Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Berline

Quintette Full Drive

En russe, les ventes d'infini ont commencé en Russie. La berline de la série M devra concurrencer non seulement avec des autorités reconnues, mais également des débutants relatifs. Les avantages des berlines d'entraînement de roues entières ont comparé Mikhail Gzzovsky.
 
Honda Lagend.
La première a eu lieu au Japon en 2004, la voiture est présentée sous le nom d'Akura au marché de l'Amérique du Nord.
Moteur: essence 3,5 L (295 ch).
Transmission: automatique à 5 vitesses. Le lecteur est plein.
Ensemble complet: la seule option.
Prix: 69 000 $.
INFINITI M35 AWD.
En 2005, Nissan Fugue a fait ses débuts au Japon; Un an plus tard, un analogue avec le volant gauche sous la marque Infinity est présenté.
Moteurs: essence 3,5 et 4,5 litres (280 et 339 ch).
Transmission: automatique à 5 vitesses. Lecteur arrière ou complet.
Forfait: Premium, Elite, Sport.
Prix \u200b\u200ben Russie: 64 90082 $ 900.
BMW SERIE 5.
L'échantillon de la voiture 2003 au début de 2007 a subi un restyling et reçu de nouveaux moteurs. Lorsque le matériau préparait, la machine a commencé à recevoir des commandes.
Moteurs: essence 2,54,8 litres (190 367 HP), diesel 2.03.0 L (163286 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 6 vitesses, automatique à 6 vitesses. Lecteur arrière ou complet.
Un ensemble complet: entreprise, affaires plus, luxe, luxe navi.
Prix: є39 90071 100 (53 30095 000 $).
Mercedes-benz e-klasse
La nouvelle génération de la voiture a vu la lumière en 2003, deux ans plus tard la société a mis à niveau les moteurs 6 cylindres.
Moteurs: essence de 1,85,5 L (184388 HP), diesel 2,14,0 L (136314 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 6 vitesses, automatique 5 et 7 vitesses. Lecteur arrière ou complet.
Obligatoire: classique, élégance, Avantgarde.
Prix: 43 80080 900 (58 500108 000 $).
Audi A6.
En 2004, une berline est apparue en vente et d'ici la fin de l'année et le wagon des Nations Unies. À l'automne 2006, l'essence 2,8 FSI a été complétée.
Moteurs: essence 2.04.2 L (170350 HP), diesel 2.03.0 L (140233 HP).
Boîtes de vitesses: variateur automatique à 6 vitesses, variateur automatique à 6 vitesses. Conduire devant ou plein.
Ajustement: individu.
Prix: 52 $ 70096 220.
Musique grande puissance. Avez-vous remarqué comment la conduite de conduite change en fonction de la mélodie sonore? Comment accélérez-vous sous la danse rythmique Hit, conduisez doucement sous le jazz ou détendez-vous pour les classiques? Après la connaissance du test cinq, les analogies musicales sont devenues encore plus claires.
Techno
Sa console centrale ressemble à un centre de musique cher; Le brillance en plastique chromé est indiscernable de véritablement métallique et l'arbre est si parfaitement traité et ajusté que, à un moment donné, il semble insatisfait exactement de la voiture de la journée d'aujourd'hui et même de quelques-uns de demain. Heureusement, Honda connaît la mesure: par exemple, des commutateurs sans vols que la plupart des concurrents européens touchent depuis longtemps, voici réels, confortables. Mais cela ne crée pas les sentiments du retard derrière!
Mais les tentatives de courir de l'Europe conduisent à de telles solutions controversées en tant que système de contrôle des appareils électroniques auxiliaires. C'était comme si elles étaient développées dans des parties, à des moments différents et différentes personnes, puis seulement collecté ensemble. En conséquence, chaque défilé derrière la roue est perdu: qu'en est-il des affichages refléteront les informations requises? Lite pour rechercher un bouton ou décomposer immédiatement dans les champs d'ordinateur à bord?
