Test Drive Infiniti M25 depuis 2010 berline

Test comparatif: BMW 550i contre Infiniti M56

Lorsqu'il s'agit de parler de respectabilité dans le segment des berlines de sport de taille moyenne, tout, d'une manière ou d'une autre, tourne autour de la 5ème série BMW. Ces voitures ont gouverné ici plusieurs décennies et, très méritées. Ils possèdent une capacité inexplicable à satisfaire et à exiger des enthousiastes et des acheteurs qui ont juste besoin d'une bonne berline avec la stigmatisation allemande.

Maintenant qu'il existe une totalité de BMW 550i avec deux turbines, il est temps de le comparer aux concurrents les plus forts. Mais au lieu des rivaux traditionnels d'Europe, nous avons décidé de prendre des frères japonais, qui, à notre avis, ne sont pas moins intéressants. Notre choix est tombé sur la nouvelle berline Infiniti M56, soigneusement recyclée, ce qui est un meilleur concurrent au meilleur des Allemands. Sur papier, c'est un adversaire vraiment décent, mais que se passera-t-il sur la route?

Comparer
Les BMW 550i et Infiniti M56 se sont avérés beaucoup en commun, ce qui, en principe, pas surprenant. Les deux berlines ont un lecteur sur l'essieu arrière, les deux sous la hotte sont plutôt big V8. Dans notre cas, les deux voitures sont équipées de boîtes de vitesses automatiques: à Infiniti, il a sept vitesses, BMW a huit heures.

Pour que personne ne doute l'honnêteté de notre pâte, les deux voitures ont été prises dans la configuration du sport. Le package d'options Infiniti coûtera 3 650 $, il comprend une suspension plus difficile à base de ressorts avancés et d'amortisseurs, grand, en comparaison avec les pneus STANDARD, les freins, les pneus de sport d'été Bridgestone Potenza RE050A sur des disques alliages de 20 pouces, une direction active toutes les quatre roues, Les commutateurs de vitesse pétale sur la colonne de direction, les sièges sportifs et un volant unique dans un tandem avec un levier de commutation de vitesse.

BMW 550i s'est avéré équipé d'un emballage dynamique de traitement de 2 700 $, qui comprend la commande électronique de la rigidité des amortisseurs, des stabilisants de stabilité transversale active et du système d'entraînement adaptatif (permet de configurer en outre les paramètres de la suspension et de la transmission) et Le forfait de package sport coûte 2,2 $ de la tresse de cuir d'une direction plus sportive, de sièges avec support actif, une finition extérieure spéciale, une vitesse maximale agrandie (le limiteur est situé sur une marque de 240 km / h) et qu'il y a Il y a beaucoup de surprises, des pneus de 19 pouces tout------------saison de goodyear excellence avec la technologie Ranflett.

Ces voitures personnifiant la technologie et le luxe, elles vous fournissent lors du déplacement de la sécurité maximale (par exemple, BMW est équipé d'un système d'optique avant Adaptive) et de confort (Infiniti propose des sièges avant de chauffage et de refroidissement). La différence est que ce sont les fabricants qui offrent en standard, et pour lesquels vous devez payer un supplément, par exemple, votre INFINITI dispose également d'une optique avant adaptative, mais cela vous coûtera 3 000 $ dans le cadre du package Options de la technologie; Et, au contraire, dans la norme BMW, il n'ya pas de chauffage, sans rafraîchissement des sièges: le chauffage vous coûtera 500 $ (ou peut faire partie d'un ensemble d'options supplémentaires) et de refroidir de 1 950 $ à 2 950 $, selon, selon Encore une fois, à partir des options de colis sélectionnées. Comme vous l'avez probablement déjà deviné, ce sont des berlines chères. Les prix de M56 Démarrez à partir de 58 765 $ (le coût de la configuration testée est de 67 130 $), les bavages se sont avérés pour être plus chers pendant plusieurs milliers. BMW 550i commence avec 60 575 $, dans la configuration testée, il coûtera au propriétaire de 70 000 $.

Quelle est la motivation?
Les moteurs turbated ont longtemps été la norme pour BMW et 550i ne dépassaient pas. Son moteur de 4,4 litres de 4,4 litres de V-cylindres en V avec un système d'injection direct et deux turbines développent 400 ch. 5 500 révolutions par minute et 610 nm de couple dans la gamme de 1 7504 500 tr / min. Oui, la courbe de puissance impressionnante a toutefois dû sacrifier la libération de marquage de l'ancien V8. La publication actuelle uniquement une grognement silencieuse, même des turbines sifflantes peuvent être clairement entendues.

Infiniti M56 permet d'obtenir une puissance élevée avec un grand volume de travail et une vitesse élevée du moteur. Son V8 de 5,6 litres donne 420 ch. En 6000 tours et 565 Nm de couple de 4.000. Il utilise des technologies modernes, telles que l'injection directe de carburant et en changeant les phases de distribution du gaz et de la hauteur de levage pour assurer un fonctionnement en douceur et une efficacité maximale.

