Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Berline

Business Classic

Partie de tout droit
Les berlines d'entraînement à roues entières de la classe d'entreprise combinent des technologies élevées et une perméabilité améliorée avec une image riche. Qui est-ce que cela va mieux? Rencontre: Puissant et All-Wheel Drive Mercedes E350 4Matic, BMW 530XIA et Infiniti M35.
Quel est quelque chose
BMW 530XIA.
Prix \u200b\u200b72700.
Max. Pouvoir 258 litres. avec. à 6700 tr / min
Max. Moment 320 nm à 2750 tr / min
Accélération 0100 km / h, 6,8 s
INFINITI M35 AWD.
Prix \u200b\u200bà partir de 78900 $
Max. Pouvoir 280 l. avec. À 6200 tr / min / min
MOMENT MAX 363 NM à 4800 tr / min / min
Accélération 0100 km / h, 7.1 s
MB E350 4MATIC
Prix \u200b\u200bà partir de 71500.
Max. Pouvoir 272 litres. avec. à 6000 tr / min / min
MAX MOMENT 350 NM à 2400 tr / min
Accélération 0100 km / h, 7.1 s
 
SÉCURITÉ
BMW 530XIA *****
Un corps durable est marqué et une charge assez élevée sur les pieds du conducteur avec une collision avant. Pousseur avant 11 points de 18 (69%), impact secondaire de 16 points de 18 (89%), total de 29 points. Protection de l'enfance (quatre étoiles sur cinq) 42 points (86%), protection des piétons (une étoile de quatre) 2 points (6%).
INFINITI M35 AWD *****
L'Institut américain de la sécurité routière (IIHS) a mené une série de tests INFINITI M35, que les spécialistes de l'IIHS ont aimé et dans des tests latéraux et en rubrique. Dans la configuration de base, la berline est équipée d'airbags latéraux, qui protègent parfaitement la tête et le corps des passagers avant.
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC *****
Il est observé un corps extrêmement durable qui conserve la géométrie de la cabine lors de la frappe. Punch avant 13 points de 18 (81%), impact secondaire de 18 points (100%), seulement 33 points. La protection de l'enfant est marquée comme une bonne protection des piétons (une étoile de quatre) 4 points (11%).
 
Ce haut des machines sont de style par un maximum raisonnable qu'il peut potentiellement être utile dans une course et adorganize désespérément la tête couronnée de succès de l'entreprise qui n'a pas encore mis en place un chauffeur personnel. Dans la version standard, le corps en trois volumes et quatre portes donnent déjà un laissez-passer au monde d'une affaire sérieuse, où tout le monde se réunit non seulement dans l'épaisseur du portefeuille d'investissement, mais aussi par des vêtements. Et quatre roues de tête ajoutent un portrait d'un homme d'affaires de traits vivants. Donc, il est non seulement une marche ATM, une fois qu'il rêvait toujours d'un trois cents jouets montés tout-terrestre! Chacune des marques a de longue date et les adhérents clairs qui sont capables de vous tous les avantages affichant et inconvénients des concurrents. Et initialement les trois parents roues motrices arrière. Par conséquent, au cœur de la gestion absorbée par la mère de lait et l'odeur de fuite Tosola compétences classiques. Considérant qu'il n'y a pas de pénurie d'énergie, nous avons attiré notre premier pilote d'essai et FIA GT Rider Alexei Vasilyeva, qui n'a pas été difficile à réaliser pleinement un couple considérable sur revêtement glissant. Et en même temps pour trouver la différence dans les subtilités de la distribution de Newton mètres le long des axes en fonction des caractéristiques de chaque voiture.
 