Mais le point n'est même pas dans l'électronique. À la fin, chaque nouvelle génération apporte toujours quelque chose comme, incompréhensible aux parents, qui nécessitent de maintenir constamment le temps. Mais dès que Honda est sorti pour le 101ème km de la Ring Road, il est devenu incapable d'elle. Il s'est avéré que la voiture n'aime pas les vagues d'asphalte longues, qui, hélas, n'entrent aucune règle de route civilisée. Choisir les mouvements des pendentifs, l'Icédance a juré la hausse, forçant la vitesse de réinitialisation presque deux fois par rapport à un peu de patience! Les noms des gagnants sonneront également.
Mais elle est toujours bonne. L'intérieur est intéressant, il est pratique de atterrir à l'arrière, mais pas les sièges les plus spacieux, la manipulation est comprise. Il inspire la confiance une graphique d'une voiture qui ne veut pas aller au dérapage à ce dernier, elle ressemble à l'avenir et sonne dynamiquement, rythmiquement comme techno.
ROCK N ROLL
Double flacon du système de remise des diplômes à la même seconde que j'ai vu Infinity-M35, inspiré: Rock and Roll Vive! Je dépose la porte du conducteur et la vue taquine immédiatement les appareils éco-jaunes. Le doigt lui-même atteint le début du moteur, les flèches gèrent la balance dans un cercle conduit! Dans l'infini, vous n'êtes pas aussi à l'aise, comme à Honda, il est particulièrement perceptible dans les virages escarpés, le siège n'induise pas un soutien latéral, mais l'oreiller est court.
Mais le système audio du bateau avec huit haut-parleurs remplit le salon juteux d'accords rouler des pierres, les presses à la jambe sur l'accélérateur et nous passons ici à travers une route familière beaucoup plus rapide que Honda.
Ce n'est pas seulement en musique, mais dans une grande écurie et une intensité énergétique de la suspension. La voiture est assez difficile, mais il n'y a pas de ventilation, même sur des irrégularités graves. Une seule revendication sérieuse L'ensemble de la chaussée se vient au volant.
L'accompagnement de la musique cache des caractéristiques d'EMCA. En particulier, il existe de jolis pneus Walker et une voix dirigée du moteur auquel le bruit du vent est ajouté à des vitesses pendant 100 km / h. Le moteur est plus faible que Honovsky à 15 HP, néanmoins l'infini plus vite dans la vitesse définie en raison de transmissions plus courtes. La case ici, comme dans Honda, avec un mode manuel, dans laquelle la transmission sélectionnée est maintenue de force.
Attrapez la position de l'accélérateur à laquelle se produit la commutation à la transmission réduite, elle n'est pas facile. Supposons que vous souhaitiez accélérer avec modérément et modérément. Un peu plus fort mis sur la pédale La flèche du tachymètre saute à 5000 tr / min, une grognement malveillante est entendue sous la cagoule, le jerk de la machine se précipite en avant. Trop agressif! Et dans le coup de pied, la machine est souvent suspendue et irritant de la lenteur.
Répendez-vous à la place du passager, j'ai réalisé pourquoi le collègue a demandé à réinitialiser la vitesse: ce n'est pas très pratique ici. Les pieds sont suspendus dans les airs: vous vous asseyez-vous comme sur le rebord de la fenêtre et même de monter à venir. Image similaire et sur le canapé arrière: un court oreiller avec un front descendant. Cette nuance ne peut pas être éclairée avec même le lecteur électrique de l'accoudoir, responsable de l'ajustement séparé des chaises gauche et droite.
Quel est le résultat? Du siège du conducteur d'infini percevoir comme une voiture de couronnement dynamique avec une manipulation compréhensible. Et avec passager, aussi bruyant et tremblant, que devrait être un vrai rocher et rouler.