Pour faire sortir de M56, tout est capable de faire, la persévérance sera nécessaire par le conducteur, étant donné que la puissance maximale est obtenue exclusivement à des vitesses élevées du moteur. Infiniti sonne comme une berline sport, contrairement à BMW, en particulier autour de 6700 révolutions, approchant de la coupure.

Nombres
Sur le test polygone M56 lors de l'overclocking de 0 à 60 mph (96 kmh) était légèrement plus rapide que 550i, 5,0 et 5,2 secondes, respectivement. Ainsi, la BMW est plus lent, en dépit du fait qu'il est capable de doser pratiquement parfaitement le couple, servi sur les roues, lors du démarrage de l'espace, grâce à l'amplificateur de freinage, qui ne peut être dit au sujet d'Infiniti.

Comment se fait-il que BMW était plus lent? Peut-être que 130 kilogrammes supplémentaires sont coupables, qui sont présents à bord 550i, si l'on compare les masses de voitures? Que les nouveaux cinq pèse près de 2 tonnes (1986 kg). Qu'est-ce que les ingénieurs BMW pensent? Est-ce qu'ils appellent une dynamique efficace?

Si vous fermez les yeux sur une 550i de masse, à une marque de 402 mètres, il est en avance sur infiniti de 0,1 secondes (13,2 contre 13,3 s). Et la vitesse sur la ligne d'arrivée de la Bavar est beaucoup plus élevé que 174 et 171 km / h respectivement.

Vitesse et transmission
La norme BMW 550i est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, mais la voiture est venu nous pour un test avéré être avec une machine automatique à huit rapports, c'est une option gratuite. Les ingénieurs BMW affirment que deux transmissions supplémentaires (par rapport à l'ancien automate à six vitesses) n'a pas affecté la taille de la transmission ou de son poids.

En mode de commutation entièrement automatique, très lisse, et si vous décidez de prendre le contrôle de la situation de vos propres mains, vous ne décevrez pas tout très simple et compréhensible. Le levier remplace le transfert dans une destination pour nous (de vous-même pour descendre, et l'ordinateur lorsque vous passez une transmission inférieure elle-même, pour un moment, ferme l'accélérateur sur le moteur afin que le moteur se déplace vers le vitesse fréquente pour la vitesse sélectionnée. Ce mode ne peut pas être appelé complètement manuel, car avec une forte pression de gaz, la machine elle-même bascule sur plusieurs vitesses vers le bas. En outre, l'ordinateur ne vous permet pas de maintenir la transmission sélectionnée si le tachymètre repose sur la coupure, passant à la vitesse suivante, quel que soit votre désir.

Pour INFINITI M56, une seule option de transmission est proposée une machine automatique à sept étapes avec quatre modes de fonctionnement (pour choisir un pilote), changer de temps de carburant et de temps de réaction de transmission. Comme dans le cas de BMW, le sélecteur d'engrenage en position D offre une conduite en douceur exceptionnelle en mode automatique. Mais si vous déplacez le levier vers le pilote, le mode manuel est activé qui introduit dans le jeu en option, situé sur la colonne de direction et recouvert de peau de la commutation cutanée des vitesses. Avec cette situation, le contrôle se déplace complètement vers le pilote, car l'ordinateur ne sera pas obligé de passer, ni de bas sans le consentement du conducteur. Avec simultanément appuyer sur le frein et la mise sous tension, une révolution automatique des moteurs pour la transmission sélectionnée se produit.

Ce sont des berlines sportives!
Compte tenu du niveau d'équipement technique de la BMW 550i, il est tout à fait raisonnable de supposer qu'il fournira facilement Infiniti, dès que la route devient sinueuse. Mais en fait, tout n'est pas le cas, au moins, à en juger par les résultats de nos tests. M56 Le slalom était de 2 km / h plus vite que BMW 550i (107 et 105 km / h, respectivement) et dans le test d'accélération latérale a montré 0,89 g contre les résultats moyens de BMW 0.84G.

Il est pratiquement nécessaire de placer du vin pour plus que des résultats médiocres obtenus par le BMW 550i, uniquement sur ses pneus tout-à-saison: ils fournissent suffisamment d'embrayage (dans la pâte à pleine arrêt et de 96 km / h, et de 50 km / h et à partir de 50 km / h M56 en avance sur la BMW à un demi-mètre). Sur la piste, la pédale de frein BMW donne plus de confiance en soi, bien que vous comparez avec des plaquettes de frein optionnelles INFINITI (370 $) sur une route sinueuse, puis, encore une fois, les Japonais sont plus stables.

