Infiniti M25 Test Drive depuis 2010 Sedan

Sport d'hiver

Les voitures bien vendues en Amérique ne sont généralement pas très populaires en Russie. Infiniti M35X prouve qu'il y a des exceptions agréables à toute règle.
Cela semble incroyable, mais à la fin de l'hiver, la neige est apparue à Moscou. À la fin de décembre, il y avait encore l'automne dans la capitale, et lorsque février est arrivé, beaucoup ont décidé que le printemps était venu. En pensant aux bizarreries de la nature, nous pouvons supposer que les petits-enfants de nos petits-enfants ne sauront plus ce que sont un bonhomme de neige et des skis, et au lieu d'un arbre de Noël, ils décoreront le palmier. Ce n'est peut-être pas si mal, mais pendant que j'écris ces mots, la neige a couvert la ville et les banlieues en une journée. Hier, le ciel était clair et les routes sont sèches, donc la neige en hiver est de nouveau une véritable surprise pour les services routiers. Pour faciliter la vie des propriétaires de voitures, les policiers de la circulation se chevauchaient de temps en temps la route, et la ville ressemblait plus à un immense parking. Ce devrait être, de ma part, ce serait de courtiser les pauvres gars qui conduisaient ce jour Île de Samui? La vérité est que j'ai un peu honte, mais le jour où tout le monde était mauvais, je ressentais un vrai plaisir. Bien sûr, Samui n'a rien à voir avec cela, mais le Japon et l'Amérique y étaient impliqués. Après tout, ce sont les Japonais qui ont créé une voiture pour le marché américain, tout en conduisant, vous pouvez vous éteindre sur les routes enneigées de la Russie.
 
Nous sommes donc devant l'Infiniti M35X. Lorsque vous envisagez son impressionnante silhouette, il peut sembler qu'Infiniti m convient aux concurrents de la Classe S de Mercedes-Benz, mais en réalité, la berline Infiniti est 20 mm plus courte que l'Audi A6 et 80 mm de plus que le Countryman comme Noble Blood Lexus GS . Cela signifie que ses principaux concurrents de la berline de classe électronique. Certes, les prix de l'infini m peuvent fortement puzz les concurrents. La version de base de Premium avec un moteur V6 de 3,5 litres et une boîte automatique coûtera 64 900 dollars berlines allemandes dans une configuration comparable plus chère de 1015 000! Et si nous considérons l'élite M45 (V8 4,5, 339 HP), la différence de prix sera de près de 30%.
 
Mais pour la Russie, où cinq mois par an doivent monter des pneus d'hiver, il y a une offre encore plus attrayante de la berline M35X avec le système de traction intégrale d'ATTESA E-TS. Il est 3 000 $ de plus cher que la version à traction arrière, mais en même temps moins chère que la BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, sans parler de la légende Honda avec le système innovant SH-AWD Drive System . Même la version supérieure d'Elite, remplie d'attributs de luxe, coûte moins cher que 70 000 dollars! C'était une telle voiture qui m'a élevé l'humeur lors de l'apocalypse de neige à Moscou.
Monument haut de gamme
Si la famille Flintstone vivait à notre époque et était engagée dans une entreprise rentable, sa tête acquierait certainement Infiniti M35. Jusqu'à ce que je me soucie de ce qui se passe, mais la voiture ressemble à une oligarchie. La monumentalité des contours et l'abondance du chrome ont toujours suscité le respect, mais dans ce cas, 1900 kg semblent plus convaincants que jamais. Où que vous regardez, il y a toujours beaucoup de cette voiture. Devant l'agression ajoute une optique prédatrice avec des canons de xénon, sur le côté des roues à rayons multiples de roues de 18 pouces, d'énormes lampes de lanternes dans lesquelles les dimensions LED brillent, symbolisant la générosité de l'infiniti lors de la conception d'une M-Series: Ils disent, pour une bonne voiture, nous ne sommes pas désolés pour la voiture. Et tout serait bien, mais l'épine dorsale est lourde. Laissez le coffre est énorme et la réserve est pleine de taille, mais lorsque vous regardez le surplombe avant court, les phares s'ouvrent sur les ailes, les racks de pare-brise en pente, vous attendez avec impatience la poupe dans le style de Bavariens serrés ou des Italiens ludiques . Mais non, les Américains qui sont tombés de la restauration rapide devraient goûter sur la levure premium infiniti M. Pour cette exhaustivité, il y a des vertus purement pratiques.
 
Ne vous précipitez pas pour conduire. Il est clair que à partir de 280 ch. Sous le capot et quatre tuyaux de graduation sous le pare-chocs arrière, cette voiture appelle pour la tester en affaires. Et, croyez-moi, il a répondu aux attentes. Mais pour terminer les sensations, essayez d'abord en tant que passager. Sur le canapé arrière pas pire que dans classe de berline ci-dessus. Le toit n'appuie pas, n'appuie pas sur les épaules, les genoux ne reposent pas contre l'arrière de la chaise avant et les sièges sont adaptés à la gloire. De plus, une zone climatique personnelle, un chauffage et un réglage des sièges, ainsi qu'un rideau de lunette arrière automatique sont fournis pour les passagers arrière. Donc, si vous êtes prêt à transférer le volant vers un conducteur personnel, le M35 surprendra agréablement un niveau de confort élevé. Mais il n'est pas facile de choisir un conducteur pour cette voiture, car le M35 est configuré de telle manière que, en y passant, par exemple, du Nissan Z350 Sportkup, vous ne pouvez pas ressentir le manque de dynamique d'un manque de dynamique. Il y a un petit volant avec un bord profilé, une numérisation claire des appareils, noyée dans des puits profonds et un sélecteur de mitrailleuses compactes. Certes, il n'est pas très pratique de changer les engrenages en mode manuel en raison de plus que ce à quoi vous vous attendez, des efforts sur le sélecteur, et en virages rapides, il n'y a pas suffisamment de soutien latéral des sièges. Eh bien, d'accord, mais dans les embouteillages, le dos ne se fatigue pas.
 