Dur et lourd
Un intérieur de BMW délibérément modeste peut être grondé ou loué, mais on est sans aucun doute: il est fabriqué dans un style de lit simple, visible dans chaque petite chose, ce soit une console asymétrique ou garnie de bois et située presque verticalement des poignées de porte. La main de l'artiste ne s'est pas accrochée dans une indécision pendeuse pendant une seconde.
La confiance est transférée au pilote, cela vaut la place. Simple, sous la forme d'un volant grassouillet. Perfection! Les fauteuils sont équipés d'un nombre record d'ajustements. Pas sauf pour le massage! Mais vous pouvez cliquer sur vous-même un soutien latéral, qui, avec sifflement, nous affaiblirons l'étreinte dès que vous ouvrez la porte à la sortie. L'abondance d'électriciens n'aime pas tout: je suis assis comme l'ensemble des lecteurs. C'est probablement pourquoi trouver une posture pratique dans BMW n'échouera pas rapidement.
Exécution du moteur, comme dans l'infini, bouton. En réponse, la rumeur caresse la voix enrouée et facilement reconnaissable du six en ligne, l'un des meilleurs moteurs de trois litres du monde. Ce qu'il prouve avec chaque dépassement, autorisant volontiers la flèche de tachymètre de prendre jusqu'à 7 000 révolutions. À propos, ces estimations élevées pour la dynamique seront justes et pour les 530 à jour, car l'unité d'alimentation actuelle sera héritée par l'unité d'alimentation actuelle.
La voiture est magnifique et confortable sur une surface plane: le bruit n'est pratiquement pas transmis au salon et un volant aride sportif avec un retour transparent vous permet de mener une voiture avec une précision en filigrane. En partie, il aide lorsque l'asphalte lisse remplace le tissu routier traditionnel pour le printemps russe, par un troisième consistant en cratère. Un taxi actif vous permet de voyager même de manière inattendue de manière inattendue avant le capot de la fosse, mais cela ne sait pas plus calme. Le conducteur ressemble à un personnage de jeu informatique que vous connaissez à la fin, vous tomberez dans le piège. Cela se produit, cela semblerait des endroits inoffensives. La course de suspension n'est pas suffisante et la rupture la plus sévère! Combien y a-t-il dans la réserve de vies? Sur l'autoroute manifeste la tendance de BMW pour suivre les ornières. Le volant commence à se précipiter sur les mains et vous laissez tomber la vitesse à nouveau.
Il n'y a pas de controverse, la voiture est magnifique dans son élément natif de l'Autobahn quelque part près de Munich. Mais en dehors de la bague de Moscou, il se tourne d'un sol dur mélodique en un véritable métal d'abattage.
CLASSIQUE
L'un des collègues a suggéré que personne ne devienne dans les fenêtres de cette copie de cette instance de curiosité. En effet, dans le contexte des trois machines précédentes, la berline de la classe électronique n'a pas l'air ultrace. Boutons de poivre de la console maintenant ce n'est pas à la mode; La combinaison de dispositifs laconiques, traditionnellement submergées par le commutateur de conduite de gauche, aucune expérience avec des couleurs de finition, pas de kitsch
Contre l'arrière-plan des rivaux Mercedes semble lourd, implorant et même maladroit. Dans des virages rapides se comporte comme une voiture de monophode typique et si le conducteur va au-delà des virages permisés perm.
Laissez le Schildik E350 4Matic induit en erreur vous induire en erreur cette voiture n'est pas pour les athlètes. Le siège sans support de côté développé donne immédiatement à comprendre comment entretenir une voiture. La pédale d'accélérateur acclamée pardonnera une pression trop forte, le patron de la banquette arrière n'est probablement rien à ressentir. Seulement en choisissant un mouvement presque à la fin, nous buvons à l'étape du coup de pied, suivi d'un puissant ramassage. Le volant Mercedes répond en premier par rouleau et ne change ensuite que lentement le cours.