Attrapé un poisson! En termes d'unités conventionnelles, un entretien peut être égal à 5,687,432 karasiks pris

Beakka et dans la désignation XIA signifie une transmission automatique
 
Moteur
Tapez l'essence R6.
Travailler le volume, cm3 2996
Max. Pouvoir, l. avec. à un régime 272/6700
Max. Moment, nm à rpm 320/2750
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération 0100 kmh, de 6,8
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 6,811,6
Volume du réservoir de carburant, l 70
empattement, 2890 mm
Longueur, mm 4970
Largeur, mm 1845
Hauteur, mm 1490
Diamètre de l'inversion, m 11,9
Clearance, 12 cm
coupe de masse. / pleine., Kg 1635/2215
Prix, 72 700

Au moment où les roues avant est reliée inaperçu. Seul l'arc de la trajectoire se brisera légèrement, et sans saccades
roues fractionnés permettent de lécher la roue avant d'un centre imaginaire de rotation du Rocky du moteur bavarois caresse les oreilles pas moins juteuse centre audio basse. Vous ne pouvez vous imaginer un chef d'orchestre de l'autre
 
cheval Voronev
Deux fentes avant de la Bavière Noire 530xia (la dernière lettre indique la transmission automatique) directement les narines de la colline de race pure. volant Nerveusement tendues, le pilote BMW se sent littéralement chaque millimètre de la route. En tant que Leske de Mormushki, qui même la pêche est un peu à une autre extrémité, le contenu de l'information du contrôle d'une hauteur indiscutable. Les moindres écarts de barank provoquent des réponses au taux. Est-ce que la terminologie de l'aviation se sent? C'est vrai! Pour la sensation du vol BMW est plus proche que tout. En outre, grâce à l'indicateur de vitesse projetée sur le pare-brise, et parce que de génération en génération, ces voitures savent mystérieusement comment masquer la vitesse réelle. Voilà comment ça n'a pas eu le temps de se conduire, d'une pièce dans une carrière. Et ne puis cliquez sur la ceinture, et regardez ce que les boutons d'ampoules là-bas. Confortable? Très. Vite? Il ne semble pas trop. Et sur les appareils? Les appareils sont déjà multipat. vous vous tenez, nous traduisons l'esprit. Et regardez plus attentivement. Alexey, par exemple, ont déjà quelque chose à dire: les réglages du siège du conducteur sont ici encore plus que cela semble nécessaire. En plus de la norme de haut en bas et en arrière-arrière, la flexion du dossier est changé, et tout cela est réalisé dans une large gamme. Dans cette voiture parfaite, le meilleur atterrissage. Mais le volant est trop gros. saucisse droite quelques-uns. Finger n'a pas de difficulté. La projection des dispositifs sur le pare-brise est faible pour moi. Mais vous pouvez vous habituer, ainsi que sur le panneau incliné de vitres électriques. Le débitmètre sur la chose BMW est traditionnelle et agaçante inutile. Il vaut la peine d'une noyade légèrement une pédale de gaz flèche pendant une longue période pour laisser le maximum de 30 litres par cent. Je ne aime pas la suspension dure, refusant d'avaler les petites irrégularités. Il semble qu'il y ait trop dur ressorts arrière. La réaction d'irrégularités sur le volant de direction est très sensible. Mais elle a une bonne critique: le porte-bagages avant est plus proche du conducteur que les concurrents, et la visibilité est meilleure. Et le châssis à l'écoute aiguë permet à la roue de direction pour faire tourner la machine autour de la roue avant sur les grands angles de braquage. Alors que BMW parmi les testé est le plus petit moteur, les caractéristiques de celui-ci vous permettent de supprimer le pouvoir sur une large gamme, et il y a un sentiment d'un plus gros moteur.
 
De moi-même, nous notons que même dans l'ordre des pneus usés, les restes de berline bavaroise contrôlée et d'attirer incendingably. La raideur de sa suspension transformée en une prédominance notable des qualités sportives. Qu'est-ce, en effet, attendu de la personnification du semiautomotive demi-élevage. Le mode de réalisation du système de XDRIVE Genius technique bavarois reliant les roues avant uniquement si nécessaire. Il offre une dynamique de braquage très facile et compréhensible. Vasilyev marqués d'un tour autour de la roue avant confirmation visible. Pas une génération de Bavarois, a grandi sur le châssis d'entraînement de la roue arrière, a la base de ce concept classique, ne fait qu'ajouter à la traction avant. Exactement au besoin. Par conséquent, les tirages si facilement cette fête noire d'un Pyataks par un, comme si attaché à la ligne de pêche au centre invisible. Ou peut-être juste à l'autre bout de la ligne de pêche obtenu sur le crochet Goldfish?
 
