite, mais cette transmission à sept étapes semble être toujours sur la transmission nécessaire, sans attirer une attention particulière.

INFINITI M56S, au contraire, a envie de votre attention. Sa transmission est normale (normale), sport (sport) et manuelle (manuelle) plus deux autres systèmes éco neutres (économiques) et de neige (pour la neige) et du système de synchronisation de vitesse lors de la commutation vers une transmission réduite. Sélectionnez le mode Sport et la machine ne vous laissera pas tomber sur une route de montagne sinueuse. Vous obtiendrez beaucoup de plaisir à partir du jeu de gaz à l'entrée du virage et à la sortie de l'APEX avec une accélération nette, toute la puissance du moteur est à votre disposition en raison de l'excellente opération de cette transmission.

Fait intéressant, parfois, l'automate de sept étapes M56 ralentit légèrement avec la commutation (et en mode manuel, la même chose qui se produit), qui, à la fin, avec une carte de carburant étrange, ne permet pas à cette voiture de dépasser de manière significative le E550 .

À partir de zéro à 60 miles / heure, Infiniti accélère 5,2 secondes contre 5,3 secondes Mercedes. Cet écart est également économisé sur un quart m56 sur 13,4 secondes contre 13,5 secondes E550. Mais en même temps, la vitesse d'arrivée, développée par les M56 et égale à 170 km / h, contre le fond de 168 km / h atteinte E550, suggère une partie de l'avantage d'Infiniti en termes de dynamique.


Sedan sportive contre la berline de luxe
Vous ne devriez pas attendre d'INFINITI M56S une présentation particulièrement exceptionnelle sur une route mineure. Il veut être une berline sportive et dans la plupart des aspects comme il est. Rappelez-vous ce que la BMW était la 5ème série, et vous comprendrez que c'est une nouvelle infiniti.

Le passage des virages sur cette voiture donne une joie presque enfantine. Il y a un sentiment que vous pouvez simplement frapper les freins (plus puissant en raison du package d'option de forfait sport et des plaquettes de frein de revendeur R-Spec), et ils ne perdent pas d'efficacité. Le chemin de freinage de la vitesse de 60 mph jusqu'à la butée complète M56 était de 34,13 m, et après la septième tentative n'a augmenté que de 34,74 m. Foren pneus Bridgestone Potenza RE050A Taille 245/40 R20 95W Faire sa contribution à la qualité de l'embrayage de la voiture avec un cher.

Cet embrayage se fait sentir lorsque le volant est refroidi, ressentant le plaisir de la réponse et des efforts qui se produisent sur le volant. Je voudrais noter que la rue M56 est un peu lourde, mais elle n'est jamais trop lourde pour cette voiture. M56 tourne très précisément avec un pain de corps minimal. Si vous avez suffisamment de courage pour désactiver le système de stabilisation, alors obtenez un petit dos de la partie arrière, ce qui, cependant, il est peu probable de vous effrayer.

Le brillant M56S a lieu à une vitesse de 107,5 km / h, ce qui la rend plus rapide que BMW 550i (104,4 km / h), mais beaucoup plus lente que l'E63 AMG et Cadillac CTS-V. Dans la pâte sur l'accélération latérale M56s indique 0,88 g, ce qui le met en une rangée avec 550i.

Nous avons également une Mercedes-Benz E550 près de Athletic Infiniti M56S, qui ne montre aucun intérêt pour de telles astuces.

La classe E a un volant précis léger, mais il ne possède pas une informatique spéciale, je ne veux pas parler de lui. Ses pneus toutes saisons continental contiprocontact 245/45 R17 99H ne peuvent pas se vanter d'embrayage particulièrement bons. Slomal E550 surmonte à des vitesses de seulement 101 km / h et développe 0,81 g dans la pâte sur l'accélération latérale.

Il est impossible de ne pas noter la grande course de la pédale de frein, bien que la réponse à son pressage soit assez prévisible. C'est l'option idéale en cas de situation imprévue dans l'Autobahn allemand. Les freins sont assez médiocres, car ils souhaitent une voiture dans des pneus médiocres. Le meilleur résultat E550 lorsqu'il est arrêté à 60 miles / heure est de 38,1 m.

Sans aucun doute, sur votre allée, ils ont l'air très harmonieux, mais le volume de travail total de leurs moteurs dépasse 11 litres.