Mais la poste par des expériences de conduite a manqué un détail par une sorte de classe E-Classe miraculeusement passait beaucoup plus vite que les rivaux! La sensation de certaines lenteur crée une isolation acoustique magnifique en combinaison avec l'excellente douceur du trait. Mais la voiture la plus importante prédisait et compréhensible, calme et confiable. Dans sa cabine, vous, comme dans un cocon, est protégé de l'extérieur. Même après quelques heures de mouvement dans les mauvaises routes, le dos ne sera pas réinitialisé et ne supporte pas la main. Et laissez certains fans de la musique de danse, comme s'ils étaient traînés de force dans un conservatoire. Ils doivent seulement se réenverser aux classiques.
LE JAZZ
Audi produit un effet particulièrement fort s'il est transféré de BMW. Dans une chaise confortable avec des décales minimales dans cette catégorie de prix, vous trouvez votre position en quelques secondes. Contrairement à Mercedes, A6 revendique le rôle d'un législateur moderne parmi les camarades de classe. Près du système de commodité standard MMI Plus System vous permet de modifier les paramètres sans vous échapper de la route. Extravagant à première vue, une combinaison de périphériques NOVA uniquement par exécution et sera familière à tous ceux qui ont voyagé à Audi.
La même chose en allez: Au début, il semble des freins inutilement sensibles, mais vous comprenez bientôt que la voiture peut être arrêtée avec une précision de bijoux, dans toutes les chaussures que vous êtes. Un son de moteur légèrement en sourdine ne provoque pas de manœuvres risquées et les réglages de l'unité de puissance sont déplacés dans le côté du moment. La machine a une petite tendance à l'étoile. Mais pourquoi ne pas payer un tel prix pour une bonne douceur? Tous les experts ont noté le manque de vibrations sur le volant, fonctionnement rapide de la boîte de vitesses en mode sport.
Et l'A6 est pratique, comme des chaussures chères, mais confortables. La machine admet l'hôte grâce au système d'accès sans clé. L'installation climatique avec des affichages individuels est visualisée et équipée de capteurs de qualité de l'air et d'humidité; Le frein à main électronique affaiblira automatiquement la prise et vous permettra de vous déplacer, mais uniquement si vous attachez les ceintures. A6 a le tronc le plus maigre, bien qu'il soit adapté à une disponibilité de taille normale.
Les soldes Audi entre le conducteur Mercedes et une BMW trop nerveuse: il va rythmiquement et doucement comme une piste sonore sur un spectacle de mode ou un fond doux dans un restaurant cher.
Avec l'âge, l'homme devient équilibré. N'est plus nécessaire dans de telles quantités d'adrénaline, les émotions lumineuses suffisent sans voiture. Je veux la fiabilité, la minutie. Techno and Rock sonne de plus en plus dans les voitures de cabine, cédant la place aux classiques et au jazz. Mais cela ne signifie pas qu'une direction musicale est pire que l'autre. Comme le fait que la jeunesse est meilleure maturité
Danser sur la glace
Bien sûr, nous n'avons pas manqué de conduire des voitures à roues motrices sur un revêtement glissant et d'évaluer à quel point les modes limites sont intéressants. Commenté sur Expert Son Sergey Voskresensky.
Honda est bon et très tempérament. Même des suspensions trop courtes et difficiles ne gâcheront pas le plaisir de son obéissance. Hélas, il valait la peine de demander plus, comme une honda à quatre roues motrices confuse soudainement, devenant complexe et inexpressif en communication. La voiture glisse soudainement l'essieu avant, puis témoigne de la tendance à l'arrière de l'arrière. Vous pouvez vous battre avec cela, mais il est difficile de gérer.
Qui aurait pensé que l'infini américain à longue incroyable et sujette à la verticale évier la variabilité soudainement serait tellement émotionnelle? Cela valait la peine du gène d'activité de l'activité et il devint étonnamment sensible, réagissant instantanément au moindre mouvement de conduite, au gaz ... comme dans le cas de BMW, une traction de l'infini s'avère aiguisée sous La balade capricente en glissant et seuls les rouleaux solides refroidissent légèrement la poussière du conducteur.