 
L'apparition de la voiture signifie parfois plus que ses paramètres. D'accord, bon sang beau!

 
Infiniti instantanément obéissant, malgré le volant léger, démontre parfaitement le conducteur où les roues sont braquées
SNOWBOARDER! Voler au-dessus de votre propre voiture, ne pas oublier de fermer la trappe afin d'éviter d'entrer dans la neige coincé. Ou tout simplement tomber à l'intérieur ...
 
Moteur
Type V6 essence.
Travailler le volume, cm3 3498
Max. Pouvoir, l. avec. à un régime 280/6200
Max. Moment, nm à rpm 363/4800
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 230
Accélération 0100 kmh, de 7,1
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 9,813.8
Volume du réservoir de carburant, l 75
empattement, 2900 mm
Longueur, mm 4890
Largeur, 1800 mm
Hauteur, mm 1510
Diamètre de l'inversion, m 12,2
Dégagement, 12,5 cm
coupe de masse. / Plein, kg 1835
Prix, 78 900 $
 
L'équipe de snowboarders s'adaptera dans la cabine M35 facilement. Leurs coquilles ne sont pas si simples, mais à la fin ils auront une place
 
InfinitiLism
Infiniti et à l'extérieur ressemblent à l'original de la Trinité, et même lors de la comparaison des salons et est supprimé. Alexey ne pouvait pas retenir la surprise: à première vue, le tableau de bord comme support de bar. La partie supérieure abaissée donne une sensation d'espace devant les yeux, mais le milieu et la console sont si submergées qu'il y a une sensation d'adhérence, comme si vous êtes assis dans le cockpit de la formule. De plus, l'accoudoir interfère avec sa main droite avec un taxi intense. C'est dommage qu'il ne soit pas nettoyé. La visibilité, comme d'habitude, est réduite par le comptoir épais et lointain. Aussi avec le conduit d'air, qui fait tout le temps sur les yeux. L'affichage central est mal visible. Et la lueur des lumières de commande sur la partie horizontale de la console n'est pas visible du tout. Mais les clés sur le volant sont très confortables. Un élément de menu Cliquez sur un menu. Et ne pense pas.
 
Dans le même temps, la qualité de la décoration intérieure vous fait oublier des bagatelles inconfortables. Surtout depuis aujourd'hui, nous sommes écoulés pour rouler et ne pas se vanter de la rareté de la qualité du bois de finition. Infiniti était étonnamment doux et obéissant. Les mêmes bosses routières ne pénètrent plus dans le salon et le volant ouvre la plupart des coups du destin, tout en restant à la fois léger et plus sensible.
 
Vasilyev ne regrette pas de compliments: le moteur est excellent. Un ramassage élastique, confiant, bien que la floraison en mode manuel soit assez élevée. Au mouvement de conduite réagit immédiatement. Le dos de la voiture est assez léger, décompose immédiatement, ce qui ajoute immédiatement un raisin. ABS fonctionne à l'aise, n'interfère pas. Les petits ateliers ne causent pas la sensation d'allonger le chemin de freinage. Tout est calme et agréable, dans la jambe ne mène pas. En comparaison avec les machines allemandes, c'est un avantage considérable!
 