On peut voir qu'ici ils ont essayé de combiner le confort et, dans un sens, du luxe classique avec des technologies électroniques avancées. Voici une peau douce, en apparence agréable et au plastique de toucher, une bande en bois massive sur le panneau avant. Mais l'aluminium poli et le manipulateur d'un système multimédia propriétaire. Les Japonais n'ont pas nommé ces boutons auxiliaires ronds et neuf, mais il convient de mentionner la commodité de les utiliser, car si une caractéristique distinctive du multimédia allemand est des graphiques divertissants, alors Infiniti met une ergonomie au premier plan. Certes, le bouton de déconnexion du système de stabilisation doit être ressenti à partir de la mémoire.
Compromis premium
Comment ça se passe avec le réconfort? Le confort acoustique pourrait être plus élevé dans le salon, le bruit de la route pénètre, après 120 km / h, les rétroviseurs latéraux chantent, et le V6 roulé est entendu à partir de 2000 tr / min. Il est bon que les vibrations soient minimisées et que la suspension ne soit presque pas ressentie. Après 300 km sur le béton, j'étais convaincu que la suspension était vraiment adaptée pour nos routes. Et également une version à traction complète au-dessus de la traction arrière de 15 mm. Il est peu probable qu'une autorisation agrandie aide à surmonter la route hors route, mais les snowdrifts du M35X ne sont pas un obstacle. De plus, les roues avant sont connectées très rapidement, et maintenant le rameau de berline avec les quatre pattes. Sur une route enneigée, le M35X conserve des habitudes de traction arrière, la voiture va facilement dans un dérapage et est également facilement contrôlée. Bientôt, vous ne remarquez même pas à quel point vous êtes automatiquement attiré par le bouton de stabilisation pour désactiver le système de stabilisation, essayez de vous refuser un tel plaisir! Après tout, en plus de la contrôlabilité légère et prévisible du M35X, cela semble génial! Son cœur est le célèbre moteur de la série VQ35. Il a 280 ch et 363 nm. Ce n'est pas aussi économique que l'Audi FSI de 3,2 litres, et pas aussi bien ainsi que l'unité Lexus de 3 litres, mais ce que vous ne pouvez pas refuser est de caractère. Avec lui, le compartiment relativement léger du Z350 montre une dynamique vraiment frénétique, et le puissant Pathfinder tire de l'endroit comme à partir d'une fronde. Donc, pour la série M, il est ce dont vous avez besoin. L'accélération des cent premières prend environ 7 s, mais en raison du grognement sportif VQ35, il semble que l'ensemble de la vitesse ne soit pas pire que dans le M45 avec son V8 de 340 chevaux.
 
Oh, ces émotions! Le M35X les chauffe, mais ne leur permet pas de bouillir. Il offre le plaisir de conduire, mais il dit aussi avec toute son apparence: je gère une balade calme non pire. D'une part, VQ35, et de l'autre, une suspension élastique et silencieuse, une machine lisse et un large accoudoir sous le coude droit. Peut-être que ce M35X pourrait devenir la star du rallye de voiture de luxe si elle existait, car il était possible de passer dans un dérapage contrôlé, tenant le volant d'une main, c'est exactement ce qui aurait pu divertir le meilleur gestionnaire après une journée de travail monotone. Et, vous pouvez l'imaginer, il n'y a même pas un Zummer qui prévient une ceinture de sécurité malsaine. Cela signifie que pendant que vous allez au supermarché au coin de la rue, la voiture ne dérangera pas le grincement déchirant. Dans le même temps, de nombreux moyens de sécurité active et passive ont été collectés dans le M35 qu'il y aurait suffisamment de berlines de classe de golf décente.
 
L'ensemble du concept d'Infiniti M35X est construit sur des compromis. Comme tout ce qui vient d'Amérique, M35 est impressionnant, confortable et pas si cher. Mais son père et sa mère japonais, ce qui signifie que le sang d'un vrai combattant coule dans ses veines. Le conducteur ressent de la vitesse et de l'agilité en lui, et le passager est la fiabilité et la courtoisie. Il me reste à espérer que bientôt une nouvelle berline de classe D Infiniti G35 atteindra la Russie. En attendant, l'hiver est dans la rue, vous pouvez profiter des sports d'hiver.
Caractéristiques techniques Infiniti M35X
Dimensions, MM 4900X1795X1524
Base, MM 2900
Masse équipée, kg 1900
Type de moteur de benzine V6
Volume de travail, compteur cube. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 280/6200
Max. Moment, NM / RPM 363/4800
La transmission est automatique à 5 bandes
Le lecteur est complet
Max. Vitesse, km / h 206
Pneus 245/45 R18
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,1
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 13,7
Volume du réservoir, L 76
 
 

 
Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur

La source: Magazine Avtopanorama