Une fois sur la BMW dans des conditions de combat réelles, imiguez des pendentifs courts et facilement punissables, des caprices sur les kolas longitudinaux et d'autres défauts des routes élastiques, un volant de course et des pilotes informatifs, une transmission parlée, un moteur, des freins. Dans les réglages de l'entraînement complet, les accents du classeur de roue arrière classique sont bien perceptibles, facilement, même dans le patin, mais parfaitement géré dans la diapositive latérale.
Mercedes-Benz: quelles courses, quelle glissant? Quoi tu es fou? Sur nos manœuvres provocantes, le symbole de la respectabilité réagit très original, il tire tout et tire des ceintures de sécurité. Dis, tu vas souffler un hooligan! Eh bien, si sérieusement, les inversions de Mercedes sont inertes et complètement privées de la hooliganosité.
De toute évidence, la série HOT Ride Audi Series S et RS. Dans l'habituel A6, tout cela est un onglet de stabilisation tabouflo électronique. Et non! De grandes rouleaux de corps, énormes sur le fond des angles de la rotation BMW et de l'infini de la rotation du volant, ne contribuent pas au contrôle de bijoux de la diapositive. Non, Audi vous permet de ressentir la possibilité d'un lecteur complet. Je pousse, vous pouvez laisser le ventilateur de la voiture, de sorte qu'il ne soit pas immédiatement de comprendre ces exercices pour elle.
MIKHAIL GZZOVSKY: Lorsque vous choisissez une voiture de classe affaires, la dominante de la plupart des acheteurs sera confort et prestige. Mais les principales disciplines ne signifient pas le seul, car des modèles puissants à roues motrices sont achetés non seulement pour un mouvement pratique non raffineux
Honda légende de la voiture parfaitement contrôlée avec un excellent système de conduite complet. Mais pour la berline de cette classe de ces avantages inconditionnels ne suffit pas.
Note totale de 7,9
+ Superbe manipulation compréhensible, sièges avant confortables, finitions de haute qualité.
- La douceur médiocre, électronique intégrale, aucun choix d'options.
Infiniti M35 AWD voiture émotionnelle de manière inattendue, qui pousse le conducteur au style sportif de contrôle.
Note totale de 7,9
+ Pas de douceur fin, intérieure mémorable, contrôle de microclimat pratique, ajustement électrique du siège arrière.
- Atterrissage spécifique sur les lieux de passagers, réaction nerveuse à l'ouverture de l'étouffement, un coffre modeste, le dos arrière non saisi arrière, vibration sur le volant.
BMW 530Xi vraie voiture pour le conducteur, créée pour de bonnes routes et ne permettant pas de se détendre au volant.
Note totale de 8.1
+ Travaux de boîte de vitesses transparentes, une large gamme de réglages de siège du conducteur, un tronc transformé.
- Petite intensité énergétique de suspension, tendance aux pannes, volant nerveux négligé, stock modeste de l'espace pour les passagers arrière.
Mercedes-Benz E350 4Matic est parfait pour les routes russes, fiables et prédisantes à grande vitesse. Pour la victoire finale, prie presque l'endroit derrière.
Estimation totale de 8,4
+ Haute douceur, excellent isolant sonore, moteur de ramassage, comportement confiant sur une mauvaise route, bonne visibilité.
- La manipulation ne diffère pas dans le raffinement, le canapé arrière n'est pas assez spacieux.
L'équilibre Audi A6 Quattro entre le confort et la manutention ainsi que le salon spacieux et le grand coffre ici est une recette de victoire.
Estimation totale de 8.7
+ Course de douceur élevée, moteur de ramassage, roue de secours de taille réelle.
- Pas le moteur le plus silencieux, retarder le fonctionnement de l'automate en mode normal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Une source: Journal "derrière le volant"