Bien sûr, en perfectionnant les caractéristiques de la suspension, les designers de ce Japonais américain ont d'abord recherché un confort et un réconfort confortablement. Ils sont peu susceptibles de compter sur les bosses domestiques, mais la conquête de M35 comme si elle leur était créée. Et néanmoins, les créateurs ont réussi à maintenir un volant complètement transparent et une assez belle part d'adrénaline dans le comportement lorsque le système de stabilisation est désactivé. Si vous faites confiance à l'enlèvement électronique, il s'avère que la roue motrice de la traction M35 plus tôt que d'autres commence à redresser la trajectoire et, légèrement, supprime au minimum la rotation du moteur. Mais le système d'entraînement complet Attea e-TS, encore une fois un classique ordinaire et en dirigeant constamment les roues arrière, ajoute de manière si doucement et intelligemment le moment avancé, que vous comprenez cela, en réalisant simplement comment le revêtement glissant sous les roues. C'est un monde subtil, tissé du plaisir du contrôle, du confort de costume sportif pratique et de la vitesse, de la vitesse, de la vitesse. M35 Comment attachée aux jambes du monochouser, prête à suivre vos désirs et à porter n'importe où, si seul le propriétaire a corrigé la trajectoire à temps.
 
Mais nous avons été surpris par le bruit du moteur sur le dessus. Mais pour l'infini de classe M, ce n'est pas le moteur le plus puissant ... et les moteurs de l'ajustement des sièges chantent leur chanson inattendue et longue. De long, car avant de vous mettre à l'aise derrière le volant, vous devrez faire une croissance croissante avec un atterrissage. Mais même après cela, les commodités de Bimmer ne pourront pas se sentir. Et même dans ce royaume, le coziness est obligé de marcher sur le seuil haut avec une inscription à Infiniti Plale Light Light Light Light Light. Et dans un murmure, lisez ce mot plusieurs fois. Comment la prière ...

La réinitialisation de la Mercedes Gas est à peine distinguée à l'arrière. Dans cette discipline de l'école classique de la dérive reste un peu
En tournant les roues, Mercedes n'est pas pressée de tourner. L'inertie prend la sienne. Réinitialiser et ajouter peu d'incidence sur sa trajectoire. Le vrai homme a décidé une fois, puis pour toujours!

Moteur
Type V6 essence.
Travailler le volume, cm3 3498
Max. Pouvoir, l. avec. au rpm 272/6000
Max. MOMENT, NM à RPM 350/2400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération de 0100 km / h, à partir de 7,1
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 814,5
Volume du réservoir de carburant, L 80
Base de roue, mm 2855
Longueur, mm 4850
Largeur, mm 1820
Hauteur, mm 1485
Diamètre du renversement, M 11.4
Liquidation, cm 16
Snapper massif. / Full., Kg 1750/2310
Prix, 61 800
 
Les roues frontales inappropriées font de l'enveloppe enviable de la CLASSE E-CLASSE. Avec une telle chasse
 
Au-dessus seulement ...
Nous aimons les étoiles. Toutes sortes. Sur les tours de l'île et dans le ciel au-dessus d'eux. Sur les épaulettes des officiers et de leur poitrine. Mais aux trois faisceaux sur le capot de Mercedes Love est spécial. Depuis le siège du conducteur, cet attribut inchangé de la plus ancienne marque automobile est également un spectacle confortable, dans lequel le péché ne conduit pas un concurrent de la rangée suivante. Edok Iron Crosshair Times Seconde Guerre mondiale Quand tout est simple et honnête. L'adversaire a été rattrapé, attrapa le fil mortel, gropait son doigt avec un doigt et, comme l'avaient l'habitude de parler: j'ai parlé, et Tama ....
 
En outre, tout est honnête chez Mercedes. Contrairement aux concurrents, une vraie voiture à quatre roues motrices. Constamment fer. Différentiellement asymétrique. 60% du moment, il y a 40%. Il suffit de tirer la voiture de n'importe quelle dérive. Ou plutôt, faites-le pour qu'elle ne va pas sur le patin.
 