Mercedes gagné
Malgré la supériorité explicite des M56 en termes de parole, il est difficile pour nous de blâmer Mercedes-Benz E550 dans un manque de gaieté. C'est une berline de luxe et n'essaie pas de prétendre être autre chose. Il est indescriptible doux et impacté dans tout, en commençant par la commutation de transmission et avant d'absorber la suspension de toutes les irrégularités routières, il est équipé des technologies les plus récentes et des équipements à l'ancienne.

Étant donné que la victoire E550 sur Infiniti M56S dans cet essai n'a fourni que 3 points, nous avons une occasion très intriguante pour acquérir une vraie berline sportive. Où Mercedes sont frais et stériles, infiniti énergique et lumineux. Infiniti M56s de ces voitures, pour le volant, vous voulez vous asseoir à la toute première occasion. À propos de Mercedes E550 ne peut pas être dit.

Les préférences personnelles sont un facteur lourd lors du choix de ces berlines. Mais la décision finale vous ne devriez pas retarder. Compte tenu de l'arrivée resserrement des normes de carburant, Infiniti M56S et Mercedes-Benz E550 normes de carburant, il est très vite quelque chose comme un tyrantosaurus du Rex et Louis XVI, main dans la main de la marche vers le coucher du soleil. Il est peu probable qu'ils quitteront ces V8 savoureux.


une autre opinion
rédacteur en chef Michael Jordan:

Peut-être que je viens de rompre des berlines allemandes. Ils se sont tournés dans les mêmes saucisses bavaroises à moyen terme, qui diffèrent les uns des autres maintenant seulement en longueur. Les différences de caractère et l'apparence de style comme le résultat d'une longue période oubliée bataille. Mercedes-Benz E550 a absorbé tout ce que l'importance de ces machines a perdu l'importance du style désagréable de style qui est revenu au passé à contrôlabilité trop raffiné. I, comme toujours, je cherche des choses réelles, et il est pas de leur nombre.

, Il n'y a donc rien d'étonnant à ce que je vote pour Infiniti M56S. Dans ce cas, Infiniti est clairement celui qui incarne la modernité, il se sentait dans l'un, en conséquence, son intérieur original et ergonomique transformé en un espace unique, sur la création d'ingénieurs de la marque a travaillé à partir du moment de la libération en 1990 par la premier modèle de la marque Q45. La qualité de l'étude extérieure ne correspond pas tout à fait au plus haut niveau, mais au moins il porte quelque chose frais.

M56S voyage comme dans ma présentation devait aller Q45. Sur la route, il démontre un excellent équilibre qui lui donne une énergie dynamique sur le fond d'un modèle humide sans litre s dans le titre, que j'ai également réussi à visiter la roue. La voiture est quelque peu lourde, elle jette son poids considérable de côté sur le côté et à quel point il ressentait dans ses propres roues, trop lourdes pour elle. Mais, malgré tout cela, quand il s'agit d'un tour rapide, il montre la rigidité que j'aime vraiment. Comme n'importe quel Nissan, M56S est dans la puissance de son moteur et je peu importe comment son V8 se comporte à grande vitesse, elle devient soudainement beaucoup plus dynamique que dynamique (bien qu'un moteur puissant) sous le capot de la classe E.

Les voitures allemandes de cette catégorie sont devenues des clones réduits de leurs plus grands boursiers de luxe et de la série BMW 5, dont la première est attendue dans un proche avenir, prouve que même BMW a été sous l'influence de cette tendance. Infiniti M56S essaie très fort d'avoir la bonne taille, comme avant récemment, j'ai fait la BMW à la 5ème série, et c'est sur une telle voiture que j'aimerais monter à l'avenir.

Résultats de la pâte



 
Le poids

Mercedes-Benz E550

Infiniti m56.


Note subjective

2,5%

66.7

83.3


La note doit être prise! (Quelle voiture du point de vue de l'édition est préférable pour l'acheteur moyen de ce segment de voitures)

2,5%

66.7

83.3


Score pour 28 points pré-convenus (des caractéristiques du moteur à la commodité des sièges arrière)

vingt%

80.0

78.8


Équipement

vingt%

75.6

24.4


Qualités d'équitation

25%

84.4.

100.0


Consommation de carburant

Dix%

97,7

100.0


Prix

vingt%

88.3.

100.0


Score total

100%

83.0.

79.8


Note finale

 
1

2



 
 
 





  

Une source: Insidine.