Très probablement, la 550i est trop lourd et doux pour le tour agressif sur les routes secondaires. Même lorsque sa suspension est accordée au plus dur travail, 550i parvient toujours à démontrer étonnamment beaucoup de braquage insuffisant, et sa direction assistée électrique est unhetable. Cinq peut encore être apprivoisé, mais nous avons échoué à se sentir cette connexion avec la voiture.

Infiniti peut aussi être appelé parfait. Le système d'amplificateur de direction combiné avec le système d'infraction active (les roues arrière sont légèrement mis en rotation après l'avant, l'angle de rotation varie en fonction de la vitesse du véhicule et l'angle de rotation des roues avant) fournir une entrée très précis dans la rotation à faible vitesse.

Il est incontestable que sur une route sinueuse que vous préférez certainement être conduite Infiniti. Comme la vitesse augmente, le volant M56 devient plus naturel, et la suspension rigide avale littéralement un tour après l'autre. Infiniti comportement sur la route un tel, avec son volant réactif et suspension dure, peut sembler quelqu'un, mais nous avons aimé beaucoup plus que la BMW Valla.

En termes de plaisir, BMW a réussi à surpasser Infiniti dans un seul dérapage géré. Bien sûr, pas tous des amoureux de rouler avec la brise va considérer un argument suffisamment de poids en faveur de l'allemand, mais dans la main droite le différentiel électronique de friction limitée donne un conducteur expérimenté la possibilité d'utiliser un couple superbe sur le fond du inflounted V8 à la bobine pleine. Peut-être est tout ce que nous pouvons dire à ce sujet.

Soutien
Notre plaisir d'Infiniti a commencé à disparaître dès que la route a cessé d'être parfaitement lisse, autrement dit, il arrive chaque fois que vous voyagez du point A au point B. suspension rigide M56 non régulée fait un voyage extrêmement pénible. Aussi pour la berline de luxe au salon Infiniti, trop de bruit de la route et les pneus sont pénétrées. En d'autres termes, cette voiture ne fonctionne tout simplement vous permettre de ne pas oublier que vous avez choisi un forfait sportif de berline sport. BMW, au contraire, est toujours uniquement et exclusivement inébranlables. Une berline qui, à la demande du conducteur, peut brûler violemment caoutchouc dans la dérive contrôlée à la sortie de son tour, peut être humble et conduire en douceur vous dans les rues urbaines. Malgré cela, je veux encore obtenir un peu plus d'informations sur ce qui se passe autour. C'est une berline sportive qui en même temps vous offre le confort avec un tour calme.

Salon
Lorsque vous achetez une berline de luxe pour $ 70.000 que vous attendez d'obtenir un confort inégalé dans la cabine, et à cet égard, aucune des voitures nous a déçus. Les deux participants de notre offre d'essai tout ce qui peut être souhaitée: les sièges avant BMW nous aimaient leur largeur et de commodité, et un support latéral Infiniti.

Le canapé arrière Infiniti est très doux, et BMW il y a plus d'espace sur la tête des passagers arrière. Il y a beaucoup de cuir de haute qualité et de bois, il y a aussi assez petites choses que l'entraînement électrique de protection solaire rideaux sur les fenêtres arrière et les magnifiques systèmes de navigation BMW se vanter d'un élégant moniteur LCD translucide 10,2 pouces, ce qui est pratique à utiliser , même lorsque les rayons directs du soleil tombent sur elle.

En général, les contrôles BMW sont plus ergonomiques et Infiniti est plus compréhensible à première vue. Il est vrai que 4 génération du système iDrive, comme les versions précédentes, est pas tout à fait intuitive.

Si nous parlons du style de la décoration intérieure, l'intérieur d'Infiniti est plus intéressante à cet égard. La combinaison des matériaux utilisés dans la finition est plus moderne et élégant, mais en même temps les concepteurs a réussi à éviter la sursaturation. BMW est aussi beau et luxueux, mais à notre avis, une sorte de sans visage.

, Gagne donc ...
En dépit de l'excellent comportement infiniti sur les pistes à grande vitesse, BMW se avance de 2,2 points. Pourquoi?

Il est apparu que, en général, la BMW berline est mieux. Infiniti a réussi à faire sa berline pour le sport, et BMW 550i fait le plus adapté à la vie de tous les jours. Nous aimons le torse et les voitures rapides, mais en même temps je ne veux pas recevoir des rappels permanents des capacités de la voiture à chaque fois sur le chemin du bureau ou le magasin. Infiniti M56 est sans doute bon, mais il est toujours debout sur un peu.

BMW 550i offre votre confort et sportivité sans les victimes et compromis. Est-il utile en baisse en surpoids? Oui définitivement. At-il besoin d'un volant plus précis et informatif? Encore une fois oui. Le nouveau représentant de la série 5 est sans aucun doute magnifique, en elle tous les morceaux de casse-tête se développent de manière d'une telle que la berline sport parfait de la classe de luxe est obtenu. Infiniti est venu à la randering très proche, mais BMW a longtemps été là.

Une source: InsideLine.