Alexey Vasiliev trouve ses avantages et ses inconvénients dans cette voiture: ESP n'est pas désactivé! Oui, et le moteur commence à aller vraiment aller avec 4000 révolutions. Par rapport au reste des machines, il est moins intéressant dans la gestion. Il n'est pas clair, dans quelle position les roues ne sont pas assez d'informations de référence. Le volant est tourné à plus de 45 degrés et la partie avant continue d'aller tout droit et la voiture ne tourne pas. Et le volant tranchant ne suffit pas. Il n'y a aucun sentiment que vous pouvez faire confiance à l'aide de l'ajout de gaz. Bien qu'au moins, au moins pour réinitialiser la poussée ne réagit presque jamais sur la diagonale de toute façon. Pour la conduite sportive et la finesse de la voiture est mauvaise. Mercedes est perçue par une voiture plus massive que les deux concurrents. Ses ABS fonctionnent beaucoup plus dure et entravées de longs coups de ruines. De là, il semble parfois que cela cesse de ralentir du tout et que l'informaticité du volant est également affaiblie.
 
Il est nécessaire de rendre hommage à la suspension Mercedes-Benz. Aucune bosse n'est capable de secouer l'allemand, comment appuyer sur la main de roue pour manquée sous la roue. Et, bien sûr, le E350, comme cela dépend de cette classe à la berline allemande actuelle. Et le plus accompli, bien que non créé pour la grande boue. Il est possible de surmonter dans l'espace conquérir, bien sûr, ce sera déjà franc-franc.
 
Ne prenez pas attention à de tels défauts que le manque d'espace entre le siège et le rembourrage de la porte et qui est déjà familier, l'axe déplié de la colonne de direction, notez joyeusement que, dans la prise en charge de notre système de sécurité pré-sûre, Ou plutôt, sa partie du prétensionneur de ceinture plusieurs fois réagi à la conduite spectaculaire, attrapant leurs courroies de flambeau à reculer avec toute la rigidité pondérée. Mercedes est solide. Avec toute son essence, rustique et un peu à l'ancienne. Le signe du locuteur et plus long que de nombreux différentiels inter-axes ont conservé le temps le plus long. Et autour de là et ici, même sur des voitures de sport, de l'électronique superfast, et une telle sorte d'essieu avant partiellement permantiellement connecté. Sûrement bientôt, vous devrez vous rendre et Mercedes-Benz, il apparaîtra par les visomont ou le couplage Haldex. C'est une question de temps. Gagné, il n'y a pas de vue familière d'A et dans des classes. Le pouls des réseaux électroniques est coûteux et l'âge des feuilles de fer honnêtes. Donc je veux dire tenir, vieil homme!
 
 
Paver! QUI VIENT? Pas un seul câble n'est visible. Les lièvres ont aussi faim. Allons à un autre endroit!

Mercedes est solide neutre en apparence, habitudes et image

A QUOI RESSEMBLENT-ILS? Vue de l'intérieur
Nikita Rozanov
 
Infiniti m35
Première exposition de 2006 sous la direction de Shiro Nakamura.
 
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
La première série de la conception de 2006 sous la direction de Peter Pfefera (Peter Pfeifer).
 
BMW 530XI.
La première série de 2003. Design sous la direction de Adrian Van Hoydonck (Adrian Van Hoydonck).
 
À L'EXTÉRIEUR
Souvent, ils s'appellent des berlines axées sur le sport et ils sont résolus sur de telles estimations avec le même courage à la fois des fabricants et des propriétaires. Qu'est-ce qui les conduit? Il est clair, une roue à quatre roues motrices, mais ses panneaux externes ne peuvent être étudiés que de ci-dessous (dans le ventre), oui à partir du dos, sur le couvercle du coffre. Mais si vous regardez de près, vous pouvez vous convaincre de la sportivité de ces berlines à quatre portes et de regarder de plus près leur apparence. Les signes de la marque Sports Charisma n'ont pas touché et les grillades de la marque de la gaine de radiateur ne sont pas supervisées par l'aérodynamique et ne sont pas peintes en rouge par la volonté du fanatisme styliste. Cependant, Mercedes est équipée d'une optique séparée à quatre chappé qu'un priori déclare les capacités de vitesse données par les pilotes de Lychim. De plus, le pare-chocs distingue les décorations dans lesquelles les parties fonctionnelles du kit de corps aérodynamique McLaren F1 sont stylisées. Plus deux rayures près de brouillard ovale. BMW n'exige aucun analogues. Tous autosuffisants: sourcils grozno-user des dimensions, respirant de narines respiratoires, un étage supplémentaire de l'apport d'air est même magnifique. Berline japonaise avec le visage lui-même infantile. Dans la vue, une sorte de surprise antisportive et dans des passifs brillants au bas et au sommet du revêtement, il y a une sorte de bien-être solaire. Le côté des braceliers vit et gagne avec une persuasion et une journée spéciales, et grâce à une optique fantastique, même la nuit. Silhouettes de toute la Trinité en termes de sports et de dynamiques d'expressivité moyenne. Bien que de nouveau, si vous regardez séparément: BMW est belle et Infiniti est solide et dynamique. L'arrière du Charisma Sports presque la trace reste. En particulier, lorsque vous regardez la forme matraque des lanternes de meubles, vous ne pouvez penser que de leur coût.
À L'INTÉRIEUR
Comme il arrive souvent, dans la conception de véhicules révèle l'essence de l'intelligible. Un aspect suffit de refroidir l'ardeur de Schumacher Homebrew, immergé dans une chaise exécutive confortable et ne fait pas de pneus crissement de pneus bouger. Style sédatif. Couvercle de dessus d'onde molle couvrant les dispositifs d'affichage I-Drive et BMW, ou une étagère presque domestique Infiniti, sur laquelle la spontanéité japonaise (par rapport à la conception mondiale de la conception automobile) placée et Ruchechki. D'ACCORD! Mercedes Quelques reliques par rapport à ce psychédélique. Mais cela n'a pas l'air mauvais. Il est juste différent: réfléchi et parfait, et cela, alors pardonnez-moi des fans d'une étoile à trois faisceaux, ressemble à mon golf ... Les matériaux de finition sont bons et tous: et le plastique et le film et le film en PVC. L'architecture du tableau de bord classique en forme de T et très pesée, dans le cadre de SproportSionirovany. Une console de centre dominante a augmenté du tout, à l'exception du téléchargement MB maintenant et des commandes, en plus de BMW, Chetrecrehspitssevy Solid et parsemé de boutons, comme un raisin de pain de haute calorie.
SOMMAIRE
C'est exactement le cas lorsque l'image de tous. Par conséquent, le choix est susceptible de déterminer le prix et les préférences dominantes du public cible. Et ce n'est pas aussi conservateur que la classe ci-dessus ...

BMW 530XIA.

La folie en alliage avec l'avant-garde en termes de visage de la machine avec le temps n'est plus perçue comme audacieusement. Ensuite, comme d'habitude. Et remarquez que personne n'est improbable. Donc c'était ça. Plus d'une fois. Ce bmw!

Le meilleur en termes de fonctionnalité et de facilité du siège du conducteur. Important non distrait du processus de transfert de charge dans l'espace. Qualité? Oui! Prétention? Non! Polirovochka? Pas nécessaire...

Les sièges arrière BMW sont très confortables et décontractés à l'angle approprié. Placer sur la tête assez, mais pour un pied d'espace entre le comptoir et l'oreiller ne suffit pas
 
Le panneau bavarois peut être considéré plus que l'ekonometr. Pensez-vous avoir le temps de penser à l'économie et de conduire le BMW? Le moniteur est caché sous la canopée et ne diffuse donc pas

INFINITI M35 AWD.

Berline en Amérique comme si elle était créée pour le russe hors route. Ni des spoilers faibles ou une pendaison sous le ventre de la protection.

Les yeux ici sont là où se caressent. Les mains, grâce aux excellents matériaux aussi. Mais toute la personne plutôt petite en raison du très large tunnel et d'un toit plutôt bas

Les sièges arrière molles M35 sont relativement bas et le calme au plafond est inférieur à celui des concurrents. Et le seuil est élevé pour sortir n'est pas aussi pratique
 
Quatre secteurs sur le tableau de bord sont la meilleure mise en page. L'œil lui-même traverse la balance et réfléchit à ce que l'écran d'affichage est acceptable, mais les boutons sous elle sont élaborés et les ampoules ne sont pas visibles pendant la journée

MERCEDES-BENZ E350 4MATIC

La roue motrice Mercedes présente un article presque inconprimable d'un gain de centimètre dans la liste des routes et de l'inscription 4MATIC par derrière. Il n'y a pas d'autres signes externes

Les lignes intérieures arrondies sont allées au profit de la classe électronique. Avec l'absence traditionnelle du commutateur de conduite à droite, nous sommes prêts à accepter, mais des boutons ovales debout légèrement sous un angle du volant semblaient être entrés. Juste le moyeu, la baisse de la chute de solidité n'interférerait pas.

Arrière Mercedes Sidews Capacité et confort de l'échantillon. Les endroits suffisent dans toutes les directions et se produisent ici pour grimper au trio, le passager moyen sera le moins violé dans les droits
 
Les balances meurcières lumineuses sont clairement visibles et donnent à l'intérieur à l'apparence solennelle. Le contrôle climatique de notre classe électronique est mis sur le dessus de la console. Bloc des poignées et des boutons visuels et très confortables

SOMMAIRE
Ne prenez pas attention à l'emballement de notre expérimental, nous notons uniquement les options les plus remarquables et faites attention au pour lequel ce test a été effectué. Du point de vue du conducteur actif et avancé de la note la plus élevée, BMW mérite, en tant que voiture qui répond à tout mouvement des conducteurs et ne fait aucune de ses moindre intention. Pour cela, nous le pardonnerons et la suspension moins confortable et le salon apparemment moins cher. Ce qui suit est inopinément obéissant et pratique INFINITI, qui nous a conquis une combinaison de confort et de conduite, et en même temps et de belles images du caméscope arrière. Mercedes-Benz, dans la présentation de représentants sportifs d'une force forte de la moitié de l'humanité, est plus approprié pour le trajet de derrière, cependant, avec une compétence bien connue, et il est facile de se déguiser avec la neige Buran se leva. Sa transmission de conduite à roues entières vous permet de comparer une berline d'affaires avec des véhicules tout-terrain, mais dans les subtilités de contrôle perd plus modernes, en utilisant des assistants électroniques vers des systèmes.
1ÈRE PLACE
BMW 530XIA.
+ Volant et suspension ex-informatif. Contrôle absolument transparent et sécurisé
- Suspension dure. Matériaux de finition du salon
2ÈME PLACE
INFINITI M35 AWD.
+ Beau salon, matériaux de haute qualité, confort de suspension, excellente manutention et matériel riche
- Salon serré, moteur bruyant, tableau de bord inhabituel formant une étagère étrange
3ÈME PLACE
Mercedes-Benz E350
+ Suspension impénétrable, présence d'un entraînement complet constant, intérieur spacieux, excellente isolation bruit
- volant multimorme et complexité du contrôle lorsque le système de contrôle électronique de la traction est désactivé

Arrivée
Même les champions sèchent. Les apparemment congelés et parfaitement lisses, ce morceau de tumides terrestres est soudainement allé sous ses pieds et ses roues. Donnons un hommage, Mercedes Honnêtement devant, jusqu'à ce qu'il tombe sur le ventre le plus dans une substance visqueuse. Mais nous avons été convaincus de la personne dans l'exhaustivité de la conduite et de l'accessibilité, de ce qui s'est passé, la boucle de remorquage ...
 
Texte evgeny Hapov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures